Ford Kuga - පෙරළියක් සහිත සම්භාව්ය
SUV රථ හැච්බැක් සහ වෑන් රථයක හෝ වෑන් රථයක සහ කූපේවල තරමක් උස් වූ සංයෝජනයක් වැඩි වැඩියෙන් සිහිපත් කරයි. Kuga තවමත් සම්භාව්ය SUV-වැනි මෝස්තරය රඳවාගෙන සිටින එකකි. කෙසේ වෙතත්, සුක්කානම් රෝදය නිසා, මෙය ඇස්ෆල්ට් මත සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කරන මෝටර් රථයකි.
දැවැන්ත ශරීරයට SUV වල සමානුපාතිකයන් සහ රේඛා ඇත, එය මෝටර් රථයේ ශක්තිමත් ස්වභාවය අවධාරණය කරයි. සිත්ගන්නා තොරතුරු මෙම දැවැන්ත රූපයට වඩා වෙනස් ය. ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් මට අනෙකුත් ෆෝඩ් මාදිලි, විශේෂයෙන් මොන්ඩියෝ මතක් කර දෙයි. ප්‍රධාන ලාම්පුවල උඩුකුරු කෙළවර සහිත දිගු හැරීම් සංඥා ඇත. ඔවුන් යටතේ බම්පර් තුළ පටු තව් තැබීමෙන් සිත් ඇදගන්නා බලපෑමක් නිර්මාණය වේ. දොර හසුරුවට ඉහළින් ඇති රැල්ලක් සහ බෝට්ටුවක හැඩැති පැති ජනේල මෝටර් රථය තරමක් පැතලි කරයි. පිටුපසින් - දැඩි ලෙස කාවද්දන ලද ටේල්ගේට් සහ විහිලු ටේල් ලයිට්, රතු පසුබිමක ඇති සුදු "ශිෂ්‍යයින්ට" ස්තූතිවන්ත වන අතර, කෝපයට පත් කාටූන් ජීවියෙකුගේ ඇස්වලට සමාන වේ. සාමාන්යයෙන්, සම්භාව්ය ආකෘතිය රසවත් විස්තර වලින් අනුපූරකය වේ.
අභ්යන්තරයේ දී, අවධාරණය බොහෝ විට සම්භාව්ය දෙසට මාරු වේ. උපකරණ පුවරුව තරමක් පිරිසිදු හා සරල ය, නමුත් එහි බාහිර පෙනුමේ මෙන් ම රසවත් හා ප්‍රකාශිත විස්තර නොමැත. විශාල සහ කෝණික රිදී-පින්තාරු කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝල පුවරුව මට විශාල ලෙස පෙනේ. ගුවන්විදුලි සහ වායු සමීකරණ පාලනයන් පැහැදිලි සහ කියවීමට පහසු වන අතර, භාවිතයට පාහේ බුද්ධිමත් ය. කොන්සෝලයේ මුදුනේ ඇති වාතාශ්‍රය අතර ෆෝඩ් ලෙස සලකුණු කර ඇති කුඩා බොත්තමක් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක සහ අක්‍රිය කරයි. කොන්සෝලයට ඉහලින් පටු රාක්කයක් ඇත. ආසන අතර උමග තුළ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ ආම් රෙස්ට්හි විශාල ගබඩා මැදිරියක් ඇත. දොරේ ද්විත්ව සාක්කු ඇත - උඩු මහලේ පතුලේ තරමක් පටු සාක්කු වලට වඩා ටිකක් ඉහළින් කුඩා රාක්ක ද ඇත.
ඉදිරිපස ආසන සැපපහසු වන අතර හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සපයයි. පිටුපස විශාල ඉඩක් ඇත, නමුත් ඉදිරිපස මගී අසුන සෙන්ටිමීටර 180 ක් ඉවත් කළ විට, පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින උස පුද්ගලයා දැනටමත් ඉදිරිපස ආසන පිටුපස දණහිස තබා ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ උඩු මහල සිත්ගන්නා සුළුය. සුදු මැහුම් සහ සුදු ඉරි අඳුරු පසුබිමකට එරෙහිව කැපී පෙනෙන අතර එමඟින් ආසන අඩකින් බෙදයි. මම පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින විට, මට පිටුපසින් ලීටර් 360 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ගමන් මලු මැදිරියක් තිබුණි, එය සෝෆා නැමීමෙන් ලීටර් 1405 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. පවතින ඉඩ වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කළ හැකිය.
ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් 140 hp නිපදවයි. සහ උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm. පෙට්ටියකින් තොරව එන්ජින් වර්ගය එහි ශබ්දය හෙළි කරයි. වාසනාවකට මෙන්, පැහැදිලි ඩීසල් ශබ්දය ඉතා වෙහෙසකර නොවේ. එන්ජිම මෝටර් රථයට ප්රසන්න ගතිකයක් ලබා දෙයි. ඔබට තරමක් ඉහළ වේගයකින් වුවද සැලකිය යුතු ත්වරණයක් මත ගණන් ගත හැකිය. මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10,2 දක්වා වේගවත් කරයි. ලබා ගත හැකි උපරිම වේගය 186 km/h වේ. කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට අනුව, මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් 5,9 l / 100 km දහනය කරයි. එවැනි ඉන්ධන පරිභෝජනයේ කලාපයට සමීප වීමට පවා මට නොහැකි විය, නමුත් මම මෙම මෝටර් රථය අංශක දහයක ඉෙමොලිමන්ට් වලින් ධාවනය කළ අතර මෙය ඉන්ධන ආර්ථිකයට දායක නොවේ.
මෙම මෝටර් රථය පදවන විට මම විශේෂයෙන් අත්හිටුවීමට කැමති විය. එය තද සහ ගතික ගමනක් සඳහා සුසර කර ඇත, එබැවින් සාපේක්ෂව උස ශරීරය කොන් වල වැඩිය අත් නොහරියි. අනෙක් අතට, අත්හිටුවීම කොතරම් නම්‍යශීලීද යත්, මගීන්ගේ කොඳු ඇට පෙළට ගැටිති තදින් වැදී නැත. නගරය වටා ගමන් කරන විට මෝටර් රථය කඩිසර හා නිරවද්‍ය වේ. රෝද ආරුක්කු, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහ සියලුම රෝද ධාවකය, කෙසේ වෙතත්, ඔබට එතරම් අපහසු නොවන භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා ආරක්ෂිතව ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි. මම වනාන්තරයට නොගිය නමුත් රෝදය පිටුපසින් මට වැඩි විශ්වාසයක් දැනුනි, සියලු රෝද ධාවනය මා සතුව ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, මෙය නගරයේ පවා විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් අංගයකි.
