ෆෝඩ් ගැලැක්සි 2.3 නැඹුරුව
ලිමොසීන්-වෑන් වල ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ වීමට පෙර, ෆෝර්ඩ් සහ වොක්ස්වැගන් පෘතුගාලයේ කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කළ අතර ඒ සඳහා ඔවුන් අරමුදල් වලින් සමාන කොටසක් ලබා දුන්හ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැලැක්සි සහ ශරණි යන දෙදෙනාම එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූහ. හොඳයි, මීට වසරකට පමණ පෙර, ෆෝඩ් සිය කොටස් වොක්ස්වැගන් සමාගමට විකුණූ අතර ඒ සමඟම ඔවුන් කෙසේ හෝ කර්මාන්ත ශාලාවේ ගැලැක්සිය නිපදවන බවට ගිවිසුමක් ඇති කර ගත්හ.
ගැලැක්සි අභ්‍යන්තරයේ මෙම සැලැස්ම වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර එය ඉතා හඳුනාගත හැකි අතර, හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් සහිත බාහිර පෙනුම ෆෝකස් වලට තදින් සමාන වන අතර පැති පැත්ත බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පැවතුන බැවින් දැන් එය වඩාත් ෆෝඩ් පසුපස කොටසකි අවසානය.
ඇතුළත සාමාන්‍යයෙන් උස හා ගැඹුරින් වෙනස් කළ හැකි ෆෝඩ් ෆෝ-ෆෝ සිව්වන සුක්කානම රෝදය මනාව හැඩගස්වා ඇතත් රාත්‍රියේදී උපකරණ පුවරුවේ ඉහළින් තරමක් අපැහැදිලි ඕවලාකාර ඔරලෝසුවක්, ටැකෝ මීටරයෙන් ගැලැක්සිය යැයි කියන පරිමාණ ග්‍රැෆික්ස් ලීවර සහ ගුවන් විදුලි. අනෙක් සියල්ල වොක්ස්වැගන් වෙතින් කෙලින්ම පැමිණේ, නැතහොත් අවම වශයෙන් එයට තදින්ම සමාන ය. ෆෝඩ් අමනාප වූ නිසා නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවුන් දරුවන් පැමිණෙන්නේ එකම නිෂ්පාදන පෙළකින් වන අතර ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත ප්‍රාතිහාර්යයන් දැරිය නොහැක. එය කෙසේ වෙතත්, ඔබට එක් ඇසක් වැසීමට සිදු වේ.
ඇතුළත රියදුරෙකුට සහ මගීන් හය දෙනෙකුට හෝ විශාල ගමන් මලු ප්‍රමාණයක් සඳහා ඉඩකඩ ඇත. ඔබ මගීන් රැගෙන යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, සියලු දෙනාම අසුන්ගෙන සිටිනු ඇත: ඉදිරි පේළියේ දෙදෙනෙක්, මැද තුනක් සහ පසුපස දෙදෙනෙක්. තුන්වන පේළිය සඳහා ගමන් මලු ලීටර් 330 ක් සඳහා තවමත් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති අතර එය මගීන් හත් දෙනාගේම අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. හොඳයි, ඔබ කිසිසේත් අපහසු නොවන අවසාන පේළිය ඉවත් කළහොත්, ඔබට ගමන් මලු මැදිරියේ ඝන මීටර එකහමාරක් ලැබේ. තවමත් ප්‍රමාණවත් නැද්ද?
එවිට මැද පේළිය ඉවත් කරන්න ගමන් මලු ලීටර් 2.600 ක් සඳහා ඉඩ ඇත. සහ මෙය. සියලුම ආසන සවි කර ඇති නමුත් මගීන් නොමැතිව රිය පැදවීමේදී, සියලුම ආසන වල පිටුපසට එකවර නැවීමට අපි නිර්දේශ කරමු, මෙය වාහනය පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ වඩා හොඳ දසුනක් ලබා දෙන බැවිනි.
වොක්ස්වැගන් සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයට මැදිරියේ ඉතා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයේ වාසිය ද ඇති අතර එය එහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් යහපත් ය. එන්බීඒ පැසිපන්දු ලීගයේ සාමාජිකයින්ට ප්‍රමාණවත් හිස් කාමරයක් මෙන්ම පළල අඟල් වලින් මනින ලද ප්‍රමාණවත් ද ඇත. ඊට අමතරව, දෙවන හා තුන්වන පේළි වල දණහිස් සඳහා කල්පවත්නා සෙන්ටිමීටර මීටර දිගින් ආසන ගැලපීම මඟින් මීටරයට මීටර වශයෙන් මැනිය හැකිය (සෑම ආසනයක්ම සෙන්ටිමීටර පහක් පමණ අවතැන් වී ඇත). දිගු දුර ගමනක් ගියත් ඔබේ කාරය සැහැල්ලුවෙන් තැබීමට හැකි වන පරිදි සියලුම ආසන සවි කර ඇත. ඊට අමතරව, රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට හරියටම සකස් කළ හැකි අත් පටි මත අතිරේකව තම දෑත් ලිහිල් කළ හැකිය.
සන්සුන් හා වෙහෙසකර ගමනක් සඳහා තවත් කොන්දේසියක් ද හොඳ ධාවන ආම්පන්නයකි. තවද Galaxy හොඳම ඒවා අතර වේ. හිස් වාහනයක රිය පැදවීමේදී, කෙටි ගැටිති සම්ප්රේෂණය තරමක් පිළිගත හැකි මට්ටමක පවතින අතර, පටවන විට එය තවත් වැඩි දියුණු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථය ද ටිකක් නැඹුරු වේ, නමුත් ගැටිති සම්ප්රේෂණය වඩාත් හිතකර සහ මෘදු වේ. කෙසේ වෙතත්, අවස්ථා දෙකේදීම දිගු තරංගවල අවශෝෂණය විශිෂ්ට වන අතර තරමක් අපහසු වේ.
රිය පැදවීමේදී, එන්ජිම කිසිදු බරකට යටත් නොවන පරිදි ඔබ කොපමණ වාරයක් මාරු ලීවරය සමඟ සෙල්ලම් කළ යුතුද යන්නද වැදගත් වේ. ප්රධාන තේරීම වන්නේ අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයට 2-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම සම්බන්ධ කිරීමයි. එන්ජිම එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනේ - එන්ජිමේ නිදහස් අවස්ථාවන් ඉවත් කිරීම සඳහා වන්දි පතුවළ දෙකක් සහ කපාට හතරේ තාක්ෂණය. මේ සියල්ල තවමත් කඩදාසි මත ලස්සනම ව්යවර්ථ වක්‍රය නිපදවන්නේ නැත, නමුත් ප්‍රායෝගිකව පෙනෙන්නේ තෝරාගත් මෝටර්රථකරණය ගැලැක්සි ලෝකයට ඇතුළු වීමට සුදුසු බවයි. උපාංගය බොහෝ අය කැමති ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් වැඩි පිපාසයකි (පරීක්ෂණයේදී සාමාන්ය පරිභෝජනය 3 l / 13 km විය), නමුත් ටොන් එකයි 8 kg තහඩු ලෝහ සහ ප්ලාස්ටික් යමක් සමඟ ප්රවාහනය කළ යුතුය.
අනෙක් අතට, එන්ජිම තරමක් උපාමාරු දැමිය හැකි අතර එය කාර් එකේ අඩු බරක් සහිතව වඩාත් කැපී පෙනේ, මන්ද එවිට ඔබට හෘද සාක්‍ෂියේ සුළු ඇඟිලි ගැසීමක් නොමැතිව ගියර් ලීවරය සමඟ කම්මැලි විය හැකිය. නිශ්චිත චලනයන් සමඟ එය යම් තාක් දුරට සිත් ඇදගන්නා නමුත් ඉක්මන් ගියර් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රීඩාවේ ඇති ආශාව නිසා උද්යෝගය තරමක් දුරට පහව යයි. තත්පරයෙන් තුන්වන ගියරයට මාරු වීමේදී ලීවරය පළමු ගියරයේ මාර්ගෝපදේශකය තුළ සිරවී සිටිය හැක.
ඇත්ත වශයෙන්ම තිරිංග ද වැදගත් ය. හොඳ තිරිංග බලය, සතුටුදායක මිනුම් අගයන් සහ ඒබීඑස් පද්ධතිය සඳහා ආධාරයෙන් ඔවුන් තම රැකියාව යහපත් මට්ටමකට කරන අතර රියදුරුට විශ්වාසනීය බවක් ලබා දේ.
පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලියේ ප්‍රවණතා දෘඩාංග පැකේජයක් තිබූ අතර, අද සෑම කෙනෙකුම පාහේ ඉතා අවශ්‍යයි, සම්පූර්ණයෙන්ම අවශ්‍ය නැත්නම් උපාංග. මේවාට ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය (ඉදිරිපස සහ පසුපස සඳහා වෙනම), ආසන හතක්, ඉදිරිපස ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, ඒබීඑස්, ස්පීකර් දහයේ රේඩියෝවක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ. තවද, ඔබ ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් බල ධාරාවක්, උසස් හා ඔප්පු කළ තාක්‍ෂණයක්, උසස් නම්‍යශීලී බවක් සහිත ඉඩකඩක් සහ උපකරණ රාශියක් එකතු කළහොත්, එම මිලදී ගැනීම ඔබේ මුදලට සුදුසු බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. නරක ෆෝර්ඩ් වේශයක් සහිතව වොක්ස්වැගන් රථයක් පැදවීමේදී සුළු වශයෙන් කලකිරීමට පත් වන්නේ ෆෝර්ඩ් රසිකයන් පමණි.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොක්නික්.
ෆෝඩ් ගැලැක්සි 2.3 නැඹුරුව
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | සමිට් මෝටර ljubljana |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 22.917,20 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 107 kW (145) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 196 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 10,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 89,6 × 91,0 mm - විස්ථාපනය 2259 cm3 - සම්පීඩනය 10,0:1 - උපරිම බලය 107 kW (145 hp) .) 5500 rpm - උපරිම 203 rpm දී ව්යවර්ථ 2500 Nm - ෙබයාරිං 5 ක දොඹකරය - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - ඉලෙක්ට්රොනික බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම සහ ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය (EEC-V) - ද්රව සිසිලනය 11,4 l - එන්ජින් ඔයිල් 4,0 l - විචල්ය උත්ප්රේරක |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ධාවකයන් - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,667; II. පැය 2,048; III. පැය 1,345; IV. 0,973; V. 0,805; ප්‍රතිලෝම 3,727 - අවකල 4,231 - ටයර් 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 196 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 12,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම්, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම්, නැඹුරු රේල් පීලි, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - රෝද දෙකේ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), පසුපස බල සුක්කානම තැටිය, ABS, EBV - බල සුක්කානම, බල සුක්කානම් |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1650 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1958 - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1800 kg, තිරිංග නොමැතිව 700 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4641 mm - පළල 1810 mm - උස 1732 mm - wheelbase 2835 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1532 mm - පසුපස 1528 mm - ධාවන අරය 11,1 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 2500-2600 mm - පළල 1530/1580/1160 mm - උස 980-1020 / 940-980 / 870 mm - කල්පවත්නා 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l |
| කොටුව: | (සාමාන්ය) 330-2600 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 0 ° සී, p = 1030 mbar, otn. vl = 60% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,8 ( 151 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 191km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 12,4l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 13,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 48,5m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
තක්සේරුව
අභ්‍යන්තර අවකාශය සඳහා "මන්දාකිණි" ඉහළ අවශ්‍යතාවක් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා කාර් එකක්, රියදුරෙකු නොමැතිව) මගීන් හය දෙනෙකු දක්වා හෝ ගමන් මලු කියුබික් මීටර 2,6 ක් දක්වා පහසුකම් ඇත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
නම්යශීලීභාවය
එන්ජිම
පොහොසත් උපකරණ
අනන්යතාව නොමැති වීම
තරමක් වැඩි පරිභෝජනය
වේගයෙන් ගියර් වෙනස් වීමේදී ඉඳහිට ගියර් පෙට්ටිය අවහිර කිරීම
