ෆෝඩ් ගැලැක්සි 1.9 ටීඩීඅයි නැඹුරුව

නමුත් හානිය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකක් බැවින් අපට එය ආරක්ෂිතව මඟ හැර මූලික වශයෙන් අදහස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය. සියලුම ලාච්චු භාවිතයේ පහසුව ගැන අපි පුදුමයට පත් වූ අතර, ඒවායින් බොහෝමයක් උපකරණ පුවරුවේ සහ දොරවල්වල ඇත. දිගු දුරක්, කෑන් රඳවනයන්ගේ ආයු කාලය සහ උණුසුම් දිනවලදී, ඉතා කාර්යක්ෂම වායුසමීකරණ යන්ත්රය මගීන්ට ජීවිතය පහසු කරයි.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා කෑලි දෙකක් පවා ඇත, එබැවින් දෙවන පේළියේ මගීන්ට ඔවුන්ගේම උෂ්ණත්ව පාලන ඇත. Ergonomics ඉතා හොඳයි, සුක්කානම් රෝදය පමණක් ඉතා පැතලි වන අතර දෙපැත්තටම සකස් කළ හැකි වුවද එය තවමත් ට්‍රක් රථයක් මෙන් දැනේ.

අභ්යන්තරයේ ඇති ද්රව්ය තවදුරටත් පහත් නොවේ, ඊට පටහැනිව - මේ සම්බන්ධයෙන් Galaxy විශාල ලිමොසීන් පන්තියේ ඉහළින්ම සිටී. ප්ලාස්ටික් ශක්තිමත් නමුත් ස්පර්ශයට ප්රසන්න වන අතර බිම, දොරවල් සහ ආසන ද හොඳින් නිමවා ඇත. එය ඉදිරිපස අසුනේ, දෙවන පේළියේ, ඉදිරිපස අසුනේ පිහිටීම නොතකා ඉතා හොඳින් වාඩි වී සිටින අතර, තෙවනුව - පැහැදිලි හේතු නිසා - වැඩිහිටියන් සඳහා අඩු කකුල් ඇත.

ආසන ඉවත් කිරීම, කල්පවත්නා ලෙස ගෙනයාම සහ හැරවීම පහසුය, නමුත් කාරයෙන් පිටතට ගන්නා විට ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම සැහැල්ලු නොවේ. විශේෂයෙන්ම පසුපස පේළියේ සිටින දෙදෙනාට මෙම ඉරණම බොහෝ විට සිදු විය, මෙය සිදු වන්නේ කඳ සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි වී සිටින විට නියැදියට පමණි. කෙසේ වෙතත්, ආසන පහක් සමඟ, ගමන් මලු සීමාවක් නොමැති තරම්ය.

රිය පැදවීමේදී, එය ඉහළ ආසන ස්ථානයක් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයන අතර, ලිමොසින් කුඩා බස් රථ සඳහා, මාර්ගයේ සහ හැසිරවීමේ ඉතා හොඳ පිහිටීමක් සපයයි. අත්හිටුවීම සුවපහසුව සහ තද බව අතර හොඳ සම්මුතියකි, නමුත් ධාවන යාන්ත්‍ර විද්‍යාව එසේ නොවේ. 1-ලීටර්, 9-අශ්ව බලැති ටර්බෝඩීසල් ඉදිරිපස රෝද බලගන්වන්නේ Volkswagen ස්ථායීතාවයෙන් වන අතර එය ප්‍රමාණවත් වේ. උදෑසන ඔහු රළු සහ ඝෝෂාකාරී ලෙස ඇවිදියි, නමුත් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු ඔහු ශිෂ්ඨ සම්පන්න බවට පත් වන අතර දිගු ධාවන තරඟවලදී ඔහුට කිසිසේත් කරදර කරන්නේ නැත.

එය පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයෙන් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි අතර, සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් ද ඇත: සාමාන්‍යයෙන් අපි කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 8 ක් ඉලක්ක කරමු. ටර්බෝ සිදුර උච්චාරණය නොකෙරේ, සමහර විට එන්ජිමට නිෂ්ක්‍රියව ස්වල්ප වශයෙන් හුස්ම ගැනීමේ අපහසුතාවයක් ඇති අතර පසුව හය වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම විශිෂ්ටයි. ගියර් හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර කාර් එක සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා තිබියදීත් සියලුම මෝටරකරණය සහ තිරිංග ස්වෛරී වේ.

වඩාත් බලවත් ටීඩීඅයි එන්ජිමක් සහිත ගැලැක්සිය, අපගේ මතය අනුව, මේ ආකාරයේ හොඳම ය. ESP පද්ධතියට අමතරව, ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇතුළත් වන තරමක් පොහොසත් උපකරණ තිබියදීත්, එය මෙහි ඉතා මිල අධික වීම කණගාටුවට කරුණකි (හොඳයි, අපට එය ලැබුණා). විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛනවලදී, පෙට්‍රල් එන්ජින් කපා හැරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.

බොෂ්ටියන් යෙව්ෂෙක්

ෆෝඩ් ගැලැක්සි 1.9 ටීඩීඅයි නැඹුරුව

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	සමිට් මෝටර ljubljana
මූලික ආකෘති මිල:	26.967,86 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	27.469,05 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	85 kW (115) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	13,7 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 181 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,3l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - මාර්ගගත - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 1896 cm3 - උපරිම බලය 85 kW (115 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 310 Nm 1900 rpm - එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 6-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 181 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 13,7 තත්පර - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (ගෑස් තෙල්)
මැස්:	හිස් කරත්තය 1678
බාහිර මානයන්:	දිග 4634 mm - පළල 1810 mm - උස 1762 mm - wheelbase 2841 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,9 m
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 70 l
කොටුව:	(සාමාන්ය) 256 - 2610 l

තක්සේරුව

• ගැලැක්සියෙහි ඉඩකඩ, භාවිතයේ පහසුව සහ විශිෂ්ඨ යාන්ත්‍රික ලක්ෂණ ඇත. වැරදි කිහිපයක් ඇත, විශේෂයෙන් ආසන නැවීම සම්බන්ධ සමහර තීරණ වලදී ඔබට එස්පේස් හි ආදර්ශය අනුගමනය කළ හැකි නමුත් පැකේජයක් ලෙස එය නිසැකවම එක් කාමරයක් සඳහා වූ ඉතාමත් ආකර්ශනීය විකල්පයකි. විශේෂයෙන් ආර්ථිකමය (නමුත් වඩාත්ම දියුණු නොවන) ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ සංයෝජනය වූ විට.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ආර්ථික එන්ජිම

පාරේ හොඳ පිහිටීම

හොඳ හැසිරවීම

භාවිතා කළ ද්‍රව්‍ය සහ නිම කිරීම්

සැලෝන් අවකාශය

ඝෝෂාකාරී එන්ජිම ආරම්භයේදී ධාවනය වේ

ඉහළ මිල