Ford Fiesta ST. සිලින්ඩර තුනේ මලල ක්‍රීඩකයා?!
අන්තර්ගතය
රීතියක් ලෙස, සිලින්ඩර තුනේ එන්ජින් මූලික රේඛාව වේ. ෆෝඩ්, නව ෆියෙස්ටා නිර්මාණය කිරීමේදී, බොහෝ විට මේ ගැන අමතක වී ඇති අතර ඉහළම අනුවාදය වන ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී යට එවැනි එන්ජිමක් ඉදිකර ඇත. බලපෑම කුමක්ද?
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී එය B-segment hot hatch සමඟ සමාන වේ.එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ සම්මතය සකස් කර ඇත, එය claw city මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් පළමු තේරීම විය.
සෑම කෙනෙකුම පෙර පරම්පරාවට ආදරය කළේය - සියලුම රියදුරු චලනයන්ට සජීවී ප්‍රතිචාරයක් සහ 180 hp ට වඩා වැඩි එන්ජිමක් සඳහා, එය එතරම් කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ.
සහ ඇය මොන වගේද පක්ෂය Mk7? ලස්සන කොල්ලකාරී, නමුත් මට යමක් අතුරුදහන් විය. එය පළලට වඩා උස බව පෙනුනි. සැබෑ මානයන් එය තහවුරු නොකරයි, මන්ද එය 1722 mm පළල සහ 1481 mm උස විය - හොඳයි, එය බලපෑමයි. තුල නව ෆියෙස්ටා එය එහි නැත, එය 12mm අඩු, සහ ඒ සමගම 13mm පළල - වැඩි නොවේ, නමුත් මම මේ ආකාරයට වඩා හොඳින් කැමතියි.
ST අනුවාදය ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ද්විත්ව ටේල් පයිප්පයක්, "ST" ලාංඡන යුගලයක් සහ අඟල් 18 විශාල රෝද ඇත. මෙහි ටයර් තෝරාගැනීම තරමක් මතභේදාත්මක ය - 205/40 ප්‍රමාණයෙන් ඒවා ඉතා පටු බව පෙනේ - රිම් කිසිවක් ආරක්ෂා නොකරයි.
Ford Fiesta ST - ක්රීඩා උච්චාරණ
අභ්යන්තරයේ - ලෙස නව ෆියෙස්ටා - අප සතුව ඉතා හොඳ ද්‍රව්‍ය, නෙරා ඇති තිරයක්, වායුසමීකරණයක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔරලෝසුව ඉතා සිත්ගන්නා සුළු නොවේ - ඒවා ඇනලොග් වුවද, ඒවායේ ප්රකාශිතභාවය නොමැත. එය දිශාවන් සහ සලකුණු සහ ඒ අතර වර්ණ තිරයක් සහිත සරල ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලක් පමණි. එය වඩාත් රසවත් විය හැකි නමුත්, එය අතථ්‍ය නියමු කුටියක් සඳහා පදනමක් ලෙස ද පෙනේ. කවුද දන්නේ, සමහර විට එය යම් මුහුණුවරක් ගැනීමේදී නාමාවලියෙහි දිස්වනු ඇතිද?
කෙසේ වෙතත්, Recaro ලාංඡනය සහිත ආසන ඉදිරියට පැමිණේ. ඔවුන් ඉතා හොඳින් මාරුවෙන් මාරුවට සහ මෝටර් රථයේ ක්රීඩාශීලී ස්වභාවය වහාම හෙළි කරයි. කෙසේ වෙතත්, ශක්තිමත් ආසන පැතිකඩ සිහින් පුද්ගලයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු බැවින් විසිත්ත කාමරය තුළ ඒවා උත්සාහ කිරීම වටී.
උණුසුම් හැච් එකක මෙන් - Ford Fiesta ST එය ක්රීඩා මෝටර් රථයකි, නමුත් තවමත් ජනප්‍රිය මාදිලියක් මත පදනම් වේ. සුක්කානම් රෝදයට රතු "ST" ලාංඡනයක් ලැබී ඇතත්, එය විශාල වැඩි බවක් දැනේ. 1.0 එන්ජිමක් සහිත ෆියෙස්ටා හි එය හොඳ වනු ඇත, නමුත් ST හි විෂ්කම්භය ටිකක් කුඩා විය හැකිය.
එවැනි හැච්බැක් එකක ප්රායෝගික පැත්ත ගැන අමතක නොකරන්න. is ෝෂාකාරී සාදය එය බොහෝ සෙයින් වර්ධනය වී ඇත, එබැවින් ඇතුළත අපි ඉඩ ප්‍රමාණය ගැන පැමිණිලි නොකරමු, නමුත් එය තවමත් පස් දෙනෙකුට අවහිර විය හැකිය.
රත් වූ ආසන ද ඇත, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, ඇන්ඩ්රොයිඩ් ඔටෝ, කාර් ප්ලේ සහ තවත් නවීන පද්ධති ගණනාවක් ඇත.
සහ කඳ? ලීටර් 311 ක් දරයි, එබැවින් එය ප්‍රමාණවත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දොර 3 අනුවාදයක් ද ඇත, නමුත් කිසිවෙකු තවදුරටත් එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නේ නැත.
මෙන්න අඩු කිරීමේ බලපෑම. Ford Fiesta ST සහ සිලින්ඩර තුනක්
අඩු කිරීම එහි ප්‍රමාණය ගෙන යන අතර, අනෙක් අතට, අපගේ විශාලතම එන්ජින් "කපයි". කවදා ද Ford Fiesta ST මෙම ක්‍රියාවලිය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු විය, නමුත් ස්වර තන්තු ඉරා දැමීමට යමක් තිබේද - හෝ යතුරුපුවරුවේ ඇඟිලි?
ඊට පෙර, අපි 1.6 hp සමඟ ලීටර් 182 ක ටර්බෝ එන්ජිමක් තිබුණා. දැන් අපට 1.5 ක් ඇත, නමුත් 200 hp සහිත සිලින්ඩර තුනකි. කුඩා ධාරිතාවක් තිබියදීත්, නව ෆියෙස්ටා ST තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,5 ක් දක්වා වේගවත් කරයි, එය තත්පර 0,4 කින් වේගවත් වේ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 232 - 9 කි.මී.
සිලින්ඩර හතරක ශබ්දය නීරස විය හැක. සහ තුනක්? ක්රීඩා පිටාර ගැලීම සමඟ? එසේම, නමුත් සමහර විට ටිකක් මන්දගාමී වේ. එය කොටසේ අප දන්නා ඕනෑම දෙයකට වඩා වෙනස් ය, එය වාර්ගික ලෙස පෙනේ, සහ ක්රීඩා පැදීමේ ක්‍රමවලදී අපට ඉතා ඝෝෂාකාරී වෙඩි හඬවල් පවා ඇසේ. එච්චරයි!
ඊට සමගාමීව, නව ෆියෙස්ටා ST පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇත, විෂ්බෝන් සහිත ආතති කදම්භයකින් විසඳන ලද අතර, පූර්වගාමියා අපට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් තිබුණි. බය වෙන්න දෙයක් තියෙනවද? කොහෙත්ම නැහැ.
එවැනි දැඩි ලෙස සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් පිළිබඳව කිසිදු නිෂ්පාදකයෙකු තීරණය කරනු ඇතැයි මම නොසිතුවෙමි - පසුපස කොටස ඉදිරිපසට වඩා දැඩි ය. මෙමගින් සැලකිය යුතු සහ ඉතා ප්රසන්න oversteer ප්රතිඵලයක් වේ. අපි නිවැරදි තාක්‍ෂණයෙන් හැඳින්විය යුතු එකක් නොවේ - ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා ඕනෑම වේගයකදී, දැඩි ලෙස වංගු කිරීමේදී overstear සිදුවේ.
මෙය ආදරය කරන සහ නායකත්වය දීමට දන්නා අයට පැහැදිලි උපහාරයකි. එස්ටී පක්ෂය එය සජීවී ය, එහි සෑම විටම යමක් සිදුවෙමින් පවතී - එය කම්මැලි විය නොහැක! කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, එවැනි ආක්රමණශීලී කාර්ය සාධනයක් ක්රීඩාව ටිකක් අවශ්ය අයට ආයාචනා නොකරනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට එදිනෙදා සුවපහසුව. උදාහරණයක් ලෙස, Polo GTI මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී පෙළඹවීම්. නිවැරදිව බැලූ විට, ඔබ රථවාහන ආලෝකයක් අසල සිටින සෑම අවස්ථාවකම එය ආරම්භක පාලන සංකේතය පෙන්වයි. ඔබ එහි සිට වචනාර්ථයෙන් එක ක්ලික් කිරීමක් ඇත. ඔබ විරුද්ධ වෙයිද?
is ෝෂාකාරී සාදය එය කාර්ය සාධන ඇසුරුමට ස්තුතිවන්ත වන පරිදි වංගු කිරීම ද හොඳින් හසුරුවයි. අපට දියත් කිරීමේ පාලනය ලැබෙන්නේ ඔහුට ස්තූතිවන්ත වන අතර, බොහෝ විට, වැඩසටහනේ ප්‍රධාන අයිතමය - ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයකි. 4100 PLN සඳහා? මම තෝරා ගන්නා පළමු විකල්පය මෙය වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි නිර්භීත රියදුරු විලාසයක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයකට තුඩු දිය යුතුය. ආක්රමණශීලී රිය පැදවීම Ford Fiesta ST 15 l / 100 km වේගයකින් ඉන්ධන මිනුම අවම මට්ටමකට ගෙන යා හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, මෙය ටර්බෝ එන්ජිමකි, එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත සුමටතාවය ඇත්ත වශයෙන්ම 8-9 l / 100 km වේ - කෙසේ වෙතත්, ඔබට කිසිදු පරීක්ෂාවකට එරෙහි විය නොහැක 😉
හෙටක් නැහැ වගේ වාහන පදවන්න
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී උණුසුම් හැච් වල සාරය. ඔබේ මුහුණට සිනහවක් ගෙන එයි. ඔබ ඇතුළු වන සෑම අවස්ථාවකදීම. වචනාර්ථයෙන් ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයක්ම පිරිසිදු සතුටකි.
එය සෑම දිනකම හොඳින් ක්‍රියා කරන විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි, නමුත් එහි දුෂ්ට ස්වභාවයට සෑම කෙනෙකුම කැමති වනු ඇතැයි මම නොසිතමි.
ත්‍යාග ෆියෙස්ටා ST ඒවා ST88 අනුවාදය සඳහා PLN 450 සහ ST2 අනුවාදය සඳහා PLN 99 සිට ආරම්භ වේ. අපි ගෙවන්නේ දොර පහේ අනුවාදයක් සඳහා PLN 450 පමණි.
