Ford Fiesta ST 200, දෙවන ක්‍රියාව - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
අමතර අශ්වබල 200 ක් මඟින් ෆියෙස්ටා එස්ටී XNUMX හි කිසිදු ශක්තියක් නොමැති වුවද නව ශක්තියක් ලබා දුන්නේය.
පිටු
|
|
ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී 200 යනු සංයුක්ත කාර් වල වඩාත්ම පහසු සහ බහුකාර්ය නොවිය හැකි නමුත් කැෆේන් සාන්ද්‍රණය තරම් එය සිත්ගන්නා සුළුය. සියලු අතිරේක බලය රිවර් කවුන්ටරයේ ඉහළට ගිය අතර, සම්මුතියක් නැති සුසර කිරීම 182bhp ෆියෙස්ටා එස්ටී ලෙසම පැවතුනි. අනෙක් සමහර ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන කාර් මෙන් එය ඇත්තෙන්ම අනෙක් සමහර කාර් මෙන් විනෝදජනක හා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.
මිතුරන් ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට සිසිල් බාර් එකක් ඉදිරිපිට නවතා තැබීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබ වෙනත් අතක් බලා ගැනීම හොඳය. එතන ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා එස්ටී 200 පෙනුමට වඩා ඇය ශක්තිමත් හා පිරිසිදු ක්‍රීඩිකාවක්. පළමු මීටරයේ සිටම එය කෙතරම් අන්තදැයි ඔබට වැටහේ: දෘඩ කම්පන අවශෝෂක මඟින් ඔබට සෑම ගලක්ම දැනෙන අතර සුක්කානම සෑම තොරතුරක්ම ගෙන එයි. නමුත් පිළිවෙලට.
දොර අරින්න, පළමු හැඟීම විශ්මයජනක නොවනු ඇත: තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය ටිකක් අලුත්, සහ අභ්යන්තරය, පිළිවෙලට තිබියදී, ෆියෙස්ටාගේ වයස සැඟවිය නොහැක. නමුත් Recaro බාල්දිය ආසන නැරඹීමට දර්ශනයක් වන අතර ක්‍රීඩා බොත්තමක් නොමැතිකම වැදගත් ඉඟියක් සපයයි: Fiesta ST200 ද්විත්ව ආත්මයක් නැත, එය සෑම තත්පරයකම ආතතියෙන් හා නොසන්සුන් වේ.
නගරය
ක්ලච් කර වෙනස් කරන්න ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා ST200 වෙහෙසට පත් නොවන්න, ශුභාරංචියක්. එය ගමන් කිරීමේදී ඉතා පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකි වාහනයක් වන අතර නැවැත්වීමට පහසුය (සංවේදක සහ පසුපස දර්‍ශන කැමරාවක් සහිතව). මේ අනුව, එන්ජිමේ සෑම ආම්පන්නයකම ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ පොහොසත් ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර එය නගර භාවිතය සඳහා මූලික ලක්‍ෂණයක් වන නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නිහ. නොවේ. ඇත්තෙන්ම දුර්වලම දෙය නම් කිරිගරු structure ව්‍යුහය, අවම වශයෙන් කිවහොත් ක්‍රීඩාව ඉටිපන්දම වටී.
නගරයෙන් පිටත
මම නගරයෙන් පිටව ගොස් නොමිලේ ඇස්ෆල්ට් සොයාගෙන අවසානයේදී වාෂ්ප පුපුරවා හැරීමට සමත් වූ විට ෆියෙස්ටා ST200 ඇය පිළිබඳ මගේ සියලු සැකයන් දුම් වලාවක දිය වේ.
එන්ජිමේ ඇත්තේ ටර්බෝ පසුබෑමේ ඉඟියක් පමණක් වන නමුත් 3.000 න් පසු එය ෆියුස් එකක් ලෙස ආලෝකමත් වේ. 4.000 ආර්පීඑම් හි ඔබට උපරිම බලයක් ඇත, නමුත් 1.6 ටර්බෝ එන්ජින් ස්වල්පයකට හැකි 6.000 ආර්පීඑම් පවා ඇද ගන්නේ නැත. එතන එස්ටී පක්ෂය 182 එච්පී සිට එයට දැනටමත් හොඳ එන්ජිමක් ඇති අතර නිසැකවම වැඩි බලයක් අවශ්‍ය නැත, නමුත් වැඩි අශ්ව බලයක්, සමස්තයක් වශයෙන් කිසි විටෙකත් හානියක් නොවේ. මේ සියල්ල සමඟ ඩෙසිබල් වලින් පොහොසත් හා කිසිසේත් කෘතිම නොවන ගොරෝසු ශබ්දයක් ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය සීතලෙන් තරමක් ප්‍රත්‍යාස්ථ වන අතර බද්ධ කිරීම් වලදී ක්‍රමයෙන් වඩාත් නිවැරදි වන අතර වෙනස්කම් අතර ප්‍රසන්න යාන්ත්‍රික අනුකූලතාවයක් ලබා දේ. සිත් ඇදගන්නා සුළු කෑ ගැසීම සහ කොන් වලට විසි කිරීම: මෙය සුක්කානම එය ඔබට සෑම දෙයක්ම පවසන අතර ඔබේ මැණික් කටුවේ සෑම අංශු මාත්‍රයක්ම අවම ගමන් පථ ගැලපීම් වලට අනුරූප වන පරිදි එය ඉතා නිවැරදි හා වෙනස් කළ හැකි ය. නමුත් ෆියෙස්ටා හි වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම් එහි ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් කිරීමේ වේගයයි. එය මාලිමා යන්ත්‍රයකට සමාන ය: එහි ඉදිරිපස කොටස ඇස්ෆල්ට් එකට ඇලී ඇති අතර පිටුපස ඔබ කැමති තාක් දුරට ලිස්සා යන අතර හෘදයාබාධ වැළැක්වීම සහ වැටෙහි ගැටීමේ අවදානමකින් තොරව.
Le බ්රිජස්ටෝන් 205/40 “තෙත් මාර්ග වල පවා 17 කෙතරම් ප්‍රගතිශීලීද යත් මම සුළු අවදානමක් ගැනීමට තීරණය කරමි.
මම තුන්වන කොණ හරහා ගොස් සුක්කානම තල්ලු කර ත්‍රෝට්ල් මුදා හැර පසුපස කෙලවරය අවුස්සමි. පසුපස පෙදෙස කෙතරම් රේඛීය හා ස්වාභාවික ලෙස ආරම්භ වී ඇත්ද යත්, මට එයට එරෙහි විය නොහැකි අතර, මම වේගය වැඩි කර සරල රේඛාවකින් දිව යන්නෙමි. සංවර්ධනය කෙතරම් අසාමාන්‍යද යන්න තේරුම් ගැනීමට මෙය ප්‍රමාණවත්ය. ෆියෙස්ටා ST200. එය තිරිංග දමන ආකාරයෙන් ඔබට එය දැනිය හැක: මෘදු පැඩලයක් සහ ආක්‍රමණශීලී ඒබීඑස් නොමැත, ඊට පටහැනිව, ඒවා බොහෝ දුරට රේසිං තිරිංග මෙන් පෙනේ. මම තිරිංග යෙදීමේදී සුළු අවදානමක් ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර, මම තෙත් පාරේ සහ පහළට ගමන් කරමින් සිටියද, ST200 තිරිංග කෙතරම් වේගවත්ද යත්, මට ප්‍රමාණවත් තරම් කෙලවරක් නැති අතර ඒබීඑස් සෙවනැල්ලක් වත් නැත.
අධිවේගී මාර්ගය
පැහැදිලිවම, Ford Fiesta ST වෙරළට සංචාරයක් සඳහා හොඳම මෝටර් රථය නොවේ. 130 km/h දී, එන්ජිම 3.300 rpm දී නාද වන අතර දැඩි අත්හිටුවීම ඔබට ලිහිල් කිරීමට ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, භාවිතයට පහසු කෲස් පාලනය සහ බලවත් ස්ටීරියෝ පද්ධතිය දිගු චාරිකා බෙහෙවින් කළමනාකරණය කරයි. වියදම උනත්...
නැවේ ජීවිතය
La is ෝෂාකාරී සාදය වසර ගණනාවක්, හොඳින් අභ්යන්තරය පවා සකසා නැත ST200 ඔවුන් එය සැඟවීමට සමත් වේ. තොරතුරු රසාස්වාදය තිරය කුඩා වන අතර දුරස්ථ වන අතර උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම් බොහොමයක් ඇත. අනෙක් අතට, Recaro ආසන මට මතක ඇතිවාට වඩා සුවපහසු දසුනකි. පසුපස මගීන් "හරි" වන අතර ලීටර් 290 බූට් එක ගැඹුරින් හොඳ නමුත් ප්‍රවේශ වීමට අපහසුය.
මිල සහ පිරිවැය
Il මිල මිල ලැයිස්තුව 25.000 යුරෝ සඳහා ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා ST200 එය තරඟයට ගැලපේ, කෙසේ වෙතත් වඩාත් ආන්තික අනුවාදයක් ඇත. සමීපතම ඒවා වේ රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ ආර්එස් (යුරෝ 24.450 26.550, XNUMX XNUMX කුසලානය) සහ Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 වඩාත් බලගතු පියුජියෝ ක්‍රීඩා අනුවාදයෙන්). මිල අනුව ෆෝඩ් මැද හිඳගෙන සිටියත් චරිතය අතින් එය නිසැකයෙන්ම මැද ය. අවශ්‍ය වූ විට 100 ටර්බෝ යන්ත්‍රයට ස්වල්පයක් පානය කිරීමට ද හැකිය: හවුස් එකමුතුව XNUMX l / XNUMX කි.මී.
ආරක්ෂාව
La ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා ST200 එහි ආරක්ෂාව සහ විශිෂ්ට තිරිංග සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා යුරෝ NCAP තරු 5 ක් ඇත.
අපේ සොයා ගැනීම්
මානයන්
| දිග | 397 සෙ.මී. |
| පළල | 171 සෙ.මී. |
| උස | 150 සෙ.මී. |
| කඳ | 290 ලීටර් |
| බර | 1170 කිලෝ |
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | සිලින්ඩර් 4 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් |
| නැඹුරුව | 1597 සෙ.මී. |
| විභවය | 200 සීවී සහ 5.700 බර |
| යුවළක් | 290 එන් |
| විකාශනය | 6-වේග අත්පොත |
| තෙරපුම | ඉදිරිපස |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 6,7 තත්පර |
| වේගය Массима | 227 km7h |
| පරිභෝජනය | 6,2 l / 100 km |
