Volkswagen Sharan - රජවරුන් සඳහා කුඩා වෑන් රථයක්
අන්තර්ගතය
Volkswagen Sharan රුසියානු මාර්ගවල දුර්ලභ අමුත්තෙක්. මෙයට හේතුව අර්ධ වශයෙන් මෙම ආකෘතිය රුසියානු වෙළඳපොළට නිල වශයෙන් සපයා නොතිබීමයි. තවත් හේතුවක් වන්නේ මෙම නිෂ්පාදනය නිකේතනයක් වීමයි. ෂාරන් කුඩා වෑන් පන්තියට අයත් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ මෙම මෝටර් රථයේ ප්රධාන පාරිභෝගිකයා විශාල පවුල් බවයි. එසේ වුවද, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම වසරකම වර්ධනය වේ.
Volkswagen Sharan Review
කුඩා වෑන් රථ වාහන පන්තියක් ලෙස මතුවීම 1980 ගණන්වල මැද භාගයේදී සිදු විය. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල මුතුන් මිත්තන් ප්රංශ මෝටර් රථ Renault Espace වේ. මෙම මාදිලියේ වෙළඳපල සාර්ථකත්වය අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද මෙම කොටස දෙස බැලීමට පෙලඹී ඇත. Volkswagen ද කුඩා වෑන් රථ වෙළෙඳපොළ දෙසට නෙත් යොමු කළේය.
Volkswagen Sharan නිර්මාණය වූ ආකාරය
මිනිවෑන් වොක්ස්වැගන් සංවර්ධනය ඇමරිකානු ෆෝඩ් සමඟ ආරම්භ විය. ඒ වන විට, නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාම දැනටමත් ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් වාහන නිර්මාණය කිරීමේ අත්දැකීම් ලබා ඇත. නමුත් මෙම මෝටර් රථ කුඩා බස් රථ පන්තියට අයත් විය. දැන්, ඇමරිකානු සහ ජර්මානු නිර්මාණකරුවන්ට සුවපහසුව සහ හැසිරවීම අනුව මගී මෝටර් රථයකට සමීප වන ආසන හතක පවුලේ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යයට මුහුණ දී තිබේ. නිෂ්පාදකයින්ගේ ඒකාබද්ධ කාර්යයේ ප්රතිඵලය වූයේ ප්රංශ minivan Renault Espace හි පිරිසැලසුම සිහිපත් කරන මෝටර් රථයකි.
මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 1995 දී පෘතුගාලයේ Autoeuropa මෝටර් රථ කම්හලේදී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය වෙළඳ නාම දෙකක් යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ජර්මානු කුඩා වෑන් රථය ෂරන් ලෙස නම් කරන ලදී, එහි අර්ථය පර්සියානු භාෂාවෙන් "රජවරුන් රැගෙන යාම" යන්නයි, ඇමරිකානු එක Galaxy - Galaxy ලෙස හැඳින්වේ.
Ford Galaxy එහි පෙනුම සහ අභ්යන්තරය අනුව එහි සහකරුට වඩා සුළු වෙනස්කම් ඇති අතර තරමක් වෙනස් එන්ජින් කට්ටලයක් විය. මීට අමතරව, 1996 සිට, ස්පාඤ්ඤ සන්නාමය වන Seat Alhambra යටතේ තුන්වන නිවුන් නිෂ්පාදනය එම මෝටර් රථ කම්හලේදී ආරම්භ විය. මූලික ආකෘතියට එහි සමානකම බිඳී ගියේ ශරීරයේ වෙනත් ලාංඡනයකින් පමණි.
පළමු පරම්පරාවේ ශරන් නිෂ්පාදනය 2010 දක්වා පැවතුනි. මෙම කාලය තුළ, ආකෘතිය මුහුණුවර දෙකක් සිදු කර ඇත, ශරීරයේ ජ්යාමිතියෙහි සුළු වෙනස්කම් ඇති අතර, ස්ථාපිත එන්ජින් පරාසය පුළුල් වී ඇත. 2006 දී ෆෝඩ් විසින් Galaxy නිෂ්පාදනය බෙල්ජියමේ නව මෝටර් රථ කම්හලකට ගෙන ගිය අතර එතැන් සිට ඇමරිකානු කුඩා වෑන් රථයේ සංවර්ධනය Volkswagen හි සහභාගීත්වයෙන් තොරව සිදු විය.
2010 වන තෙක් Volkswagen Sharan හි පිටපත් 250 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය යුරෝපීය මහජනතාවගෙන් පුළුල් පිළිගැනීමක් ලබා ගත් අතර එය "හොඳම මිනිවන්" නම් කිරීමෙහි කීර්තිමත් මෝටර් රථ සම්මාන මගින් සනාථ විය.
2010 වන විට Volkswagen විසින් Sharan හි ඊළඟ පරම්පරාව සංවර්ධනය කර ඇත. නව මාදිලිය Passat වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලද අතර නව ශරීරයක් ඇත. නව මාදිලිය වඩාත් බලවත්, සහ විශාල, සහ, අවංකව, වඩා ලස්සන වී ඇත. බොහෝ තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් සිදුවී ඇත. 2016 දී කුඩා වෑන් රථය නැවත සකස් කරන ලද අතර සමහර විට මෙය තුන්වන පරම්පරාවේ ෂාරන්ගේ ආසන්න නිකුතුව සංඥා කරයි. එපමණක් නොව, 2015 සිට, minivan පන්තියේ එහි සමීපතම තරඟකරු වන Galaxy, තුන්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත.
පේලිය
පරම්පරා දෙකේම ශාරන්ට කුඩා වෑන් සඳහා සම්භාව්‍ය එක් වෙළුම් පිරිසැලසුමක් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එක් ශරීරයක් තුළ මගී මැදිරිය සහ එන්ජිම සහ ගමන් මලු සඳහා මැදිරි දෙකම ඒකාබද්ධ වී ඇති බවයි. සැලෝන් 7- සහ 5-ආසන කාර්ය සාධනය උපකල්පනය කරයි. පිරිසැලසුමෙහි කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනයක් වූයේ දෙවන පේළියේ ස්ලයිඩින් දොරවල් ය.
පළමු සංස්කරණ වලදී, මෝටර් රථය එන්ජින් ටිම් මට්ටම් 5 කින් සපයන ලදී:
- ලීටර් 2 ක ධාරිතාවකින් යුත් 114-ලීටර්. සමග. - පෙට්රල්;
- ලීටර් 1,8 ක ධාරිතාවකින් යුත් 150-ලීටර්. සමග. - පෙට්රල්;
- ලීටර් 2,8 ක ධාරිතාවකින් යුත් 174-ලීටර්. සමග. - පෙට්රල්;
- ලීටර් 1,9 ක ධාරිතාවකින් යුත් 89-ලීටර්. සමග. - ඩීසල්;
- ලීටර් 1,9 ක ධාරිතාවකින් යුත් 109-ලීටර්. සමඟ - ඩීසල්.
මෝටර් රථයේ සියලුම වෙනස් කිරීම් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වූ අතර පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම සහිත වෙනස් කිරීම පමණක් සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, නව ඩීසල් එන්ජින් තුනක් සහ පෙට්රල් සහ ද්‍රව වායුව මත ක්‍රියාත්මක වන එක් එන්ජිමක් සමඟ එන්ජින් පරාසය පුළුල් වී ඇත. ලීටර් 2,8 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජින් බලය ලීටර් 204 දක්වා වැඩි විය. සමග.
පළමු Volkswagen Sharan පහත බර සහ ප්‍රමාණයේ ලක්ෂණ ඇත:
- බර - 1640 සිට 1720 kg දක්වා;
- සාමාන්ය බර ධාරිතාව - කිලෝ ග්රෑම් 750 ක් පමණ;
- දිග - 4620 මි.මී., ෆේස්ලිෆ්ට් පසු - 4732;
- පළල - මි.මී. 1810;
- උස - 1762, මුහුණු එසවීමෙන් පසු - 1759.
දෙවන පරම්පරාවේ Sharan මත, සාමාන්ය එන්ජින් බලය වැඩි විය. ටිම් මට්ටම් වල තවදුරටත් අශ්වබල 89 එන්ජිමක් නොමැත. දුර්වලම එන්ජිම 140 hp බලයෙන් ආරම්භ වේ. සමග. නව TSI ශ්‍රේණියේ වඩාත්ම බලගතු ගැසොලින් එන්ජිම දළ වශයෙන් 200 hp මට්ටමේම පැවතුනි. සමඟ., නමුත් ගුණාත්මක දියුණුවක් හේතුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 220 දක්වා වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. පළමු පරම්පරාවේ ශාරන්ට එවැනි වේග ලක්ෂණ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. ලීටර් 2,8 එන්ජිමක් සහිත එහි උපරිම වේගය 204 hp වේ. සමග. යන්තම් පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා වේ.
වැඩි බලයක් තිබියදීත්, දෙවන පරම්පරාවේ එන්ජින් වඩාත් ලාභදායී හා පරිසර හිතකාමී වී ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,5 කට ලීටර් 100 ක් පමණ වූ අතර පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා - 7,8. වායුගෝලයට කාබන් මොනොක්සයිඩ් විමෝචනය වීම ද අඩු වී ඇත.
දෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen Sharan පහත බර සහ ප්‍රමාණයේ ලක්ෂණ ඇත:
- බර - 1723 සිට 1794 kg දක්වා;
- සාමාන්ය බර ධාරිතාව - කිලෝ ග්රෑම් 565 ක් පමණ;
- දිග - 4854 මි.මී.;
- පළල - මි.මී. 1905;
- උස - 1720.
පරම්පරා දෙකේම Sharans අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඇත. පළමු පරම්පරාවේ ස්වයංක්‍රීයකරණය Tiptronic තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ, 90 දශකයේ Porsche විසින් පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ Sharan DSG ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ - ද්විත්ව ක්ලච් රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක්.
ශරන් 2017
2015 දී, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Volkswagen විසින් Sharan හි ඊළඟ අනුවාදය හඳුන්වා දුන් අතර එය 2016-2017 දී අලෙවි කෙරේ. බැලූ බැල්මට මෝටර් රථය එතරම් වෙනස් වී නැත. සන්නාමයේ රසඥයෙකු නිසැකව ම ප්රධාන ලාම්පුවල ධාවන පහන්වල LED සමෝච්ඡයන් සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ටේල් ලයිට් දකිනු ඇත. මෝටර් රථය පිරවීම සහ එන්ජින් පරාසය තවත් බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.
පිරිවිතර වෙනස්කම්
නව මාදිලියේ ප්රධාන නිවේදනය කරන ලද වෙනස්කම් වලින් එකක් වූයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ පරිසර හිතකාමීත්වයයි. එන්ජින් ලක්ෂණ යුරෝ-6 අවශ්‍යතා වලට වෙනස් කර ඇත. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට 10 කින් අඩු වී ඇත. ඒ සමගම, එන්ජින් ගණනාවක් බලය වෙනස් කර ඇත:
- 2 hp සහිත ලීටර් 200 TSI පෙට්රල් එන්ජිම සමග. 220 දක්වා;
- 2-ලීටර් TDI ඩීසල් එන්ජිම - 140 සිට 150 දක්වා;
- 2-ලීටර් TDI ඩීසල් එන්ජිම - 170 සිට 184 දක්වා.
මීට අමතරව, බලශක්ති ඒකක අතර ලීටර් 115 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඩීසල් එන්ජිමක් දර්ශනය විය. සමග.
වෙනස්කම් ද රෝදවලට බලපෑවේය. දැන් නව Sharan රෝද තුනේ ප්රමාණවලින් සවි කළ හැකිය: R16, R17, R18. එසේ නොමැති නම්, චැසි සහ එන්ජින්-සම්ප්රේෂණ කොටස් වෙනස් වී නොමැති අතර, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සහ අතිරේක උපකරණ ගැන පැවසිය නොහැක.
ටිම් මට්ටම්වල වෙනස්කම්
නවීන මෝටර් රථයක් පිටතින් වඩා ඇතුළත වෙනස් වීම සාමාන්ය දෙයක් වන අතර Volkswagen Sharan ද ඊට වෙනස් නොවේ. කුඩා වෑන් රථය රියදුරුට සහ මගීන්ට වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු කිරීමට අභ්‍යන්තර නිර්මාණකරුවන් සහ ඉලෙක්ට්රොනික විශේෂඥයින් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත.
සමහර විට මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ වඩාත්ම විදේශීය නවෝත්පාදනය වන්නේ ඉදිරිපස ආසනවල සම්බාහන කාර්යයයි. දිගු කලක් රෝදය පිටුපස සිටීමට බල කරන අයට මෙම විකල්පය නිසැකවම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, සුක්කානම් රෝදය ක්රීඩා මෝටර් රථවල ශෛලිය තුල සාදා ඇත - දාරයේ පහළ කොටස කෙළින්ම සාදා ඇත.
ඉලෙක්ට්රොනික රියදුරු සහායකයින්ගේ වෙනස්කම් අතර, එය සඳහන් කිරීම වටී:
- අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
- ඉදිරිපස ප්රවේශ පාලන පද්ධතිය;
- අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතිය;
- වාහන නැවැත්වීමේ සහායක;
- සලකුණු රේඛා පාලන පද්ධතිය.
පෙට්රල් සහ ඩීසල් මාදිලිවල වාසි සහ අවාසි
ගැසොලින් හෝ ඩීසල්? - මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී අනාගත ෂාරන් අයිතිකරුවන් විසින් අසන ලද ප්රධාන ප්රශ්නය. අපි පාරිසරික සාධකය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, පිළිතුර පැහැදිලිය. ඩීසල් එන්ජිම පරිසරයට අඩු හානියක්.
නමුත් මෙම තර්කය සෑම විටම මෝටර් රථ හිමිකරුට ඒත්තු ගැන්වෙන තර්කයක් නොවේ. මෝටර් රථයේ ඩීසල් අනුවාදයක් තෝරාගැනීමේ ප්රධාන හේතුව වන්නේ පෙට්රල් වලට සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. කෙසේ වෙතත්, පහත සඳහන් සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
- ඩීසල් එන්ජිමක් නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධිකයි - සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතා තිබේ;
- සීතල රුසියානු ශීත සමහර විට දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඇති කරයි;
- පිරවුම්හල්වල ඩීසල් ඉන්ධන සෑම විටම උසස් තත්ත්වයේ නොවේ.
මෙම සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් ඩීසල් ෂාරන්ස් හිමිකරුවන් එන්ජින් නඩත්තු කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. මෙම ප්රවේශය සමඟ පමණක්, ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම සැබෑ ප්රතිලාභ ගෙන එනු ඇත.
මිල ගණන්, හිමිකරු සමාලෝචන
සියලුම පරම්පරාවල Volkswagen Sharan එහි අයිතිකරුවන්ගේ සාම්ප්රදායික ආදරය භුක්ති විඳියි. මෙයට හේතුව මෙම මෝටර් රථයෙන් ලබා ගැනීමට අවශ්ය දේ පැහැදිලිව අවබෝධ කරගත් පුද්ගලයින් විසින් එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමයි. රීතියක් ලෙස, අයිතිකරුවන්ගේ අතේ 90 දශකයේ අග භාගයේ - 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ මෝටර් රථ තිබේ. රුසියාවේ නවතම මාදිලිවල ෂරන්ස් කිහිපයක් ඇත. මෙයට හේතුව නිල සැපයුම් නාලිකාවක් නොමැතිකම සහ තරමක් ඉහළ මිලක් - මූලික වින්‍යාසය තුළ මෝටර් රථයක පිරිවැය යුරෝ 30 සිට ආරම්භ වේ.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා මිල රුබල් 250 කින් ආරම්භ වන අතර නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. සැතපුම් සහිත Sharan තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ විශේෂාංග පිළිබඳව නිගමනවලට එළඹීමට භාවිතා කළ හැකි වටිනා තොරතුරු මෙයයි.
මෝටර් රථය රුසියාවට නොවේ අගෝස්තු 27, 2014, 22:42 මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි, නමුත් අපගේ මාර්ග සහ ඉන්ධන සඳහා නොවේ. ඒක තමයි දෙවෙනි ශරාන් සහ අන්තිමයා, මම ආයේ මේ පෝරුවට අඩිය තියන්නේ නැහැ. පළමු යන්ත්රය 2001 දී ජර්මනියෙන් විය, එය පවා වෙනස් ආකාරයකින් ක්‍රියා කළේය. මධ්‍යම කලාපයේ මාසයක් ක්‍රියාත්මක වූ පසු, ට්‍රැක්ටර් එන්ජින් ශබ්දයක් දිස් විය, සූර්යාගාරයක ලාක්ෂණික සුවඳක් සහ අපි ඉවතට යන්නෙමු: අත්හිටුවීම මාස දෙකකින් මිය ගියේය, අලුත්වැඩියාව සඳහා රුබල් 30000 ක් පමණ වැය වේ; පළමු හිම වලින් පසු ඉන්ධන පද්ධතිය පිස්සු වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඩීසල් කාර්වල පුරසාරම් දොඩන ආර්ථිකය විනාශ වී ඇත. සෑම කිලෝමීටර 8000 කට වරක් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වේ, ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන සෑම කිලෝමීටර 16000 කට වරක් වෙනස් වේ, i.e. කාලය හරහා. එවැනි නඩත්තු කිරීමෙන් පසුව, නඩත්තුව සඳහා පමණක් වියදම්, ඩීසල් ඉන්ධන මත ඉතිරිකිරීම් අවහිර කළේය. මාර්ගය වන විට, අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය 7,5-nu සඳහා ලීටර් 100 කි. නගරයේ, ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම සහ ස්වයංක්රීය තාපකය 15-16l. කැබින් එකේ හීටරයක් නොමැතිව පිටත වඩා ටිකක් උණුසුම්. නමුත් ඔහු, බල්ලා, ඔහුගේ ගමන් පහසුව සහ කුටියේ පහසුව සමඟ ආකර්ෂණය කරයි. කිලෝමීටර් 2000 කට පසු, නතර නොවී, මගේ පිටුපසට හානියක් නොවන එකම මෝටර් රථය. ඔව්, සහ ශරීරය ඝන ලෙස පෙනේ, මම තවමත් බෝල දෙස ආපසු හැරී බලමි. දෙවන ශරන් 2005 මම සාමාන්‍යයෙන් මැරුවා, ලී 200000කට ගහලා. පෙර හිමිකරු, පෙනෙන විදිහට, විකිණීමේදී උසස් තත්ත්වයේ ආකලන එකතු කළ අතර මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව කිලෝමීටර 10000 ක් අවංකව ධාවනය කළ අතර එපමණයි: තුණ්ඩ (එක් එක් රුබල් 6000 කට), සම්පීඩනය (මුදු ප්‍රතිස්ථාපනය - 25000), තිරිංග රික්තය (අර්ශස් දෙයක්, නව 35000, භාවිතා කළ 15000), කොන්ඩර් (ඉදිරිපස නළය සෑම විටම කාන්දු වේ, අලුත් එකක් පවා පෑස්සීමට අවශ්ය වේ - අසනීප, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස කොටස විසුරුවා හැරීම සමඟ අලුත්වැඩියා කිරීම - රූබල් 10000), හීටරය (අලුත්වැඩියා කිරීම 30000, නව - 80000), ඉන්ධන උණුසුම තුණ්ඩ, ටර්බයින ආදේශ කිරීම (නව රූබල් 40000, අලුත්වැඩියාව - 15000) සහ කුඩා දේවල්! මිල ටැග් සාමාන්ය, එකතු හෝ අඩු රූබල් 1000, මට සතයක්වත් මතක නැත, නමුත් මට ණයක් ගැනීමට සිදු විය! ඒ නිසා සැනසීමට මෙතරම් මුදලක් ආයෝජනය කිරීමට අවශ්ය දැයි සිය වතාවක් සිතන්න. සමහර විට පෙට්රල් සමඟ එවැනි ගැටළු නොමැත, මම නොදනිමි, මම එය උත්සාහ කර නැත, නමුත් කිසිදු ආශාවක් නොමැත. පහළ රේඛාව: මිල අධික සහ නිරන්තර නඩත්තු සහිත ලස්සන, පහසු, සුවපහසු මෝටර් රථයක්. ඔවුන් රුසියාවට නිල වශයෙන් භාර නොදෙන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ!
ශරන් මිනි වෑන් එකද? දුම්රිය මැදිරිය!
නිෂ්ක්‍රීය මෝටර් රථය, එහි බර නිසා. වේගවත් මෝටර් රථයක්, එහි බල ඒකකයට ස්තූතියි (ඩීසල් එන්ජිමක් අශ්වයන් 130 ක් ඇද දමයි). සෑම කෙනෙකුටම නොවුනත් කාර්මිකයාගේ පෙට්ටිය ද සුදුසු ය. සැලෝන් ඉතා විශාලයි, අමුතුයි. VAZ 2110 අසල සිටින විට, පළල සමාන වේ. වසර (අවුරුදු 15) තිබියදීත්, Shumka Pts හොඳයි. පතුල පරිපූර්ණ ලෙස සකසා ඇත, ශරීරය කොතැනකවත් පිපෙන්නේ නැත. ජර්මානුවන් රුසියානු මාර්ග යට චැසිය සෑදූ අතර, දෙවන ලෝක යුද්ධයට රුසියාව හරහා ගමන් කිරීමේ ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් බලපෑවේය, හොඳින් කළ බව ඔවුන්ට මතකයි. ඉදිරිපස නූල් පමණක් දුර්වලයි (ඒවා විෂ්කම්භයෙන් එකහමාරක් විශාල වනු ඇත). විදුලි කාර්මිකයා "නයින්" ගැන "නරක" විදුලි කාර්මිකයා ගැන කතා කරයි. මම විදේශීය මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ නිරතව සිටිමි, එබැවින් සංසන්දනය කිරීමට යමක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, behahs තුළ සම්පූර්ණ අවුල් ඇත, වයර් දමා නැත, නමුත් නොදැමූ "ආනත" විසින් විසි. කොන්දොස්තර බැඳ නැත, ප්ලාස්ටික් භාජන තුළ ඇසුරුම් නොකෙරේ. Bavarians බියර් සහ සොසේජස් නිෂ්පාදනය කිරීමට සිදු විය, ඔවුන් එය දක්ෂයි, සහ මෝටර් රථ (BMW) යනු ජනප්රිය වෙළඳ නාමයක් පමණි. 5 සහ 3 ,, අනූව ,, තිබුණා. එතකොට MB එන්න, කොලිටිය සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව, මෙන්න Stuttgart කොල්ලන්ට හොඳ ඩීසල් එන්ජින් තියෙන්නේ in-line high-pressure fuel pumps සහ double timing chain එක නිසා. ඔවුන් සතුව දොඹකර මුද්‍රා, පසුපස ඒවා, byada.a.a ...., GAZ 24 හි මෙන්, ඔවුන්ට ග්‍රන්ථියක් වෙනුවට ගෙතූ පිග්ටේල් එකක් ඇති අතර එය නිරන්තරයෙන් ගලා යයි. එවිට Audi සහ Volkswagen එන්න, මම ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කරන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම ජර්මානු සභාව, සහ තුර්කි හෝ ඊටත් වඩා රුසියානු නොවේ. MB සහ Audi තිබුණා. විශේෂයෙන් නැවත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සෑම වසරකම ගුණාත්මකභාවය පිරිහෙන බව මම දුටුවෙමි. ඔවුන් විශේෂයෙන් එය කරන්නේ නම් අමතර කොටස් නිතර මිලදී ගනු ලැබේ (හෝ සමහර විට එයද?). මගේ "ශරන්" මත ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් පොම්පයක් ඇත, එන්ජිම ඝෝෂාකාරී වේ, මිනිසුන් එවැනි මෝටර් රථ "ට්‍රැක්ටර්" ලෙස හඳුන්වයි. නමුත් එය ඉන්ජෙක්ටර් පොම්පයට වඩා විශ්වාසදායක වන අතර ... මිළ අඩුයි. කුඩා වෑන් රථයක සුවපහසුව සඳහා: සිසිල් සහ සුවපහසු සහ දෘශ්‍යමාන, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපස කවුළු කුළුණු හැර, නමුත් ඔබ වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතු අතර ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය. මට වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක අවශ්ය නැත, ඔබට එය නොමැතිව කුලියට ගත හැකිය. වායු සමීකරණ යන්ත්රය සිසිල් වේ, උඳුන රත් වේ, නමුත් Eberspeicher සක්‍රිය කළ පසු පමණි (අතිරේක ප්‍රති-ශීතකරණ හීටරයක් පිටුපස වම් දොර අසල පතුලේ යටින් පිහිටා ඇත. ප්‍රශ්න ඇත්තේ කාටද, මගේ ස්කයිප් mabus66661 අපි සැමට සුබ පැතුම්.
ජීවිතය සඳහා යන්ත්රය
මම මීට වසර 3,5 කට පෙර මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අලුත් එකක් නොවේ, මගේ පාලනය යටතේ ඇති සැතපුම් ගණන 80t.km වේ. දැන් කාර් එකේ මයිලේජ් එක 150, නමුත් මේක කොම්පියුටරේ, ජීවිතේ මොනාද කියලා කවුරුත් දන්නේ නෑ. මොස්කව්හි ශීත ඍතු 000 ක් සඳහා, කවදාවත්. මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේදී කිසි විටෙකත් ගැටළු ඇති නොවීය. අපේ කොන්දේසි වලට ඩීසල් කාර් වල නොහැකියාව ගැන මිනිස්සු ලියන එක විකාරයක්. මිනිසුනේ, මිලදී ගැනීමේදී බැටරිය වෙනස් කරන්න, සාමාන්ය ඩීසල් ඉන්ධන පුරවන්න, වල් ඉෙමොලිමන්ට් වල ප්‍රති-ජෙල් එකතු කරන්න, එයයි. මෝටර් රථයේ රිද්මයානුකූල ක්රියාකාරිත්වය සමඟ යන්ත්රය ඔබට ස්තුති කරනු ඇත. හොඳයි, එය ගීත රචනාවක්. දැන් විශේෂතා: මෙහෙයුම අතරතුර මම වෙනස් කළෙමි: -GRM සියලු රෝලර් සහ විචිත්‍රවත් - නිහඬ කුට්ටි - 3-3 වතාවක් - රාක්ක සියල්ලම රවුමක ඇත (මිලදී ගත් වහාම පාහේ) - මම තැටි 4 ක අරයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි. 17 සහ ඉහළ ටයර් දමා. - CV සන්ධි - එක් පැත්තක් 16 වතාවක්, අනෙක් 2. - ඉඟි යුගලයක්. - එන්ජින් කොට්ටය - බැටරි - මොස්කව්හි පළමු ශීත ඍතුව (ජර්මානු මිය ගියේය). හරි දැන් ඔක්කොම ඉවරයි. මොස්කව්හි ඉතා වේගවත් ගමනක් සමඟ, මෝටර් රථය නගරයේ ලීටර් 1-10 ක් අනුභව කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ වායු සමීකරණ සහිතව - 11-8 ක වේගයකින් 130l. යාන්ත්‍රික 140-මෝටාර් ක්‍රියා කරන්නේ ආරම්භයේ දී මෙම යන්ත්‍රයේ වේගවත් බව ගැන මිනිසුන් පුදුමයට පත් වන ආකාරයට ය. රූපලාවණ්‍යාගාරය - එය පැවසීමෙන් පලක් නැත - එයට ගොස් ජීවත් වන්න. සෙන්ටිමීටර 6 ක උසකින්, මට සතුටක් දැනේ, වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් මා පිටුපසින් වාඩි වී සිටීමයි! මෙය කළ හැකි අවම වශයෙන් තවත් එක් මෝටර් රථයක් සොයා ගන්න. ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක විශ්මයජනකයි! වෙළඳ සුළඟ මත, මිනිසුන් මිදුලේ වාහන නැවැත්වීමට බිය වූ අතර, SHARAN පහසුවෙන් නැඟී ගියේය (වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලට ස්තූතියි)! මට දිගු සංචාර සඳහා දුර්වලතාවයක් ඇති අතර මගේ පිටුපස හෝ පස්වන ලක්ෂයේ සුළු වේදනාවක් මතු වූ එවැනි දෙයක් කිසි විටෙකත් නොතිබුණි. අවාසි වලින් - ඔව්, අභ්යන්තරය විශාල වන අතර ශීත ඍතුවේ දී විනාඩි 190 ක් උණුසුම් වේ, ගිම්හානයේදී සිසිලනය ද විනාඩි 10-10 ක් පමණ වේ. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ සිට පිටුපස දොර දක්වාම වායු නාලිකා තිබුණත්. - හාන්ස් තවමත් විදුලි ධාවකයේ පිටුපස දොර සෑදිය හැකි අතර, ඒ නිසා ඔවුන් තම දෑත් අපිරිසිදු කරයි. හොඬවැල - අවම වශයෙන් අලියෙකු පටවන්න. පැටවීමේ ධාරිතාව - 15k
ටියුනින් ශරන්
මෝටර් රථයේ ඇති සියලුම කුඩා දේවල් සඳහා නිෂ්පාදකයා සපයා ඇති බව පෙනේ, නමුත් මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමට තවමත් ඉඩ තිබේ. සුසර කිරීමේ කොටස් සපයන්නන් ඔවුන්ගේ කුඩා වෑන් රථය අලංකාර කිරීමට කැමති අය සඳහා පුළුල් පරාසයක වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා දෙයි:
- බල සීමාවන්;
- කැන්ගරු කූඩුව;
- රූපලාවණ්‍යාගාරය සඳහා ආලෝක විසඳුම්;
- හෙඩ් ලයිට් ආවරණ;
- වහළ ස්පොයිලර්;
- අලංකාර ශරීර කට්ටල;
- හුඩ් මත deflectors;
- කවුළු deflectors;
- ආසන ආවරණ.
රටේ මාර්ගවල කුඩා වෑන් රථයක් එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, කබාය මත පරාවර්තකයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. Sharan හි සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ හුඩ් එක ශක්තිමත් බෑවුමක් ඇති අතර, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, මාර්ගයෙන් කුණු ගොඩක් එකතු කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඩිෆ්ලෙක්ටරය සුන්බුන් ප්‍රවාහය හරවා යැවීමට සහ කබාය කැඩී යාමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.
ෂරන් සඳහා සුසර කිරීමේ ප්රයෝජනවත් අංගයක් වනුයේ මෝටර් රථයේ වහලය මත අමතර ගමන් මලු පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමයි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, කුඩා වෑන් රථ බොහෝ විට දිගු දුර ගමන් සඳහා භාවිතා කරනු ලබන අතර, ආසන හතම මගීන් විසින් වාඩිලාගෙන තිබේ නම්, සම්මත කඳේ ලීටර් 300 ක් සියලු දේ සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. වහලය මත විශේෂ පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට අමතර වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 50 ක් සහ ලීටර් 500 ක් දක්වා බරින් යුත් ගමන් මලු තැබිය හැකිය.
පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් අතර පොදු අර්ධ විහිළු මතයක් තිබේ හොඳම මෝටර් රථය නව මෝටර් රථයක්. මෝටර් රථය නිල වශයෙන් රුසියානු වෙළඳපොළට සපයන ලද්දේ නම්, Volkswagen Sharan සඳහා මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ වේ. මේ අතරතුර, රුසියානු පාරිභෝගිකයා ෂරන්ස් සමඟ සෑහීමට පත් විය යුතුය, ඔවුන් පවසන පරිදි, පළමු නැවුම්බව නොවේ. නමුත් 90 දශකයේ අග භාගයේ සිට මෙම කුඩා වෑන් රථ හිමිකර ගැනීම පවා මෙම සන්නාමයේ කීර්තිය සඳහා ධනාත්මකව ක්‍රියා කරන අතර කාලයත් සමඟම ශරන් රසිකයින්ගේ ශක්තිමත් පාරිභෝගික පදනමක් නිර්මාණය කරනු ඇත.
