වොක්ස්වැගන් කාප් 2.0 ටීඩීඅයි බ්ලූමෝෂන්
අන්තර්ගතය
එස්පේස් සමඟ එක් වරක් ෂැරන් පවුලේ කුඩා භටයෙක් විය. එවිට කුඩා, නමුත් තවමත් පවුලට අයත් විය: දර්ශනීය සහ ග්‍රෑන්ඩ් සීනික්, ටූරාන්, සී-මැක්ස්. ... තවද, ශාරන් පන්තිය වර්ධනය වූ අතර, එම කුඩා හා යල් පැන ගිය ශරන් පමණක් සිටියේය. නමුත් දැන් වොක්ස්වැගන් සමාගම ගැටළුව තීරණාත්මකව විසඳා ඇත.
ශාරන් වැඩී ඇත, ටිකක් නොවේ.
එය දිග සෙන්ටිමීටර 22 ක් (මීටර් 4 ක් පමණි) සහ පළල සෙන්ටිමීටර 85 කි. කෙසේ වෙතත්, එය අඩු වෑන් සහ වඩා ක්රීඩාශීලී වේ - ටිකක් අඩු, සෙන්ටිමීටර 9 කින්. බාහිර පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම Volkswagen හි වත්මන් සැලසුම් DNA වලට අනුගත වේ, එබැවින් නාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වන අතර taillights විශාල වේ.
පිටතින්, එහි ප්‍රමාණය සැඟවීමට ෂාරන් ඇත්තෙන්ම ශ්‍රේෂ්ඨ නමුත් රෝදය පිටුපස කිසිවක් නොකරයි. මේ වන විටත් පළමු හැඟීම ප්‍රබලයි: විශාල, පළල උපකරණ පුවරුවක්, අභ්‍යන්තර පසුපස දර්පණ තුළ දිගු මගී මැදිරියක්. අපරාදේ, එය ශරන් ද නැත්නම් ට්‍රාන්ස්පෝටර් ද?
නමුත් බිය නොවන්න: අවකාශය ඇත්තෙන්ම විශාලයි, ෂරන් වෑන් රථයක් නොවේ. ආසනය ඉතා මෝටර් රථයකි, ආසනය තරමක් පහතට ඇද දැමිය හැකිය, පිටත දර්පණ විශාල විය හැකිය, සුක්කානම් රෝදය මනාව කෙළින් පිහිටා ඇත, සහ ද්‍රව්‍ය සහ වැඩ කිරීම කීර්තිමත් ලෙස ලිමොසින් රථයක් සිහිගන්වයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝදය පිටුපස අඩුපාඩු තිබේ: පැඩලය කාරයේ මැදට සමීපව දකුණට බොහෝ දුරට මාරු වේ (ක්ලච් පැඩලය ආසනයේ මැද අක්ෂය ආසන්නයේ ඇත), එමඟින් පහළ පිටුපස අපහසුතාවයක් ඇති විය හැක. , දෘශ්‍යතාව, විශේෂයෙන් කෝණය, නමුත් වඩා හොඳය.
නමුත් සාමාන්‍ය රියැදුරෙක් එවැනි දේවලට ඉක්මනින් පුරුදු වන බැවින් විශේෂ ගැටලු නොමැත.
උපකරණ ඇස්වලට පහසු වන අතර ඉතා විනිවිද පෙනෙන අතර ඒවා අතර ඇති ග්‍රැෆික් සංදර්ශකය රියදුරුට (Volkswagen Classic) සියලු වැදගත් සහ අඩු වැදගත් තොරතුරු සපයයි. සුක්කානම් රෝදය ඇත්ත වශයෙන්ම (තවත් සම්භාව්‍ය) සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් මගින් රැකබලා ගනී. කාරණය බොහෝ කලක සිට දන්නා, පරීක්ෂා කර ඇති සහ ප්රයෝජනවත් වේ - එය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?
උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ ඇති විශාල ලාච්චුවක් ඇතුළුව, බීම දරන්නන්ගේ සිට ජංගම දුරකථනයක් සඳහා අවකාශය දක්වා යතුරු, ගබඩා කිරීම සඳහා ද ශාරන් ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත.
හයිලයින් ලකුණ යනු වඩා හොඳ අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය යන්නයි. උපකරණ පුවරුව, මධ්‍යම කොන්සෝලය සහ සුක්කානම් රෝදය මත ඇති ක්‍රෝම් හෝ ඇලුමිනියම් උපාංග නිසැකවම එවැනි විශාල කැබින් එකක බහුලව දක්නට ලැබෙන ඒකාකාර අළු පැහැති ප්ලාස්ටික් කැඩී යයි. ආසන ඇල්කන්ටරා සහ සම් සම්මිශ්‍රණයකින් සැරසී තිබුණි.
මෙම නඩුවේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය බහු කලාපීය බැවින් එය පසුපස මගීන් සඳහාද වෙන වෙනම සකස් කළ හැකිය.
මෙම නඩුවේ පසුපස, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන දෙවන සහ තුන්වන පේළිය යන්නෙන් අදහස් කෙරේ. දෙවැන්න ස්වාධීන කල්පවත්නා චංචල (මි.මී. 160) ආසන තුනකින් සමන්විත වේ. ඒවා මත වාඩි වීම පහසුය, මන්ද ඒවා තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇති හෙයින් (කලින් පැවති ශාරන්ට වඩා සෙන්ටිමීටර හයක් පමණ උස), ළමයින්ට පැත්තෙන් සහ ඉදිරියට දැකීම ප්‍රසන්න වනු ඇත.
ශාරන් අභ්‍යන්තරයේ විශාල පළලක් ඇති බැවින් වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට ඒවා මත පහසුවෙන් දිවි ගලවා ගත හැකිය. ආරක්ෂිත දැල සවි කිරීමෙන් පසු කුඩා වෑන් වලට සමාන කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන පිටුපස විශාල බඩු ඉඩක් නිර්‍මාණය කිරීමට ආසන තුනම නැමිය හැකිය.
ඔබ (ඉතා සරලව) තුන්වන පේළියේ ආසන දෙකම දිගු කළත් ගමන් මලු සඳහා ඉඩක් නොමැත. එවිට කඳ ගැඹුරු කර ඇති අතර ගමන් මලු සඳහා තවමත් ඇත්තේ සුළු ඉඩකි. පසුපස ආසන වෙත ප්‍රවේශ වීම සෑම පැත්තකින්ම විශාල ලිස්සා යන දොරවල් මඟින් පහසු වන නමුත් මෙම විසඳුමට එහි අඩුපාඩු තිබේ.
දොර ඉදිරියට ගෙන යාමට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය නොවන අතර, දොර වසා දැමීමට ඉදිරියට තල්ලු කළ යුතු බවට හොඳින් ගැලපෙන්නේ නැති අතර ඒවායේ යාන්ත්‍රණය මුදා හැරීම සඳහා කොක්ක පිටතට සහ තරමක් පිටුපසට ඇද දැමීම වඩාත් කරදරකාරී ය.
ඊට අමතරව, නිර්භීතව පහර දෙන අවසානය දක්වා ඒවා වසා දැමිය යුතුය. සෑම අතින්ම ස්වයංක්‍රීයව දොර වැසීමට ශාරන්ට හැකියාවක් නැති හෙයින් (විශාල සේඩාන් වලින් හැකි තරම් සම්පූර්ණයෙන් වසා නැති දොරවල් වල අවසාන මිලිමීටර කිහිපය), අපට විදුලි ස්ලයිඩින් දොරක් ගැන සලකා බැලිය යුතුය.
කඳට සමානයි - කොක්ක සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, නමුත් දොර තවමත් විශාල සහ මෘදු කාන්තා අත්, විදුලි වැසීම (විවෘත කිරීමේදී ගැටළු නොමැත) ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
පසුපස ආසන මගීන් සඳහා (ඉදිරිපස පතුල ගැඹුරු කර ඇති හෙයින්, නිකට සහ පසුපස දණහිස තද කිරීමෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
සුවපහසු ලෙස වාඩිවී ඇත) පැති වායු බෑග් සඳහාද ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවිය හැකිය, එසේ නොමැතිනම් සම්මත වායු බෑග් සහ ඊඑස්පී පද්ධතිය මෙන්ම කල් පවතින ශරීරයක් සහිතව ආරක්‍ෂාව ගැන ශාරන් හොඳින් සැලකිලිමත් වේ.
සුවපහසුව අංශයෙන් ශබ්ද ආරක්‍ෂාව ද ඇති අතර, මෙහි දී ශාරන් ද හොඳින් කර ඇත. නගර වේගයෙන් වුවද ඩීසල් එන්ජිමක ශබ්දය මගී මැදිරියට ළඟා නොවන අතර ශරීරය වටා සුළං වේගය වැඩි වේගයකට බාධා නොකරයි. කිලෝවොට් 103 ක ධාරිතාවක් හෝ අශ්වබල 140 ක් ඇති වැස්ම යටතේ ඇති ලීටර් දෙකක ටර්බෝඩීසල් මහාමාර්ග ධාවන තරඟ සඳහා හොඳම විකල්පය නොවේ.
ස්ලෝවේනියානු සීමාව වටා වේගය සාපේක්ෂව ඉහළ ය, නමුත් පසුව සියල්ල සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වේ - ෂරන් සැහැල්ලු හෝ කුඩා නොවේ, විශාල ඉදිරිපස මතුපිට එහි කාර්යය ඉටු කරයි. හැකිනම්, වඩාත් බලවත්, 170bhp අනුවාදය වෙත යන්න, විශේෂයෙන් ඔබ පටවන ලද මෝටර් රථයක් කිහිප වතාවක් ධාවනය කරන බව ඔබ දන්නේ නම්.
ෂැරන් පරීක්‍ෂණයේදී එන්ජින් බලය රෝදවලට සම්ප්රේෂණය කළේ හය-වේගී අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් මඟින් වන අතර (අපට වොක්ස්වැගන් වල පුරුදු පරිදි) කෙටි හා නිශ්චිත චලනයන් ඇත. නැවතත්: විශේෂයෙන් නගර සමූහයක වැඩි සැනසීමක් සඳහා ඩීඑස්ජී තෝරන්න, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි තේරීමක් අවශ්‍ය නොවේ.
සියලුම ෂැරන්ස් බ්ලූමෝෂන් බැවින් ඔබ කෙසේ හෝ ඉන්ධන මත ඉතා සුළු ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කරයි. මෙහි තේරුම සම්භාව්‍ය එන්ජිමක් වන අතර එමඟින් එහි ස්ථාපන පද්ධතියක් ඇති අතර ඔබ නිශ්චලව සිටගෙන සිටින විට ඉන්ධන ඉතිරි කරයි (පිටත සිසිලන විට අඩු ඉතුරුම් ලැබෙනු ඇත, අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් නොවේ නම් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන බැවින් නැතහොත් වැඩ කරන උෂ්ණත්වයට පෙර එන්ජිම රත් නොකළ හොත්), එන්ජිම පටවන්නේ නැති විට පමණක් ආරෝපණය වන වඩා බලවත් බැටරියක් (උදාහරණයක් ලෙස නැවැත්වූ විට) වඩා බලවත් විකල්පයක්. ...
අවසාන ප්‍රති result ලය, ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී (විශාලතම ඉතුරුම් නගරය තුළ), නමුත් Sharan ගේ පරීක්ෂණ සැතපුම් ගණන දැනටමත් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන බව ඔබට කියයි; එය නතර වූයේ ලීටර් අටකට මදක් අඩුවෙන් වන අතර, එය මීටර් පහකට ආසන්න දිග සහ හතරෙන් තුනක බරකින් යුත් ලිමොසින් වෑන් රථයකට නියත වශයෙන්ම විශිෂ්ට වන අතර ලීටර් 70 ඉන්ධන ටැංකියකට (ඔබ සුළු උත්සාහයක් දැරුවහොත්) දහසක් හැසිරවිය හැකිය සැතපුම්.
නමුත් ඉන්ධන පිරිමැස්ම යනු Sharan ආර්ථිකමය වන එකම මාර්ගය නොවේ: දැරිය හැකි මිලකට වුවද, ප්‍රමාණයෙන් සහ උපයෝගීතාවයෙන්, එය ප්‍රමාණවත් තරම් දැරිය හැකි මිලකට. තවද ඔබ නව ෂාරන් සඳහා මෙතරම් කාලයක් බලා සිටියේ මන්දැයි Volkswagen හි සංවර්ධකයින්ට හොඳ නිදහසට කරුණක් ඇති බව, එය කොන් කිරීම වැළැක්වීම සහ රෝද යට තෙත් කිරීම අතර හොඳ සම්මුතියක් වන චැසියක් එක් කළ විට පැහැදිලිය: එය වේගවත් විය හැකිය, එය කාරුණික විය හැකිය. . දෙකම එකට, කෙසේ වෙතත් (සුවිශේෂී අවස්ථා හැර) චලනය නොවේ.
මුහුණට මුහුණ. ...
වින්කෝ කර්න්ක්: 1995 පෙබරවාරි කෙතරම් awayතදැයි ඔබට තේරෙනවාද? ෆෝඩ් සහ වීඩබ්ලිව් එක්ව Galaxy සහ Sharan නිවුන් දරුවන් දෙදෙනා එළිදැක්වූයේ එවිටය. ඒ අතරම, දෙදෙනාම කියා සිටියේ බරපතල ලෙස සලකා බැලීමෙන් පසු, ස්ලයිඩ ඉතා වේගවත් බැවින් ඔවුන් හිතාමතාම සම්භාව්‍ය පැති දොරවල් දෙකම සවි කර ඇති බවයි.
Sharan ඇත්ත වශයෙන්ම වසර 15 පුරාවටම පුදුම සහගත ලෙස කාලය ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත, නමුත් - පෙනෙන පරිදි - දොරවල් නිසා නොවේ, නව මාදිලියේ මෙන්, ඔබට පෙනෙන පරිදි ඒවා ලිස්සන සුළුය. තවද ඉඩ වැඩි කර ගැනීම සඳහා තවදුරටත් මෝටර් රථයෙන් පැටවීමට අවශ්‍ය නොවන ආසන ඇතුළුව, නව Sharan අනෙකුත් සෑම ආකාරයකින්ම වඩාත් සුවපහසු වේ. මේ ශරන් විතරයි සෑහෙන්න ලොකු උනේ...
යූරෝ වලින් කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
කාර් උපාංග පරීක්ෂා කරන්න:
ලෝහ තීන්ත 496
ආරම්භක ආධාර 49
පාක්ට්‍රොනික් ඉදිරිපස සහ පසුපස 531
නැමෙන දොර දර්පණ 162
ගුවන් විදුලි RCD 510
ආසන හතක අනුවාදය 1.299
සෙවිලි තහඩු 245
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 кВт) හයිලයින්
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 24.932 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 32.571 € |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,9 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 194 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,5l / 100km |
| ඇපකරය: | බලයලත් කාර්මික කාර්මිකයින් විසින් වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීම්, අවුරුදු 3 ක වාර්නිෂ් වගකීම්, අවුරුදු 12 මලකඩ වගකීම්, අසීමිත ජංගම දුරකථන වගකීම් සහිතව නිතිපතා නඩත්තු කිරීම. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20.000 km. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 1.002 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 9.417 € |
| ටයර් (1) | 2.456 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 3.605 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 4.965 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 31.444 0,31 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX) ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 81 × 95,5 mm - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - සම්පීඩනය 16,5: 1 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) වේගය 4.200 pistronpm උපරිම බලය 13,4 m / s දී - නිශ්චිත බලය 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.750-2.500 rpm min දී - හිසෙහි camshafts 2) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන එන්නත් turbocharger - ආරෝපණ වායු සිසිලකය. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 පැය; III. පැය 0,857; IV. 0,717; v. 3,944; VI 1 - අවකල 2 (3, 4, 3,087, 5 ගියර්); 6 (7 වන, 17 වන, ප්‍රතිලෝම ගියර්) - රෝද 225J × 50 - ටයර් 17/1,98 R XNUMX, රෝලිං පරිධිය XNUMX m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 194 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 143 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ලිමොසින් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, තුනේ ස්පෝක් විස්බෝන්, ස්ථායීකාරකය - පසුපස බහු-සබැඳි අක්ෂය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරකය - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස තැටිය, ABS, පසුපස රෝද මත වාහන නැවැත්වීමේ යාන්ත්‍රික තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,9 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.699 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.340 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 2.200 kg, තිරිංග නොමැතිව: 750 kg - අවසර ලත් වහල බර: 100 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1.904 මි.මී., ඉදිරි පථය 1.569 මි.මී., පසුපස පථය 1.617 මි.මී., බිම් නිෂ්කාශනය මීටර් 11,9 යි. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | පළල ඉදිරිපස 1.520 mm, මැද 1.560, පසුපස 1.500 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 510 mm, මැද 500 mm, පසුපස ආසනය 420 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 73 l. |
| කොටුව: | ඇම් සම්මත කට්ටලය සමඟ සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) වලින් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: ස්ථාන 5 ක්: සූට්කේස් (1 එල්), සූට්කේස් (36 එල්), සූට්කේස් 1 (85,5 එල්), බෑග් 2 (ලීටර් 68,5). l) ආසන 1: ගුවන් යානා සූට්කේස් 20 (7 එල්), 1 සූට්කේස් (36 එල්), බෑග් 1 (68,5 එල්). |
අපේ මිනුම්
| ටී = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 57% / ටයර්: බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් බ්ලිසැක් එල්එම් -25 225/50 / ආර් 17 ඩබ්ලිව් / ඕඩෝමීටරයේ තත්වය: කි.මී. 2.484 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,9 / 14,8 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,4 / 19,9 ක් |
| උපරිම වේගය: | 194km / පැ (අප.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,8l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 9,8l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 130 km / h: | 78,4m |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 45,1m |
| AM වගුව: | 42m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 54dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 52dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 50dB |
| 50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 50dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 56dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
| 130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය: | 39dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (339/420)
අපි කියන්නේ කවුරුන් බලා සිටියත්, බලා සිටියත්, සහ ශරන්හිදී අපට පුදුමාකාර, ප්රයෝජනවත් සහ පරිසර හිතකාමී අනුප්‍රාප්තිකයෙකු හමු වූ බවයි.
බාහිර (12/15)
වොක්ස්වැගන් වල සාමාන්‍ය පරිදි, තරමක් ආක්‍රමණශීලී නාසයක් සහ පසුපස නිශ්ශබ්දතාවයක්.
අභ්යන්තරය (109/140)
ඉඩකඩ සහිත, නම්යශීලී, නමුත් අත්‍යවශ්‍ය දෘඨාංග නොමැතිව (උදා: හෑන්ඩ්ස් ෆ්‍රී ඇමතුම් සඳහා බ්ලූටූත් නැත).
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (53
/ එක)වාහනයේ හැකියාවන්හි සීමාවේ කාර්ය සාධනය ඇති ආර්ථික එන්ජිමක්.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (53
/ එක)විවේකයෙන් නාගරික උපායන් සඳහා අඩි පහකට ආසන්න ශාරන් දැනටමත් විශාල ය.
කාර්ය සාධනය (24/35)
එවැනි එන්ජිමක් සහිත සරන් සමඟ ඔබ විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ග වල වේගවත්ම අය අතර නොවනු ඇත.
ආරක්‍ෂාව (52/45)
විශිෂ්ට නිෂ්ක්‍රීය ආරක්‍ෂාව සහ යුරෝඑන්සීඒපී බිඳ වැටීමේ පරීක්‍ෂණයේදී ඉහළ ලකුණු, නමුත් එයට රියදුරුට උදව් කළ හැකිය.
ආර්ථිකය
ප්‍රමාණයෙන් හා ප්‍රයෝජනය අනුව ආර්ථිකමය හා මිල අධික නොවේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ආසනය
පරිභෝජනය
විවෘත අවකාශය
කඳ
ශබ්ද ආරක්ෂණ
නම්යශීලී අභ්යන්තරය
ලිස්සන දොරවල්
එන්ජිම ටිකක් දුර්වලයි
එල්ලෙන ප්රධාන උපකරණ
