"Volkswagen Polo" - මාදිලියේ ඉතිහාසය සහ එහි වෙනස් කිරීම්, පරීක්ෂණ ධාවකයන් සහ මෝටර් රථයේ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
- Volkswagen Polo I-III පරම්පරා (1975-2001)
- Volkswagen Polo IV (2001-2009)
- Volkswagen Polo V (2009-2017)
- Volkswagen Polo VI (2017–2018)
- ඡායාරූප ගැලරිය: නව බ්‍රසීලියානු Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus
- වීඩියෝ: නව Volkswagen Polo හැච්බැක් 2018 හි අභ්යන්තර සහ පිටත
- වීඩියෝ: ටිම් මට්ටම් සහ එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය "Volkswagen Virtus" sedan 2018
- වීඩියෝ: නගරය සහ අධිවේගී මාර්ගය වටා Volkswagen Polo 2018 හැච්බැක් පරීක්ෂා කරන්න
- වීඩියෝ: VW Polo VI 2018 කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය
- වීඩියෝ: Volkswagen Polo V 2017 සමාලෝචන අභ්යන්තර සහ බාහිර
- වීඩියෝ: Polo Sedan 110 HP සමග. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, ධාවන පථය සමාලෝචනය කර පරීක්ෂා කරන්න
- වීඩියෝ: crash test VW Polo පස්වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් 2013
- Volkswagen Polo මෝටර් රථය ගැන හිමිකරු සමාලෝචන කරයි
VW Polo යනු මෝටර් රථ ඔලිම්පස් හි ජනප්‍රිය සියවස් සපිරුණු අයගෙන් කෙනෙකි. මෙම ආකෘතිය 1976 සිට එහි පෙළපතට නායකත්වය දී ඇති අතර මෙය දිගු කාලයක් වේ. 2010 දී Volkswagen Polo සඳහා හොඳම පැය එල්ල විය - මෝටර් රථ සන්නාමය ලෝකයේ හොඳම ඒවා ලෙස පිළිගනු ලැබීය, මෝටර් රථය යුරෝපීය මහාද්වීපයේ හොඳම ගෞරව නාමය ද පිරිනමන ලදී. එහි ඉතිහාසය කුමක්ද?
Volkswagen Polo I-III පරම්පරා (1975-2001)
මෙම වෙළඳ නාමයේ පළමු මෝටර් රථ 1975 දී ජර්මානු නගරයක් වන වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. මුලදී, අශ්වබල 40 ක් නිපදවන ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ලාභ සෙඩාන් රථයක් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අනුකම්පාව දිනා ගත්තේය. වසරකට පසුව, වඩා බලවත් 1.1 ලීටර්, 50 සහ 60 hp එන්ජිමක් සහිත සුඛෝපභෝගී වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කරන ලදී. සමග. එය පසුව දොර දෙකේ සෙඩාන් රථයක් වන අතර එය වෙනත් නමකින් හැඳින්වේ - ඩර්බි. තාක්ෂණික උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය පෝලෝ වලට සමාන වේ, පසුපස අත්හිටුවීම පමණක් ශක්තිමත් කර ඇත. ඒ අතරම, එන්ජින් කට්ටලය තවත් එකකින් නැවත පුරවන ලදී - 1.3 l, අශ්වබල 60 ක්. මෙම මෝටර් රථ කොතරම් ජනප්‍රියද යත් 1977 සිට 1981 දක්වා කාලය තුළ ඒවා මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි මෝටර් රථ හිමියන් විසින් අලෙවි කරන ලදී.
1981 අගභාගයේදී නව VW Polo II විකිණීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථයේ ශරීරය යාවත්කාලීන කරන ලදී, තාක්ෂණික උපකරණ වැඩි දියුණු කරන ලදී. මධ්‍යම ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් 1.3 ක එන්ජිමක් බල ඒකක පරාසයට එකතු කරන ලද අතර එය 55 hp දක්වා බලය වර්ධනය කළ හැකිය. සමග. 1982 දී Polo GT හි ක්‍රීඩා අනුවාදයක් පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමන ලද අතර එහි අශ්වබල 1.3 දක්වා වර්ධනය වූ ලීටර් 75 බල ඒකකයක් තිබුණි. මෝටර් රථ 4 හෝ 5 ගියර් සහිත යාන්ත්රික ගියර් පෙට්ටි (MT) වලින් සමන්විත විය. ඉදිරිපස තිරිංග තැටි, පසුපස - බෙර විය. සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල නව අනුවාදයන් වැඩි වැඩියෙන් දර්ශනය විය. ක්‍රීඩා අනුවාද - GT, අනුචලන සම්පීඩකයකින් සමන්විත නව ලීටර් 1.3 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙය එහි බලය 115 hp දක්වා ඉහළ නැංවීමට හැකි විය. සමග. 1990 දී Polo සහ Polo Coupe හි වෙනස් කිරීම් නැවත සකස් කරන ලද අතර 1994 දී දෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen Polo නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.
1994 දී, අදටත් යල් පැන ගිය බවක් නොපෙනෙන 3 වන පරම්පරාවේ Polo හි නව සැලසුම ගැන මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු විය. ශරීරය ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී ඇත, අභ්යන්තරය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. ඒ සමඟම මෝටර් රථයේ මිල ඉහළ ගියේය. ජර්මනියේ සහ ස්පාඤ්ඤයේ තවමත් මෝටර් රථ එකලස් කර ඇත. සැලසුමේ දී, සෑම දෙයක්ම යාවත්කාලීන කරන ලදී: ශරීරය, අත්හිටුවීම සහ බලශක්ති දුම්රිය. ඒ අතරම, අත්හිටුවීමේ වර්ගය එලෙසම පැවතුනි - මැක්පර්සන් ඉදිරියෙන්, පිටුපස ආතති කදම්භය. සුක්කානම දැනටමත් හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත විය, ABS පද්ධතියක් විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය. හැච්බැක් වලින් වසරකට පසු, සෙඩාන් රථයක් දර්ශනය වූ අතර, එහි ලීටර් 1.9 ක ඩීසල් සවි කර ඇත. සෘජු එන්නත් සමග, අශ්වබල 90 ක්. එන්ජින් කට්ටලයට අශ්වබල 1.6 ක් වර්ධනය වූ පෙට්‍රල් ලීටර් 75 ද ඇතුළත් විය.
1997 සිට, තුන්වන පරම්පරාව පෝලෝ ප්‍රභේදය නම් දුම්රිය කරත්තයකින් නැවත පුරවා ඇත. ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත්, එහි කඳේ පරිමාව ලීටර් 390 සිට 1240 දක්වා වැඩි විය. සාම්ප්‍රදායිකව, තරුණයින් අතර එතරම් ජනප්‍රිය වූ GTI ක්‍රීඩා මාලාව නිකුත් කිරීම දිගටම සිදු විය. 1999 දෙවන භාගයේදී, Polo III හි සියලුම වෙනස් කිරීම් නැවත සකස් කරන ලද අතර, සියවස ආරම්භයේදී Volkswagen Polo එහි 25 වන සංවත්සරය සමරන ලදී.
Volkswagen Polo IV (2001-2009)
2001 දෙවන භාගයේදී, පෝලෝ 4 පරම්පරා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස නවීකරණය කර ඇත. ආරක්ෂක මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී. මෙම කාර්යය සඳහා ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ තෝරා ගන්නා ලදී. එහි පුවරු තවමත් සින්ක් ආලේප කර ඇත. Polo ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා කුඩා වුවද, එහි අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු වේ.මෝටර් රථ 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්, මෙන්ම දොර 4-සෙඩාන් තුනක් සහිත ශරීර මෝස්තර වලින් නිපදවන ලදී.
ටිම් මට්ටම් වලින් එකක, සම්භාව්ය වර්ගයේ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය (ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය) දර්ශනය විය. එය අශ්වබල 75 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, ලීටර් 1.4 ක් සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කර ඇත. ඉතිරි ඒවා 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් බල ඒකක රේඛාව සාම්ප්‍රදායිකව විශාල තේරීමක් උපකල්පනය කර ඇත - අශ්වබල 55 සිට 100 දක්වා. කට්ටලයට තවත් turbocharged ගැසොලින් එන්ජිමක්, ලීටර් 1.8, 150 hp ඇතුළත් විය. සමග. සියලුම එන්ජින් යුරෝ 4 පාරිසරික ප්‍රමිතිය සපුරා ඇත.
ABS විකල්පයක් වීම නවතා ඇති අතර අනිවාර්ය උපකරණයක් බවට පත්ව ඇත. සහායක හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් ද එකතු කර ඇත. බොහෝ වෙනස් කිරීම් වලදී, අශ්වබල 75 ට වඩා බලවත් එන්ජින් සහිතව, සියලු රෝද මත වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග සවි කර ඇත. 2005 පළමු භාගයේදී පෝලෝ තවත් නැවත සකස් කිරීමක් අත්විඳින ලදී. මෙම උත්සවය නිරූපිකාවේ 30 වැනි සංවත්සරයට නියමිත විය. හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් යාවත්කාලීන කර ඇත, රේඩියේටරය එහි හැඩය වෙනස් කර ඇත. ශරීරයේ දිග දිගු වී ඇත, ඉතිරි මානයන් වෙනස් වී නැත. රූපලාවණ්‍යාගාරය ටිකක් වෙනස් වී ඇත - සැරසිලි සඳහා වඩා හොඳ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කර ඇත. උපකරණ පුවරුව නව මුහුණුවරක් ගෙන ඇත, සුක්කානම් රෝදය ද තරමක් නවීකරණය කර ඇත.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
නව VW Polo 2009 පළමු භාගයේදී ස්පාඤ්ඤ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. ශරීර නිර්මාණය සාම්ප්‍රදායිකව වඩාත් නවීන වී ඇත. එහි මානයන්, දිග සහ පළල, වැඩි වී ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ උස අඩු වී ඇත. වෙනස් කිරීම් ගණනාවකින්, නව එකක් දර්ශනය වී ඇත - මෙය CrossPolo, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති බව කියන හැච්බැක් ශරීරයක් ඇත. එන්ජින් පරාසය සම්ප්රදායිකව පුළුල් වේ. එය වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ගැසොලින් එන්ජින් මෙන්ම ටර්බෝඩීසල් ද ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට විවිධ වෙනස් කිරීම් සහිත බල ඒකක 13 ක් පිරිනමනු ලැබේ. වෙළුම් - ලීටර් 1 සිට 1.6 දක්වා. සංවර්ධිත ධාරිතාව - අශ්වයන් 60 සිට 220 දක්වා.
කළුගා බලාගාරය පෙට්‍රල් ඒකක තුනක් සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය: 1.2 l (60 සිට 70 hp දක්වා), 1.4 l (85 hp), turbocharged 1.2 l TSI (අශ්වයන් 105). මෝටර් රථ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ හෝ 7-වේග ස්වයංක්රීය පූර්ව වරණ සම්ප්‍රේෂණයකින් වියළි ක්ලච් දෙකක් සහිත - DSG වලින් සමන්විත විය. 5 වන පරම්පරාවේ විකුණුම් වසර ගණනාවක් පුරා, එහි නිෂ්පාදනය ඉන්දියාවේ සහ දකුණු අප්‍රිකාවේ මෙන්ම බ්‍රසීලයේ සහ චීනයේ ද ස්ථාපිත කර ඇත.
පෙළගැස්ම නැවත සකස් කිරීම මගින් 2014 සලකුණු කරන ලදී. සුක්කානම සඳහා එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලදී - හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් වෙනුවට විදුලි බල සුක්කානමක් භාවිතා කරන ලදී. Bi-xenon headlights සහ radiator වෙනස් හැඩයක් ගනී. මෝටර් රථ උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධති වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. සාමාන්ය හැඟීම ගත්තොත් විප්ලවීය වෙනස්කම් තිබුණේ නැහැ. බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 170 සිට 163 දක්වා අඩු වී ඇත. මෙම දිශාවට යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය 2017 මැද භාගය දක්වා පැවතුනි. ඉන්පසු ස්පාඤ්ඤයේ සහ ජර්මනියේ ව්යවසායන් Volkswagen Polo හි 6 වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමට සූදානම් විය.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW Polo V අභ්යන්තරය
-
- එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව මිනුම Polo V ඔන්බෝඩ් පරිගණක මෙනුවෙහි සෙවිය යුතුය
-
- සුක්කානම් තීරුවේ වම් පසින් VW Polo V - පාලන සහ හෙඩ් ලයිට් සිටුවම්
-
- Volkswagen Polo හි ඉදිරිපස ආසන 3-පොයින්ට් ආසන පටි වලින් සමන්විත වේ.
-
- Polo V හි පසුපස ආසනවල උස පුද්ගලයින්ට සුවපහසුවක් දැනේ
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
නව 6 වන පරම්පරාවේ පෝලෝ දැනටමත් යුරෝපය ජය ගනිමින් සිටින අතර මෑතකදී එහි නිකුතුව බ්‍රසීලයේ ආරම්භ විය. එහි වෙනත් නමක් ඇත - Virtus. මෝටර් රථය නව මොඩියුලර් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත MQB-A 0. නව මාදිලියේ ශරීරය දිගු වී පුළුල් වී ඇත, කඳ පරිමාව ද විශාල වී ඇත, නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය කුඩා වී ඇත. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ, Polo VI 1.0 MPI (65 හෝ 75 hp), 1.0 TSI (95 හෝ 115 hp) සහ 1.5 TSI (150 hp) පෙට්‍රල් බල දුම්රිය, මෙන්ම 1.6 TDI turbodiesel (80 හෝ) අනුවාද දෙකකින් සමන්විත වේ. 95 hp).
සම්ප්‍රේෂණ තවමත් වෙළඳ නාමයේ 5 වන පරම්පරාවේ මෙන් භාවිතා වේ. මෙය 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග DSG රොබෝවකි. බොහෝ නව සහායකයින් එකතු කර ඇත:
- ස්වයංක්රීය Valet;
- මගීන් හඳුනා ගන්නා හදිසි තිරිංග පද්ධතිය;
- ජංගම දුරකථන සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණය;
- අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
- අන්ධ ස්ථාන හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය.
ඡායාරූප ගැලරිය: නව බ්‍රසීලියානු Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus
-
- නව VW Polo හි චැසිය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇතත්, වින්‍යාසය එලෙසම පවතී
-
- Virtus stern පැරණි VW මාදිලි සහ සිරස් ඒවා වෙනුවට ක්‍රීඩා තිරස් ටේල් ලයිට් වලින් ආභාෂය ලබා ඇත.
-
- උපකරණ පුවරුව ඉලෙක්ට්‍රොනික වන අතර එහි පෙනුම වෙනස් කළ හැකිය
නව හැච්බැක් රුසියාවට බෙදා හැරීම සැලසුම් කර නොමැත. අවාසනාවකට මෙන්, Kaluga බලාගාරය හයවන පරම්පරාවේ Polo sedan නිෂ්පාදනයට මාරු වූ දිනය ද නොදනී. මේ අතරතුර, මෝටර් රථ රියදුරන් ජර්මානු රාජ්ය සේවකයින්ගේ පස්වන පරම්පරාව සමඟ සෑහීමට පත් විය යුතුය. නුදුරු අනාගතයේදී මෙය සිදුවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
වීඩියෝ: නව Volkswagen Polo හැච්බැක් 2018 හි අභ්යන්තර සහ පිටත
වීඩියෝ: ටිම් මට්ටම් සහ එන්ජින් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය "Volkswagen Virtus" sedan 2018
වීඩියෝ: නගරය සහ අධිවේගී මාර්ගය වටා Volkswagen Polo 2018 හැච්බැක් පරීක්ෂා කරන්න
වීඩියෝ: VW Polo VI 2018 කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණය
වීඩියෝ: Volkswagen Polo V 2017 සමාලෝචන අභ්යන්තර සහ බාහිර
වීඩියෝ: Polo Sedan 110 HP සමග. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, ධාවන පථය සමාලෝචනය කර පරීක්ෂා කරන්න
වීඩියෝ: crash test VW Polo පස්වන පරම්පරාවේ සෙඩාන් 2013
Volkswagen Polo මෝටර් රථය ගැන හිමිකරු සමාලෝචන කරයි
අයවැය මෝටර් රථයක් සෑම කෙනෙකුටම කැමති විය නොහැක - මෙය තරමක් ස්වාභාවිකය. එමනිසා, මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචන රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය හැකිය - මෙම මෝටර් රථය ඔවුන්ගේ පළමුවැන්නා ලෙස ඇති උද්යෝගිමත් හිමිකරුවන්ගේ සිට, සෑම විටම යමක් ගැන සෑහීමකට පත් නොවන මැසිවිලි නඟන්නන් දක්වා.
වාසි: වැඩ අශ්වයා. කවදාවත් මගේ පෝලෝ අසාර්ථක වුණේ නැහැ. දිගු ගමනක් යන සෑම අවස්ථාවකම, මෙම මෝටර් රථය අසාර්ථක විය නොහැකි බව මම දැන සිටියෙමි! වසර 3 ක මෙහෙයුමක් සඳහා කිසි විටෙකත් කබාය යටට නැග්ගේ නැත.
අවාසි: මෝටර් රථය 2011 විය. මෝටර් ගිනි, නමුත් ඝෝෂාකාරී, නමුත් දාමය, සලකා බලන්න - සදාකාලික. දෙවන පසුබෑමක් තිබුණද - එය ශබ්ද ආරක්ෂණය.
වාසි: හැසිරවීම, විශ්වසනීයත්වය, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පිළිගැනීම, ප්රමාණවත් පරිභෝජනය.
අවාසි: දුර්වල තීන්ත වැඩ, බලයලත් වෙළෙන්දෙකුගෙන් මිල අධික සේවාවක්. කිලෝමීටර් 20 දහසක් සඳහා කිසිදු බිඳවැටීමක් සිදු නොවීය.
වාසි: ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය. ශීත ඍතුවේ දී අවධානය යොමු කිරීම මත, ඔහු පහසුවෙන් ඉදිරිපස බම්පරයක් නොමැතිව ඉතිරි කළ හැකි අතර ගිම්හානයේදී පවා ඔහු පතුලට ඇලී සිටියේය. අඩු පරිභෝජනය, වායුසමීකරණ යන්ත්රය අක්රිය වූ විට සහ වේගය 90-100 km / h වේ. සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 4.7 කට ලීටර් 100 දක්වා ළඟා විය. විශ්වාසයෙන් මාර්ගය අල්ලාගෙන, ඉතා උපාමාරු. පසුපස මගී ආසනවල ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ. මම රූපලාවණ්‍යාගාරයට කැමතියි, සෑම දෙයක්ම සම්භාව්ය ශෛලියකින්. කබාය යටතේ සෑම දෙයක්ම ඉතා ප්රවේශ විය හැකි ස්ථානයක ඇත. මම ශබ්ද ආරක්ෂණය ගැන එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වමි, එය ෆෝඩ් ෆෝකස් වලට වඩා නරක නැත. ඉතා සෙල්ලක්කාර, හොඳින් වේගය ලබා ගනී. සෙන්ටිමීටර 190 ක උසකින් සහ කිලෝග්‍රෑම් 120 ක බරකින් යුක්ත වන අතර එය වාඩි වීමට පහසු වේ.
අවාසි: අපහසු ආසන, හරියට බූරුවා හිරිවැටිලා වගේ. කුඩා දර්පණ, "අන්ධ කලාපය" කිහිප වතාවක් අල්ලා ගන්නා ලදී. පැයට කිලෝමීටර 110-120 ක වේගයෙන් පැති සුළඟක් සමඟ මෝටර් රථය ගසාගෙන ගියේය. බොහෝ දෙනෙක් රබර් මත වැටේ. PIRELLI කර්මාන්තශාලා වේ.
වාසි: හොඳ තත්ත්වයේ, වෙළඳ නාමය, පෙනුම, උපකරණ.
අවාසි: අඩු ආසන පසුපස කම්පන උල්පත්, සියලු දොරවල්වල බිහිසුණු creaking.
1.6 ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ තේරීම සුදු පැහැයට වැටුණි. සාමාන්යයෙන් කම්පන සහ ගතික ලක්ෂණ මත ගණන් ගනී. නමුත් දුර්වල තත්ත්වයේ මෝටරයක් ගැන ඔවුන් පවසන පරිදි එය නියපොතු බාල්දියක් බවට පත් විය. අපි මොස්කව් සිට අපගේම බලය යටතේ ධාවනය කළෙමු, මෝටරය අධික ලෙස රත් වී විදුලි පංකා සංවේදකය අසමත් වූ පසු, අපට ස්විචය සහ සිසිලනකාරකය - ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට සිදු විය. සතුට සඳහා තවත් රුබල් 5 දහසක් වැය වේ. අනික මේක අලුත් කාර් එකක. ශීත, තුවේ දී, එය ගැටළු සහගත ලෙස ආරම්භ වේ - වචනාර්ථයෙන් දෙවන වාරය සඳහා එය ආරම්භ වීමට පටන් ගත්තේ පළමු වරට නොවේ.
එසේ නොමැති නම්, එය ධාවන පථයේ හොඳින් ක්රියා කරයි. ට්‍රක් රථ අභිබවා යාම පහසුය, උපාමාරු දැමීම විශිෂ්ටයි. ශීත ඍතුවේ දී අයිස් මත පවා, ඉතා හොඳ ටයර් සමග පුදුම rulitsya නොවේ. අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ මාර්ගවල විවිධ අනතුරුදායක තත්ත්වයන් ඇති වූ අතර, ඔවුන් පිටතට ගියහ.
අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් Volkswagen Polo sedan වලට කැමතියි. පළමුවෙන්ම, මෙය බොහෝ රුසියානුවන්ට ලබා ගත හැකි අයවැය මෝටර් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වල්ප දෙනෙකුට ගෞරවනීය VW ගොල්ෆ් එකක් ලබා ගත හැකිය. තවද මෙම මෝටර් රථය සංචාරය කිරීමට, පවුලෙන් රට සංචාරය කිරීමට සහ අනෙකුත් එදිනෙදා කාර්යයන් සඳහා විශිෂ්ටයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ඇති සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් වඩා මිල අධික "ලොකු සහෝදරයන්" ද අඩුපාඩු තිබේ.
