ෆියට් සෙඩිසි 2.0 බහු ජෙට් 16 වී 4 × 4 හැඟීම්
සන්සුන් කිරීමේ බලපෑම ගැන අපි සාමාන්‍යයෙන් හොඳින් දනිමු. ටියුරින් ඔලිම්පික් උළෙලට ටික වේලාවකට පෙර එය එළිදක්වන ලද අතර එය නිල කාරයක් ලෙස තරඟ කළ නිසා ෆියට් ඉතා ශක්තිමත් වෙළඳ දැන්වීම් ව්‍යාපාරයක් තෝරා ගත්තේය.
ජපන් ජාතිකයින් සහ ඉතාලි ජාතිකයින් කාර් වෙළඳපොල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරවලින් සිතනවා හා අවබෝධ කර ගනී, එබැවින් ඔවුන් සෙඩිසි වෙත අත තැබීම වඩාත් පුදුම සහගත ය. මෙම මෝටර් රථය ඉතාලි මෝස්තරකරුවන්ගේ (ජුගියාරෝ) සහ ජපන් තාක්‍ෂණයේ සහ මෝස්තරයේ (සුසුකි) නිෂ්පාදනයකි.
මතක් කිරීමක් වශයෙන්, ෆියට් ප්‍රමාද වූ නිසා සුසුකි එස්එක්ස් 4 සමඟ අපේ වෙළඳපොලේ ධාවන පථයක් සකස් කළේය. නමුත් එම මෝටර් රථයේ ඩීසල් අනුවාදයක් ලබා ගත හැක්කේ ෆියට් සමාගමට පමණක් බැවින් ඔවුන්ගේ තුරුම්පුවේ තුරුම්පුවක් තිබුණි. ඔහුත් අපේ විභාගයට ආවා.
කලින් තිබූ ලීටර් 1 ඩීසල් වෙනුවට නව 9 බහු ජෙට් යන්ත්‍රය ආදේශ කර ඇති අතර එමඟින් දැන් 2.0 kW බලයක් සහ 99 rpm දී බලාපොරොත්තු වන 320 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දේ. මෙහි තේරුම නම්, ගියර් ලීවරය ඕනෑවට වඩා නොසිතා, ඔබ නොසලකා හැරියහොත්, ඔබ පසුකර යාමට අදින්න. ඉහළට පවා. අපගේ නම්‍යශීලී මිනුම් දෙස බලන්න.
නමුත් අපි අංක සමඟ ක්‍රීඩාවට ආපසු ගියොත්: ඩීසල් සෙඩිකා පෙට්‍රල් එකට වඩා යුරෝ 4.000 කට වඩා වැඩිය. කාර් නැවත විකිණීමේ හැකියාව, යුරෝ බදු සහ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය පසෙකලා ඩීසල් බිල්පතක් අය කිරීමට පෙර විශාල කිලෝමීටර් ගණනක් ගත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල පෙට්‍රල් වලට වඩා අපි සියලු වාසි සැලකිල්ලට නොගත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඉතින්, ගණිතය පමණි.
කෙසේ වෙතත්, සෙඩිසි සාමාන්‍යයෙන් නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන් මුදල් පසුම්බියට හිතකර වේ. Suzuki හි ඔප්පු කරන ලද තාක්ෂණය, හොඳ වැඩ කිරීම සහ සතුටුදායක ද්රව්ය අඩු නඩත්තු වියදම් සහතික කරයි.
එය තවමත් පිටතින් සාමාන්‍ය ෆියට් රථයක් ලෙස පෙනුනද, කතාව අභ්‍යන්තරයෙන් අවසන් වේ. සෑම ලේබලයක්ම හෝ බොත්තමක් තවමත් ඉතාලි මෝස්තරය සිහිපත් කරයි, අනෙක් සියල්ල Suzuki ජනතාවගේ අදහසෙහි ඵල වේ. රූපලාවණ්‍යාගාරය පිළිවෙලට, කාර්යක්ෂමව සහ සුවපහසුයි. තරමක් විශාල වීදුරු මතුපිට වාතය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, සහ ද්රව්ය ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ.
කිසියම් බොත්තමක් අතේ රැඳෙනු ඇතැයි ඉරිතැලීම්, හිඩැස් සහ භීතියක් නොමැති හෙයින් වැඩ කිරීම ද ප්‍රශංසනීය ය. සුක්කානම් රෝදයේ ලීවර තරමක් සිහින් වන අතර ක්‍රියාකාරී ස්විචයන් අතර ඇති දුර ඉතා කෙටි ය.
ට්‍රිප් පරිගණකය ඉතා කලාතුරකිනි, කවුන්ටර වල බොත්තම ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර වන අතර එක් පැත්තක ක්‍රියාකාරීත්වයේ කාලය ගත වේ. එහි දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් සෑම ජ්වලනයකම හැකි ඉක්මනින් රුධිරයේ ස්විච් එක ක්‍රියාත්මක කරන්න.
බොත්තම එක් වරක් එබීමෙන් රියදුරුගේ කවුළුව පමණක් විවෘත වන බැවින් කවුළුව විවෘත කිරීම සහ වැසීම ද අර්ධ වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය වේ (බොත්තම වසා දැමීම සඳහා ඔබාගෙන සිටිය යුතුය). ඔබේ ශරීරය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි හෝ අඩු නැත්නම් වාඩි වී සිටීම ප්‍රශස්ත ය. උස මිනිසුන්ට සිවිලිම යට වාඩි වීම දුෂ්කර විය හැකි අතර සුක්කානම වෙනස් කළ හැක්කේ උසින් පමණි.
පසුපස බංකුවෙහි විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ප්‍රවේශය සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල දොරවල් ද පහසුකම් සපයයි. කඳේ මූලික පරිමාව ලීටර් 270 කි, මෙය විශාල සීනුවක එල්ලා තැබිය හැකි රූපයක් නොවේ. අපි පසුපස බංකුව පහත් කළ විට අපට තෘප්තිමත් ලීටර් 670 ක් ලැබේ, නමුත් පතුල හරියටම පැතලි නොවේ.
හය-වේග සම්ප්රේෂණයක් සමඟ වැඩ කිරීම බලයෙන් යුක්ත වේ. කීකරු සම්ප්‍රේෂණය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම සමතුලිත වේ. අවශ්‍ය විටදී පමණක් පසුපස රෝද කට්ටලය සම්බන්ධ කිරීමට පද්ධතියට අනුව මෙය ක්‍රියා කරයි. බොත්තමක් එබීමෙන්, අපට එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉදිරිපස රෝද යුගලයට සීමා කළ හැකි අතර සමහර විට තෙල් බිංදුවක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Sedici යනු මෘදු SUV රථයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපට පහසුවෙන් ඇස්ෆල්ට් නිවා දමා ලිස්සන තණබිම් “කපා” දැමිය හැකි බවයි. එපමණක්ද නොව, ශරීරය, අත්හිටුවීම හෝ ටයර් මෙයට ඉඩ නොදේ. නමුත් මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී සුවපහසුව සහ කීකරු ලෙස හැසිරවීම ප්රසන්න ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි. එහි ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය තිබියදීත්, එය ඉතා කුඩා කෙට්ටු සහිත වක්‍ර හසුරුවීම ඇත්තෙන්ම පුදුම සහගතය.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, නාසයෙහි ඩීසල් එන්ජිම මෙම මෝටර් රථයේ පත්රය මත ඇඳ ඇත. ඔබ පහසුවෙන් ගමනාගමනයේ වේගවත් වේගය අනුගමනය කරනු ඇත. නමුත් නිවැරදි ගණනය කිරීම සඳහා ඔබ ඉලක්කම් සමඟ සෙල්ලම් කළ යුතුය - ඔබේ පවුලේ අයවැයට ගැලපෙන එකක්; යුරෝ 4.000ක් කියන්නේ ලොකු මුදලක්.
සාෂා කපෙටනොවිච්, ඡායාරූපය: සාෂා කපෙටනොවිච්
ෆියට් සෙඩිසි 2.0 බහු ජෙට් 16 වී 4 × 4 හැඟීම්
ප්රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 24.090 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 25.440 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 99 kW (135) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 180 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.956 සෙ.මී. - උපරිම බලය 99 kW (135 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 1.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 180 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 143 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.425 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.885 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.230 mm - පළල 1.755 mm - උස 1.620 mm - wheelbase 2.500. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | 270-670 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 5.491 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 130 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,0 / 11,1 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,6 / 12,4 ක් |
| උපරිම වේගය: | 180km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 6,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,8m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
ඔබ කුඩා නගර SUV රථයක් සොයන්නේ නම් එහි අවශ්‍යතා මුළුමනින්ම සපුරාලන්න. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සැතපුම් ගණනක් ඩ්‍රයිව් කරන්නේ නම් (වෙනත් ආකාරයකින්) ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී ද යන්න සලකා බලන්න.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම (ප්‍රතිචාර දැක්වීම, ක්‍රියාශීලී බව)
සම්ප්රේෂණ පාලනය පහසු කිරීම
නැමිය හැකි රෝද හතරේ ධාවකය
පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාද අතර මිල වෙනස
අන්තර්ජාල පරිගණකය
ප්රධාන කඳ පරිමාව
