ෆියට් සෙඩිසි 1.6 16V 4 × 4 ගතිකය
මේ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 2005 දී Suzuki සහ Italdesigen එකතු වී, මෙම වාහනවලින් ගැනුම්කරුවන් අපේක්ෂා කරන සෑම දෙයක්ම ලබා දෙමින්, මෝස්තරය අනුව ඉතා හුරුබුහුටි කුඩා SUV රථයක් පාරට දැමීමෙනි.
නාගරික පරිසරයන්හි භාවිතයේ පහසුව, රෝද හතරේ ධාවනය, බිමට ඉහළින් උස් වූ උස, පහසුවෙන් ඇතුළු වීම සහ පිටවීම සහ අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් ප්‍රායෝගික අභ්‍යන්තරයක්, වඩාත් ක්‍රියාශීලී මිනිසුන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් ය. කෙටියෙන් කිවහොත්, යුරෝපයේ සහ විශේෂයෙන් ඉතාලියේ ද ආශා කරන රියදුරන්, මීට පෙර Fiat වැඩසටහනේ නොතිබූ සැලකිය යුතු පිරිසක් වේ.
"ඇයි නැත්තේ?" - ටියුරින්හිදී පැවසූ අතර Suzuki SX4 Fiat Sedici බවට පත් විය. පවුලේ ආශ්‍රිත සාමාජිකයෙකු වෙනත් ෆියට්ස් සමඟ සමීපව සම්බන්ධ නොවන බව ඔහුගේ පෙනුමෙන් දැනටමත් පැහැදිලි කර ඇත. ඔබ එහි වාඩි වී සිටින විට පවා මෙම හැඟීම පවතී. ඇතුළත, සුක්කානම් රෝදයේ ලාංඡනය හැර, ඔහුගේ සහෝදරයන් ඔබට මතක් කර දෙන බොහෝ දේ ඔබට සොයාගත නොහැක. නමුත් ඇත්තම කියනවා නම්, Sedici කිසිසේත්ම නරක Fiat එකක් නොවේ.
සමහරු මැසිවිලි නඟනවා මේ අවුරුද්දේ කරන අලුත් වැඩියාව නිසා නහයට කැමති අඩුවට. සත්‍යය නම්, මෙය දැන් අවසාන එකට වඩා නිශ්ශබ්දයි, එබැවින් ඔවුන් වඩාත් විනිවිද පෙනෙන සහ දිවා කාලයේදී ආලෝකමත් වන නව කවුන්ටර ගැන පැහැදෙනු ඇත.
Sedici, අනෙකුත් Fiat ඩේ ටයිම් ධාවන ලයිට් මෙන් නොව Sedic ලෙස, එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී හෙඩ් ලයිට් දල්වන්නට අමතක වන අයගෙන් කෙනෙක් නම් ඔබට එය කරදරයක් විය හැකිය, නමුත් ඔබ එයට පුරුදු වූ පසු, ඔබටත් සංවේදක අතර බොත්තම භාවිතා කරන්න. තරමක් නිහතමානී ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයකින් (මෙය පරිපූර්ණ ෆියට් නොවන බවට තවදුරටත් සාක්ෂි), මෙන්ම විශිෂ්ට නිමාවන්, අභ්‍යන්තරයේ ප්‍රවේශමෙන් තෝරාගත් ද්‍රව්‍ය, මෝටර් රථයේ අරමුණට අනුවර්තනය වූ අතර ප්‍රයෝජනවත් හතරක්. රියදුරුගෙන් විශේෂ දැනුමක් අවශ්ය නොවන සියලුම රෝද ධාවකය.
මූලික වශයෙන්, Sedicija ඉදිරිපස රෝද යුගල පමණක් ධාවනය කරන අතර, ඔබට සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්ය නොවේ නම්, නමුත් ඔබ Sedica වලට කැමති නම්, ඔබට මෙම අනුවාදයෙන්ද ඒ ගැන සිතීමට අවශ්ය විය හැකිය. හොඳයි, සියලුම රෝද ධාවකය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය අසල මැද කඳු මුදුනේ ස්විචයක් ඇත, එමඟින් ඔබට රෝද දෙකේ සිට ස්වයංක්‍රීයව පාලනය වන රෝද හතරේ ධාවකයට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි (ඉදිරිපස රෝදවල සිට ව්‍යවර්ථය පසුපසට සම්ප්‍රේෂණය වේ. අවශ්ය වූ විට පමණි.) සහ පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වූ ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය රෝද කට්ටල දෙකටම 50: 50 අනුපාතයකින් නිරන්තරයෙන් බලය මාරු කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, අතිරික්ත අමතර වියදම් අවශ්ය නොවන සුපිරි ප්‍රයෝජනවත් නිර්‍මාණකරුවෙක්, විශේෂයෙන් එදිනෙදා පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන විට.
සඳහන් කළ මාතෘකාව මෑතකදී ඉතා අදාළ වන බැවින්, සැලසුම් යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ, අපි Sedici එන්ජින් පරාසය තරමක් යාවත්කාලීන කිරීමට තීරණය කළෙමු. අවාසනාවකට මෙන්, අඩක්, ෆියට් ඩීසල් එන්ජිම පමණක් අලුත් නිසා, පෙර (2.0 JTD), 99 kW ට වඩා deciliter එකක විස්ථාපනයක් ඇති අතර යුරෝ V සපුරාලයි.
තවද, අවාසනාවකට හෝ තේරුම්ගත නොහැකි ලෙස, දැනටමත් දන්නා Suzuki ගැසොලින් එන්ජිම සමඟ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපට Sedition එකක් එවූ Avto Triglav සමාගමෙන්, අපට නව නිෂ්පාදනය පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි වූයේ එබැවිනි. වෙනත් වේලාවක සහ වෙනස් ආකෘතියක වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සුසුකි එන්ජිම සමඟ පාරවල් වල සෙඩිසි ද ස්වෛරී බව කිව හැකිය. බොහෝ ජපන් එන්ජින් වල සිදු වන පරිදි, මෙය සාමාන්‍යයෙන් 16 මෙහෙයුම් පද්ධතියක් වන අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ මෙහෙයුම් පරාසයේ පමණක් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම් එය නිහ quietව පැවතීමයි, ඔබ අවශ්ය නම් අනවශ්‍ය ඉන්ධන ලීටරයක මිල පමණක් අවශ්ය වේ පරාසය තුළ මෝටර් රථ භාවිතා කරමින් එහි උපරිම බලය (79 kW / 107 hp), සෑම කිලෝමීටර 100 කටම 10, 1 කින් ගුණ කරනු ලැබේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙය කුඩා SUV රථයක් සඳහා කිසිසේත් අතිරික්තයක් නොවන අතර එය අතිරේකව බිමට ඉහළින් ඔසවා ඇති අතර එය සියළුම රෝද ධාවනය ද ලබා දේ. විශේෂයෙන් නාසයේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත සමානව සන්නද්ධ සෙඩාන් රථයක් සඳහා, ඔබේ මුදල් පසුම්බියෙන් අමතර යුරෝ හාරදහසක් ඇද ගැනීමට ඔබට සිදුවනු ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඉන්ධනවල වෙනස මගින් පමණක් එහි සේවා කාලය සඳහා ඔබට නියත වශයෙන්ම සාධාරණීකරණය කළ නොහැක. පරිභෝජනය සහ මිල.
අවසානයේ මා කුමක් කිව හැකිද? ඔහු නිර්මල ෆියට් නොවන අතර ඔහුගේ සහෝදරයන් අතර කිසිදා හංසයෙකු බවට පත් නොවනු ඇත, සෙඩිසි තවමත් කැපී පෙනේ. ඔහුගේ කතාව ඇන්ඩර්සන්ගේ කතාවට වඩ වඩාත් සමාන වෙමින් පවතින බව පවතින නව වර්ණයෙන් සාක්ෂි දරයි. මෙය සුදු හංසයා නොව මුතු බියන්කෝ පර්ලාටෝ ය.
මැටෙව්ස් කොරොසෙක්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටි.
ෆියට් සෙඩිසි 1.6 16V 4 × 4 ගතිකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19.510 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 175 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.586 සෙ.මී. - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 145 Nm 4.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම (folding all-wheel drive) - 5-speed manual transmission - ටයර් 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 175 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 149 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.275 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.670 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.230 mm - පළල 1.755 mm - උස 1.620 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | 270-670 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 5.141 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,6 ( 121 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,3 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 22,1 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 175km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,4m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ඔබ කුඩා ප්‍රයෝජනවත් SUV රථයක් සොයන්නේ නම්, සෙඩිසි නිවැරදි තේරීම විය හැකිය. එහි තාක්ෂණික, යාන්ත්‍රික හෝ වෙනත් අතිරික්තයන් සොයන්න එපා, මන්ද එය මේ නිසා උපත නොලබන නමුත්, පෙනෙන පරිදි, එහි අයිතිකරුවන්ට හොඳින් සහ දිගු කාලයක් සේවය කරයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සියලුම රෝද ධාවන සැලසුම
අවසන් නිෂ්පාදන
උපයෝගීතාව
පහසු ඇතුල්වීම සහ පිටවීම
නිශ්චිත හා සන්නිවේදන යාන්ත්‍ර විද්‍යාව
දිවා කාලයේ විදුලි පහන් නොමැත
පුවරුවේ ඇති පරිගණක බොත්තම සවි කිරීම
පතුල සමතලා නැත (බංකුව පහත් කර ඇත)
එයට ඒඑස්ආර් සහ ඊඑස්පී පද්ධති නොමැත
නිහතමානී තොරතුරු පද්ධතිය
