ෆියට් පුන්ටෝ ඊවෝ 1.4 බහුකාර්ය 16 වී එස් ඇන්ඩ් එස් විනෝදය
පැරණි හිතෝපදේශයක් පවසන්නේ සෑම චිත්‍ර ශිල්පියෙකුටම තමන්ගේම ඇස් ඇති බවයි, එබැවින් පෙනුම ගැන ඉතා කෙටියෙන් කියමු: බ්‍රාවෝ, ෆියට්.
පුන්ටෝ එවෝට ගැලපෙන රතු, අළු සහ කළු ඇඳුමක් ඇඳගෙන ඒ වගේ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමක් හොයාගන්න අමාරුයි. සමහර විට අපට ඇල්ෆා සඟරා වලින් ඥාති සහෝදරයෙකු තැබිය හැකිය, නමුත් නිසැකවම වියළි ජර්මානු හෝ අඩු හෝ අඩු කැඩුණු ප්‍රංශ කාර් නොවේ - දුර්ලභ ව්‍යතිරේක සහිතව.
ඔයා එකඟ වෙනවා ද? නියමයි, මම එය බලාපොරොත්තු වෙනවා. ඔබ එකඟ නොවන්නේද? ඊටත් වඩා හොඳයි, අපි සියලු දෙනාම බෝට්ටුවේ එකම පැත්තේ නම්, එය පෙරළෙනු ඇත. සෑම කෙනෙකුම එකම දේට කැමති නම් ලෝකය ඉතා නීරස වනු ඇත.
පුන්ටෝ පරිණාමය (අපට කාව්‍යමය වශයෙන් ටිකක් නිදහස් විය හැකි නම්) ඇතුළත පවා බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. විශේෂයෙන් කළු සහ රතු සංයෝජනයකින් සාදන ලද ද්‍රව්‍ය ඒවායේ පූර්වගාමීන්ට වඩා හොඳයි. රතු මැහුම් සහිත සම් සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරයට ඔබ කැමති වන්නේ එබැවිනි.
සුක්කානම පහසු කරවන City වැඩසටහන සමඟින් බල සුක්කානම නගර රිය පැදවීම සඳහා අනුවර්තනය කළ හැකිය (හෙහේ, සාදරයෙන් පිළිගනිමු, විශේෂයෙන් විලාසිතා උපාංග වෙළඳසැල් අතර උපාමාරු දැමීමේදී ඇගේ මෘදු දෑත්), නමුත් අපට "සම්භාව්‍ය" සමඟ අපට උදව් කළ හැකිය. 'වඩා නිහතමානී බල සුක්කානම, ශක්තිමත් පිරිමි ළමයින් සඳහා වඩාත් සුදුසුය.
ඔවුන් සතුටින් සිටී නම්, ඔවුන් සතුටු නොවනු ඇත, මන්ද රිය පැදවීමේ හැඟීම තවමත් වක්‍රව වැඩිය. චැසි සහ එන්ජින් සංයෝජනය නිසැකවම ක්‍රීඩා හිමිකරුවෙකු ලෙස වර්ධනය වී ඇති හෙයින් එය ලැජ්ජාවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා තවමත් බොහෝ ඉඩ තිබේ.
නිහතමානී බවින් ප්‍රසිද්ධියක් උසුලන ඉතාලි රියදුරන්ගේ සම මත රිය පැදවීමේ ස්ථානය වඩාත් වර්ණවත් යැයි කියමු, නමුත් එහි සමහර ජර්මානු ප්‍රතිවාදීන් මෙන් අඩු ක්‍රීඩා ස්ථාවරයකට එය ඉඩ නොදේ. සුක්කානම් රෝදයට ලීවරයක් එසවීමෙන් වයිපර් සක්‍රිය කළාක් මෙන්, එය දැනටමත් ඉතිහාසයට එක් විය හැකි අතර එක් පැත්තක සංචාරක පරිගණකයක් ගැන සඳහන් නොකරන්න.
මේවා සුළු ආශාවන් වන නමුත් කාලයත් සමඟ ඒවා කම්මැලි වීමට පටන් ගනී. පුන්ටා, ග්‍රැන්දේ පුන්ටා සහ පුන්ටා ඉවෝ වලින් පසු අපට පුන්ටා ඊවා 2 එනතෙක් බලා සිටිය යුතුද? දේශීය දෙවන පරම්පරාවෙන් පසු සමහර විට එය ද්විතීයික ජෙනරිසෝන් ලෙස හැඳින්විය හැකිද?
නමුත් අපි සංචලනය ඉස්මතු කළ යුතුයි; එය සාමාන්‍යයෙන් උපකරණ පුවරුවෙන් එබිකම් කළත්, එය අභ්‍යන්තරය සමඟ හොඳින් මුසු වී උසස් මට්ටමේ වාහනයක ආසන අත්දැකීම තවදුරටත් වැඩි කරයි.
නිහතමානී පරිමාව තිබියදීත්, එන්ජිම බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන අතර, එය නිර්භීතව පහළම මාලය වෙතින් ඇද ගන්නා නමුත් ඉහළ මහලේ ජීවත් වීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එය ඇත්තෙන්ම අවදි වී ව්‍යායාමයේ ප්‍රීතිය විදහා දක්වන අතර ශබ්දය වැඩි වුවද රියදුරුගේ ආනුභාවයට දායක වන්නේ උසස් උසස්වීම් වලදී පමණි.
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බල සැපයුම සෑම වේගයකින්ම ස්වාධීනත්වය මෙන්ම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු විමෝචන ලබා දෙන බැවින් මල්ටෙයාර් (විචල්‍ය බල කපාට සංචලනය සහ ත්‍රොට්ල් ඔෆ්) තවදුරටත් නව අංගයක් නොවේ.
හ්ම්, ඔබට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන කතා කළ හැක්කේ ඉතා මෘදු දකුණු කකුලකින් පමණක් වන අතර එසේ නොමැතිනම් ගතික ධාවකයක් සමඟ ඔබට කිලෝමීටර 11 කට ලීටර් 12-100 දක්වා ගණන් කිරීමට සිදුවේ. කෙසේ වෙතත්, ඇය ඔබව මුහුදට ගෙන ගියහොත්, ඔබට පහසුවෙන් කැපුචිනෝ මත ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, ඔබ නිවසට පැමිණි පසු, මැක්ඩොනල්ඩ්ස් වෙත ගොස් කෑමට සුළු දෙයක් ගත හැකිය.
කෙටි නැවතුම් වලදී එන්ජිම කපා හරින එස් ඇන්ඩ් එස් පද්ධතිය ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය බාධා නොකරයි, නමුත් ඔබ මේ ආකාරයේ ආර්ථිකයකට පුරුදු වී නැත.
ඔබේ පෙම්වතියට කෙසේ හෝ ඔබව ඇගේ විසිතුරු සාප්පු වෙත ගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්, රෝදය පිටුපසින් ගොස් යමහා සාටකයක් හෝ ෆෙරාරි තොප්පියක් මිලදී ගන්න. ඔබ දන්නවා, ෆියට් මොටෝ ජීපී තරඟ දෙකටම සහ (වක්‍රව) එෆ් 1 සඳහා සහභාගී වේ. මෙම කාරය තුළ ඔබ ක්‍රීඩා ඇඳුම් සඳහාද හොඳ පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත.
ආලියෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි.
ෆියට් පුන්ටෝ ඊවෝ 1.4 බහුකාර්ය 16 වී එස් ඇන්ඩ් එස් විනෝදය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 12.840 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 15.710 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 77 kW (105) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.368 cm3 - උපරිම බලය 77 kW (105 hp) 6.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 130 Nm 4.000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 134 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.150 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.530 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.065 mm - පළල 1.687 mm - උස 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | 275-1.030 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 38% / odometer තත්ත්වය: 11.461 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 14,0 / 18,2 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 20,9 / 28,3 ක් |
| උපරිම වේගය: | 185km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,2m |
| AM වගුව: | 41m |
තක්සේරුව
පළමු දිනයේදී ඔබ ෆියට් පුන්ටා ඊවෝ සමඟ ආදරයෙන් බැඳී සිටින අතර පසුව සාමාන්‍ය ආධුනිකයෙකු වශයෙන් එහි සමහර වැරදි නොදකින්න. උදාහරණයක් වශයෙන්, මෙම එන්ජිම මඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම ගැන හිතාමතාම ඔබට පෙනීම නැති වී යයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
බාහිර හා අභ්යන්තර පෙනුම
හය-වේග සම්ප්රේෂණය
S&S පද්ධතිය
සංචලනය (විකල්ප)
වයිපර් පාලනය
අන්තර්ජාල පරිගණකය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
