Test drive Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo සහ VW up!: කුඩා පැකේජවල විශාල අවස්ථා

දොරවල් හතරක් සහ නවීන ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත නව පැන්ඩා. ෆියට් හි අරමුණ වන්නේ මිනිවන් පන්තියේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් නැවත ස්ථාපිත කිරීමයි. VW up!, Renault Twingo සහ Kia Picanto සමඟ සංසන්දනය කරන්න.

VW up හි ප්‍රීතිමත් සහ නොසැලකිලිමත් දින! දැනටමත් ගණන් කර ඇත - හෝ ෆියට් හිමිකම් කියා සිටින්නේ නව නිරූපිත තුන්වන පරම්පරාවේ පැන්ඩා මෑතකදී දියත් කිරීමෙන් පසුව වන අතර එහි කීර්තිමත් ඉතිහාසය 1980 ගණන් දක්වා දිව යයි. ඔවුන්ගේ සංකල්පයේ සාර්ථකත්වය ගැන කතා කරමින්, ඉතාලියානුවන් පැහැදිලි කරන්නේ කුඩා වෑන් රථ ගැනුම්කරුවන් ලස්සන, නමුත් ඒ සමඟම වඩාත්ම ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් සොයන බවයි. විශාල නගරයක කිසිදු කාර්යයකට ණයට නොදෙන මෝටර් රථයක්. පටුම වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි පවා ගැලපෙන මෝටර් රථයක් විනීතව හැසිරෙන අතර දුර්වලව නඩත්තු කරන ලද ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී බරපතල තුවාල සිදුකිරීමට තර්ජනය නොකරයි. මෙහි සැලසුම තීරණාත්මක නොවේ - මිල, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ වඩාත්ම ලාභදායී සේවාව වඩාත් වැදගත් වේ.

සියල්ලටම වඩා ක්රියාකාරිත්වය

හතරැස්, ප්රායෝගික, ආර්ථිකමය? පැන්ඩාට කැමැත්තෙන් හිස නැමිය හැකි නම්, මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු ලෙස ඇය නිසැකවම එසේ කරනු ඇත. මෙම ආකෘතිය විවේකාගාරයේ උපකරණ මට්ටම සහ ආසන පහක් සහිත Twinair අනුවාදය 0.9 සමඟ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයකට සහභාගී විය. ශරීරයේ පැති තවමත් සිරස් අතට පිහිටා ඇත, වහලය තවමත් පරිපූර්ණව සමතලා වේ, සහ ටේල්ගේට් ශීතකරණයේ දොරක් මෙන් සිරස් වේ - මෝටර් රථයට වඩා ප්‍රායෝගිකත්වය විකිරණය කළ නොහැක. දොරවල් හතරක්, ඉදිරිපස බල ජනේල සහ ශරීර වර්ණ බම්පර් සම්මත නමුත් ආසන පහක් අමතර වියදමකි. මැද අමතර ආසනයක් යුරෝ 270 ක් සඳහා නැමීමේ පිටුපස ඇති පැකේජයක පිරිනමනු ලැබේ, එය ටිකක් අශික්ෂිත බවක් පෙනේ - අපි ආකෘතියේ කිසිදු මූලික අනුවාදයක් ගැන කතා නොකරමු.

මැදිරියේ වායුගෝලය හුරුපුරුදු බව පෙනේ: මධ්‍ය කොන්සෝලය උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ආකර්ශනීය කුළුණක් සමඟ අඛණ්ඩව ඉහළ යයි, නව්‍යතාවයක් යනු සීඩී සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට යටින් දිලිසෙන කළු මතුපිටකි. එහි පූර්වගාමියා මෙන්, ෂිෆ්ටරය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර රියදුරු අතේ තනිවම වාඩි වී ඇත, නමුත් දොර සාක්කු ඉතා නිහතමානී ය. අත්වැසුම් පෙට්ටියට ඉහළින් ඇති විවෘත නිකේතනය තවමත් විශාල අයිතම සඳහා ඉඩ ලබා දේ. සහ අවකාශය සම්බන්ධයෙන්: රියදුරුට සහ ඔහුගේ සහකාරියට ඉඩ නැතිවීම ගැන කරදර නොවී වාඩි විය හැකි අතර, දෙවන පේළියේ මගීන්ට ඔවුන්ගේ කකුල් තරමක් අපහසුවෙන් නැමීමට සිදුවේ. පසුපස ආසන පහසුව සෑහීමකට පත් වන්නේ කෙටි දුරක් සඳහා පමණි, දිගු දුරක් සමඟ වැඩි ඉඩක් සහ වඩාත් සුවපහසු උඩු මහලේ අවශ්‍යතාවය පැහැදිලි වේ.

අපි නැගෙනහිරට යනවා

ආරම්භක මිල 1.2 lv සමඟ Kia Picanto LX 19. නිසැකවම අභ්‍යන්තර පරිමාවේ ing නතාවක් නොමැත. මීටර් 324 ක් දිග සහ මීටර් 3,60 ක් උස වුවත්, මාදිලිය පැන්ඩාට වඩා සෙන්ටිමීටර පහක් හා සෙන්ටිමීටර හතක් අඩු වුවද, කුඩා කොරියානු කුඩා මගීන්ට සැසඳිය හැකි ඉඩක් ලබා දෙයි. ඊටත් වඩා පුදුමයට කරුණ නම් පසුපස ආසන පිටුපස පැන්ඩාට වඩා එක් අදහසක් තිබීමයි. සෙන්ටිමීටර අටක් දිග රෝදපුටුවට ස්තුති වන්නට, කකුල් කාමරය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය.

පිකාන්ටෝහි අභ්‍යන්තරයේ ඉතිරි කොටස සරල හා ගතානුගතික පෙනුමක්. අනෙක් අතට, පිටත උෂ්ණත්ව දර්ශකය හැරුණු විට රියදුරුට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම වහාම සොයාගත හැකිය. මුදල් ඉතිරි කිරීමේ ආශාව ද්‍රව්‍ය තෝරාගැනීමේදී සහ තනි කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීමේදී විදහා දක්වයි, උදාහරණයක් ලෙස වීදුරු බොත්තම් වලින් සාදන ලද කුඩා කොන්සෝල.

ප්‍රංශ කොටස

Twingo 1.2 හි අභ්‍යන්තරය නිසැකවම වඩාත් සුවපහසු ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ලීව් 19 490 ක මිලක් සහිත ඩයිනමික් අනුවාදයේ රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වීමට පෙර, සම්භාව්‍ය හසුරුව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන අපහසු ලීවරය භාවිතා කරමින් සෑම විටම ඔබට දොර විවෘත කළ යුතුය. ඇත්තම කිව්වොත්, රෙනෝල්ට් මෑත හා වෙනත් ආකාරයකින් සාර්ථක ආකෘති යාවත්කාලීනයක දී එම තීරණය වෙනස් නොකළේ මන්ද යන්න ටිකක් අමුතුයි. හෙඩ් ලයිට් සහ ටයිලයිට් වලට නව, වඩාත් අලංකාර හැඩයක් ලැබී ඇති අතර මධ්‍යයේ වේග මානය නොවෙනස්ව පවතී. සැක සහිත උපාංගය අපට සිතාගත හැකි වඩාත්ම පහසු නොවිය හැකි නමුත් එය ආකෘතියේ සුවිශේෂී ආකර්ෂණයට දායක වේ.

ගුවන් විදුලියේ අපහසු පාලනය ගැන එතරම් සතුටු නොවේ. තිරස් අතට සකස් කළ හැකි පසුපස ආසන දෙක විශිෂ්ට සහ අතිශයින්ම ප්‍රායෝගික විසඳුමක් වන අතර එය දෙවන පේළියේ වාඩි වී සිටින අයට අනපේක්ෂිත ලෙස හොඳ සුවපහසුවක් ඇති කරයි. දොරවල් දෙකකින් පමණක් ලබා ගත හැකි එකම මාදිලිය සංසන්දනය කිරීමේදී Twingo වන බැවින් පසුපස ආසනවලට පමණක් ප්‍රවේශ වීම පහසු නැත.

ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල

VW ඉහළට! 1.0 මෙම තරඟයට පිවිසෙන්නේ සුදු සුඛෝපභෝගී පැකේජය සමඟ වන අතර එය බල්ගේරියානු වෙළඳපොලේ නොමැත. එසේ නොමැතිව වුවද, VW හි පෙළගැස්මේ කුඩාම මාදිලියට පිවිසීමෙන් තත්පර කිහිපයකට පසු, මෙම මෝටර් රථය අඩුම තරමින් එක් පන්තියක් හෝ ඉහළට ස්ථානගත කර ඇති බවක් ඔබට දැනේවි. සියලුම වැදගත් ක්‍රියාකාරී තොරතුරු - සුක්කානම් රෝදය, වාතාශ්‍රය පාලනය, දොරවල් ඇතුළත හැසිරවීම් ආදිය. - තරඟයේ ඕනෑම නියෝජිතයෙකුට වඩා ශක්තිමත් පෙනුමක්.

මීටර් 3,54 ක දිගකින් යුක්ත වන අතර, මෙම ආකෘතිය පරීක්ෂණයේ කෙටිම වේ, නමුත් මෙය එහි අභ්යන්තර මානයන් කෙරෙහි සෘණාත්මකව බලපාන්නේ නැත. පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, දෙවන පේළිය එතරම් නොවේ - එය විය යුතු පරිදි. ඉදිරිපස ආසන නිසැකවම ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතු අංග අතර නොවේ: ඔවුන්ගේ පිටුපස ගැලපීම අතිශයින් අපහසු වන අතර හෙඩ්රෙස්ට් උසින් සහ නැඹුරුවෙන් ගමන් නොකරයි. රියදුරුගේ පැත්තේ දකුණු-කවුළුව බොත්තමක් නොමැතිකම පැහැදිලි කිරීමට අපහසු වන අතර ආර්ථිකය අස්ථානගත වී ඇත - VW ඇත්තටම සිතන්නේ යමෙකුට කැබින් එකේ මුළු පළල හරහා ස්වේච්ඡාවෙන් ළඟා වීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බවයි?

පාද කීයක් ද?

සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම ඉහළට! එහි කාණ්ඩය සඳහා සාමාන්ය මට්ටමකින් ඉටු කරයි. න්‍යායාත්මකව, ඔහුගේ දත්ත තරමක් විනීත ලෙස පෙනේ - විශාල ඛනිජ ජලය බෝතලයක පරිමාවට සමාන පරිමාවකින්, ඔහු අශ්වබල 75 ක් “මිරිකීමට” සමත් වන අතර, ආර්ථික රිය පැදවීමේ විලාසයක් සහ සුදුසු තත්වයන් තිබීමෙන් පරිභෝජනය කරන්නේ ලීටර් 4,9 ක් පමණි. / කිලෝමීටර 100 කි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කරුණු වලට එහි මන්දගාමී වායු ප්‍රතිචාරය සහ අධික වේගයෙන් කන්වලට අප්‍රසන්න ඝෝෂාව වෙනස් කළ නොහැක.

Twingo සහ Picanto සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින් වඩාත් සංස්කෘතික වේ. මීට අමතරව, 1,2 සහ 75 hp සහිත 85-ලීටර් එන්ජින් දෙකක්. පිළිවෙලින්. VW ට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කරන්න. Kia අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය 4,9 l / 100 km ලෙස වාර්තා කර ඇත, Renault ද ආසන්නයි! - කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 5,1.

ෆියට් එහි දහන කුටි දෙකේ තව ටිකක් ඉන්ධන දහනය කරයි - ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, මෙය ෆියට් 85 වෙතින් අප දැනටමත් දන්නා නවීන 500 hp ද්විත්ව සිලින්ඩර ටර්බෝ එන්ජිමයි. 3000 rpm දක්වා, එන්ජිම පොරොන්දු සහගත ලෙස ගොරවයි, සහ ඊට ඉහළින් වටිනාකම - ඔහුගේ කටහඬ පාහේ ක්‍රීඩා ස්වරයක් ගනී. ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අනුව, 0.9 Twinair නියත වශයෙන්ම තරඟකාරී මාදිලි තුනම අභිබවා යයි, නමුත් කිලෝග්‍රෑම් 1061 පැන්ඩා පරීක්ෂණයේ බරම මෝටර් රථය වේ.

ඇතුළත පෙනුම

ඔබ නව පැන්ඩා සමඟ දිගු දුරක් ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට ඉක්මනින් වඩාත් ඵලදායී අභ්යන්තර ශබ්ද ආරක්ෂණ අවශ්ය වනු ඇත. Twingo සහ Picanto හි කුටිය සැලකිය යුතු ලෙස නිශ්ශබ්ද වන අතර මාදිලි දෙකම ටිකක් සුමට ලෙස ගමන් කරයි. ධ්වනි සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියල්ල ඉහළින්ම පවතී! එය නිසැකවම එහි පන්තියේ නව ප්‍රමිතීන් සකසයි - එකම වේගයකින්, මෙම ප්‍රමාණයේ සහ මිලෙහි මෝටර් රථයක් සඳහා කුටියේ නිශ්ශබ්දතාවය ඇදහිය නොහැකි තරම්ය.

පටවා නොමැති විට, ඉහළට යන්න! පරීක්ෂණයේ සියලුම තරඟකරුවන්ගේ වඩාත් සුහදශීලී ගමනක් ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට, පැන්ඩාගේ ශරීරය වඩාත් සුවපහසු වේ. අවාසනාවකට මෙන්, ඉතාලි ළමයා හැරීම සඳහා දැඩි ලෙස නැඹුරු වන අතර, තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී ඔහුගේ හැසිරීම ස්නායු බවට පත්වන අතර, අවසාන වගුවේ ඔහු පසුගාමී වීමට මෙය ඉතා වැදගත් හේතුවකි. කියියා වේගයෙන් හා නිවැරදිව දිශාව වෙනස් කරයි, උසින් රිය පැදවීමේදී සැනසිල්ල. රෙනෝල්ට් ද හොඳින් ධාවනය වන නමුත් බර පැටවීමේදී එය ගැටිති මතට පනින්නට පටන් ගනී. සුක්කානම නිසි ලෙස හැසිරවීමට තරම් නිරවද්‍ය හා නිරවද්‍ය ය. පරීක්ෂණයේ වේගවත්ම සන්නායකතාවය ඉහළට! කියියාට සුක්කානම් රෝද ප්‍රතිපෝෂණය පිරිපහදු කිරීමක් නොමැති අතර ෆියට් සමඟ ඕනෑම දිශාව වෙනස් කිරීම කෘතිමව දැනේ.

ජයග්‍රාහකයා ...

පරීක්ෂණයේ සියලුම මාදිලි BGN 20 හි මැජික් සීමාවට වඩා අඩු මිලකට ඇත, පැන්ඩා පමණක් තවමත් බල්ගේරියානු වෙළඳපොලේ නිල වශයෙන් අලෙවි කර නැත, නමුත් එය බල්ගේරියාවට පැමිණෙන විට එය මිල අනුව බොහෝ විට සමාන වනු ඇත. ඔබට ආරක්‍ෂිත උපකරණ වලින් ප්‍රාතිහාර්යයන් බලාපොරොත්තු විය නොහැක - VW, Fiat සහ Kia ESP පද්ධතිය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවන අතර Renault එය කිසිසේත් ලබා නොදේ.

මෙම පරීක්ෂණයේ ඇති මාදිලි හතරම නිසැකවම ප්‍රායෝගික සහ ලස්සනයි - සෑම එකක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන්. සහ ඒවා කෙතරම් ආර්ථිකමයද? දක්වා! ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියක් තිබියදීත්, අවම වශයෙන් සහ පැන්ඩා වැඩිපුරම වියදම් කරයි. කුඩා වක්‍රයක සිටින ඉතාලි ජාතිකයා සඳහා, ඔහු අවසන් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල සිව්වන ස්ථානයේ රැඳී සිටින අතර එය ඉහළ යාමට නියමිතය! ෆියට් පාරේ ශරීරය සහ හැසිරීම තක්සේරු කිරීමේදී පමණක් නොව, පිරිවැය ශේෂයේ ලකුණු අහිමි වේ. දුක නමුත් ඇත්ත! මීට වසර කිහිපයකට පෙර පැන්ඩා ඇගේ කාණ්ඩයේ ශූරිය වූ නමුත් මෙවර ඇය අවසන් ශූරිය විය යුතුය.

පෙළ: ඩැනී හයින්

ඇගයීම

1.VW ඉහළට! 1.0 සුදු - ලකුණු 481

ඉහළට! හොඳ ධ්වනි සුවපහසුව, සුමට රිය පැදවීම, ආරක්ෂිත හැසිරීම සහ පරීක්ෂණ වලදී ඉහළම ගුණාත්මක බව නිසා විශ්වාසදායක තරඟකාරී වාසියක් ලබා ගනී.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit - ලකුණු 472

Picanto ඉහළ සිට ලකුණු නවයක් පමණි! “ගුණාත්මකභාවය අනුව, Kia සැලකිය යුතු අඩුපාඩු වලට ඉඩ නොදේ, සුළු මුදලක් වැය කරයි, හොඳ මිලක් ඇති අතර වසර හතක වගකීමක් සහිතව පිරිනමනු ලැබේ.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - ලකුණු 442

ට්වින්ගෝ එහි ප්‍රායෝගික, වෙනස් කළ හැකි දෙවන පේළියේ ආසන සහ අතිරික්ත සම්මත උපකරණ සඳහා ආයාචනා කරයි. දෘඩ අත්හිටුවීම නගර වීදිවල වේගයෙන් වෙඩි තැබීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සුවපහසුව අඩු කරයි.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - ලකුණු 438.

මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී නව පැන්ඩා අහිමි වන්නේ අභ්‍යන්තරයේ ඇති සීමිත ඉඩකඩ සහ ප්‍රධාන වශයෙන් එහි ස්නායු හැසිරීම හේතුවෙනි. රිය පැදවීමේ පහසුව සහ මිල ගණන් ද වැඩි දියුණු වේ.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1.VW ඉහළට! 1.0 සුදු - ලකුණු 481	2. Kia Picanto 1.2 Spirit - ලකුණු 472	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - ලකුණු 442	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - ලකුණු 438.
වැඩ කරන පරිමාව	-	-	-	-
බලශක්ති පරිභෝජනය	75 k.s. 6200 rpm ට	85 k.s. 6000 rpm ට	75 k.s. 5500 rpm ට	85 k.s. 5500 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	-	-	-	-
ත්වරණය පැයට 0-100 km	13,1 l	10,7 s	12,3 s	11,7 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	37 මීටර්	40 මීටර්	38 මීටර්	40 මීටර්
උපරිම වේගය	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
මූලික මිල	19 390 ලෙවොව්	19 324 ලෙවොව්	19 490 ලෙවොව්	13 160 ජර්මනියේ යුරෝ

ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » ෆියට් පැන්ඩා, කියියා පිකාන්ටෝ, රෙනෝල්ට් ට්වින්ගෝ සහ වීඩබ්ලිව් අප්!: කුඩා පැකේජවල විශාල අවස්ථා