ෆියට් පැන්ඩා 1.3 16V බහු ජෙට් හැඟීම්
අපි එයට මුහුණ දෙමු, අපි නව ෆියට් පැන්ඩා වලට කැමතියි. අළු හා නීරස සාමාන්‍ය කාරයෙන් කැපී පෙනීමට තරම් කාරය ඇත්තෙන්ම හුරුබුහුටි හා නැවුම් ය. අපි එයට කැමතිද, එහි පූර්වගාමියා ලෙස, ඔව්, හතරැස් රෝද සහිත මෙම හතරැස් කොටුව, කාලය විසින් කියනු ඇත. නමුත් "බේබි පැන්ඩා", ඔහුට එය ඇසීමට අකමැති වුවද (අවම වශයෙන් ඔවුන් වෙළඳ දැන්වීමේදී එය කියති), නිවැරදි මාර්ගයේ ය.
පැරණි සහ නව පැන්ඩා වල පොදු දෙයක් තිබේ. දෙකම එහි හැඩයෙන් මෙන්ම ධාවනය කිරීමට දැනෙන විටත් විනෝදජනක කාර් වලින් සමහරකි. පැන්ඩා වල වෛරසය යහපැවැත්ම ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය ඉතා බෝවන රෝගයක් වන අතර අනෙක් ඒවාට වඩා මදක් වෙනස් වීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙක් විශේෂයෙන් අවදානමට ලක් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, දරුවාට 4x4 එන්ජිමකින් ධාවනය වන මෙම පැරණි පැන්ඩා වලට අපි ආදරය කළ බව ඔහුගේ මූලාරම්භය සහ දරුවාට සැඟවීමට නොහැකිය. මෙම කාර් එකේ නොබැඳි රසය ඉතා තදින් පවතී. සාධාරණීකරණය කර හෝ නැත. තැළුණු ගල් හා ට්‍රොලි ධාවන පථය ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි පරීක්‍ෂා කිරීමේදී පණ්ඩිකා අප කෙරෙහි කිසිදු වරදක් නොකළේය. අපි පැදවූයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයන් පමණක් වුවද, සාමාන්‍ය අසාමාන්‍ය කරදරයක් සඳහා ඉදි කිරීමට තරම් සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය පැන්ඩා එකක් පවා තවමත් දැඩි වී තිබීම ගැන අපි ඇත්තෙන්ම කැමතියි.
ඒ අතරම, ආමාශයට හෝ චැසියේ කිසියම් කොටසකට තුවාල වීමේ අවදානමකින් තොරව වළවල් සහ තරමක් විශාල ගල් මතින් රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීම දැඩි ලෙස ක්‍රියා නොකරන තරමට සැහැල්ලු ය. පඳුරු සහ සීරීම් ඒ ගැන කතා කරයි, ...). හුදු ආස්වාදයක් ලද ආකාරයෙන් පුද්ගලයෙකුට ඉතා ප්‍රසන්න ත්‍රාසජනක අත්දැකීමක් ලබා ගත හැකි මෝටර් රථ අද පවා ඇති බවට මෙය තවත් සාක්ෂියකි. බලය, ගියර් පෙට්ටි සහ අවකල අගුල් සියල්ලම නොවේ, පැන්ඩා එය සාර්ථකව ඔප්පු කරයි.
හොඳයි, AM හි අපට පිස්සු වැටී ඇති අතර මෝටර් රථයේ සාරය තවදුරටත් තේරුම් ගත නොහැකි බව සඳහන් නොකරන්න - ඇත්ත වශයෙන්ම, පැන්ඩා නගරයේ මෝටර් රථයක් විය. ඔව්, බොහෝ විට අපි ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කළා!
මෙම මුළුමනින්ම එදිනෙදා ජීවිතයේ දී, අපි ජනාකීර්ණ ස්ථානයක නැවැත්වීමට සිදු වූ සෑම අවස්ථාවකම කාරය මඟින් අපට ලබා දෙන සැනසිල්ල අපි බොහෝ සේ අගය කළෙමු. නගරයේ රිය පැදවීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී මීටර් තුනහමාරක් දිග හැර, කාරයේ සිරස් සහ පැහැදිලිව පෙනෙන අන්ත කොණ ප්‍රධාන සහායකයින් වේ.
සාධාරණ ලෙස සැප පහසු (ශක්තිමත් ද්‍රව්‍ය, ග්‍රහණය, හොඳ ඉදිරි දෘශ්‍යතාව) ඉදිරිපස අසුන් වල අපි හොඳින් වාඩි වී සිටියෙමු. ශක්තිමත් කිරීමේ මැද කොටසේ කෝපයට පත් වූයේ අපෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් පමණක් වන අතර සමහර විට බොහෝ විට දකුණු දණහිසේ ද හමු විය. උස රියැදුරන් මෙහි තදබදයෙන් පීඩා විඳිති, නමුත් මගීන් දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති පසුපස ආසන වල ඔබට පහසුවෙන්ම වාඩි විය හැකිය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සපයා ඇත්තේ ඔබට ඔබේම රියදුරෙකු සිටී නම් පමණි.
අභ්‍යන්තර සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට තවත් නොවැදගත් විස්තරයක් මග හැරී ඇත: මගී හසුරුව! ඔව්. නමුත් කුඩා පැන්ඩාගේ පුදුමාකාර ලෙස හොඳින් සකස් කර ඇති චැසිය දොස් පැවරිය හැකි බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. ලිස්සා යාමේ අද්දර වුවද, Conti EcoContact ටයර් ලබා දීමට පටන් ගන්නා විට මෝටර් රථය තවමත් සම්පූර්ණ පාලනයෙන් සහ සමබරව පවතිනු ඇත.
මෙම පැන්ඩා සතු සජීවී බව එහි මූලයන් ද එන්ජිම තුළ ඇත. ෆියට් විසින් නවතම පොදු දුම්රිය ඩීසල් එන්ජිම මෝටර් රථයේ නාසයේ බහු රේඛා එන්නත් කිරීම සවි කර ඇත. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, පැන්ඩා හිදී ඔබට සුළු ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන පරිපූර්ණ එන්ජිමක් ලැබෙන අතර නගරයේ සහ අභිබවා යන විට පවා ඔබට ප්‍රමාණවත් ලෙස පනින්න ඉඩ සලසයි. ආවරණය යට ඇති අශ්වයන් 70 දෙනාම කෑදර නොවේ. බලාගාරය පොරොන්දු වන්නේ ඔබ ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් පමණක් භාවිතා කර කිලෝමීටර් 4 ක් ධාවනය කරන බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඉතා සෙමින් හා ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කළ යුතු බවයි.
නමුත් ඔවුන් සත්‍යයෙන් දුරස් නොවේ. අපි පැන්ඩා බේරා ගත් විට එය පරිභෝජනය කළේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 5 ක් පමණක් වන නමුත් අපි කඩිමුඩියේ සිටි විට පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1 කට උපරිම වශයෙන් ලීටර් 6 දක්වා වැඩි විය. කෙසේ වෙතත්, පරීක්‍ෂණය අවසානයේදී අපේ සාමාන්‍යය ලීටර් 4 ක පමණ නතර විය.
හැඳින්වීමේදී, අපි ඇසුවේ මෙය කදිම පැකේජයද? අනිවාර්යයෙන්ම! නමුත් අනෙක් අය මෝටර් රථය සඳහා මුදල් ගෙවන තරමට පමණි. සරලම පැන්ඩා මිල වඩා දක්ෂ පරීක්ෂණ මිලට වඩා මිලියනයක් අඩුය. පරිපූර්ණ ලෙස සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සඳහා (හැඟීම් උපකරණ) ඔබට මිලියන 3ක් අඩු කළ යුතුය (මූලික මාදිලිය මිලියන 2 කට ආසන්න වේ)! කඳ විශාලතම නොවන බව සලකන අතර, අපගේ සමාගම රිබාර් ක්‍රිකට් වලින් සාදා ඇති අතර රිවර්ස් ගියරයට දැමූ විට ගියර් පෙට්ටිය හිර වී ඇති බැවින් මෙය ලාභදායී මෝටර් රථයක් නොවේ. මිලදී ගැනීම පෙට්‍රල් පැන්ඩා වලට අනුව ගෙවීමට නම්, අපට සැතපුම් ගණනාවක් ධාවනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, එසේ නොවුවහොත් ඩීසල් ඉන්ධන මිල පහත වැටෙනු ඇත. හොඳයි, මිල වෙනස ගැන ඇත්තටම සැලකිල්ලක් නොදක්වන සියල්ලන්ටම, ලීටර් 7 ක ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත පැන්ඩා වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ළදරුවන්ගෙන් එකක් බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ෆියට් පැන්ඩා 1.3 16V බහු ජෙට් හැඟීම්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 11.183,44 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 12.869,30 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 51 kW (70) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 160 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1251 cm3 - උපරිම බලය 51 kW (70 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 145 rpm දී 1500 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 160 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 13,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 935 kg - අවසර ලත් දළ බර 1380 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3538 mm - පළල 1578 mm - උස 1540 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 35 l. |
| කොටුව: | 206 775-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 55% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 2586 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,5 ( 112 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 36,1 ( 142 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 13,0 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 19,2 |
| උපරිම වේගය: | 157km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 5,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 47,0m |
| AM වගුව: | 45m |
තක්සේරුව
කුඩා පැන්ඩා එහි සැලසුම මෙන්ම එහි එන්ජිම සහ උපයෝගීතාව ද අපව විශ්මයට පත් කළේය. අපව කලබලයට පත් කළේ පරීක්ෂණ මාදිලියේ තරමක් ලුණු මිලයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
උපයෝගීතාව
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
පොහොසත් උපකරණ
රියදුරුගේ දණහිසට කුඩා ඉඩක්
කුඩා කඳ
ඉදිරිපස මගීන් සඳහා හසුරුව නැත
මිල
