ෆියට් නෝවා පැන්ඩා 1.2 හැඟීම්
අන්තර්ගතය
දශක ගණනාවක් සත්ත්ව විශේෂයක් ලෙස වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්ව සිටි ජීවමාන පැන්ඩා මා කිසි දිනෙක දැක නැති බව මම පාපොච්චාරණය කරමි. ඒකයි මගේ යාළුවෝයි මමයි හිනා වුණේ, ඉතිං පැන්ඩා කිව්වම අපිට ක්ෂණිකවම මතක් වෙන්නේ කළු හා වලසෙක් නොව අවුරුදු 21 ක් පුරාවට වෙළඳපොලේ තිබෙන ජනප්‍රිය ඉතාලි නගර කාරය ගැන ය. කාර් ගැන සරලව නොබලන හෝ නූතන පරිසරයේ බලපෑමට ලක් වූ (මාධ්‍ය වල කියවන) බලපෑමක් ඇති වී සිටින්නේ අපි පමණක්ද, රූපවාහිනී දැන්වීම් හේතුවෙන් සමහර ළමුන් ගවයන් දම් පාට යැයි සිතා මිල්කා පැළඳ සිටීද? ඔවුන් මත? පැත්ත? කවුද දන්නේ ...
පුරාවෘත්තයක් වන ටොපොලිනෝ, සින්ක්සෙන්සෙන්ටෝ, 126, සිසෙන්ට් සහ අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් පැන්ඩා ගැන පමණක් සිතන්නේ නම් ෆියට් සෑම විටම නගර කාර් අතර ප්‍රමුඛයා වී ඇති අතර කාර් වෙළඳපොලේ කොතරම් ස්තුතිවන්ත වනවාද යන්න පුදුමයක් නොවේ. අපෙනයින් අර්ධද්වීපය වේ. ෆියට් ළමුන් සඳහා. මේ අනුව, මෑත වසරවලදී ෆියට්හි මූල්‍ය තත්ත්වය එතරම් රෝස මට්ටමක නොතිබුණද, ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් යුරෝපීය හා ගෝලීය වෙලඳපොලවල් වෙත එල්ල කරන ප්‍රහාරයක් සඳහා කදිම ආරම්භයක් පමණක් වේ.
නමුත් තත්වය යහපත් අතට හැරෙමින් පවතින අතර ඔවුන්ගේ නායකයින්ට ඒත්තු ගොස් ඇති අතර අපි ඔවුන් දෙස සුබවාදීව බලන්නෙමු. නැත, අපගේ සන්සුන් භාවය පැමිණෙන්නේ විශාලතම කාර් යෝධයෙකුට අසමත් විය නොහැකි නිසා නොව, අපි නිව් පැන්ඩා පරීක්‍ෂා කළ බැවිනි. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ හොඳම ෆියට් කාර් නම් මෙය හොඳම එකක් යැයි මට පහසුවෙන් තර්ක කළ හැකිය.
මගේම අත්දැකීමෙන්, ධනාත්මක අර්ථයෙන් ගත් කල, මම එහි බහුකාර්‍යය පමණක් පෙන්වා දෙමි, මන්ද එහි ඉඩකඩ, භාවිතයේ පහසුව සහ හැසිරවීම මා පුදුමයට පත් කළ නමුත් එය ආකර්ශණීය නොවන්නේ නම් නිර්මාණ අංගයකින් වළලනු ලැබීය. කෙසේ වෙතත්, නෝවා පැන්ඩා සමඟ ඉතාලි ජාතිකයින් සමාන වැරැද්දක් කළේ නැත!
නගර කාරයකින් බලාපොරොත්තු විය නොහැකි ආකාරයේ නිර්මාණ විස්මයන් නෝවා පැන්ඩා වල නොමැත. බාහිර මානයන් හැකිතාක් නිහතමානී විය යුතු බැවින්, මැදිරියේ ඉඩකඩ ලබා ගත හැක්කේ වහලය එසවීමෙන් පමණි. එබැවින් වැඩි වැඩියෙන් නාගරික කාර් තියුණු දාර සහ පැතලි මතුපිටක් ඇති පරිමාණයෙන් පහළට ලිමොසින් වෑන් මෙන් පෙනීම පුදුමයක් නොවේ. වටකුරු සිරුරු වඩාත් ආකර්ෂණීය විය හැකි නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන්ට අවශ්‍ය හිස සහ ගමන් මලු අවකාශය සොරා ගනී. නෝවා පැන්ඩා හි කෙටි කළ පසුපස කෙළවරක්, බොහෝ විට පැතලි වහලක් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඇතුළත විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත්තේ එබැවිනි. නමුත් එපමණක් නොවේ ...
පළමු වතාවට හොඳ හැඟීමක් ඇති කරන දුර්ලභ කාර්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ රෝදය පිටුපස සිටින විට, ඔබට වහාම නිවසේදී දැනෙන අතර, කාරය වහාම ඔබේ හදවත ස්පර්ශ කරයි. ළමයි ඩ්රයිවර්ට සෙල්ලම් කරනවා සේ, වයස අවුරුදු පනහට වැඩි මිනිසුන් විසුරුවා හරින ලද මාදිලිවල හිඳගෙන සුක්කානම කරකවන අයුරු දුටු විට, මෝටර් රථ අලෙවිසැල් වල ඉතා සාර්ථකව භාවිතා වන හොඳම ලක්ෂණය මෙයයි. සිදුවෙමින් පවතින දේ ස්වාධීන නිරීක්‍ෂකයෙකුට විහිළුවක් වන නමුත් බැලූ බැල්මට ආදරය ඉක්මනින් හා අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව ප්‍රකාශ වේ. තවද නෝවා පැන්ඩා හි අමෝරාගේ ඊතලය අපගේ කතුවැකියෙහිද බහුතරය වැදුණි.
මධ්‍ය තලයෙන් (ෂිෆ්ට් ලීවරය සවිකර ඇති) උපකරණ පුවරුවේ උසට නෙරා එන විශාල මධ්‍ය කොන්සෝලය නිසාද? සීඩී ප්ලේයරයක් සහිත රේඩියෝවක්, ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ සහ විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වැනි පොහොසත් උපකරණ නිසා - එය හුදෙක් සුරතල් කිරීමක් ද? එසේත් නැතිනම් සුක්කානම පිටුපස ඇති උසට ගැලපෙන පහසු ඉරියව්ව නිසාද, උස රියදුරන්ටද හොඳ හැඟීමක් ඇති කරන කෝණ වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන නිසාද?
සාමාන්‍යයෙන් මීටර් දෙකේ පැසිපන්දු ක්‍රීඩකයින්ගේ පවා පෙනුමට යටත්ව වහලයේ උස විය හැකි අතර, එමඟින් පසුපස යන අය සිනාසෙමින් සහ අ cryingමින් බිම පෙරලී නොයනු පිණිස ඔවුන් දෙස බලා සිටිනවාද? නිසා. මන්දයත්, අත් පත්‍රිකා පත්‍ර පිටවීමේදී මිනිසෙකු කියනවාට වඩා ඇතුළත සිටින දරුවා බොහෝ පරිණත පෙනුමක් ඇති බැවිනි.
ද්‍රව්‍ය හොඳයි, උපකරණ පුවරුව යටතේ ක්‍රිකට් හමු නොවීය, කාර්යක්ෂමතාව විශිෂ්ටයි. ෆියට් (එකම එක!) එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බැඳී නැති ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක් සඳහා අවධාරනය කරන්නේ ඇයි සහ ඒ නිසා සෑම විටම ක්‍රියාත්මක හා ක්‍රියා විරහිත කළ යුතු බවත්, ඉසින විට වයිපර් තරලය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ ඇයි දැයි මට තවමත් නොතේරුණත් . පෙට්ටි කිහිපයක් ද අපට නොතිබුණි, මන්ද ඒවා දකුණු පස හෝ මැද කොන්සෝලය මත නොතිබූ අතර, සියල්ලටත් වඩා, නැවිගේටරය ඉදිරිපිට සංවෘත පෙට්ටියක් දැල්වෙන ආලෝකයක් ද සවි කළ හැකිය.
පළමු කිලෝමීටර් කිහිපය ධාවනය කළ විට මම මෙම කාරයට වඩාත් ඇලුම් කළෙමි. ගියර් පෙට්ටිය එක වචනයකින් අපූරුයි! එය වේගයෙන්, බටර් මෙන් මෘදුයි, හරියටම, ගියර් ලීවරය හැකිතාක් දුරට ස්ථානගත කර ඇත, ගියර් අනුපාත නගර රිය පැදවීමට පක්ෂව “ඉතා සමීප” වේ, ඔබ ආපසු හැරවීමේ ගියර තද කිරීමට පුරුදු විය යුතුය. විදුලි බල සුක්කානම ගැන ෆියට් ඉතා ආඩම්බර වන අතර එමඟින් නගර පද්ධතිය අතින් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඔවුන් එකතු කර ඇත.
එවිට බල සුක්කානම දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරන අතර එක් අතකින් සුක්කානම් රෝදය හැරවිය හැකි අතර තදින් වාහන නැවැත්වීමේදී එය බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත සඳහන් සුක්කානම මට ඒත්තු ගැන්වුවේ නැත, මන්ද ශීත inතුවේදී රිය පැදවීමේදී මම රිය පැදවූයේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් වලින් පමණක්ද නැත්නම් එය දැනටමත් ද් රෝහී අයිස්වලින් වැසී තිබේදැයි මම නිශ්චිතවම නොදැන සිටියෙමි. කෙටියෙන් කිවහොත්: මගේ අදහසේ හැටියට, එය වැඩිපුර ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරෙකුට ලබා දෙන තොරතුරු ඉතා අල්පය, එබැවින් මම එය කාරයේ negativeණාත්මක පැති අතර ශ්‍රේණිගත කළෙමි.
කෙසේ වෙතත්, එහි ක්‍රියාකාරී වීමේ පහසුව සඳහා වඩාත් පොදු රියදුරන් (අපේ මෘදු භාගය කියවන්න) එය අගය කරන බව පිළිගන්නා අතර, සියල්ලටත් වඩා කි.මී 0 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 2 ක් පමණ ඉතිරි කර ගත යුතු බැවින්, මට එය ටිකක් සැකයි. පෞද්ගලිකව, මම විදුලි බල සුක්කානම නිතිපතා එකක් ආදේශ කිරීමට කැමතියි (ඊටත් වඩා හොඳයි: ඔවුන්ට විදුලි බල සුක්කානම් කිරීම වඩාත් හොඳ කිරීමට ඉඩ දෙන්න!), ඉතිරිකිරීම් අත්හරින්න (දළ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, ඔබ ඉතිරි කර ගනී යැයි උපකල්පනය කරමින් එය සුළු දෙයක්) , ටොලර් 100 ක් යැයි කියන්න. ඉන්ධන පිරවීමේදී) සහ සුවපහසුව (නැති නම්) ගැටලුකාරී ය, මන්ද කාරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් පමණක් වන අතර එබැවින් සුක්කානම් කිරීම තවමත් සරල කාර්යයකි).
මසකට ටොලර් 400 ක් ඉතිරි කරනවාට වඩා මම ආරක්ෂිතව (විශේෂයෙන් ශීත inතුවේදී!) පැදවීමට කැමතියි! ඔබ කරන්නේ නැද්ද?
නමුත් එයාර් බෑග් දෙකක්, ABS, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් (මේ දවස්වල පිටත උෂ්ණත්ව සංදර්ශකය රන් අගයක්!) සහ අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, සුක්කානම් රෝදයේ රේඩියෝ බොත්තම් සහ දෙමාපියන් සපයන අයිසොෆික්ස් පද්ධතිය මගීන්ගේ ආරක්ෂාව හොඳින් රැකබලා ගනී. වඩා හොඳ නින්දක් සමඟ. පසුපස ආසනවල ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, පුදුමයට කරුණක් නම්, මගේ 180cm ශරීරයද ගැටළුවක් නොවීය.
අවාසනාවකට, පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ චංචල පසුපස බංකුවක් නොතිබුණි (උදාහරණයක් ලෙස Renault Twingo හෝ Toyota Yaris වැනි බරපතල ප්‍රතිවාදීන්!), එබැවින් අපට පාදක 206-ලීටර් බූට් එක වැඩි කළ නොහැක - ඔබට වෙනත් කෙනෙකු ගැනීමට අවශ්‍ය නම් මිස, ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටුපස ආසනවල. පසුපස බංකුව තුනෙන් එකකින් හෝ අඩකින් පෙරළී නැත, එබැවින් ඔබ (අතිරේක) වෙනස් කිරීම සහ නැමීම සලකා බලන ලෙස අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු, ඒවා ප්‍රයෝජනවත් වන බැවින්, විශේෂයෙන් ඔබ එකට ලිස්සා යන විට හෝ මුහුදේ පිටව යන විට.
2004 දී යුරෝපීය කාර් ශූරතාව ද දිනාගත් නව පැන්ඩෝ දැන් ලීටර් 1 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් ලබා ගත හැකි අතර මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී ලීටර් 1 මල්ටිජෙට් අනුවාදයක් ලබා ගත හැකිය. ස්ලොවේනියාවේ. උපකරණ පහක් (සත්‍ය, සත්‍ය ප්ලස්, ක්‍රියාකාරී, ක්‍රියාකාරී ප්ලස් සහ චිත්තවේගය) සහ මූලික සිල්ලර මිල මිලියනයක ලක්ෂ හයේ සිට මිලියන දෙසීයක් දක්වා වූ විට, එය වාණිජමය වශයෙන් සිත් ගන්නා සුළු වාහන කාණ්ඩයේ අලෙවි සංඛ්‍යාව නිසැකවම වෙනස් කරනු ඇත. ඔබ අවසන් කරන්නේ කුමන වචන වලින්ද?
බොහෝ වාසි ඇත: යතුරුපැදිය නිශ්ශබ්දව පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, එබැවින් ඔබට එය කැබින් එකේ කිසිසේත් ඇසෙන්නේ නැත, අධිවේගී මාර්ගයේ අවසාන වේගයෙන් වුවද, පොලිසිය ඔබව වළක්වන්නේවත් නැත, ඔබට ද punishුවම් කිරීම වත් නොකරයි . ඔබ (අපි ටිකක් විහිලුවට ඒත්තු ගැන්වුනේ කර්මාන්ත ශාලාව පැයට කි.මී. 155 ක් ළඟා නොවූ බවත්, කාර්යබහුල මාර්ග වලදී දරුවා පැයට කිලෝමීටර 140 ක් දක්වා වේගයෙන් ඉහළ ගිය බවත්), අපගේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය ලීටර් 6 ක් පමණක් වූ බවත් (පරිගණක ගමනේදී, 8, 6 ක් පමණි) ...
ඔව්, මෙය නිසැකවම හොඳම නගර කාර් වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, යතුරකින් ගෑස් ටැංකියේ පියන විවෘත කිරීම, වීදුරුවට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අසාමාන්‍ය ලෙස ප්‍රවේශ විය නොහැකි බහාලුමක් වැනි අක් රමිකතා ඔබට කුලියට ගත හැකිය. ඔබ දන්නා පරිදි ආදරයේදී ඔබට යමක් ඉවසා සිටීමට සිදු වේ.
නමුත් මාව විශ්වාස කරන්න, බාධා කරන කුඩා දේවලට නෝවා පැන්ඩා කතුවැකිය තුළ ඇති කළ යහපත් හැඟීම නැති කර දැමිය නොහැක. ආකර්ශනීය එන්ජිමක්, විශිෂ්ට ඩ්රයිව් ට්‍රේන්, දෝෂ රහිත චැසි, විශාල ඉඩක් සහ නැවුම් ශරීර හැඩයක් මිලදී ගැනීමකට වාසිදායක ලෙස පරිමාණයන් ඉහළ නංවයි. ඔබට නෝවා පැන්ඩා වල තවත් යමක් අවශ්‍ය නම්, ජුනි මාසය වනතෙක් ජම්ප් ටර්බෝ ඩීසල් ලබා ගැනීමටත්, ඔක්තෝබර් 2005WD අනුවාදය සඳහාත්, හෝ XNUMX XNUMX වසන්තය වනතෙක් මිනි එසීවී සඳහාත් බලා සිටිය හැකිය.
වින්කෝ කර්න්ක්
එම කාලය වෙනස් වී ඇති බව (වෙනත් දේ අතර) පැන්ඩා තුළින් ද දැක ගත හැකිය. 1979 දී මේ දක්වා දීප්තිමත්ව තිබූ දෙය එක්තරා අතකින් ආකර්ශනීය හා සිත්ගන්නාසුළු, සිසිල්, දැන් ඉතිහාසය බවට පත්ව ඇත. ජර්මානු ජාතිකයින් ආදරයෙන් හඳුන්වන පරිදි පෙර පැවති “පිස්සු බුරුසුවේ” ආධ්‍යාත්මික අනුප්‍රාප්තිකයා නව පැන්ඩා නොවිය හැකි නමුත් එය නිසැකවම බොහෝ හදවත් දිනාගත් කාරයකි. ගැහැණු හා පිරිමි.
දුසාන් ලූකික්
මම පුදුමයට පත් වූ බව පාපොච්චාරණය කරමි. විශාල සහ, අපි කියමු, “ශක්තිමත්” මගියෙකු කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මෝටර් රථයේ මා පිටුපසින් වාඩි වී සිටි නිසා පමණක් නොව, පැන්ඩා යනු මාර්ගයේ සිත්ගන්නා ස්ථානයක් සහිත කුඩා මෝටර් රථයක් වන අතර එය මෙම නඩුවේ ව්‍යතිරේකය වේ. රීතියට වඩා. යන්ත්ර පන්තිය. ඔව්, පැන්ඩා (සුදුසු පරිදි) වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එකක් විය හැක.
පීටර් කව්චිච්
පැරණි පැන්ඩා මගේ හදවතේ සදහටම කාවැදී ඇත, මන්ද එවැනි හුරුබුහුටි, බහුකාර්ය හා ආකර්ෂණීය කාරයක් ඔබට දිනපතා සොයා ගත නොහැකි අතර එවැනි මිලකට නොවේ. මූලික මාදිලියේ මිල ඉතා තරඟකාරී බැවින් නව පැන්ඩා පැරණි එක සමඟ මෙම සම්බන්ධතාවය පවත්වා ගැනීම ගැන මම සතුටු වෙමි. පරීක්‍ෂණයේදී අප සතුව තිබූ එක, පිටත හා ඇතුළත හුරුබුහුටි නමුත් එතරම් හඳුනාගත නොහැකිය. කැරකෙන එන්ජිම සහ පුදුම සහගත ලෙස නිශ්චිත ධාවන පථය (මෙම කාර් පන්තිය සඳහා) මෙන්ම චැසිය සහ මාර්ග පිහිටීම ඉතා විනෝදජනකයි. මම කනස්සල්ලට පත් වූයේ රියදුරු අසුනේ තරමක් තද බවක් දැනීම ගැන පමණි (බොහෝ විට කකුල නොමැති වීම).
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය ඇලෙස් පව්ලෙටික් සහ සාසා කපෙටනොවිච් විසිනි.
ෆියට් නෝවා පැන්ඩා 1.2 හැඟීම්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 9.238,86 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 10.277,92 € |
| බලය: | 44 kW (60) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 14,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 155 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,6l / 100km |
| ඇපකරය: | සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර 2 ක සාමාන්‍ය වගකීමක්, අවුරුදු 8 ක වගකීමක්, වසර 1 ක ජංගම උපාංග වගකීමක් FLAR SOS |
| සෑම තැනකම තෙල් වෙනස් වේ | 20000 කිලෝමීටර් |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | 20000 කිලෝමීටර් |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 247,87 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 6.639,96 € |
| ටයර් (1) | 1.101,65 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | (අවුරුදු 7) 7.761,64 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 1.913,29 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 2.164,50 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 20.067,68 0,20 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 70,8 × 78,86 mm - විස්ථාපනය 1242 cm3 - සම්පීඩනය 9,8: 1 - උපරිම බලය 44 kW (60 hp .) 5000 piston - සාමාන්‍යයෙන් උපරිම බලය 13,1 m / s දී වේගය - නිශ්චිත බලය 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 102 Nm 2500 rpm min දී - හිසෙහි 1 camshaft) - සිලින්ඩරයකට කපාට 2 - බහු ලක්ෂ්ය එන්නත් කිරීම. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද මෝටර් ඩ්රයිව් - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,909 2,158; II. පැය 1,480; III. පැය 1,121; IV. පැය 0,897; v. 3,818; පසුපස 3,438 - 5,5 අවකලනය - රිම් 14J × 165 - ටයර් 65/14 R 1,72, රෝලිං පරාසය 1000 m - 33,5 ගියර් වල වේගය XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 155 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 14,0 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 4 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස ඇක්සල් පතුවළ, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග, පසුපස බෙරය, රෝදය පිටුපස යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සහිත සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර 3,0 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 860 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1305 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 800 kg. |
| බාහිර මානයන්: | වාහනයේ පළල 1578 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1372 mm - පසුපස 1363 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 9,1 m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉදිරිපස පළල 1430 mm, පසුපස 1340 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 500 mm, පසුපස ආසනය 470 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 370 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 35 l. |
| කොටුව: | කඳ පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 ක AM සම්මත කට්ටලයෙන් මනිනු ලැබේ (මුළු පරිමාව ලීටර් 278,5): 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 1 × ගමන් මල්ල (68,5 l) |
අපේ මිනුම්
| ටී = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl = 56% / ගුම: කොන්ටිනෙන්ටල් කොන්ටිවින්ටර් එම් + එස් | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 16,7 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 20,0 ( 109 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 37,5 ( 134 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 16,9 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 29,4 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 150km / පැ (Iv.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,8l / 100km |
| උපරිම පරිභෝජනය: | 10,1l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 52,7m |
| AM වගුව: | 45m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 66dB |
| 90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 64dB |
| 130 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 72dB |
| 130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| 130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 70dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | දෝෂ රහිත |
සමස්ත ඇගයීම (321/420)
කිසිවක් නැත, ඉතා ලස්සන නගර කාරයක්. එය ඉතා කුඩා නොවේ, එය විශාල නොවේ, එයට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, සියල්ලටත් වඩා, ගියර් පෙට්ටිය, එන්ජිම සහ තිරිංග සමඟ එය පුදුමයට පත් කරයි. පිටුපස චලනය කළ හැකි බංකුව පමණක් මිලදී ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු!
බාහිර (14/15)
පාරේ, කිසිවෙකු පාහේ ඔහු දෙස උනන්දුවෙන් බැලූ නමුත් ඔහු තවමත් හුරුබුහුටි හා හොඳින් හැඩගස්වා ඇත.
අභ්යන්තරය (97/140)
ඉඩකඩ, උපකරණ සහ සුවපහසුව සඳහා එයට තවත් ලකුණු කිහිපයක් ලැබෙන අතර, කඳේ බොහෝ ලකුණු අහිමි වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (34
/ එක)එන්ජිමේ ඇත්තේ කපාට අටක් පමණක් වන නමුත් සම්ප්රේෂණය සමඟ සංයෝජනය වූ විට එය තවමත් මෙම කාරයේ හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (82
/ එක)හොඳින් හසුරුවා ගැනීම, නිව් පැන්ඩා සුළං වලට සංවේදී ය.
කාර්ය සාධනය (26/35)
ඔබ උපරිම වේගයෙන් වාර්තා බිඳ දමන්නේ නැත, ත්වරණය මඟින් නගර ගමනාගමනය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ආරක්ෂාව (39/45)
ශීත tiතු ටයර වලට ස්තූති වන්නට තිරිංග දුරද තරමක් වැඩි ය.
ආර්ථිකය
මධ්‍යස්ථ දකුණු කකුලක් සමඟ පරිභෝජනය මධ්‍යස්ථ වනු ඇති අතර පුරෝකථනය කළ වටිනාකම අහිමි වීමත් සමඟ තවත් ලකුණු කිහිපයක් අහිමි වේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ගියර් පෙට්ටිය
මිල
උපකරණ
එන්ජිම
රියදුරු ස්ථානය
රියදුරුගේ වම් පාදය සඳහා විවේක ස්ථානය
පෞද්ගලිකව හැසිරවූ කඳ
පිටුපස බංකුවේ ඉඩකඩ
ඉදිරිපස මගියා ඉදිරිපිට කොටුව ආලෝකමත් නොවේ
පෙට්ටි ස්වල්පයක්
එහි චංචල (සහ අර්ධ වශයෙන් නැමිය හැකි) පසුපස බංකුවක් නොමැත
කුඩා කඳ
විදුලි සේවා
