ෆියට් මල්ටිප්ලා 1.9 JTD හැඟීම්

ඔයාට මතකද? ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට පෙර සෑම විටම මිනිසුන් අතර ධ්‍රැව දෙකක් තිබුණි: එය උසස් නිෂ්පාදනයක් යැයි කියා සිටි අය සහ අනෙක් අය එය ඉතා කැත යැයි සිතූ අයයි! මේ වන විටත් ඔවුන්ගෙන් අඩක් දෙදෙනෙක්: එය දැන් “අත ළඟ නැත” යැයි සිතන අය සහ අනෙක් අය එය අවසානයේ නිවැරදි ස්වරූපය ලබාගෙන ඇතැයි සිතන අය. එය මිලදී ගන්නේ කවුද?

අදහස් සහ අදහස් නොතකා මල්ටිප්ලා නිර්‍මාණාත්මකව සැලසුම් කර ඇත: දැන් (දැන්) හොඳ මීටර හතරක (මීට පෙර මිලිමීටර කිහිපයක් පමණක් අඩු) පෙට්ටි හැඩැති කරත්තයක් ඇත, එහි විශාල පළල සහ උස නිසා එය ඉදිරිපත් කරයි. ආසන තුනක් සහිත පේළි දෙකක්. ආසන එකම ප්‍රමාණයෙන් තිබීම හොඳයි, සෑම කෙනෙකුටම තුනේ ආසන පටි සහ එයාර් බෑග් තිබීම හොඳයි, එයාර් බෑග් හයක් තිබීම හොඳයි, ඊටත් වඩා නරකයි, සරල චලනයන්ගෙන් අවසාන ආසන තුන පමණක් ඉවත් කළ හැකි වීම; පළමු පේළියේ මැද එකක් තිබිය හැකි නම්, මගී කොටස භාවිතා කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ට වනු ඇත.

එබැවින් යාවත්කාලීනය එහි ප්‍රයෝජනය ඉවත් කර නැත, නමුත් එය එහි සිසිල් බව ඉවත් කර ඇත: දැන් එය සුවිශේෂී සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හෙඩ් ලයිට් සහිත එතරම් හඳුනාගත හැකි නාසයක් නොවන අතර දැන් එය තවදුරටත් විශාල තහඩු ලෝහ අකුරු 'මල්ටිප්ලා' නොවේ. වලිග දොරටුව. සහ තවත් පිපි ටේල් ලයිට් නැත. සජීවිකරණ ශිල්පියා ටිකක් බරපතල, අඩු සෙල්ලක්කාර බවට පත් විය.

නමුත් එන්ජිම පිටුපස ශරීරයේ කොටසක් ලාක්ෂණික හැඩයෙන් පැවතුනි. පටු, නමුත් ඉහළ සහ ද්විත්ව පසුපස දර්ශන දර්පණ ආධාරයෙන් රියදුරු විසින් පාලනය කරනු ලබන ඉහළට ටේප් නොවන කොටස. ඔවුන් තුළ ඇති රූපයට ටිකක් හුරු වීමට අවශ්ය වේ. රියදුරු ඉතිරිය ගැන පැමිණිලි නොකරනු ඇත - සුක්කානම් ස්ථානය සැපපහසුයි. වම් දොර පුවරුවේ පහළ දාරය වම් වැලමිට විවේක ගැනීමට අවශ්‍ය ස්ථානයේ ඇති අතර, මාරු කිරීමේ ලීවරය සුක්කානම් රෝදය අසල පිහිටා ඇත. සුක්කානම සැහැල්ලු වන අතර වෙහෙසට පත් නොවේ.

ඇතුළත, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස (ස්ටයිලිං) වන්නේ සුක්කානම් රෝදය වන අතර, එය ද අමුතු ලෙස පිම්බෙන සහ දෘඩ බොත්තම් නල සහිත වේ. උපකරණ පුවරුවේ මැද සංවේදක පිහිටීම හොඳ විසඳුමකි, නමුත් පුවරුවේ පරිගණකය පාලනය කිරීම නරක ය: සංවේදක යතුරු රියදුරු අතින් දුරස්ථ වේ. ලාච්චු කිහිපයක් සහ ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, බොහෝ දෙනෙකුට අගුලක් ඇති එකක් සහ මුල් ෆෝල්ඩරයේ ඇති මුල් උපදෙස් පොත් පිංච නොසැලකිලිමත් ලෙස කඩා බිඳ දැමීමකින් තොරව ගිල දැමිය හැකි එකක් පවා මග හැරෙනු ඇත. එය අභ්‍යන්තරයේ දීප්තිය සමඟ විශ්මයට පත් කරයි, එය (විකල්ප) විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි ද්විත්ව වහල කවුළුව සමඟ (සමහර විට) ඊටත් වඩා දීප්තිමත් වේ.

කාර්මිකයන් ද නොවෙනස්ව පැවතුනි. ආසන්න වශයෙන් හතරැස් හා හරියටම ස්ථායී රෝද මඟින් ඉතා සුළු ශරීර බෑවුමක් සහිතව විශිෂ්ට මාර්ග හැසිරවීමක් ලබා දෙන අතර මල්ටිප්ලා (ඩොබ්ලේ සමඟ) මේ වන විට ඕනෑම ෆියට් හි හොඳම සුක්කානම් රෝදය සතුව ඇත: හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ සහිතව නිශ්චිත හා directජු. හාස්‍යයට කරුණ නම්, මල්ටිප්ලා වැනි කාරයක අප මෙවැනි දෙයක් බලාපොරොත්තු නොවන අතර අනෙක් පැත්තෙන් ස්ටිල් 2.4 එහි හිමිකරු සමඟ ඉතා සතුටු වනු ඇත. මේ අනුව, බහු කාර්මිකයින්ට ක්‍රීඩා ස්වභාවයක් ඇත, නමුත් පළපුරුදු ක්‍රීඩා රියදුරෙකු අවශ්‍ය නොවේ; රිය පැදවීම (හුදෙක්) ප්‍රිය නොකරන රියදුරන්ට ද එය පහසු ය.

විශාල ඉදිරිපස මතුපිටක් සහිත වායුගතික විද්‍යාව හරියටම ක්‍රීඩා ප්‍රභේදයක් නොවේ, එබැවින් විශිෂ්ට ටර්බෝඩීසලයකට පවා එය දන්නා සහ හැකියාව ඇති සියල්ල පෙන්විය නොහැක. නමුත් එය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි, පවතින විකල්ප දෙක අතර වඩා හොඳ තේරීමක් ඇති බැවින් එය හිමිකරු සතුටු කරයි. එය නිෂ්ක්‍රීය සිට 4500 rpm දක්වා සෑම දෙයක්ම අඛණ්ඩව ඇද ගන්නා අතර එහි ව්‍යවර්ථය සමඟ සතුටු වේ. "ටර්බෝ කුහරය" සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනේ, එබැවින් මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එන්ජිම රිය පැදවීමේ පහසුව පිළිබඳ පරිච්ඡේදය පරිපූර්ණ ලෙස වසා දමයි.

රියැදුරා අහම්බෙන් පසුපසට වී නම්, මුලිප්ලා ජේටීඩී සමඟ විශේෂයෙන් කෙටි කෙලවරවල් සහ උඩු කඳු මුදුන් මෙන්ම ඒ දෙකේම සංකලනයක් සමඟ ඔහුට ඉතා ගතිකව ධාවනය කිරීමට ද හැකි වේ. ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන මෙය නගරවල සහ දිගු ගමනේදී ද කි.මී 100 ට ලීටර් අටක පරිභෝජනයකින් සිත් ඇදගනී. සියල්ලටත් වඩා මෘදු පාදයකින්. නොකඩවා රිය පැදවීමේදී වුවද පරිභෝජනය කිලෝමීටර 11 කට ලීටර් 100 නොඉක්මවනු ඇත.

එය සත්‍ය වූයේ එබැවිනි: ඔබ මීට පෙර බහුකාර්‍යය ප්‍රයෝජනවත් හා විනෝදජනක යන්ත්‍රයක් ලෙස බැලුවේ නම්, එහි නව සන්සුන් මුහුණ නිසා ඔබේ අදහස වෙනස් නොකරන්න. ඔහු එලෙසම සිටියේය: මිත්‍රශීලී, ක්‍රියා කිරීමට පහසු සහ ප්‍රයෝජනවත්.

වින්කෝ කර්න්ක්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

ෆියට් මල්ටිප්ලා 1.9 JTD හැඟීම්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	20.651,81 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	21.653,31 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	85 kW (116) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	12,2 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 176 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,0l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1910 cm3 - උපරිම බලය 85 kW (116 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 203 rpm දී 1500 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 176 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 12,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1370 kg - අවසර ලත් දළ බර 2050 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4089 mm - පළල 1871 mm - උස 1695 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 63 l.
කොටුව:	430 1900-එල්

අපේ මිනුම්

ටී = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 49% / කි.මී. කවුන්ටරයේ තත්වය: කි.මී. 2634
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	13,4
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19,1 ( 119 km / h)
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 34,9 ( 150 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	11,1
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	16,8
උපරිම වේගය:	175km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	7,8 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	51,8m
AM වගුව:	42m

තක්සේරුව

• ඇත්ත, දැන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. නමුත් මෙය භාවිතයට බලපාන්නේ නැත; එය තවමත් විශිෂ්ට යාන්ත්‍ර විද්‍යාවක්, ඉතා හොඳ රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ සහ පුද්ගලයින් හය දෙනෙකු සඳහා ධාරිතාවක් සහිත කාර් එකකි. හැකිනම් එවැනි (ටර්බෝඩීසල්) එන්ජිමක් තෝරන්න.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

උපයෝගීතාව

චැසි, මාර්ග පිහිටීම

එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය

කළමනාකරණය

උපකරණ

සුක්කානම

කුඩා පෙට්ටි

පටු බාහිර දර්පණ

අන්තර්ජාල පරිගණකය