ෆියට් ග්‍රෑන්ඩ් පුන්ටෝ 1.4 ඩයිනමික්
ෆියට් ග්‍රෑන්ඩ් පුන්ටෝ සතුව ලීටර් 1 ක එන්ජින් දෙකක් ඇත: කපාට අටක් හෝ කපාට දහසයක්. ජපන් නිෂ්පාදකයින් බහු-කපාට ක්‍රමය සම්මතයක් ලෙස සකස් කර ඇතත්, එය සැම විටම හොඳ, යෝග්‍ය හෝ ඔබේ මුදලට සුදුසු යැයි නොකියයි.
එන්ජින් දෙක සසඳන විට, බල වෙනස ඉතා වැදගත් වේ (57 kW / 78 hp vs 70 kW / 95 hp) මෙන්ම උපරිම ව්යවර්ථ (115 Nm vs 128 Nm) අතර වෙනස. කෙසේ වෙතත්, අපි සාමාන්‍යයෙන් නොතකා හරින්නේ අටක කපාට එන්ජිමක් එහි උපරිම ව්‍යවර්ථය 3000 rpm හිදී වර්ධනය කරන අතර (sportier) දහසය-කපාට එන්ජිමක් 4500 rpm හිදී වර්ධනය වේ.
දැන් පාරේ වේග වාර්තා නොතබන සාමාන්‍ය පුන්ටෝ ගැනුම්කරුවෙකුගේ සපත්තුවට ඔබම දමන්න. ව්‍යවර්ථය නිසා එය ගමනාගමනය හොඳින් අනුගමනය කරනු ඇත, එන්ජිම හිතාමතාම rev කවුන්ටරයේ අංක දෙක සහ හාරදහස අතර “රඳවා” ගනු ඇත, සමහර විට පිටාර පද්ධතිය පන්දහස දක්වා “පුපුරවා හරිනු ඇත”, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම රතු ක්ෂේත්‍රයක් බවට පත්වීමෙන් වළකින්න. , මක්නිසාද යත් එවිට එන්ජිම අපහසුතාවයට පත්වන තරම් ශබ්දයක් ඇති බැවිනි. දුර ගමන් වලදී පවා පවුලේ සෙසු අයට සුවපහසු ලෙස නිදා ගැනීමට හැකි වන පරිදි එන්ජිම අඩු ප්‍රවාහවලදී ප්‍රමාණවත් ලෙස සංවර්ධනය කර ඇති අතර, සියල්ලටත් වඩා, එය මධ්‍යස්ථ පිපාසය, එය අදටත් වඩා වැදගත් ය.
පරීක්‍ෂණයේදී, අපට දොරවල් තුනක අනුවාදයක් තිබූ අතර එය වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී වන අතර ගතික උපකරණ ප්‍රධාන වශයෙන් තෝරා ගනු ලැබුවේ වඩාත් ගතික ධාවකයන් විසිනි. එනම්, අපේ අතට වැටුණු ක්‍රීඩා සුක්කානම අපි වඩාත් උච්චාරණය කළ පැති ආසන මත හිඳගෙන (ඒවා ෂෙල් වෙඩි වලට වඩා හොඳ පෙනුමක් තිබුනද) බොහෝ විට සිනාසුණේ අපේ මිතුරන්ට වන අතර, අපි යන විට ජිම්නාස්ටික් ක්‍රීඩකයින් සිහිපත් කළෙමු. පිටුපස. ආසනය.
නරක් වූ පුද්ගලයින් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් උපකරණ ඇත, නමුත් උපකරණ පුවරුව යට ක්‍රිකට් ඉතා ක්‍රියාකාරී වූ බැවින් සහ ඉතා වැදගත් ලෙස, වලිගේ දොර කෙතරම් දුර්වල ලෙස සවි කර තිබේද යත්, අඩු ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් වැඩ නිසා අප පුදුමයට පත් වූ අතර, අපි තිදෙනාගේම කර්තෘ කාර්යාලයේ (ස්වාධීනව) එකිනෙකා)) ඔවුන් කඳ සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැයි පරීක්‍ෂා කළා. පෙනෙන විදිහට, ඉතාලි ජාතිකයින්ට වැඩ කිරීමේදී ඉතා නරක දවසක් තිබුණි.
එවැනි පුන්ටෝ කෙනෙකුට කොන්දේසි සහිතව තෘප්තිමත් කළ හැක්කේ (පෙනුම, උපකරණ, සම්ප්රේෂණය), 5000 rpm දී එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී හ voiceට සවන් දීමට කැමති නිසා, මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් ලියන්නේ අවශ්‍ය නැති සන්සුන් රියදුරෙකුගේ සම මත බැවින් දොරවල් තුනක් අත්හැරීමට. ක්‍රීඩා උපාංග ස්වල්පයක්, එන්ජිම 4000 rpm දක්වා ඉහළ යාම ප්‍රමාණවත් වැඩිය.
ආලියෝෂා මිරාක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ෆියට් ග්‍රෑන්ඩ් පුන්ටෝ 1.4 ඩයිනමික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 11.262,73 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 11.901,19 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 57 kW (78) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 13,2 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 165 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1368 cm3 - උපරිම බලය 57 kW (78 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 115 Nm 3000 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 165 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 13,2 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1100 kg - අවසර ලත් දළ බර 1585 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4030 mm - පළල 1687 mm - උස 1490 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 45 l. |
| කොටුව: | 275 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 67% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 10547 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,3 ( 115 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 35,8 ( 143 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,9 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 20,3 |
| උපරිම වේගය: | 164km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,6 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,9m |
| AM වගුව: | 42m |
තක්සේරුව
කඩවසම්, ඉඩකඩැති, හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් ඇති නමුත් ඒ සමඟම තරමක් කලබලකාරී හා මධ්‍යස්ථ පිපාසය. ෆියට් යලි නැඟී සිටින බැවින් ඔබත් සෑහීමකට පත් විය හැක. එකලස් කිරීමට ඉතාලි කම්කරුවන්ට නරක දවසක් නොතිබුනේ නම් ...
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
රියදුරු ස්ථානය
කඳ
උපකරණ
ගියර් පෙට්ටිය
වැඩ කටයුතු
ඉතා මෘදු ආසන
යතුර හෝ ඇතුළත බොත්තමකින් පමණක් කඳ විවෘත කිරීම
පිටුපස බංකුවට පිවිසීම දුෂ්කර ය
