ෆියට් ඩුකාටෝ 160 බහු ජෙට්

මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්භීත අතිශයෝක්තියකි, නමුත් එය වෑන් පරිණාමය වූ ආකාරය පිළිබඳ දෘශ්‍ය නිරූපණයකි; ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථවලට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි ය.

Ducato යනු සාමාන්‍ය නිදර්ශකයකි; ඔහුගේ නම වසර ගණනාවක් ඇදී ගියේය, නමුත් නම පමණි. ලාංඡනයේ සිට පිටුපස ඉදිරිපස වෙස් මුහුණ දක්වා අනෙක් සියල්ල වෙනස්, නව, වඩා දියුණු ය. හොඳයි, ඔබ තවමත් එයට නැගීමට අවශ්‍යයි, එය තවමත් උසින් පිහිටා ඇත (මාර්ගයේ මට්ටමට සාපේක්ෂව පවා) නමුත් සුක්කානම් රෝදය මෝටර් රථවලට වඩා බොහෝ පැතලි (සහ ගැඹුරින් පමණක් වෙනස් කළ හැකිය). නමුත් අනාගතයේදී එය එලෙසම පවතිනු ඇති බව පෙනේ.

මේ අනුව, රියදුරු ස්ථානය පැහැදිලිවම වාඩි වී ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරු පැඩල් තද කරන බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔහු ඒවා ඔහුගෙන් ඉවතට තල්ලු නොකරන බවයි. එය තුළම, මෙය මට එතරම් කරදරයක් නොවේ, රියදුරු ආසනය මඳක් පසුපසට ඇලවූ විට පමණක්, ක්ලච් පැඩලය (නැවත මඳක්) එබීමට අපහසු වේ. එසේ නොමැති නම්, මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා ආසනයක් සෑම කෙනෙකුටම මිත්රශීලී වනු ඇත.

අපිරිසිදු හා සුළු හානිවලට සංවේදී නොවන (ඉතා) ද්‍රව්‍ය තෝරාගෙන ඇති නිසා ද්‍රව්‍ය (තාර්කිකව) ලාභදායී ලෙස පෙනේ. මාපක හුදෙක් පුද්ගලික ෆියට් වෙතින් ගෙන යනු ලැබේ, ඒවා ඊටත් වඩා Pandins වැනි ය, එයින් අදහස් කරන්නේ බොහෝ දත්ත සහිත ට්‍රිප් පරිගණකයක් ඇති බවත් දත්ත අතර සංක්‍රමණය එක් මාර්ගයක් බවත්ය. ගියර් ලීවරය කාරුණිකව ඩෑෂ් වෙත ඉහළ නංවා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ක්‍රියාත්මක වීමේ පහසුව, තුන්වන සහ පස්වන ගියර්වල සමීපත්වය පමණක් තරමක් පුරුදු වීමට අවශ්‍ය වේ.

ඡායාරූපවල පෙනෙන පරිදි Ducat රථයේ ඇත්තේ මගීන් සඳහා එක් පේළියක් සහ ආසන තුනක් පමණක් වුවද, කුඩා හෝ විශාල අයිතම සඳහා ඇති ඉඩකඩ ඇත්තෙන්ම විශාලය. මගීන්ට ඉදිරියෙන් උපකරණ පුවරුවේ විශාල ලාච්චු දෙකක්, දොරවල්වල විශාල ලාච්චු, සම්පූර්ණ ලාච්චු පොකුරක්, දකුණු කෙළවරේ ආසනය යට විශාල ප්ලාස්ටික් භාජනයක් සහ තරමක් විශාල භාණ්ඩ තබා ගත හැකි වීදුරුවට ඉහළින් ඇති රාක්කයකි.

ලේඛන හෝ A4 කඩදාසි සඳහා ක්ලිප් සහිත රාක්කයක් ද ඇත, එය බොහෝ විට බෙදා හැරීම් සඳහා (රිසිට්පත් පත්‍ර) ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, ඒ හා සමාන දෙයක් මැද ආසන පිටුපස පිටුපස ද ඇත, එය නැවී පිටතට ගත හැකිය. අමතර රාක්කය. අපි සිතුවේ බීම කෑන් ගැන පමණක් නොවේ - උපකරණ පුවරුවේ ඇත්තේ එකම එක අවපාතයක් පමණි, එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම අළු බඳුනක් සඳහා ස්ථානයක් ලෙස සේවය කරයි. ඇත්ත, රාක්කයේ තවත් සමාන කට්ට දෙකක් ඇති අතර ඒවා මැද පිටුපස පෙරළීමෙන් පසුව සෑදී ඇත, නමුත් මෙම ඩුකට් එකේ මගීන් තිදෙනෙකු සිටී නම්. .

අපි පරීක්ෂා කරන සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම අපි පුරවන අපගේ උපකරණ ලැයිස්තුව ඔබ සිතන තරම් හිස් නොවේ: දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්‍යම අගුලු දැමීම, රියදුරුගේ දොර වීදුරුව දෙපැත්තටම ස්වයංක්‍රීය (විදුලි) ලිස්සා යාම, දෙකක් සහිත විදුලි වෙනස් කළ හැකි දොර කණ්ණාඩි එක් අවස්ථාවක දර්පණ (පසුපස රෝද පාලනය), ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණය, බ්ලූටූත්, රියදුරු අසුනේ පුළුල් ගැලපුම්, පොහොසත් චාරිකා පරිගණකය, පසුපස දර්ශන කැමරාව. ... එවැනි ඩුකට් එකක ජීවිතය ඉතා සරල විය හැකිය.

නවීන ටර්බෝ-ඩීසල් සැලසුමක එන්ජිම, නමුත් ගොඩබෑමේ වැඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එය ද බොහෝ උපකාරී වේ: එය 4.000 rpm දක්වා (හතරවන ගියර් දක්වා) "පමණක්" භ්‍රමණය වේ, එය ප්‍රමාණවත් වේ. Ducato හිස් වූ විට, එය දෙවන ගියරය තුළ පහසුවෙන් ගිනි ගන්නා අතර, එවිට පවා එය පිපිරවිය හැක. අනෙක් අතට, හයවන ගියරය ආර්ථිකමය රිය පැදවීම සඳහා සුසර කර ඇති අතර එමඟින් පස්වන ගියරයේ උපරිම වේගය ලබා ගත හැකිය; වේග මාපකය 175 හි නතර වන අතර හයවන ගියරයේ rpm විනාඩියකට මිත්‍රශීලී 3.000 දක්වා පහත වැටේ. මෙම එන්ජිමට පටවන ලද මෝටර් රථයක් පවා පහසුවෙන් ඇදගෙන යා හැකි යැයි සිතීම අපහසු නැත. අපගේ පරීක්ෂණයේදී කිලෝමීටර 9කට ඩීසල් ලීටර් 8 ත් 14 ත් අතර ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන එය සාපේක්ෂව ඉන්ධන කාර්යක්ෂම බව පෙනේ. ගියර් පෙට්ටිය ද හොඳින් හැසිරේ - ලීවර චලනයන් සැහැල්ලු, කෙටි සහ නිරවද්‍ය වන අතර, අවශ්‍ය නම්, වේගවත්, ඔබ රියදුරෙකු නම් ඔහුට එය අවශ්‍ය වේ.

පිටුපස (යතුරේ බොත්තමක් සමඟ) වෙන වෙනම අගුළු හරින ලද අතර එය ඉතා පහසු වන අතර එය ද්විත්ව දොරකින් විවෘත වේ, එය ස්වාභාවිකවම අංශක 90 ට විවෘත වේ, නමුත් ඔබට එය අංශක 180 ක් කරකැවිය හැකිය. ඇතුළත පහන් කූඩු දෙකක් හැර වෙන කිසිවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල සිදුරක් සඳහා හැර. Ducato ලබා ගත හැක්කේ විවිධ උස සහ රෝද සහිත ට්‍රක් රථයක් ලෙස පමණි, එක් විකල්පයක් පමණි. පිරිනැමීමේ විවිධත්වය බොහෝ ආශාවන් (හෝ අවශ්‍යතා) ඉටු කිරීම සහතික කරයි.

ටෙස්ට් Ducat හි එන්ජිම සැබවින්ම පිරිනැමීමේදී වඩාත්ම බලගතු විය, නමුත් එය සමස්ත හැඟීම අඩු නොකරයි. රිය පැදවීම පහසු වන අතර වෙහෙසට පත් නොවන අතර, Ducato යනු මාර්ගවල උපරිම නීත්‍යානුකූල වේගයකින් මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කරන සහ ඕනෑම මාර්ගයක පහසුවෙන් වේගය පවත්වා ගෙන යන වේගවත් සහ (එහි දිගු රෝද පදනම අනුව) කඩිසර ට්‍රක් රථයකි. පාර.

ඒවගේම අද තියෙන Ducati එක මීට දශක දෙකකට කලින් තිබුනාට වඩා වෙන්කරන්නේ ඒකයි. රියදුරුගේ වෙහෙස නොතකා එය විශාල හා මන්දගාමී වූ නිසා එය මාර්ග තදබදයේ ලිස්සා යාමේ පුවරුවක් විය. අද, දේවල් වෙනස් ය: බොහෝ දෙනෙකුට එය තවමත් මාර්ග තදබදයකි, නමුත් (Ducati රියදුරුට එය අවශ්ය නම්) නිරීක්ෂණය කිරීම අපහසුය. ...

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්

ෆියට් ඩුකාටෝ 160 බහු ජෙට්

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.999 සෙ.මී. - උපරිම බලය 115,5 kW (157 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 400 Nm 1.700 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 160 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h: දත්ත නැත
මැස්:	හිස් වාහනය 2.140 kg - අවසර ලත් දළ බර 3.500 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 5.998 mm - පළල 2.050 mm - උස 2.522 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 90 l.
කොටුව:	කඳ ලීටර් 15.000

අපේ මිනුම්

ටී = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 58% / odometer තත්ත්වය: 6.090 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	13,0
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 18,7 ( 118 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	7,1 / 10,9 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	11,9 / 20,5 ක්
උපරිම වේගය:	160km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	11,7 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	43,7m
AM වගුව:	44m

තක්සේරුව

• බෙදාහරින්නන් තවදුරටත් බර වාහන නොවේ. ඔවුන් ටිකක් අඩු උපකරණ සහ ටිකක් මිල අඩු අභ්යන්තර ද්රව්ය සහිත මෝටර් රථ, නමුත් ප්රයෝජනවත් අභ්යන්තර සහ වැඩ ගොඩක් සමග - මෙම නඩුවේ සංවෘත භාණ්ඩ ප්රදේශයක් සමග. මේ Ducato එහෙමයි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රිය පැදවීමේ පහසුව

එන්ජිම: කාර්ය සාධනය, ප්‍රතිචාර දැක්වීම

සම්ප්රේෂණය: පාලනය

කුඩා අයිතම සඳහා ස්ථානය

උපකරණ

පරිභෝජනය

දක්ෂතාවය

අධික වේගයෙන් පිටත දර්පණ සෙලවීම

කෑන් එකක් සඳහා ප්‍රයෝජනවත් ස්ථානයක් පමණි

ප්ලාස්ටික් සුක්කානම

කුඩ වල කැඩපතක් නොමැත

එකම එක airbag

ගැඹුර සකස් කළ හැකි හසුරුව පමණි