ෆියට් බ්‍රාවෝ 1.9 බහු ජෙට් 8 වී චිත්තවේගය
(සීතල) මෙම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අකමැති බව සත්‍යයක් වන නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන විට ශරීරය මුලින් මදක් සෙලවේ. නමුත් මෙතැන් සිට එය නිහ quiet වන අතර ඇතුළත අනවශ්‍ය කම්පන නොමැත. ඇත්තෙන්ම මේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බැලූ විට ඔහු ආරම්භයේ සිටම ආදර්ශවත් ය.
ඉල්ලුම් කරන රියදුරන් ඉදිරිපිට, සෑම විටම විවිධ රියදුරන් සිටින අතර, අවශ්‍ය විටෙක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වල සාමාන්‍ය ක theරත්වයට කැමති නැත. බ්‍රාවෝ වැනි එන්ජිමක් ඔවුන්ට ගැලපේ: එය අඩු වේගයකින් හොඳින් ඇද ගන්නා අතර, ක්‍රියාකාරිත්වයේ සෑම අංශයකම ප්‍රයෝජනවත් වන අතර රෝදය පිටුපස ඉතා සුමට හා සිනිඳුයි. එන්ජිමේ නම්‍යශීලීභාවය හේතුවෙන් තත්වය අඩු වාසිදායක (නැගීම්, මගීන් සහ ගමන් මලු) වෙනස් වන විට පවා ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් පහ ප්‍රමාණවත් නමුත් සත්‍ය වශයෙන්ම නිවැරදිව ගණනය කළ හයවන ගියර් එක ඔහුට හොඳින් ගැලපේ.
එන්ජිම 4.500 ආර්පීඑම් (රතු සෘජුකෝණාස්රය) හි සිව්වන ගියරයෙන් පහසුවෙන් භ්‍රමණය වන අතර ආර්පීඑම් 3.800 සිට වේගය වැඩි වීම මන්දගාමී වේ. මෙය එක් අතකින් රියැදුරාගේ හැඟීම් සහ අනෙක් පැත්තෙන් එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික වැඩපිලිවෙලේ ප්‍රතිඵලයක් වුවද සෙසු එන්ජිම පවා ජීවතුන් අතර සිටින බවක් හැඟීමක් ඇති නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම එන්ජිම සමඟ ඔබට බ්‍රාවෝ හි ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි නමුත් මෙම සංයෝජනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වඩාත් ප්‍රසන්නද? ඔබ අවසර ලත් වේගයෙන් රිය පදවන්නේ නම්, එනම් ඉතා ඉක්මනින්, නමුත් නව යොවුන් වියේදී වැඩ කටයුතු වලට බාධාවක් නොමැතිව, පරිගණකයේ ඇති පරිගණකය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් හතකටත් අඩු ප්‍රමාණයක් පෙන්වයි. උපරිම වේගයෙන් වුවද එය කිලෝමීටර 14 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 කින් සෑහීමකට පත් විය යුතු අතර එය පැයට කිලෝමීටර් 200 කට ආසන්න වේගයකට හොඳ ප්‍රතිඵලයකි.
සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩාශීලී බව අතර හොඳ සම්මුතියක් ඇති චැසිය, ධාවක යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ මෙන් සන්සුන් චරිතයක් ඇත; ඉතා වේගවත් හැරීම් වලදී පවා ශරීරය වැඩි වශයෙන් නැඹුරු නොවන බැවින් එය ඕනෑම හැඩයක අක්‍රමිකතා හොඳින් ගිල දමයි, එය මගීන් විසින් විශේෂයෙන් අගය කරනු ඇත. ඒ අතරම, තරමක් බලවත් බල සුක්කානම එවැනි සැලසුම් කළ වාහනයක් සඳහා නිවැරදි තේරීම බව පෙනේ.
මේ අනුව, විස්තර කර ඇති දෙයින්, එය ක්‍ෂණිකව පැහැදිලි වේ: එවැනි බ්‍රාවෝ සඳහා ඉලක්ක කරගත් කණ්ඩායම සමාන හා සමාන වූවාට වඩා හාත්පසින්ම වෙනස් ය, නමුත් නිර්භීතව අනෙක් බ්‍රාවෝ 16 කපාට ටර්බොඩීසල් සමඟ. විවේකයෙන් සිටීමට කැමති නමුත් ඒ සමඟම වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට බොහෝ දෙනෙක් සිටිති.
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ෆියට් බ්‍රාවෝ 1.9 බහු ජෙට් 8 වී චිත්තවේගය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 18.460 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 19.993 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 194 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.910 සෙ.මී. - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 255 Nm 2.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 194 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.395 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.850 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.336 mm - පළල 1.792 mm - උස 1.498 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 58 l |
| කොටුව: | 400-1.175 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 46% / මීටර කියවීම: කි.මී. 6.657 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,5 ( 128 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,0 ( 166 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 12,6 |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,2 |
| උපරිම වේගය: | 194km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,4 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,7m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
සාමාන්‍ය ඉල්ලුම් කරන රියදුරු තෘප්තිමත් වනු ඇත: එන්ජිම නම්‍යශීලී හා බලවත් නමුත් කෘර නොවන නමුත් ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය. ඉතිරි ගමන පවා සැහැල්ලු හා වෙහෙසට පත් නොවන අතර කාරය ඇතුළත හා පිටත පිළිවෙලට තිබේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
"මෘදු" යාන්ත්‍ර විද්‍යාව
පෙනුම
භාවිතයේ පහසුව
බාහිර දර්පණ
එන්ජිම
පරිභෝජනය
චැසි
ක්ලච් පැඩලය දිගු වේ
කුඩා අයිතම සඳහා ප්‍රයෝජනවත් ස්ථාන ස්වල්පයක්
තරමක් දුර්ලභ උපකරණ
ඔහුට ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඊඑස්පී හෝ අවම වශයෙන් ඒඑස්ආර් නොමැත
බැරලයේ දාරය ඉතා ඉහළ ය
