ෆියට් බ්‍රාවෝ 1.4 ටී-ජෙට් 16 වී 120 ගතිකය
Fiat Bravo අපගේ පරීක්ෂණ ඇණියේ නිත්‍ය ආගන්තුකයෙකි, එබැවින් අපි දැනටමත් සියලුම එන්ජින් අනුවාද පරීක්ෂා කර ඇති අතර බොහෝ උපකරණ මට්ටම් පිළිබඳව අපව හුරු කර ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. සමහර නිර්භීත අය හොඳ හැඟීමක් ඉතිරි කළා, සමහර අය නරකම, සහ තවත් සමහරු විශිෂ්ට එකක්. දෙවැන්න අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, 1-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්රල් අනුවාදය වන අතර, ෆියට් විසින් පුම්බන ලද "නිරයේ" ඩීසල් නොවන රසිකයන් පවා ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
Bravo නිර්මාණයේ (තේරුම් ගත හැකි) නොතේරෙන බව ගැන කිසිවෙක් දොස් නොකියති. පිටත හෝ ඇතුළත නොතකා. ගතික පෙනුම බලවත් එන්ජිමක් සඳහා හොඳින් ගැලපේ, සහ ශෛලිය කල් පවතින, කාලානුරූපී සහ සාමාන්යයෙන් ඉතා සංස්කෘතික එන්ජිමක් සඳහා හොඳින් ගැලපේ. පරිපූර්ණ Bravo එන්ජිම සොයා ගැනීම මාස කිහිපයකට පෙර බොහෝ පාරිභෝගිකයින්ට Scottish Nessie සඳහා බලා සිටීම තරම් දුෂ්කර කාර්යයක් වුවද, අද T-Jet දෙකක් හඳුන්වාදීමත් සමඟ තීරණය පහසු කර ඇත.
සීතලට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයක සීතල උදෑසන පටන් ගත්තද, යතුරේ පළමු හැරවීමේදී ටී-ජෙට් යානය සතුටින් ජීවයට පැමිණ, ඉක්මනින් රත් වී මවිතයට පත් වීමට පටන් ගනී. ටී-ජෙට් පවුල (දැනට අශ්වබල 120 සහ 150) ෆියට්හි අවතැන් වීම වෙනුවට කුඩා ටර්බෝචාජර් ආධාරයෙන් කුඩා එන්ජින් භාවිතා කිරීමේ උපාය මාර්ගයේ කොටසකි.
ටී-ජෙට් යානා පදනම් වූයේ ෆයර් පවුලේ එන්ජින් මත වන නමුත් මූලික වෙනස්කම් හේතුවෙන් අපට සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඒකක ගැන කතා කළ හැකිය. අශ්වබල 120 බලයක් සහිත ටී-ජෙට් හි පළමු හොඳ දෙය නම් එහි අධික නිෂ්ක්‍රීය වේගය සහ 1.500 ආර්පීඑම් හි හොඳ හැඩයයි.
ප්‍රතිචාර දක්වන ටර්බෝචාජරයක් ඉක්මනින් ගලවා ගැනීමට එන අතර එමඟින් පළමු ගියර් තුනේ ඒකකය මදක් පැකිලීමකින් තොරව රතු පිටියක් බවට පත් වන අතර 6.500 ආර්පීඑම් හිදී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් ප්‍රගතිය නතර වේ. ත්වරණ යන්ත්‍රය එබූ විට (විදුලි සම්බන්ධතාවය), විධානය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම අතර කැපී පෙනෙන ප්‍රමාදයක් නොමැති බව සහතික කරන මෝටරයේ ප්‍රතිචාරාත්මක බව ගැන අපි ප්‍රශංසා කළ යුතුයි. ප්‍රායෝගිකව, එන්ජිම දැඩි ලෙස ඇද ගැනීමට පටන් ගන්නා බව පෙනේ (අශ්ව බල 150 අනුවාදය වඩාත් නොසන්සුන්) 1.800 rpm පමණ වන විට එහි බලය පන්දහසක් දක්වා වැඩි වන අතර එය උපරිම වන්නේ කොතැනද? කිලෝවොට් 90 (120 "අශ්වබල").
තත්පර 9 ක ත්වරණයක් පැයට කිලෝමීටර 8 දක්වා මැනීම ද එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය මැනවින් පෙන්නුම් කරන අතර අපගේ මිනුම් වල නම්‍යශීලී දත්ත මඟින් ඒකකයේ ප්‍රශංසාව ද තහවුරු කෙරෙන අතර එමඟින් 100-ලීටර් ස්ටාර්ජෙට් පාදයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මානයක් ලැබේ. ටී-ජෙට් හි ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරට රිය පැදවීමේ විලාසය මත රඳා පවතී. පරීක්‍ෂණයේදී අපි අවම ප්‍රවාහ අනුපාතය ලීටර් 1 ක් මැන ගත් අතර උපරිම එක දහය ඉක්මවා ගොස් ලීටර් 4 කදී නතර විය.
නිශ්ශබ්ද ගමනක් සහ "රඳවා තබා ගැනීම" 1.500 rpm සහ 2.000 rpm අතර වූ විට, ඔබට අධික ලෙස මන්දගාමී රිය පැදවීමකින් තොරව සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් පහේ සිට හත දක්වා (කි.මී. 100 ට) පවත්වා ගත හැකිය. ඉලාස්ටික් මෝටරයට අමතරව, රේස්-ෂෝට් ගියර් පෙට්ටියම පාහේ 60 ට පමණ ඔබට හයවන ගියරයෙන් යා හැකි බැවින් නගර සහ තදාසන්න රිය පැදවීමේදී මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේද? පැයට කිලෝමීටර් 70 යි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට සැලකිය යුතු ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, එහිදී පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් (වේග මීටරයට අනුව) කවුන්ටරය 3.000 ආර්පීඑම් පෙන්වන අතර, පරිගණකයේ පරිගණකය පරිභෝජනය XNUMX ට වඩා වැඩි කරයි හෝ ලීටර් අටක්. මෙහිදී අපි අඩු පරිභෝජනය සඳහා ගියර් කිහිපයක් එකතු කරමු. ...
පැයට කිලෝමීටර් 150 ක වේගයෙන් පවා එන්ජින් ශබ්දය තවමත් දරා ගත හැකි අතර එහිදී ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු විය යුත්තේ ශරීරය වටා සුළං වේගය වැඩි වීමයි. කන් සඳහා, බ්‍රාවෝ වඩාත් සුවපහසු වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 90 ක පමණ වේගයක ය, මන්ද මේ වන විට එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැති බැවිනි. බ්‍රාවෝ ටී-ජෙට් යානය පැයට කිලෝමීටර 180 ක් වේගයෙන් ළඟා වන අතර පසුව ස්පීටෝමීටරයේ ඉඳිකටුව XNUMX මන්දගාමී වේගයට සමීප වීමට පටන් ගනී. ... ඔබ ටිකක් වේගයෙන් ගොස් ආර්පීඑම් හි ඉහළ භාගය භාවිතා කිරීමට කැමති නම්, බ්‍රාවෝ ටී-ජෙට් වඩාත් ආකර්ෂණීය හා විනෝදජනක තැනක් නම්, ලීටර් දහයකට වඩා වැඩි වීමට ද බලාපොරොත්තු වේ.
චැසිය ඝන නමුත් සුවපහසුයි, ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් හොඳයි, නමුත් කෙටි ලීවර චලනයන් සමඟ එය ඊටත් වඩා හොඳ විය හැකි අතර, ටිකක් හයියෙන් මාරු වීමටද ඔබ කැමති වනු ඇත. බ්‍රාවෝ ටී-ජෙට් විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය වන්නේ පළමු ගියර් හතරේ පුපුරන සුලු බලය ප්‍රකාශ වන නගරවල වන අතර ඒවා ඉතා වේගයෙන් හා මහත් සතුටකින් භ්‍රමණය වේ. නම්‍යශීලී භාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මාරුවීම ඉක්මනින් කළ හැකිය. නගර ජන සමූහයෙන් පිටත, කෙළවරේ ඉඩමේ, තරමක් වැඩි කළ බල සුක්කානම සහ දිගු කකුල් චලනයන් තිබියදීත්, ප්‍රීතිය කිසි විටෙකත් මිය යන්නේ නැත. අධිවේගී මාර්ගයේ, පස්වන සහ හයවන ගියර වලදී, එන්ජිම සර්වබලධාරි නොවන බව දන්නා නමුත්, ඕවර්ටේක් කරන මංතීරුවේ ධාවනය කිරීමේදී බාධා නොකිරීමට එය බලවත් ය.
එවැනි බ්‍රාවෝ සෑම සංවේදනයක්ම මත විශ්වාසය තබන අතර, එයට පක්ෂව වන තර්කය නම් යුරෝ 16 දහසක මිලක් වන අතර ගතික උපකරණ සහිත මෙම දුර්වල ටී-ජෙට් යානයට සමානයි (දුරස්ථ පාලකයක් සහිත මධ්‍යම අගුල, විදුලි ඉදිරිපස ජනේල, විදුලි වශයෙන් සකස් කළ හැකි සහ රත් කළ බාහිර දර්පණ, සංචාරක පරිගණකය, උස සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, එයාර් බෑග් සහ තිර 310, සුක්කානම් කෝණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ඉදිරිපස මීදුම පහන්, තරු පහේ යුරෝ එන්සීඒපී, හොඳ කාර් රේඩියෝ) දිනපතා මිලදී ගැනීමේ තෘප්තියක් ලෙස ආපසු පැමිණේ. ඊඑස්පී සඳහා අතිරේක පවුම් XNUMX ක් අපි නිර්දේශ කරමු (ඒඑස්ආර්, එම්එස්ආර් සහ ආරම්භක සහය සමඟ).
මිතියා වොරන්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
ෆියට් බ්‍රාවෝ 1.4 ටී-ජෙට් 16 වී 120 ගතිකය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | Avto ට්රිග්ලාව් ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 15.200 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 16,924 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 88 kW (120) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 197 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,7l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.368 cm? - උපරිම බලය 88 kW (120 hp) 5.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 206 rpm දී 1.750 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 197 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 9,6 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.335 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.870 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.336 mm - පළල 1.792 mm - උස 1.498 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 58 l. |
| කොටුව: | 400-1.175 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / odometer තත්ත්වය: 8.233 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | කි 9,8 ක් |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,1 ( 132 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,2 ( 165 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,3 (IV.), 10,2 (V.) පි |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,1 (වී.), 12,9 (වී) පී |
| උපරිම වේගය: | 194km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ටී-ජෙට් සමඟ, බ්‍රාවෝ අවසානයේ එහි සැලසුමේ ස්වභාවයට ගැලපෙන එන්ජිමක් (ය) තිබුණි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමක් ආර්ථිකමය, නිශ්ශබ්ද හා පිරිපහදු කළ හැකි අතර ඊළඟ මොහොතේ (ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ!) බ්‍රාවා වේගයෙන්, කෑදරකමින් සහ (මිත්‍රශීලීව) හ. නඟයි. ඔවුන්ට එක් උරහිසේ දේවදූතයෙක් සිටින අතර අනෙක් අතෙහි යක්ෂයෙක් සිටිනවා සේ ය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
මෝටරය (බලය, ප්‍රතිචාර දැක්වීම)
බාහිර හා අභ්‍යන්තර දැක්ම
රිය පැදවීමේ පහසුව
විවෘත අවකාශය
කඳ
නිහ drivingව රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය
එක් පැත්තක සංචාරක පරිගණකය
දිවා කාලයේදී මීටර කියවීමේ දුර්වල කියවීමේ හැකියාව
යතුරකින් පමණක් ඉන්ධන පිරවුම් නළය විවෘත කරන්න
ත්වරණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය
(අනුක්‍රමික) ඊඑස්පී නොමැත
පසුපස විදුලි පහන් වල තෙතමනය එකතු වීම (පරීක්ෂණ කාර්)
