ෆියට් 500L - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
පිටු
|
|
500 ජියර්ඩිනීරා 600 ට වඩා 500 මල්ටිප්ලා සමඟ සසඳන විට XNUMX හි මෙම විශාල ප්‍රභේදය, වර්තමාන ෆියට් ප්‍රමිතීන් ඉක්මවා යන මට්ටමේ රැකවරණයක් හා නිමාවකින් යුක්තව ජීවත් වීමේ පහසුව ඒකාබද්ධ කරයි.
පාරේ ඔබ අගය කරනවාපාහේ ක්‍රීඩා නිමාව සහ බෙදා හැරීම සමඟ එන්ජිම තරලය.
ආරක්ෂක උපකරණ සම්පුර්ණයි, නමුත් මේ මොහොතේ ඔබට එය ලබා ගත නොහැක. ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංගඉක්මනින් බලාපොරොත්තු වේ.
ප්රධාන
ඩැන්ටේ ජියාකෝසාගේ මුහුණේ ඉරියව් කලින් දැකීම සතුටක් 500L.
ඔහු, නියම 50 දශකයේ සින්කිනෝගේ පියා වූ කුඩා කාරයක් ගැන සිහින මැවූ අතර එය කුඩා, ඝන සහ සරල, නමුත් ලස්සන කළේය.
600 1957 මල්ටිප්ලා සමඟ සසඳන විටත්, 500 එල් ඇත්ත වශයෙන්ම ජියාකොසි ආකාරයේ කඩ කිරීමක් සාක්ෂාත් කර ගනී: ශරීරයේ දිග එක් බම්පරයක සිට තවත් බම්පරයකට මීටර් 4,15 (මිනි කට්‍රිමේමන්ට වඩා සෙන්ටිමීටර 5 ක් දිග) වේ.
තවද එය ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ නම් ෆියට් එක්ස්එල් අනුවාදය ආසන හතක් සහිතව වුවද ඊටත් වඩා දිග (සෙ.මී +15) පමණ ලබා ගත හැකිය.
ඉතින් කුමක් ද 500මේ වන විට, පවුලේ නිරූපිකාවන් දෙදෙනාම මෙය කොතරම් තේරුම් ගෙන ඇත්ද යත්, කඳුකර ප්‍රදේශවල අපි 500X සඳහා සියලු රෝද ධාවනය සහ 5 දොරවල් සහිත ශරීර වැඩ සමඟ බලා සිටිමු (සමහර විට 2013 දී).
නමුත් අපේ 500L පරීක්ෂණය වෙත ආපසු යන්න.
මෙය සමන්විත පොප් ස්ටාර් අනුවාදයයි එන්ජිම 1.3 HP 85 බහු ජෙට්, ප්‍රසිද්ධ සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමේ නවතම සංස්කරණය, වැඩි දියුණු කළ ආර්ථිකය සමඟ ස්මාර්ට් ඕල්ටනේටරයක් (විශේෂයෙන් බැටරි ආරෝපණය වන විට) සහ අඩු බලශක්ති ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන නව තෙල් පොම්පයක් භාවිතා කිරීම නිසා ස්තුති වේ. . ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය පීඩනය යටතේ තබා ගන්න.
නගරය
පැහැදිලිවම, සම්භාව්‍ය 500, එහි දිග මීටර් 3,55 ක් වන අතර එය වඩාත් කඩිසර වන අතර, සියල්ලටත් වඩා, එහි ලොකු සහෝදරියට වඩා නැවැත්වීමට පහසුය.
කෙසේ වෙතත්, 500L නගර ගමනාගමනය තුළ හොඳ ඊතල ඇත.
පළමුව, රිය පැදවීමේදී එය හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් ලබා දෙන අතර පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් පාලනය කිරීම පහසු කරයි.
හොඳ ඉදිරිපස සහ පැති දසුන මංසන්ධි තරණය කිරීමේදී ආරක්ෂාව වැඩි කරන අතර නගරය තුළ ගිලී යාම ගැන මගීන්ට ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි.
සුක්කානම බර අඩු වන අතර අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීම පහසු කිරීම සඳහා නගර වේගයෙන් විදුලි සහාය වැඩි කරන නගර බොත්තමක් ද ඇත.
කෙසේ වෙතත්, වාහන නැවැත්වීමේදී, පසුපස ජනේලයෙන් ලබා දෙන දෘශ්‍යතාව වෙනත් ජනේල වල දෘශ්‍යතාව සමඟ සැසඳිය නොහැකි බව ඔබට වැටහෙන බැවින් ඔබට ඔබේම දැක්මට වඩා වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක (€ 300) වල ධ්වනි සංඥා මත විශ්වාසය තැබීමට සිදු වේ.
කෙසේ වෙතත්, නගර තිරිංග පාලනය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට මාස කිහිපයක් බලා සිටීමට සිදු වේ: හදිසි බලපෑමක් ඇති වුවහොත් (පැයට කිලෝමීටර 30 ට අඩු) හදිසි තිරිංග ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපකරණය සමත් වේ.
සැනසිල්ල අතින් ගත් කල, අත්හිටුවීම මෘදු නොවන නමුත් තරමක් පෙරහන කර ඇති අතර, කාරයේ දිගු රෝද පාදම (සෙන්ටිමීටර 261) සහ හොඳ ගමනකට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය.
නගරයෙන් පිටත
ඇඳුම පූජකයා විසින් සාදන ලද්දක් නොවේ.
අපි බොහෝ විට නොසලකා හරින ජනප්‍රිය කියමනක්.
මාව විශ්වාස නැද්ද? නරක.
මෙම උදාහරණය දෙස බලන්න: නැවැත්වූ ලීටර් 500 මෝටර් රථයක් දෙස බලන විට, මෙම පරිමාව සින්ක්සෙන්ටෝගේ නාසයට සවි කර තිබීමෙන් එය හැරීම් වල හාවෙකුට වඩා අලසයෙකුට සමාන යැයි ඔබට සිතෙනු ඇත.
අනෙක් අතට, ඔබේ අදහස වෙනස් කිරීමට “වම සහ දකුණ” ස්වල්පයක් ප්‍රමාණවත්ය: සැකසීම දැඩි වන අතර ඉක්මනින් කොන් වලට ඇතුළු වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
හැසිරීම බොහෝ දුරට මලල ක්‍රීඩා වන අතර එමඟින් ඔබ අතිශයෝක්තියට නංවයි.
සහ නොවැලැක්විය හැකි යටි පතුල සමඟ කටයුතු කරන්න.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි බැවින් ටයර් ගැටෙන විට නාසය පුළුල් වේ.
ඔබ සුළු ආධාරකයක් ඇති උස වාහනයක් තෝරා ගන්නේ නම් ගෙවිය යුතු මිල මෙයයි.
නමුත් ඊඑස්පී ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර සිටම යටින් ස්ටියර් සවි කිරීමට පහසු වන අතර 500L ධාවනය කිරීම සතුටක්.
මගීන්ගේ බඩ පවා ස්තූතියි: ස්කීං යනු චලන අසනීපයෙන් පෙළෙන අයගේ සතුරා ය.
විදුලි පාලනයන්ගෙන් සාමාන්‍ය පෙරහන දැනුනත් සුක්කානම අවසානයේ නරක නැත: අධික ලෙස අනුවර්තනය නොවන අතර වේගය හා දිශාව වෙනස් වීමේදී තරමක් ස්ථායී වේ.
මෙම උපාමාරු මඟින් පසුපස කෙළවර අගය කරන අතර එය බිමෙහි ස්ථිරව පවතින අතර එමඟින් ඊඑස්පී වෙත සිය අදහස් ප්‍රකාශ කිරීමට යන්තම් ඉඩ සලසයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, හදිසි බාධකයක් ජය ගැනීම සඳහා සුක්කානම ඕනෑවට වඩා භාවිතා කළද එය ආරක්ෂිත ස්ථානයක් ඇති කාරයකි.
එන්ජිම ඉතා බලවත් නොවේ, නමුත් එහි තරල සැපයුමක් ඇති අතර ඔබට සුමටව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි: පසුකර යන විට, අවශ්‍ය නම් එය 5.000 ආර්පීඑම් දක්වා පුළුල් වේ.
අධිවේගී මාර්ගය
අවසානයේදී නිහ quiet ෆියට්.
500L සතුව වේගයෙන් තුරුම්පු දෙකක් තිබේ: ඝෝෂා නොකරන වායුගතික විද්‍යාව සහ ටයර් පෙරළීම හොඳින් පෙරහන රෝද ආරුක්කු.
එබැවින්, පැයට කිලෝමීටර 67 ක වේගයකින් වාර්තා වන 130dB කියවීමක් තාක්‍ෂණ ශිල්පීන්ට බොහෝ දේ සහ ගිහියන්ට බොහෝ දේ පවසන සංඛ්‍යාවක් නම්, මෙම මෝටර් රථය හොඳින් යටපත් වී ධාවනය වන බවට අපි ඔබට සහතික වෙමු.
ඊට අමතරව, සැලෝන් විශාල හා ඉඩකඩ සහිත ය: වායු සමීකරණය හොඳින් බෙදා හරිනු ලැබේ.
සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණද? ප්‍රායෝගිකව, ව්‍යුහය, ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, කෙලවර කෙළවරේ රඳවා තබා ගැනීමට තරම් දෘඩ බැවින්, සමහර විට කම්පන සමහර ස්ථාන මාරු කිරීමට ද ඉඩ ඇත.
හොඳින් පරිවරණය කරන ලද එන්ජිමක් පැයට කිලෝමීටර 130 කදී 3.000 ආර්පීඑම් වලට වඩා අඩු මට්ටමක පවතී.
ටැචෝමීටර ඉදිකටුවක් කදිම ස්ථානයේ ඇත්තේ පරිභෝජනය ප්‍රශස්ත කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් අඩු බැවින් ටර්බයිනයේ පීඩනය පවත්වා ගෙන යාමට සහ නිවැරදි තත්ත්‍වයේ දී දුෂ්කර උඩු යටිකුරු කිරීමේදී ඔබට දිගු කිරීමට සිදුවුවහොත් උපරිම පීඩනය ලබා දීම සඳහා ය.
නමුත් ඔබ පැයට කිලෝමීටර 90 ට පමණ බැස ගියත්, සිව්වන ගියරයට මාරු නොවී නැවත වේගයෙන් ගමන් කිරීමේ වේගය බොහෝ ය.
මොකද සමහර වෙලාවට නගින එක ගොඩක් කරදරයි.
නැවේ ජීවිතය
500L ද කෝපි පිළියෙල කරන්නේ යුරෝ 250 කට පමණ අලෙවි වූ ලවාසා විසින් බෝතල් හැඩැති යන්ත්‍රයකට ස්තූති කරමිනි.
හරි, එය හොඳ අදහසකි, නමුත් එදිනෙදා භාවිතාව තුළට වැටෙන වඩාත් නිශ්චිත අංශ බිඳ දමමු.
ආසන සැප පහසුයි: රියදුරු අසුනේ නියම උස ගැලපුම් ඇත (අනෙක් අතට 500 ට අපහසු නැඹුරු පද්ධතියක් ඇත).
සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළ සහ පහළ යන තීරුවක් ඇත, නමුත් ගැඹුරට යයි: මෙවර ජීවිත හානි නොමැතිව.
අවාසනාවකට මෙන්, පසුපස රඳවනයන් වඩාත් පහසු වන අතර වඩාත් පහසු සහ නිවැරදි පණුවා ඉස්කුරුප්පු ඇණ වෙනුවට ලීවරයක් ඇත.
සැරසිලි මට්ටම හොඳයි.
උපකරණ පුවරුවේ මුල් සැලසුමේ ඇත්තේ "බේබි" 500 සහ පැන්ඩා (අත් තිරිංග සහ සුක්කානම) වලින් ලබා ගත් අංගයන්ගෙනි.
භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් සියල්ලම මෘදු නොවේ, නමුත් අසමාන එකක් මත, තිරිංග අත්හිටුවීම තිබියදීත්, කිසි ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත. ඉදිරිපස සහ පසුපස දෙපැත්තේම ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත.
ගබඩා මැදිරි ඕනෑ තරම් ඇත, ඒවායින් සමහරක් ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට සාදා ඇත. නමුත් මේ සියල්ල සම්මත නොවේ: නිදසුනක් ලෙස, මගී ආසනය යට පෙට්ටියක මිල යුරෝ 60 ක්, පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් - යුරෝ 90 ක් සහ ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට සාදා ඇති මේස - යුරෝ 100 කි.
දැඩි ලෙස සම්මත වන්නේ දකුණු ඉදිරිපස ආසනය මේසය මතට නැවීම, අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම්, ඇදගෙන යා හැකි සෝෆා සහ සැඟවුනු කැබ් රථයක් සහිත උස වෙනස් කළ හැකි භාණ්ඩ මතුපිටකි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, බහුකාර්යතාව අනුව, ෆියට් බොහෝ දුරට සෑම දෙයක් ගැනම සිතා ඇත.
මිල සහ පිරිවැය
අපි පරීක්‍ෂා කළ 500L 1.3 බහු ජෙට් පොප් තරුව සඳහා පවුම් 19.350 ක පිරිවැටුමක් වැය වේ.
නමුත් මෙය ආරම්භක මිලයි, මන්ද දැන් අත්‍යවශ්‍ය යැයි සැලකෙන විකල්පයන් එකතු කිරීම අවශ්‍ය වනු ඇත: මීදුම ලයිට් (යුරෝ 200), ස්වයංක්රීය දේශගුණික පාලනය (400), අඟල් 5 අඟල් ස්පර්ශක තිරය (600), ලෝහ (550) ), මුළු යුරෝ 1.750 සඳහා.
මේ අනුව, "නියම" මිල ලැයිස්තුව 21.100 XNUMX දක්වා ළඟා වේ.
සමාන මිනි කන්ට්‍රිමන් සමඟ සසඳන විට 500 එල් සඳහා තවමත් අඩු මුදලක් වැය වන අතර තරඟකාරී බවක් පවතී.
භාවිත පිරිවැය ගැන කතා කරන විට, අපේ පිරිවැය ඊටත් වඩා හොඳය.
පරිභෝජනය අඩුයි: අපගේ පරීක්ෂණයේදී අපි 18,8 km / l පැදවූවෙමු.
මීට අමතරව, 1.3 එන්ජින් නඩත්තු කිරීමක් අඩු කර ඇති අතර, කාල දාමයට ස්තූතිවන්ත වන අතර කිලෝමීටර් 240.000 දක්වා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය නොවේ.
අඩු කරන ලද ඕෆ්සෙට් එක ආර්සීඒ ගාස්තු ගණනය කිරීම සඳහා බාධකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
ආරක්ෂාව
500 එල් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව ප්‍රකාශ කරයි: සුසර කිරීම අව්‍යාජ, පැහැදිලි කළ හැකි ස්ථාවරත්වයක් ඇති අතර තිරිංග මඟින් කාරය කුඩා ඉඩක (පැයට කිලෝමීටර 39 ට මීටර් 100) නවත්වන නමුත් සියල්ලටම වඩා ගමන් පථය තබා ගනී.
සාමාන්‍ය 500 ට සාපේක්ෂව පිටුපස ආලෝකය ඉවත් කර ඇත.
තිරිංග බලවත්, නමුත් විශ්වාසදායකයි: තැටි හතර (මි.මී. 284, ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය) හොඳින් බරට ඔරොත්තු දෙන අතර තාප බලපෑම යටතේ විරූපණය නොවේ.
500L බරින් වැඩි (1.315kg) සහ ප්‍රමාණවත් පැටවීමේ විකල්ප ලබා දෙන බැවින්, නිසි තිරිංග තිබීම සැමවිටම හොඳ දෙයකි.
සම්මත උපකරණ වලට එයාර් බෑග් හයක් (ඉදිරිපස, පැති සහ හිස) ඇතුළත් වන අතර එකක් මගියාගේ දණහිසට ළඟදීම ලබා ගත හැකිය.
ඊඑස්පී සම්මතයට එන අතර අවශ්‍ය විටෙක කුඩා සුක්කානම ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ කර ගැනීම සඳහා හිල් හෝල්ඩර් සහ ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් අංග ඇතුළත් වේ.
අතිරේක අංග අතරට ඇතුළේ කෙලවරවල් ආලෝකවත් කරන කෝනර් ෆොග් ලාම්පු සහ ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග ඉක්මනින් නගර තිරිංග පාලන පැකේජයෙන් ලබා දෙන අතර එමඟින් ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව සැබවින්ම ඉහළ යන අතර අවධානය වෙනතකට යොමු වීමේ අවදානම අඩු කරයි.
වාහන ලුහුබැඳීමේ උපකරණයක් හෝ දෘෂ්‍ය මාර්ග සංඥා කියවනයක් වැනි වෙනත් උපකරණ නොමැති වීම ලැජ්ජාවට කරුණකි: මේවා වෙනස කළ හැකි උපාංග වේ.
අපේ සොයා ගැනීම්
ත්වරණය
| පැයට 0-50 km | 4,9 |
| පැයට 0-80 km | 10,2 |
| පැයට 0-90 km | 12,1 |
| පැයට 0-100 km | 15,2 |
| පැයට 0-120 km | 22,4 |
| පැයට 0-130 km | 28,6 |
රිප්රේසා
| 50-90 km / h | 4 9,6 |
| 60-100 km / h | 4 9,7 |
| 80-120 km / h | 4 11,8 |
| 90 ක් සඳහා 130-5 km / h | 18,2 |
තිරිංග
| පැයට 50-0 km | 9,8 |
| පැයට 100-0 km | 39,5 |
| පැයට 130-0 km | 64,2 |
ශබ්දය
| පැයට කි.මී. 50 කි | 48 |
| පැයට කි.මී. 90 කි | 64 |
| පැයට කි.මී. 130 කි | 67 |
| උපරිම වායු සමීකරණය | 71 |
ඉන්ධන
සාක්ෂාත් කර ගන්න
සංචාරය
| මාධ්‍ය | 18,8 |
| පැයට කි.මී. 50 කි | 47 |
| පැයට කි.මී. 90 කි | 85 |
| පැයට කි.මී. 130 කි | 123 |
ගිරි
එන්ජිම
