Fiat 500C Lounge manual 2016 දළ විශ්ලේෂණය

Peter Anderson නව 2016 Fiat 500C Lounge සඳහා පිරිවිතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තීන්දුව සමඟ හිමිකරුගේ අත්පොත පරීක්ෂා කර සමාලෝචනය කරයි.

මෙන්න ඔබේ ගෙදර වැඩ. ගිහින් මට $28,000ට අඩුවෙන් ආසන හතරේ turbocharged European convertible එකක් හොයාගන්න. දිගටම කරගෙන යන්න. මට ඉන්න පුළුවන්. අවශ්ය නම් මුළු සතියම.

ඒක හදාගන්න බැරි උන අයට ලැජ්ජයි. Fiat 500C සොයා ගත් ඔබ සඳහා, හොඳින් සිදු කර ඇත. ඔබ පරීක්ෂණය සමත් වී ඔවුන් හොඳ දේ සඳහා වියදම් කළ හැකි අන්තර්ජාල ලකුණු මිලියනයක් දිනා ඇත.

Fiat 500 ඕස්ට්‍රේලියාවේ (සාපේක්ෂව) ජනප්‍රිය දෙයක් වී ඇත (එය ගෙදරටද පහර දීමකි, නමුත් ඉතාලියානුවන් කුඩා, ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම මෝටර් රථ අගය කරයි) සහ වසරකට හෝ ඊට වැඩි කාලයකට පෙර මිල ඉහළ ගියද, ඒවා තවමත් විකිණීමට ඇත. .. වෙළුම් කුඩා වේ, නමුත් ඒවා ප්‍රභේද හතරක් විකිණීමට දේශීය නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ (Abarth අනුවාදය ගණන් නොගනී), ඉන් දෙකක් පරිවර්තනය කළ හැකි ය.

මිල සහ විශේෂාංග

Fiat හැච්බැක් සහ 500 පරිවර්තනය කළ හැකි යන දෙකටම පිරිවිතර මට්ටම් දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි; පොප් සහ විසිත්ත කාමරය. අපගේ දීප්තිමත් රතු විවේකාගාරයේ අත්පොත ඩොලර් 25,000 කින් ආරම්භ වන අතර Dualogic යන්ත්‍රය (ඉතා අඩු ප්‍රසන්න තේරීමක්) තවත් ඩොලර් 1500 කි. අඩු ගියර් සහ කුඩා ලීටර් 1.2 සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමක් සමඟ, Pop සඳහා වැය වන්නේ ඩොලර් 22,000 ක් පමණි. පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් සඳහා, විශේෂයෙන් මෙම විලාසිතාව සමඟ, එය කේවල් කිරීමකි.

මෙය සැබෑ පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් නොවන බව ෆියට් අවංකව පැවසිය යුතුය - කැන්වස් වහලය පසුපසට ලිස්සා, දෙකට බෙදී, පැරණි පාසල් ළදරු කරත්තයක ආවරණයක් මෙන් පසුපස මගීන්ගේ හිස පිටුපසට කඩා වැටේ. කෙසේ වෙතත්, හිරු හිසට ඉහළින් බබළන අතර එය සමහරුන්ට ප්රමාණවත්ය.

ඔබ අඟල් 15 මිශ්‍ර රෝද මත ගිමන් හරිමින් (සමාවෙන්න), ස්පීකර් හයක ස්ටීරියෝ එකකට සවන් දෙමින්, වායු සමීකරණය, දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, බල කවුළු, බලය වැනි පහසුකම් භුක්ති විඳිමින් සිටියි. ටයර් සහ වහලයේ පීඩන සංවේදක.

ස්ටීරියෝ බලගන්වන්නේ Fiat UConnect මගිනි, එය හොඳ දෙයකි. අතුරු මුහුණත ඉතා සරලයි (පද්ධතියේ විවිධ අනුවාද කිහිපයක් ඇත) සහ එකම අල්ලා ගැනීම මන්දගාමී TomTom සංචලනය වේ.

අඟල් පහක තිරය කුඩා සහ අඳුරු වේ (පරිවර්තනය කළ හැකි දීප්තිමත් තිර අවශ්ය වේ), ඉලක්ක කුඩා වේ, නමුත් එය DAB සහ හොඳ යෙදුම් ඒකාබද්ධතාවයක් ඇත.

ඔබට විකල්ප කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය - $2500 Perfezionaire පැකේජය සම් වලින් සමහර අභ්‍යන්තර අංග ඔතා, මිශ්‍ර රෝදවලට අඟලක් එකතු කරයි, සහ xenon ඒවා සඳහා හැලජන් හෙඩ් ලයිට් මාරු කරයි. පැස්ටල් හෝ ලෝහමය තීන්ත (එක් වර්ණයක් හැර) $500 සිට $1000 දක්වා එකතු කරන්න. ඔබට මෘදු මුදුනේ වර්ණය ද නියම කළ හැකිය: රතු, කළු හෝ බීජ් ("ඇත් දත්"), මෙන්ම රෙදි සහ සම් වලින් අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා විකල්ප කිහිපයක්.

ප්රායෝගිකත්වය

එය කුඩා මෝටර් රථයකි, එබැවින් ඉඩ ප්‍රිමියම් වේ. ඉදිරිපස ආසන මගීන්ට සාධාරණ ගනුදෙනුවක් ලැබෙන අතර, වහලය වසා තිබියදී පවා, උරහිස් කාමරය හැර, ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. මිනිත්තු 10කට පමණ පසු ඔවුන්ගේ පාදවල සංසරණය නතර වූ පසු, ඔවුන් බොහෝ විට පැමිණිලි කිරීම නවත්වා නිකම්ම නික්ම යනු ඇත.

මගීන් සංඛ්‍යාවට හරියටම සමාන මුළු සංඛ්‍යාව හතර දක්වා ගෙන ඒම සඳහා ඉදිරිපස කප් රඳවනයන් දෙකක් සහ ඉදිරිපස ආසන අතර තවත් යුගලයක් ඇත. ඉදිරිපස කප් රඳවනයන් ඉදිරිපිට කුඩා දුරකථන තව් එකක් සහ කොන්සෝලයේ රියදුරු පැත්තේ වසන්ත දැලක් සාක්කුවක් ඇත, නැවතත් දුරකථනයක් සඳහා හොඳ ස්ථානයකි.

කඳේ ලීටර් 182 ක් අඩංගු වන අතර කුඩා විවරයක් ඇති බැවින් කුඩා ගමන් මලු පමණක් ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, විශාල ඒවා විවෘත වහලය හරහා පෝෂණය කළ හැකිය. මෙම මෝටර් රථය දෙස බලන විට, එය ට්රක් රථයක් වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා නොකරයි.

නිර්මාණ

500 යනු එහි ඇන්ග්ලෝ-ජර්මානු තරඟකරුවා වන Mini මෙන්ම, අනිවාර්යයෙන්ම හැඩකාර මෝටර් රථයකි. විලාසය සහ ප්‍රමාණය අනුව, එය Mini එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු අවදානමක් ඇතත්, මුල් 500 ට බොහෝ සමීප වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ වටා මස් ටිකක් තිබේ - කඩදාසි සිහින් මුල් පිටපත මෙන් නොව සම බදාගෙන, එන්ජිම පිටුපස එල්ලා වැටෙනවා වෙනුවට ඉදිරිපස ඇත.

විකිණීමේදී, නව 500 දශකයකට ළඟා වෙමින් පවතින අතර දැන් ෆියට් මාලාව IV ලෙස හඳුන්වන දෙයට ළඟා වී ඇත. සියුම් වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදුවී ඇත, නමුත් Nuovo Cinquecento තවමත් එහි වයස අනුව ඉතා හොඳ පෙනුමක් (සහ එය හාස්‍යජනකයි). කාලානුරූපී නිර්මාණය එය කරයි. 

අභ්‍යන්තරය ද වසර ගණනාවක් පුරා ක්‍රමානුකූලව වැඩිදියුණු වී ඇත, නමුත් තවමත් හිස් පෙනුමක් ඇති නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම හිස් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කිසිම තාක්‍ෂණයක් විශේෂයෙන් මනස්කාන්ත (හෝ හොඳින් ඒකාබද්ධ) නොවේ, නමුත් වර්ණ ගැළපෙන උපකරණ පුවරුව සහ රෙට්රෝ 1950s මෝටර් රථයට හොඳින් ගැලපේ. විශාල බොත්තම් සහ ස්විචවල හැඩයේ දැඩි බේකලයිට් සුවඳක් ඇත, නමුත් එය කිසි විටෙකත් ෆිෂර් ප්‍රයිස් මෙන් සුවඳ නොවේ.

නරක රසය මත සමහර මායිම් වුවද, අභ්යන්තරයේ සිසිල් විකල්ප ගණනාවක් ඇත, සියල්ලම තරමක් රෙට්රෝ.

එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය

විවේකාගාරය බලගන්වන්නේ Fiat හි සුපිරි 1.4-ලීටර් turbocharged 74-cylinder එන්ජිම 131kW සහ 992Nm සමඟිනි. බලය අප සතුව තිබූ හය-වේග අත්පොත හරහා හෝ අප මග හැරිය හැකි විකල්ප Dualogic හරහා එහි මාර්ගය සොයා ගනී. එය රැගෙන යන්නේ කිලෝග්‍රෑම් 20ක් පමණක් වුවද (ටේ ඇතුළු... බර අඩු කිරීම සඳහා අමතර කිලෝග්‍රෑම් XNUMXක් එක් කරන්න), එය රොකට්ටුවක් නොවේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

අපි මායිම්වල සැරිසරමින් ඡායාරූප සඳහා වෙරළට යන විට, 500C 7.4L/100km හි ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරමින් සිටියේය. ඔබ සැබවින්ම මෙම 1.4 සමඟ වැඩ කළ යුතු අතර එහි පිපාසය සංසිඳුවීමට නැවතුම්-ආරම්භයක් නොමැත. ඒකාබද්ධ චක්‍රය මත ෆියට් 6.1 l/100 km හිමිකම් කියයි, එබැවින් අපි සැතපුම් මිලියනයක් ඈතින් නොසිටිමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එය ඉතා සෙමින් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් එය සාක්ෂාත් කරගත හැකි බව පවා මම කියමි.

රිය පැදවීම

පරිවර්තකයක් හැච්බැක් (හෝ Abarth) ලෙස ධාවනය කිරීම විනෝදජනක නොවේ, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් ඉලක්ක කර ඇත. ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය සැහැල්ලු වන අතර භාවිතා කිරීමට පහසුය, නමුත් සුක්කානම සඳහා මගේ කුඩා හැච් වලට වඩා ටිකක් වැඩි භ්‍රමණයක් අවශ්‍ය වේ. ටයර් අමාරුවෙන් වංගුවට සපෝට් කරනවා වගේ නෙවෙයි, ඒ නිසා ස්ලෝ ස්ටියරින් එක අනිත් කාර් එකේ අකුණු සැරට ටිකක් පටහැනියි.

MultiAir එන්ජිම, දියත් කිරීමේදී ඉහළ පිළිගැනීමක් ලබා ඇති අතර එය නිවැරදිවම, තවමත් තරඟකාරී නමුත් වඩා හොඳ විය හැකිය. මෙම අනුවාදයේ සුසර කිරීමේ තත්ත්වය මඳක් අඩු වන අතර, Alfa Giulietta වැනි අනෙකුත් මෝටර් රථවල ඇති pep නැත. ඔබ යන විට තරමක් ඝෝෂාකාරී නමුත් ඔබ නැඟිට ගමන් කරන විට සන්සුන් වේ.

කෙසේ වෙතත්, එය හොඳ සහ විනෝදජනක නගර මෝටර් රථයකි. ටර්බෝ කරකැවීම ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ සැබවින්ම එන්ජිම මත වැඩ කළ යුතුය, නමුත් දිගු-විසි කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය ටිකක් විනෝදජනක වන අතර සුක්කානම් රෝදයට ආසන්නව පිහිටා ඇත. රෝමානුවන් උපකරණ පුවරුවට උඩින් එල්ලී, ගල් කැට මත පනින සහ සෙමින් ගමන් කරන පදිකයින් අතර තාරාවන් වන අතර ඔවුන් හෝන් කර ඉවතට යන විට ඔබට සිතාගත හැකිය.

එය අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රශංසනීය ලෙස නිශ්ශබ්දයි, ඉරි සහිත වහලය දෘඩ තලයක් ලෙස පෙනී සිටීමේ ඉතා හොඳ කාර්යයක් කරයි. වීදුරු පිටුපස තිරය ද උපකාරී වේ - එය කුඩා විය හැක, නමුත් ඔබට එය හරහා දැක ගත හැකිය, අතීතයේ ඇති නරක කිරි සහිත ප්ලාස්ටික් තිර මෙන් නොව.

වහලය පහත වැටී ඇත, එය වාහන තදබදය තුළ පැහැදිලිවම ඝෝෂාකාරී වේ, නමුත් ඔබ ශබ්දයෙන් ඈත් වූ පසු, එය හොඳ විනෝදයක් වේ. සුළඟ ඔබේ හිසට උඩින් හමන්නේ නැත, ඔබට කතා කළ හැක්කේ ඔබේ කටහඬ මදක් ඉහළ නංවා ගැනීමෙන් පමණක් වන අතර, එය කෙතරම් නිහඬද යත්, ඔබේ මගීන් වාඩි වී සිටින ඕනෑම තැනක ශබ්දය බොහෝ දුර ගෙන යා යුතු නැත. වහලය පසුපස මගීන්ගේ හිසට උඩින් විදින අතර පසුපස දෘශ්‍යතාව අඩකින් කපා දමයි, වහලය පහළට 500C නැවැත්වීම දුෂ්කර කරයි. පසුපස මාපක උපකාර වන අතර, එම ඇකෝනියන් විලාසිතාවේ වහලය පිටුපස මෝටර් රථයක් නොමැති තරම්ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, නමුත් පැති කණ්නාඩි වල දර්පණ වීදුරුව, ඔබ රිය පැදවීමේදී අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි.

ආරක්ෂාව

එයාර් බෑග් හතක් (දණහිස් වායු බෑග් ඇතුළුව), ABS, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, සහ සියලු දෙනා සඳහා ලැප් පටි.

මාදිලිය 500 ට තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් 2008 මාර්තු මාසයේදී ලැබුණි.

අයිතියි

Fiat වසර තුනක වගකීමක් හෝ කිලෝමීටර 150,000 ක් සහ වසර තුනක් සඳහා මාර්ග ආධාර සපයයි. උසස්වීම් හරහා නොමිලේ සේවාව ලබා දෙන නමුත් සීමිත සේවාවක් ලබා නොදේ.

මෝටර් රථ 500 ට වඩා නිශ්ශබ්ද නොවන අතර 500C ලිහිල් කිරීමේ සාධකය තවදුරටත් වැඩි කරයි. එය සැබෑ පරිවර්තනය කළ හැකි දෙයක් නොවේ, නමුත් එය සම්පූර්ණ එළිමහනේ අහිමි වන දේ ටිකක් අමතර පැවැත්මක්, ඔබ දන්නා දේවල් කිහිපයක් සහ (ඉතා) අහඹු ආසන දෙකක් රඳවා තබා ගන්නා කඳක් සමඟින් ඉටු කරනවාට වඩා වැඩි යමක් දැනේ. කුටිය. ආපසු.

ප්‍රධාන වශයෙන් මිල අඩු පරිවර්තකයක් වෙළඳපොලේ නොමැති නිසා ඔබට මුදල් සඳහා ඇති වටිනාකමට වරදක් කළ නොහැක. Pop සහ Lounge අතර වැඩි වෙනසක් නැත, එබැවින් ඔබ ඊටත් වඩා සෙමින් යාමට කැමති නම්, Pop බොහෝ විට ඔබ සඳහා වේ.

ඔබ Mini Convertible හෝ DS500 Convertible එකකට වඩා 3C විවේකාගාරයට කැමතිද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.

2016 Fiat Lounge 500 සඳහා වැඩි මිල ගණන් සහ පිරිවිතර සඳහා මෙතැන ක්ලික් කරන්න.