Fiat 500 2016 සමාලෝචනය

ඔබට යාමට කාලයයි - එය විහිළුවක් වනු ඇත, - ලොක්කා පැවසීය. "ඔබ ඇදහිය නොහැකි තරම් උසයි, ඔහු ඇත්තටම කුඩායි, ඔබ ඔහු අසල සිටගෙන ඔබේ කකුල් ඔහු තුළට මිරිකීමට උත්සාහ කරනවා දැකීමට අපට අවශ්‍යයි," ඔහු පැවසීය. ඉතින්, යම් ආකාරයක සර්කස් පිස්සෙකු මෙන්, මම නව ෆියට් 500 ඉදිරිපත් කිරීමට ගියෙමි. අයිස් ක්‍රීම් හැන්දක් මෙන් පෙනෙන එක, 50 ගණන්වල ඉතාලි මෝටර් රථයක රෙට්රෝ අනුවාදය, ඔව්, එයම එකකි. නමුත් වැඩි කල් නොගොස් වරකට කෙග් දහසක් පමණ පදවා ඇති මම, එය පැදවීමට මෙල්බර්න් බලා යන ගුවන් යානයක සිරවී සිටින එකම ස්ථානය බව මම දැන සිටියෙමි.

මෙම නව 500 සැබවින්ම පෙර එකට වඩා වැඩි දියුණු කිරීමකි. එය ඇත්ත වශයෙන්ම 2008 දී ප්‍රථමයෙන් අලෙවි වූ එම මෝටර් රථය වන අතර එය වැඩිදියුණු කිරීම් වැඩිදියුණු කිරීමකි, නමුත් Fiat එය හඳුන්වන්නේ 500 Series 4 ලෙසයි.

මෙවර වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද? විලාසය, පෙළගැස්ම, සම්මත විශේෂාංග සහ, අහම, මිල. බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇති බව පෙනේ, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ.

ෆියට් මධ්‍යම පන්තියෙන් S අතහැර දැමූ අතර, ඉහළ පන්තියේ පොප් සහ ලවුන්ජ් යන ටිම් මට්ටම් දෙකක් පමණක් ඉතිරි කළේය. ෆියට් විසින් ආරම්භක මිල ඩොලර් 500 දක්වා ඉහළ නංවා ඇති බව ඔබ ද දැන සිටිය යුතුය. පොප් හැච්බැක් එක සවාරියකට ඩොලර් 18,000 ක් හෝ ඩොලර් 19,000 කි. එය පෙර Pop වලට වඩා දෙදහසක් වැඩි වන අතර $5000 පිටවීමේ මිලට වඩා $2013 වැඩිය. අනෙක් අතට, විවේකාගාරය දැන් ඩොලර් 1000 ක් අඩුවෙන් ඩොලර් 21,000 ක් හෝ ඩොලර් 22,000 කි. ආපසු ඇද ගත හැකි වහලක් සහිත පොප් සහ විවේකාගාර අනුවාද තවත් ඩොලර් 4000ක් එකතු කරයි.

නව සම්මත Pop සහ Lounge විශේෂාංග අතර අඟල් පහක තිරයක්, ඩිජිටල් රේඩියෝවක් සහ කටහඬින් ක්‍රියාත්මක වූ සුක්කානම ඇතුළත් වේ. ට්‍රිම් දෙකක වායු සමීකරණය දේශගුණ පාලනය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, දෙකේම දැන් LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් ඇත.

Pop විසින් නව රෙදි ආසන ලබා ගන්නා අතර පෙර Lounge මාදිලියේ මිශ්‍ර රෝද සඳහා වානේ රෝද මාරු කරයි. විවේකාගාරයේ දැන් චන්ද්‍රිකා සංචාලනය ඇති අතර අඟල් හතක ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් රඳවා තබා ගනී.

500 යනු කුඩා මෝටර් රථයකි. ඔරිජිනල් 1957 මොඩල් එක මීටර් තුනකට වඩා අඩු දිග වගේ පොඩි විකට කාර් එකක් නෙවෙයි.

Pop එහි 51kW/102Nm 1.2-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිම රඳවා තබා ගනී, නමුත් එය 0.2L/100km සඳහා සම්මත පහේ-වේග අත්පොත සමඟ 4.9L/100km වඩා කාර්යක්ෂම වේ. ලෝන්ජ් 0.9-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් නිවුන් රථය අතහැර දමා කලින් S මාදිලියේ තිබූ වඩාත් බලවත් 74kW/131Nm 1.4-ලීටර් හතර-සිලින්ඩරය ලබා ගනී, සහ පෙර පැවති ලීටර් 1.4-ලීටර් හය-සිලින්ඩර 6.1L/100km ඒකාබද්ධව ඉදිරියට යයි. වේග අත්පොත.

Dualogic Automated Guide සඳහා අමතර ඩොලර් 1500ක් වැය වන අතර එය Pop සහ The Lounge වෙළඳසැල්වලින් ලබාගත හැකිය. මෙම සම්ප්‍රේෂණය සමඟ, ප්‍රකාශිත ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය 4.8 සඳහා 100 l/1.2 km සහ 5.8 සඳහා 100 l/1.4 km දක්වා අඩු වේ.

මෝස්තර යාවත්කාලීන කිරීම සුළු වේ - නව හෙඩ් ලයිට්, ටේල් ලයිට් සහ බම්පර් ඇත, නමුත් තෝරා ගැනීමට වර්ණ 13ක් ඇත. ඒවායින් දෙකක් අලුත් - රෝස Glam Coral සහ maroon Avantgarde Bordeaux, ඉහත පින්තූරයේ.

යන ගමන්

500 යනු කුඩා මෝටර් රථයකි. මේක 1957 ඔරිජිනල් මොඩල් එකේ වගේ පොඩි විකට කාර් එකක් නෙවෙයි, දිග මීටර තුනකට වඩා අඩු, මීටර් 1.3ක් උස, ඒත් මීටර් 3.5ක් දිග මීටර් 1.5ක් උස, තාමත් මහපාරේ පොඩ්ඩක් එහාට මෙහාට දැනෙනවා.

ගුවන් යානයේ ආසනය ඇත්තෙන්ම අවහිර වූ නමුත් 500 ගණන්වල නොවේ. පිටුපසින් සිටින අය පවා පුදුම සහගත ලෙස ඉඩකඩ ඇත. ලෞකිකත්වයෙන් 500 ගලවා ගන්නේ මෙම අනපේක්ෂිත අභ්‍යන්තර ගුණාංගයි - මෙය මෙම මෝටර් රථයේ යතුරයි, එය වෙනස් හා විනෝදජනකයි. රෙට්රෝ ආනුභාව ලත් උපකරණ පුවරුවේ සිට ආසන සහ දොර සැරසිලි දක්වා, එය සංග්‍රහයකි.

Dualogic ඔටෝ, එහි මන්දගාමී සහ අපහසු මාරුවීම් සමඟ, වඩාත් සුමට දෙයකට පක්ෂව සහනයක් ලබා දිය යුතුය.

මෙය ඔහු පදවන ආකාරය සඳහාද අදාළ වේ. එන්ජින් දෙකටම බලය නැත: 1.2-ලීටර් බලය අඩු වන අතර, 1.4-ලීටර් ප්රමාණවත් වේ. නගරයේ, මෙය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් දියත් කිරීම ආරම්භ වූ රටේ මාර්ගවල එය කැපී පෙනේ.

නමුත් නැවතත්, මෙම මෝටර් රථය ඉතිරි කරන්නේ එය රිය පැදවීම සතුටක්, එය හොඳින් හසුරුවයි, සුක්කානම් සෘජු හා නිරවද්‍ය වේ.

අපි හිතුවේ කලින් වර්ශන් එක හැදුවා කියලා සහ ෆියට් අපිට කිව්වත් සස්පෙන්ෂන් එක ආයෙත් හදලා තියෙනවා කියලා සවාරිය ලොකු වෙනසක් වෙලා නෑ වගේ. Pop පෙර අනුවාදයේ 257mm නැංගුරම් වලට වඩා විශාල 240mm තැටි තිරිංග ඉදිරිපසින් ලබා ගනී.

කෙසේ වෙතත්, Dualogic ස්වයංක්‍රීයව, එහි මන්දගාමී සහ අපහසු මාරුවීම් සමඟ, වඩාත් සුමට දෙයකට පක්ෂව සහන දීමට අවංකවම අවශ්‍ය වේ. උපදෙස් ඔබට 500 ඇති සම්බන්ධතාවය වැඩි දියුණු කරන අතර කෙසේ වෙතත් එහි ස්වභාවයට වඩා අනුකූල වේ.

Model 500 ද ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ඇත. එයාර් බෑග් හතක් සහ තරු පහේ ක්‍රෂ් ටෙස්ට් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත.

Fiat ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ඇතුල්වීමේ මිල වැඩිවීමත් සමඟ සීමාවන් තල්ලු කරයි, නමුත් ඔවුන් හොඳින් "නිර්වචනය කරන" යමක් සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට කැමති අය සිටින බව ඔවුහු දනිති. නමුත් 500 ගණන්වල මුල් මෝටර් රථවල ඉලක්කය වූ 1950 හි අභියාචනය දැරිය හැකි මිලකට නැත. අද, 500 පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නේ එය අද්විතීය, හුරුබුහුටි සහ විනෝදජනක බැවිනි.

යාවත්කාලීන කළ 500 එහි මිල සාධාරණීකරණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් අගයක් ගෙන එන්නේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.

2016 Fiat 500 හි වැඩි මිල ගණන් සහ පිරිවිතර තොරතුරු සඳහා මෙතැන ක්ලික් කරන්න.