Ferrari F12berlinetta: ලොව වේගවත්ම රතු - ක්රීඩා කාර්
La ෆෙරාරි ඔහුගේ ආකෘති පෙන්වීමේ වැදගත්කම ඔහු සැමවිටම තේරුම් ගත්තේය. වඩාත්ම විවේචනාත්මක හා නරුම මාධ්‍යවේදීන් පවා මංගල උත්සවයට සහභාගී වීමට ඇති පෙළඹවීමට විරුද්ධ වන්නේ කලාතුරකිනි. රතු ක්රියාත්මකයි. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ මාධ්‍ය හමුවට පැය භාගයක් ඉතිරිව ඇති නමුත් හොඳම ආසන සියල්ලම දැනටමත් ගෙන ඇත. මාධ්‍යවේදීන් සහ ඡායාරූප ශිල්පීන් රංචුවක් කුටියේ මධ්‍යයේ ඇති කැන්වස් තුනක් සහ ලොව හොඳම ජනප්‍රිය වීඩියෝ රූගත කර ඇති තිරයක් දෙස බැලීමට වැලමිට ගසමින් සිටිති. මාරනෙලෝ.
විට මොන්ටෙසෙමොලෝ අවසානයේ පෙනී යයි - සුපුරුදු ශාස්ත්‍රීය ප්‍රමාදය සහ මයික්‍රෆෝන සැකසුම රොක් ස්ටාර් එකක් මෙන් - කුමන්ත්‍රණ කළ සමූහයක්, බොහෝ විට මුළු රූපලාවන්‍යාගාරයම මෙහි සිටී. පළමුව, ඔහු අපට පවසන්නේ එක් පත්රයක් යටතේ ඇති බවයි කැලිෆෝනියා, 2013 සහ එය එහි සියලු තේජසින් හෙළිදරව් වුවද, Montezemolo එය දැන් කිලෝ ග්රෑම් 30 සැහැල්ලු සහ 30 hp බව අපට සහතික කරයි. වඩා බලවත්.
නමුත් කැලිෆෝනියාව තරම් ලස්සනයි, එය තවමත් ආවරණය කර ඇති ආකෘති දෙක සහ ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අපේක්ෂාවන් සමඟ සසඳන විට එය විනිවිද පෙනෙන ය. මේ අලුත් එකේ අනුවාද දෙකක් එෆ් 12 බර්ලිනෙටා. ආදේශනය 599 - මාර්ගය වේගවත් සහ බලගතු, කිසි විටෙක මැරනෙලෝ විසින් නිෂ්පාදනය නොකළ. පැමිණ සිටි සියලු දෙනා දැනටමත් ඔහුව නිල ඡායාරූපවල දැක ඇති අතර කෑගැසීමට පිරිවිතර කියවා ඇත, නමුත් මොන්ටෙසෙමොලෝ ඔහුව හඳුන්වා දෙන විට අපි සියල්ලෝම ඔහුව දැකීමට උත්සාහ කරමු: “පළමු සිලින්ඩර් 12 ක් නව පරම්පරාවේ ෆෙරාරි රථයක්... එය ප්‍රසිද්ධියට පත් කිරීමට කාලයයි. මගේ සතුට". සහායකයින් ඉදිරියට යයි, කැන්වසය අතුරුදහන් වේ ... එන්සෝට පසු වඩාත්ම රැඩිකල් ෆෙරාරි V12 අප සතුව ඇත.
F12 Berlinetta ෆෙරාරි හි සාම්ප්‍රදායික ඉදිරිපස එන්ජින් පිරිසැලසුමට විශාල වෙනසක් නියෝජනය කරයි. අපි මෙය සමස්තයක් ලෙස සැලකිය යුතුය. සුපිරි කාර් සියලු අභිප්‍රායන් සහ අරමුණු සඳහා සහ එහි බොහෝ මුතුන් මිත්තන් මෙන් කිලෝමීටරයක් ගිල දමන GT වර්ගයක් නොවන නිශ්චිත ප්‍රායෝගිකත්වයකින්. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථයට වඩා කුඩා වන අතර, සෑම පරම්පරාවක්ම අවසාන පරම්පරාවට වඩා විශාල විය යුතුය යන ලිඛිත නීතියට අභියෝග කරයි. 599 GTB හා සසඳන විට, F12 63mm කෙටි, 47mm කෙටි සහ 30mm කෙටි රෝද සහිත වේ, නමුත් Pininfarina පැන්සලෙන් නිකුත් වන තද, මාංශ පේශී රේඛා එහි සිනිඳු සමානුපාතිකයන් සංඛ්යා යෝජනා කරනවාට වඩා අවධාරණය කරන බව පෙනේ. එය ස්ථාවර වේදිකාවේ පවා සංයුක්තව පෙනේ. එය 4.168mm වන අතර එය 90 Italia ට වඩා 458mm දිගු වේ.
එපමණක්ද නොව, ප්රමාණය අඩු වීම පමණක් නොව බර... අපි මෝටර් රථ වටා එක්රැස් වන සෙනඟ අතරින් සටන් කරන විට, මෙට්කාෆ් සහ මම දුවනවා ඇන්ඩ්‍රියා බස්සි, F12 ව්‍යාපෘති කළමනාකරු, ඔහුගේ නව නිර්මාණය ගැන අපට පැවසීමට වඩා සතුටුයි.
"ඉලක්කය වූයේ බර අඩු කර එය තවදුරටත් පසුපසට සහ පහළට සහ තවත් පියවරට ගෙන යාමයි" ඔහු පැහැදිලි කරයි. “Berlinetta හි මානයන් මෙම සලකා බැලීම්වල ප්‍රතිඵලයක් මිස ප්‍රමුඛතාවයක් ලබා දී ඇති පරාමිතියක් නොවේ. මෝටර් රථය පහසු 60 kg 599 GTB හා සසඳන විට එය වඩාත් සංයුක්ත වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් වන ශරීරය මත අපගේ උත්සාහයට ස්තුති වේ. අපි විවිධ මිශ්‍ර ලෝහ වර්ග 12ක් භාවිතා කර ඇති අතර, ඉන් 2ක් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය මෙහි මංගල දර්ශනය කරනු ඇත.
බර්ලිනෙටා සතුව ඇත අභ්යවකාශ රාමුව и ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇතුලට ඇලුමිනියම් ෆෙරාරි විස්තර කරන "සම්පූර්ණයෙන්ම නව" ඇමුණුම් තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇත. ඒ ද්විත්ව ක්ලච් a සත්-වේග ගියර් පෙට්ටිය පසුපස දෙසට පාහේ පරිපූර්ණ 46/54 බර බෙදා හැරීමකට දායක වේ. ෆෙරාරි කිලෝග්‍රෑම් 1.630කට හිමිකම් කියන අතර නව සිරුර 20ට වඩා සියයට 599ක් ව්‍යවර්ථ ලෙස දැඩි බව අපට කියයි.
F12 Berlinetta නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කිරීමටය. එහි කුඩා ප්රමාණය තිබියදීත්, මගී මැදිරිය 599 ට වඩා ඉඩකඩ ඇත. මූර්තිමත් ක්රීඩා ආසන ඇති අතර, ෆෙරාරි වෙළඳ ලකුණ වන මධ්‍යම වායු ප්‍රවේශ තුන අත් නොහරිමින් උපකරණ පුවරුව කාබන් සහ සම් වලින් දෘශ්‍ය මැහුම් වලින් සාදා ඇත. සුක්කානම මත පැඩල් ඇති අතර – 458 Italia සහ FF වැනි – බහුලව භාවිතා වන පාලනයන් වන්නේ සුක්කානම මත, ඊතල, ඉහළ කදම්භ සහ ස්ටාර්ටරය රියදුරුගේ ඇඟිලි අසල ය. එවිට එක් මාදිලියක සිට තවත් මාදිලියකට මාරු වීමට මැනෙට්ටිනෝ එකක් ඇත "නම" වඩාත්ම නිර්භීත "අක්රිය"... FF මෙන්, F12 Berlinetta වත්මන් වේගය සහ උපරිම වේගය ඇතුළුව සියලුම කාර්ය සාධන තොරතුරු සමඟ විකල්ප මගී සංදර්ශකයක් සවි කළ හැක. F12 පසුපස ආසන පිටුපස ඇති ඉඩ අවශෝෂණය කරන චංචල තොග හිසක් සහිත බූට් එකක් ද ඇත. මදි නම් සෙට් එකකුත් දාන්න පුලුවන් බෑග් භාණ්ඩ මැදිරියේ සෑම සෙන්ටිමීටරයක්ම භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විකල්පයක්.
නමුත් ප්‍රායෝගිකත්වය සහ බස්සි විස්තර කරන “එදිනෙදා ජීවත්වීමේ හැකියාව” යන මේ සියල්ල සඳහා, F12 තවමත් මිල අධික ෆෙරාරි වන අතර එය සෑම විටම ඇදහිය නොහැකි ත්වරණයකි. වී වී 12 6.3 aspito යනු එවැනිම ආකාරයේ විශිෂ්ට කෘතියකි 740 CV බර්ලිනෙටා සම්පූර්ණයෙන්ම නව මට්ටමකට ගෙන යයි. ෆෙරාරි අඟල් 0-100ට හිමිකම් කියයි. 3,1 තත්පර, 0 ට 200-8,5 සහ 340 km / h ට වැඩි උපරිම වේගයක්. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: 0-100 ත්වරණයේදී, F12 ඉතා බලගතු Enzo ට වඩා තත්පර භාගයක් වේගවත් වේ, මේ දක්වා වඩාත්ම ඵලදායී මාර්ග-යන ෆෙරාරි. 0-200 පරාසය තුළ, මෙම පරතරය සම්පූර්ණ තත්පරයක් බවට පත්වේ. එන්සෝ හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 ඉක්මවන වේගය පමණක් අසමසම ලෙස පවතී.
"F12 599 ට වඩා ගතික සහ ක්‍රීඩාශීලී වනු ඇත," බස්සි අපට සහතික කරයි. "එය සම්බන්ධයෙන් හොඳම විකල්පය මෙයයි කාර්ය සාධනය и ලැප් කාලය... උදාහරණයක් ලෙස, ඔහු මිනිත්තු 1 තත්පර 23 කින් ෆියෝරානෝ අභිබවා ගියේය: මෙය තත්පර 3 හමාරක් 599 ට වඩා අඩුය, හොඳ පහරක්. තවද එය කාලය පිළිබඳ කාරණයක් පමණක් නොව, සංවේදීතාව ද වේ. රෝදයේදී, මෙම මෝටර් රථය 599 ට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ, එය 458 ට සමාන ය, එය සීමාවට තල්ලු කිරීම, ස්පර්ශ කිරීම සහ ඇගයීම පහසුය. ප්‍රමිතියක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ නව හමුදාවක් තොගයේ ඇත. චුම්භක විද්‍යාත්මක කම්පන අවශෝෂක වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් සඳහා ද්විත්ව සොලෙනොයිඩ් සමඟ.
මිනිත්තුවකින් කිලෝමීටර 5ක් ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන පරිදි, F12 හි වායුගතික විද්‍යාව අනෙකුත් යාන්ත්‍රික පැකේජය මෙන් හොඳින් අධ්‍යයනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ මතුපිට සෑම වර්ග සෙන්ටිමීටරයක්ම එහි මෙගා කාර්ය සාධනය සඳහා දායක වේ. ඉදිරිපස පැත්තේ වඩාත් රසවත් විස්තර: මෙන්මAeromostප්‍රායෝගිකව, මේවා ආවරණයේ කපා ඇති කට්ට වන අතර එමඟින් ඉදිරියට ගලා යන වාතය දෙපැත්තට යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි, අවස්ථිති භාවය අඩු කිරීමට සහ වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. පිටුවහල් කිරීම... පසුපසින්, පසුපස විසරණයෙන් පිටවන වාතය ගලායාම වැළැක්වීම සඳහා බම්පරය වටා එතීමට මූලද්‍රව්‍ය දෙකක් සිරස් අතට වැටේ.
Maranello ප්‍රකාශ කරන්නේ F12 Berlinetta සතුව "Ferrari එකක මෙතෙක් තිබූ ඉහළම වායුගතික කාර්යක්ෂමතාවය" ඇති බවත්, එහි බලය පැයට කිලෝමීටර 123ක දී කිලෝග්‍රෑම් 200ක් වන බවත්, ඉතා අඩු අවස්ථිති සංගුණකය: 0,299 බවත්ය. නමුත් සමහර විට වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දේ එහි තිබේ ස්ථාවරත්වය F12 ප්‍රතිවාදීන් මෙන් බිමට ඇලී සිටීමට වරල් භාවිතා නොකර අධික වේගයෙන්. බර්ලිනෙටා ද චලනය වන කොටස් ඇත, නමුත් ඒවායේ කාර්යය වන්නේ අධික උෂ්ණත්වය අනාවරණය වූ විට කාබන්-සෙරමික් තිරිංග තැටි වෙත වාතය යොමු කිරීමයි.
පොරොන්දු වූ භාවිතය ද ඇතුළත් වේ පරිභෝජනය බාලවයස්කරුවන්, විශේෂයෙන් අමතර පැකේජය සමඟ සෑම එයට ඇතුළත් වේ නැවතුම්-ආරම්භය... ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ නිල ඉන්ධන පරිභෝජනය 8,5 km / l, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගිනස් වාර්තා පොතේ ලැයිස්තුගත කර නැත, නමුත් 20 ට වඩා සියයට 599 කට වඩා හොඳයි. විමෝචන 415 g / km සිට 599 සිට 350 g / km දක්වා අඩු විය. විශාල ලීටර් 92 ටැංකිය සහතික කරයිස්වයං පාලනය 600 km.
තව තියෙනවද? සඳහා මිල 599 ට වඩා කාර්ය සාධනයේ සැලකිය යුතු වැඩිවීමක් ආර්ථික වශයෙන් ද පිළිබිඹු විය හැකි බවට ෆෙරාරි තුළ කටකතා පැතිර ගියත් අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.
599 GTB පිරිවැය 253.393 € 12 බව සලකන විට, සමහර විකල්ප සමඟ F270.000 Berlinetta හි මිල පහසුවෙන් 300.000 350 € හෝ 80 XNUMX € වෙත ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ මූලාශ්‍රවලට අනුව, XNUMX පිටපත් වලට වඩා විශාල තැන්පතු සමඟ දැනටමත් වෙන්කරවා ගෙන ඇත, එනම්, නිල මංගල දර්ශනයට පෙර මෝටර් රථය දුටු "පළමු පෙළ" පාරිභෝගිකයින්ගෙන් XNUMX ප්‍රතිශතයක් එය ලබා ගැනීමට අත්තිකාරම් ලබා ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගවත්ම ෆෙරාරි ඔටුන්න F12 හිස මත දිගු කලක් රැඳී නොසිටිය යුතුය. පෙනෙන විදිහට, 2012 දී ආලෝකය දකින මීළඟ එන්සෝ, හුඩ් යටතේ V12 හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් ඇත.
නමුත් මෙම මෝටර් රථයට සැබවින්ම තරු මිලක් ඇති අතර F12 වඩාත් දැරිය හැකි කොටසක ස්ථානගත විය යුතුය. ඉදිරිපස එන්ජිම සහ ඉඩකඩ සහිත කඳ තිබියදීත්, එය සමාන බලයක් සහ මිලක් සහිත Casa Ferrari's Lamborghini Aventador ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: රියදුරු අත්දැකීම මෙම විශ්මයජනක සංඛ්යා සාධාරණීකරණය කරයිද?
