Ferrari F12 Berlinetta 2016 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
බිය උපදවන වේගවත් සහ අතිවිශිෂ්ට ලෙස සමාව දෙන, මෙම Grand Tourer ට දවස පුරා පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් වාඩි විය හැකිය.
මෝරුන් ඉන්නවා මහා සුද්දෝ ඉන්නවා. අපි ඔවුන්ගෙන් සහජයෙන්ම දුවනවා, නමුත් ලොකු සුදු ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ ප්‍රමාණයෙන්, බලයෙන් සහ වේගයෙන් අපව වසඟ කරයි.
ෆෙරාරි එෆ් 12 බර්ලිනෙටා යානයේ එකම දර්ශනය. (ආන්තික) වේගවත් මෝටර් රථ ඇත, නමුත් ඒවායින් කිසිවකුට මෙම දොර දෙකේ මහා සංචාරකයා වෙත අවධානය යොමු කළ නොහැක.
තත්ත්පර 12 කින් F12 පැයට කිලෝමීටර් 200 දක්වා වේගවත් කරන සහ ඔටෝබාන් රිය පැදවීමට අවශ්ය නම් පැය ගණනක් එම වේගයේ රැඳී සිටිය හැකි ධාවන V8.5 ධාවන පථයක ආසනය ලෙස දන්නා අය විසින් හඳුනාගනු ඇත.
මෙය ෆෙරාරි උද්‍යානයක මැකෝ එකක් නොවේ; එම භූමිකාව 488 වෙත යන්නේ එහි මැද සවිකර ඇති V8 සමඟින් එය වඩාත් සන්සුන් භාවයකින් එය කොන් තුළට සහ හරහා දියත් කරයි. F12 ට විශාල අභියෝගයක් ඇත: සති අන්තයේ විනෝද චාරිකාවක් සඳහා සූට්කේස් සවි කිරීමට ඉතා වේගවත් වීම.
නිර්මාණ
බර්ලිනෙටා යනු ඉතාලි භාෂාවෙන් "කුඩා ලිමොසින්" යන්නයි, එය ෆෙරාරි ස්ටේබල් එකේ එහි කාර්යභාරයයි. වක්‍ර සහ සමෝච්ඡයන් සුලං උමඟක් තුළ පරීක්‍ෂා කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය මාර්ගයේ තබා ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය ඉටු කිරීමට ය.
පෙනුම - සුපිරි මෝටර් රථවල ප්රමිතීන් අනුව - විශිෂ්ටයි.
දැවැන්ත දොරවල් විවෘත කරන්න, ඔබට ඒවා මත වැටීම වෙනුවට පහත් ලෙදර් ආසනවලට ලිස්සා යා හැකිය. සුපිරි මෝටර් රථ ආසන සඳහා සෑම විටම එකම දේ පැවසිය නොහැක.
කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් සහ LED මාරු කිරීමේ දර්ශක සඳහා ඩොලර් 9200 ක් වැය වුවද, සුක්කානම් රෝදය කලා කෘතියකි. බොත්තම් සහ ලීවර අවම මට්ටමක තබා ඇත - සම්මත හතේ-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය ලීවරයක් පවා නොමැත.
දකුණු නටුව ස්පර්ශ කිරීමෙන් පළමු ගියරය තෝරන්න. එය නැවත තල්ලු කර F12 ඔබට මාරුව පාලනය කිරීමට අවශ්ය යැයි උපකල්පනය කරයි, එසේ නොමැතිනම් පාලම මත මධ්‍ය කොන්සෝලය සම්බන්ධ කරන බොත්තමක් සහ ස්වයංක්‍රීයව මාරු වීමට ඉරි ඇති අතර, ආපසු හැරවීමට ස්විචයක් සහ "ආරම්භය" ලෙස සලකුණු කර ඇත.
පෙනුම - සුපිරි මෝටර් රථවල ප්රමිතීන් අනුව - විශිෂ්ටයි. තොප්පිය මත ඇති උස් වූ රෝද ආරුක්කු නාසය අවසන් වන ස්ථානය පිළිබඳ යම් ඇඟවීමක් ලබා දෙන අතර, මෝටර් රථයේ පසුපස ග්‍රිල් එකට වඩා පසුපස කවුළුව හරහා තවත් බොහෝ දේ දැකිය හැකිය.
නගරය ගැන
ගමනාගමනයේදී අවුල් වීම F12 හිමිකර ගැනීමේ විශේෂත්වය නොවේ, නමුත් කාරණය නම් එය මගීන්ට හෝ මෝටර් රථයට කරදර නොකර සුවපහසු ලෙස කළ හැකි වීමයි.
අඩු පුනරුත්ථාපන වලදී, එන්ජිම සක්‍රිය නොකර ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා ස්වයංක්‍රීයව අසභ්‍ය වේගයකින් ස්වයංක්‍රීයව මාරු වන බැවින් V12 සිනිඳු සහ පැකිලීමකින් තොර වේ. ෆෙරාරි සන්රූෆ් හරහා ධාවනය කරන සෑම අවස්ථාවකම ඔබව නොසැලී සිටීමට සවාරිය උස ප්‍රමාණවත් වේ (ඔබ තවමත් ධාවන පථ කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළද... සහ එසවුම් බොත්තම භාවිතා කරන්න).
පැති කණ්නාඩි මඟින් යාබද මංතීරුවල ගෞරවනීය දසුනක් ලබා දෙන අතර, සුක්කානම එතරම් තියුණු නොවන අතර ඔබ අහම්බෙන් ඒවා තුළට පැමිණේ.
තිරිංග එන්ජිම මෙන් රුදුරු වන අතර ඒවා විය යුතුය.
පුලුල්ව විවෘත වන දොරවල් නගර ජීවිතයට ඇති ලොකුම බාධාව වන අතර ජනාකීර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ඇතුළුවීමේදී හෝ පිටවීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය. අනෙක් වාහනය නොසලකා හරින්න - ඔබට F12 දොරවල්වල තීන්ත චිප්ස් අවශ්ය නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, ඇඟිලි සලකුණු බලාපොරොත්තු වන්න: F12 චලිතයෙන් සහ නිශ්චලව ඡායාරූප ගත කරනු ඇති අතර, අභ්‍යන්තර වෙඩි තැබීම් ලුහුබැඳීම සඳහා දෑත් නිතර ජනේල ස්පර්ශ කරන බව ස්මජ් ලකුණු පෙන්නුම් කරයි.
යන ගමන්
ඔස්ට්‍රේලියානු මාර්ගවල F3.1 නිතිපතා පැදවීමේ ප්‍රඥාව ප්‍රශ්න කිරීමට ගත වන්නේ තත්පර 12ක් පමණි - මෙම thoroughbred මෝටර් රථය අපගේ වේග සීමාවන්ට බෙහෙවින් අනුග්‍රහය දක්වයි.
ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ස්වභාවිකව ඉහළ වේගයකින් උපරිම ලෙස ක්‍රියා කරන අතර, එම තෙරපුම සමඟින් ඔබට එහි සම්පූර්ණ විභවය නීත්‍යානුකූලව දෙවන ගියරයේ දී පවා භාවිතා කළ නොහැක.
4000rpm හිදී, F12 හුදෙක් තෘප්තිමත් නොවන අතර, 8700rpm රතු රේඛාව වෙත ළඟා වේ. එවැනි උන්නතාංශවල පියාසර කිරීමේ හැඟීම ඇබ්බැහි වීමකි - එය ඇක්සලරේටරය ඇඩ්‍රිනල් වලට සම්බන්ධ කර තිබීම වැනි ය - සහ මට ඇත්තේ ක්‍රීඩා මාදිලියේ සුක්කානම් ධාවක තේරීම් යන්ත්‍රය පමණක් වන අතර, තවත් පිස්සු මට්ටම් දෙකක් තට්ටු කිරීම මත ඉතිරි වේ. තිරිංග එන්ජිම තරම් දරුණු වන අතර, F12 පැයට කිලෝමීටර් 340 ක වේගයෙන් ඉහළට ගෙන යන බව සලකන විට ඒවා විය යුතුය.
බර යටතේ පිටවන ශබ්දය - උත්සාහ කිරීමට හේතුවක්. එය ටයර් ශබ්දය, සුළං වේගය සහ සාමාන්‍ය බුද්ධිය ඉක්මවා යන මැදිරිය හරහා ප්‍රතිරාවය කරන වියරු යාන්ත්‍රික කෑගැසීමකි.
Hairpins යනු F12 හි බලකොටුව නොවේ, නමුත් 35kph ඉක්මවන අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණක් සහිත ඕනෑම හැරීමක් Ferrari සමඟ ඇලී සිටීමට විශේෂ මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ, එය හැරවුම් අරය සමඟ ඝාතීය ලෙස වැඩි වේ. දැවැන්ත V12 ඝෝෂාව පසුපස රෝද කොනකින් පිටතට රොක් කළ හැකි නමුත්, අවම වශයෙන් ක්‍රීඩා මාදිලියේදී එය ස්ථායීතා පාලනය මගින් ඉක්මනින් හීලෑ වේ.
මුදල් කතා කරන අතර F12 වැඩසටහන සාර්ථකයි. ප්‍රතිවාදීන්ට වේග වාසියක් තිබිය හැක, නමුත් මෙය බිය උපදවන වේගවත් සහ අතිවිශිෂ්ට ලෙස සමාව දෙන ෆෙරාරි රථයක් බව නොදැන සිටීම අපහසුය.
ඔහු සතුව ඇති බව
අනුවර්තන ඩම්පර්, කාබන් සෙරමික් තිරිංග, දියත් කිරීමේ පාලනය, බල ආසන, ප්‍රතිලෝම කැමරාව, USB සහ Apple CarPlay, බලවත් V12.
මොනවද නැත්තේ
අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු පිටවීම සහ පසුපස හරස් අනතුරු ඇඟවීම, රථවාහන උල්ලංඝනය සඳහා වන්දි.
අයිතියි
ෆෙරාරි රථයක් මිලට ගැනීම ලාභදායී නොවන අතර, ඔබ එකක් මිලදී ගත් පසු, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබේ ආත්මය විකිණීමට සිදුවනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ. දේශීයව අලෙවි කරන මාදිලිවල මිලට ඇතුළත් සේවා පිරිවැය සඳහා මෙය තවදුරටත් අදාළ නොවේ. අයිතිකරුවන් තවමත් ඉන්ධන, තිරිංග පෑඩ් සහ ටයර් නැවත පිරවීමට අවශ්ය වේ.
2016 Ferrari F12 Berlinetta හි වැඩි මිල ගණන් සහ පිරිවිතර තොරතුරු සඳහා මෙතැන ක්ලික් කරන්න.
