FDR - රියදුරු ගතික පාලනය
මුලකුරු ෆාහර් ඩයිනමික් රෙජෙලූංග්, දැන් ඊඑස්පී ලෙස හැඳින්වෙන මර්සිඩීස් සමඟ සහයෝගයෙන් බොෂ් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද ගතික පාලනය කිරීමේ ක්‍රියාකාරී ආරක්‍ෂක පද්ධතියකි. අවශ්‍ය නම්, එය ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග සහ ත්වරණකාරකයට මැදිහත් වී වාහනයේ ගමන් පථය යථා තත්වයට පත් කරයි.
එෆ්ඩීආර් භාවිතා කරනුයේ ලිස්සා යාම සහ පැති ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා ය, එනම් රෝද එකක් හෝ වැඩි ගණනක් චලනය වීම නැති වූ විට සිදු වන අඩුපාඩු හෝ අධික සංසිද්ධි මෙන්ම ස්ථාවර බව නැති වීම හේතුවෙන් ලිස්සා යාම ය. ගතික ගැලපීම් මඟින් අනෙක් රෝද තුනේම ව්‍යවර්ථය ගැලපීමෙන් එක් රෝදයක චලනය නැතිවීම හේතුවෙන් ලිස්සා යාමේ ඉඟියක් ඵලදායීව නිවැරදි කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, කාරය ඉදිරිපස කෙලවරක කෙලවරක පිටත පැත්තට ලිස්සා යමින් සිටී නම්, එනම් යටි පතුලේ, එෆ්ඩීආර් මැදිහත් වී කාරය පෙළගස්වා ගැනීම සඳහා පසුපස රෝදයට තිරිංග දමයි. වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය හරහා සිරස් අක්ෂයක් වටා ඇති ලිස්සා යාමක් හඳුනා ගැනීමට හැකි “සංවේදකයක්” වන යව් අනුපාත සංවේදකයට ස්තූතිවන්ත වන්නට පද්ධතිය වාහනයක ස්කීඩ් එක හඳුනා ගනී.
මීට අමතරව, එෆ්ඩීආර් විසින් සංවේදක පරාසයක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් රෝද වේගය, පාර්ශ්වීය ත්වරණය, සුක්කානම කරකැවීම සහ අවසානයේදී තිරිංග සහ ත්වරණ pedals වෙත යොදන පීඩනය ගැන දන්වයි. (එන්ජින් පැටවීම). මෙම සියලු දත්ත පාලන ඒකකය තුළ ගබඩා කිරීමට සහ ඉතා කෙටි කාල සීමාවක් තුළ ඕනෑම නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාවක් කිරීමට FDR සඳහා ඉතා විශාල පරිගණක බලයක් සහ මතකයක් අවශ්‍ය වේ. දෙවැන්න කිලබයිට් 48 ක් වන අතර එය ඒබීඑස් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා හතර ගුණයකින් වැඩි වන අතර ස්කී-විරෝධී පද්ධතිය සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් වැඩිය.
ඊඑස්පී ද බලන්න.
