ට්රක් රථ සඳහා Towbars - විශේෂාංග සහ ප්රතිලාභ
අන්තර්ගතය
මේ අනුව, KamAZ ට්රක් රථ සඳහා ටව්බාර් පිහිටා ඇත්තේ මෝටර් රථය ආපසු තැබූ විට, ට්‍රේලර් ඩ්‍රෝබාර් බාධාවට ඇතුළු වන පරිදි ස්වයංක්‍රීයව සවි කර එහි කේන්ද්‍රගත වේ. සිරස් අතට චලනය වන ඇඟිල්ලක් හේතුවෙන් රඳවා තබා ගැනීම සිදු වේ. ස්වයං විසන්ධි වීම වළක්වන හිඩැස් නැති ආකාරයේ සහ නැවතුමේ සැලසුම උපාංගය විශ්වාසදායක වන අතර දැනට පවතින අල්ලා ගැනීම KamAZ ධාවකයට පහසු වේ.
විවිධ (බොහෝ විට විශාල ප්‍රමාණයේ) භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී ඇති හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා අමතර උපකරණ රියදුරන්ට උපකාර කරයි. මෝටර් රථයේ ටවුබාර් මත බඩු වේදිකාවක් ඇතුළුව.
ට්රක් රථ සඳහා ටව්බාර් වර්ග
ට්‍රැක්ටර් වාහනයකට ට්‍රේලරයක් ඇමිණීම සඳහා, ටව්බාර් භාවිතා කරනු ලැබේ - ඇදගෙන යාමේ උපාංග (TSU), මෝස්තරය, සවි කිරීමේ පද්ධතිය සහ අවසර ලත් බර අනුව වර්ග වලින් වෙනස් වේ:
- කොක්ක (හූක්-ලූප් ටැන්ඩම්);
- දෙබලක (pivot-loop සංයෝජනය);
- බෝලය (සංසර්ග සම්බන්ධක හිස සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අර්ධගෝලය).
ට්රේලරය සඳහා
එවැනි ප්රවාහන වේදිකාවන් 750 kg (ආලෝකය) සහ ඊට වැඩි (බර) විය හැකිය.
ට්රක් රථ සඳහා ඇදගෙන යාමේ තීරුව
ට්රක් ට්‍රේලරයක් සඳහා වන බාධාව සවිකරන සිදුරු 2ක් සහිත ව්‍යාජ බෝලයකි. සැහැල්ලු ට්රක් රථ සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා එවැනි ඇදගෙන යාමේ උපකරණයක් බහුලව භාවිතා විය: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" ටොන් 2 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත.
භාණ්ඩ ප්රවාහන වේදිකාව සඳහා
මෙම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදනයේ පහසුව, අඩු බර සහ විශාල නම්යශීලී කෝණ වලින් කැපී පෙනෙන ට්රක් රථ සඳහා කොකු වර්ග ටව්බාර් සඳහා මනාප ලබා දෙනු ලැබේ. දුෂ්කර භූමි ප්රදේශයක් සහිත නරක මාර්ගවල මාර්ග දුම්රිය ගමන් කිරීම සඳහා එවැනි උපකරණ වඩාත් සුදුසු වේ.
ස්වයංසිද්ධ විසන්ධි වීම වැළැක්වීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ටවුබාර් මත බඩු වේදිකාව ආරක්ෂිත අගුලක් සහ කෝටර් පින් සහිත උපාංගයකින් සමන්විත වේ.
ට්රක් රථයක් සඳහා ටෝබාර් එකේ වාසි
ට්රක් රථ සඳහා ටව්බාර් ඇතුළුව සමහර අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:
- ඉහළ විශ්වසනීයත්වය;
- මාර්ග දුම්රියේ අවශ්ය නැමිය හැකි කෝණ සහතික කිරීම;
- සම්බන්ධතාවයේ පහසුව (වැටීමේ ක්‍රියාවන්හි වේගය මේ මත රඳා පවතී).
ලැයිස්තුගත ලක්ෂණ "හූක්-ලූප්" වර්ගයේ උපාංගයට අනුරූප වේ. නොදියුණු මාර්ග සඳහා හොඳම විකල්පය මෙයයි.
සමීපව හැරෙන්න
නිෂ්පාදිතය අඩු බරකින් සංලක්ෂිත වන අතර එමඟින් මාර්ග දුම්රියේ කොටස් සම්බන්ධ කිරීම සහ වෙන් කිරීම පහසු කරයි. සාමාන්යයෙන් මෙය අතින් සිදු කරනු ලැබේ. සැලසුමේ අවාසියක් සන්ධිවල තරමක් විශාල (මි.මී. 10 දක්වා) නාට්‍යයක් ලෙස සැලකිය හැකි අතර එමඟින් උපාංග කොටස්වල ගතික පැටවීම් සහ ඇඳීම වැඩි වේ. හක්ක ආකාරයේ හිච් බර කිලෝ ග්රෑම් 30 නොඉක්මවිය යුතුය.
අගුල නිර්මාණය කර ඇත්තේ චලනය අතරතුර මාර්ගයේ දුම්රිය ස්වයං-විසන්ධි කිරීම බැහැර කිරීම සඳහා ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ආරක්ෂිත යාන්ත්රණ 2 ක් වත් තිබිය යුතුය. කොක්ක එහි කල්පවත්නා අක්ෂය වටා නිදහසේ භ්රමණය විය යුතුය.
සවි කිරීමේ ලක්ෂණ
මේ අනුව, KamAZ ට්රක් රථ සඳහා ටව්බාර් පිහිටා ඇත්තේ මෝටර් රථය ආපසු තැබූ විට, ට්‍රේලර් ඩ්‍රෝබාර් බාධාවට ඇතුළු වන පරිදි ස්වයංක්‍රීයව සවි කර එහි කේන්ද්‍රගත වේ. සිරස් අතට චලනය වන ඇඟිල්ලක් හේතුවෙන් රඳවා තබා ගැනීම සිදු වේ. ස්වයං විසන්ධි වීම වළක්වන හිඩැස් නැති ආකාරයේ සහ නැවතුමේ සැලසුම උපාංගය විශ්වාසදායක වන අතර දැනට පවතින අල්ලා ගැනීම KamAZ ධාවකයට පහසු වේ.
ට්‍රැක්ටරයක් සමඟ අර්ධ ට්‍රේලර් ඩොකින් කිරීම සඳහා, පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඇදගෙන යන භාණ්ඩ වේදිකාවේ කිං පින් එක එයට ඇතුළු කිරීම සඳහා තව් එකක් සහිත බර ගෙන යා හැකි තහඩුවකින් සමන්විත වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිදහසේ අංශක එකක් හෝ දෙකක් භාවිතා කරනු ලැබේ: කල්පවත්නා සහ තීර්යක් තලවල. මෙම සැලසුම කම්පන බරට යටත් නොවේ, සමස්තයක් ලෙස මාර්ග දුම්රියේ සේවා කාලය වැඩි කරයි.
