F4U Corsair ඔකිනාවා 2 කොටස හරහා
Corsair Navy-312 "චෙස්" එන්ජින් කවරය සහ සුක්කානම් මත මෙම බලඝණය සඳහා ලාක්ෂණික චෙස් පුවරුවක් සහිත; කඩේනා, අප්රේල් 1945
ඔකිනාවා වෙත ඇමරිකානු ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම 1 අප්රේල් 1945 වන දින ගුවන් යානා වාහක කාර්ය සාධක බලකායේ 58 ආවරණය යටතේ ආරම්භ විය. වාහක පදනම් කරගත් ගුවන් යානා ඉදිරි මාස දෙක තුළ දිවයින සඳහා වූ සටන්වලට සහභාගී වුවද, ගොඩබිම් හමුදාවට සහය වීමේ කාර්යය විය. ආක්‍රමණ බලඇණිය ආවරණය කිරීම ක්‍රමක්‍රමයෙන් අල්ලා ගත් ගුවන් තොටුපලවල ස්ථානගත කර ඇති කෝර්සෙයාර් මැරීන් වෙත ගියේය.
මෙහෙයුම් සැලැස්ම උපකල්පනය කළේ කාර්ය සාධක බලකාය 58 හි ගුවන් යානා වාහක 10 වන උපායශීලී ගුවන් සේවා මගින් හැකි ඉක්මනින් මුදා හරිනු ඇති බවයි. මෙම තාවකාලික සැකැස්ම 12 වන සමුද්‍ර ගුවන් යානා අංශයට (MAW, Marine Aircraft Wing) සහ USAAF 6 වැනි ප්‍රහාරක අංශයට අයත් Marine Air Groups (MAGs) හතරක කොටසක් ලෙස Corsair බලඝණ 5කින් සහ F2F-301N Hellcat රාත්‍රී ප්‍රහාරක බලඝණ තුනකින් සමන්විත විය. P-47N Thunderbolt ප්‍රහාරක බලඝණ තුනකින්.
අප්රේල් මංගල්යය
පළමු Corsairs (මුළු ගුවන් යානා 94) අප්රේල් 7 වන දින ඔකිනාවා වෙත පැමිණියේය. ඔවුන් මීට පෙර මාෂල් අයිලන්ඩ්ස් ව්‍යාපාරයට සහභාගී වූ MAG-224 හි කාණ්ඩගත කර ඇති VMF-311, -411 සහ -31 යන බලඝණ තුනකට අයත් විය. VMF-224 F4U-1D අනුවාදයෙන් සමන්විත වූ අතර VMF-311 සහ -441 ඔවුන් සමඟ F4U-1C ගෙන එන ලදී, එය මිලිමීටර් 20 මැෂින් තුවක්කු හයක් වෙනුවට මිලිමීටර් 12,7 කාලතුවක්කු හතරකින් සන්නද්ධ විය. MAG-31 බලඝණයන් USS Breton සහ Sitkoh Bay යන පරිවාර වාහකයන්ගෙන් පිටතට ගෙන දිවයිනේ බටහිර වෙරළ තීරයේ Yontan Airfield වෙත ගොඩබසින ලද පළමු දිනයේදී අල්ලා ගන්නා ලදී.
Corsair පැමිණීම එක්සත් ජනපද ආක්‍රමණ බලඇණියට එල්ල වූ පළමු දැවැන්ත kamikaze ප්රහාරය (Kikusui 1) සමග සමපාත විය. VMF-311 ගුවන් නියමුවන් කිහිප දෙනෙක් තනි ෆ්‍රැන්සිස් P1Y බෝම්බ හෙලන යානයක් සිට්කෝ බොක්ක වෙත කඩා වැටීමට උත්සාහ කරන විට එය අල්ලා ගත්හ. කපිතාන්වරයාගේ ප්‍රසංගයේදී වෙඩි තබා ඇත. රැල්ෆ් මැකෝමික් සහ ලුතිනන්. Kamikaze John Doherty ගුවන් යානා ප්‍රවාහක නෞකාවේ සිට මීටර් කිහිපයක් දුරින් වතුරට වැටුණි. පසුදා උදෑසන, MAG-31 Corsairs නැවේ නැංගුරම් සහ රේඩාර් නිරීක්ෂණ විනාශ කරන්නන් මුර සංචාරය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
අප්රේල් 9 වැනි දින වැසි සහිත උදෑසන, Corsairy MAG-33—VMF-312, -322 සහ -323—පරිවාර වාහක USS Hollandia සහ White Plains වෙතින් පිටවී අසල කඩේනා ගුවන් තොටුපළ වෙත ළඟා විය. MAG-33 බලඝණ තුන සඳහාම, ඔකිනාවා සටන ඔවුන්ගේ පළමු සටන් මංගල්යය සනිටුහන් කළේය, නමුත් ඔවුන් වසර දෙකකට පමණ පෙර පිහිටුවා ඇති අතර එතැන් සිට සටන් කිරීමට අවස්ථාව එනතුරු බලා සිටියේය. VMF-322 F4U-1D සමඟ පැමිණි අතර අනෙක් බලඝණ දෙක FG-1D (ගුඩ්ඉයර් ඒවියේෂන් වර්ක්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බලපත්‍රලාභී අනුවාදය) වලින් සමන්විත විය.
VMF-322 එහි පළමු අලාභයට දින හයකට පෙරාතුව, බලඝණයේ පිරිස් සහ උපකරණ රැගත් LST-599 ගොඩබෑමේ යාත්‍රාවට ෆෝමෝසා සිට ක්‍රියාත්මක වන 61 වැනි සෙන්ටායි හි කි-105 ටෝනි කිහිප දෙනෙකු විසින් ප්‍රහාර එල්ල කරන ලදී. එක් බෝම්බ ප්‍රහාරකයෙක් නැවේ තට්ටුවට කඩා වැටී එයට දැඩි ලෙස හානි විය; VMF-322 හි සියලුම උපකරණ අහිමි විය, බලඝණයේ සාමාජිකයින් නව දෙනෙකුට තුවාල සිදුවිය.
Yontan සහ Kadena ගුවන් තොටුපළවල් ගොඩබෑමේ වෙරළ තීරයට සමීපව පිහිටා ඇති අතර, සටන් ඒකක සපයන ලදී. මෙය බරපතල ගැටළුවක් ඇති කළ අතර, ගුවන් ප්‍රහාර වලින් ආරක්ෂා වන නැව් බොහෝ විට ගුවන් ධාවන පථ හරහා සුළඟ හමා යන දුම් තිරයක් නිර්මාණය කළේය. මේ හේතුව නිසා, අප්රේල් 9 වන දින Yeontan හි දී, Korsei තුනක් ගොඩබෑමට උත්සාහ කිරීමේදී කඩා වැටුණි (එක් නියමුවෙකු මිය ගියේය), තවත් අයෙකු වෙරළට ගොඩ බැස්සේය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු වෙඩි තැබූ විට, ගුවන් තොටුපල දෙකටම කැබලි හිම කැට වැස්සක් වැදුණු අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස නාවික බලඝණවල පුද්ගලයින් අතර තුවාල හා මිය ගියේය. මීට අමතරව, Kadena ගුවන් තොටුපළ සති දෙකක් පමණ කඳුකරයේ සඟවා තිබූ ජපන් මිලිමීටර් 150 තුවක්කු වලින් වෙඩි තබා ඇත.
අප්රේල් 12 වන දින, කාලගුණය යහපත් වූ විට, ඉම්පීරියල් නාවික හමුදාවේ සහ හමුදාවේ ගුවන් සේවා දෙවන දැවැන්ත kamikaze ප්රහාරය (Kikusui 2) දියත් කරන ලදී. අලුයම, ජපන් සටන්කාමීන් කඩේනා ගුවන් තොටුපළට බෝම්බ හෙලූ අතර, සතුරා "ගොඩබෑමට" උත්සාහ කළහ. ලුතිනන් ඇල්බට් වෙල්ස් VMF-323 Rattlesnakes විසින් ලබාගත් පළමු ජයග්‍රහණය සිහිපත් කළේය, එය ඔකිනාවා සටනේ වැඩිම ලකුණු ලබාගත් සමුද්‍ර බලඝණය (ජයග්‍රහණ 100 කට වඩා ලබා ගත් එකම එක) විය: අපි කැබ් රථවල වාඩි වී අප කරන්නේ කුමක්දැයි තීරණය කිරීමට යමෙකු බලා සිටියෙමු. මම ගුවන් යානයේ තටුව මත සිටගෙන සිටි ගොඩබිම් සේවා ප්‍රධානියා සමඟ කතා කරමින් සිටියදී, හදිසියේම ධාවන පථයේ ට්‍රේසර් මාලාවක් වැදී ඇති බව අපි දුටුවෙමු. අපි එන්ජින් පණ ගැන්වුවත් ඊට කලින් හොඳටම වැස්ස නිසා හැමෝම වගේ එකපාරටම මඩේ හිර වුණා. අපෙන් සමහරක් අපගේ ප්‍රොපලර් වලින් ගැලවීමට උත්සාහ කරයි. මම වඩාත් දුෂ්කර ධාවන පථයක සිටගෙන සිටියෙමි, එබැවින් මම සියලු දෙනා ඉදිරියේ වෙඩි තැබුවෙමි, නමුත් දෙවන කොටසේදී මට ආරම්භ කළ යුතුව තිබුණේ හයවැනියා පමණි. දැන් මට මොනවා කරන්නද කියලා අදහසක් තිබුණේ නැහැ. නැඟෙනහිර සිට බටහිරට ධාවන පථයේ මම තනිවම සිටියෙමි. අහස පමණක් අළු පාට විය. මම දැක්කා උතුරු දෙසින් යානය ලිස්සා ගොස් ගුවන් තොටුපල පාලන කුළුණේ ගැටෙනවා. එයා අපේ ඇතුලෙ හිටපු කීපදෙනෙක්ව මැරුවා කියලා මම දන්න නිසා මට කේන්ති ගියා.
