F / A-18 හෝනට්

VFA-18 "Blue Blaster" බලඝණයෙන් F/A-34C. 2018 ජනවාරි සිට අප්‍රේල් දක්වා USS Carl Vinson නම් ගුවන් යානා ප්‍රවාහක නෞකාවේ සිදු වූ එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ හෝනට්ස් ඉතිහාසයේ අවසන් සටන් පියාසැරිය සම්බන්ධව සකස් කරන ලද විශේෂ සජීවී යානයක් මෙම යානය සතුව ඇත.

මෙම වසරේ අප්‍රේල් මාසයේදී, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව (USN) F / A-18 Hornet airborne homing ෆයිටර් සටන් ඒකකවල භාවිතා කිරීම නිල වශයෙන් නැවැත්වූ අතර ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මෙම වර්ගයේ සටන්කරුවන් නාවික හමුදාවේ පුහුණු ඒකකවලින් ඉවත් කරන ලදී. "සම්භාව්‍ය" F/A-18 Hornet ප්‍රහාරක යානා 2030-2032 දක්වා ක්‍රියාත්මක කිරීමට අදහස් කරන එක්සත් ජනපද මැරීන් බළකායේ (USMC) බලඝණයන් සමඟ තවමත් සේවයේ යෙදී සිටී. එක්සත් ජනපදයට අමතරව, රටවල් හතක් සතුව F / A-18 Hornet ප්‍රහාරක යානා ඇත: ඕස්ට්‍රේලියාව, ෆින්ලන්තය, ස්පාඤ්ඤය, කැනඩාව, කුවේට්, මැලේසියාව සහ ස්විට්සර්ලන්තය. බොහෝ අය තවත් වසර දහයක් සේවයේ තබා ගැනීමට අදහස් කරයි. ඒවා ඉවත් කරන පළමු පරිශීලකයා කුවේටය විය හැකි අතර අවසාන පරිශීලකයා ස්පාඤ්ඤය විය හැකිය.

Hornet airborne ප්‍රහාරක යානය එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව සඳහා McDonnel Douglas සහ Northrop (දැනට Boeing සහ Northrop Grumman) එක්ව නිපදවන ලදී. ගුවන් යානයේ පියාසර කිරීම 18 නොවැම්බර් 1978 දින සිදු විය. F-9A ලෙස නම් කරන ලද තනි ආසන ගුවන් යානා 18 ක් සහ TF-2A ලෙස නම් කරන ලද ද්විත්ව ආසන ගුවන් යානා 18 ක් පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී විය. ගුවන් යානා වාහක නෞකාවේ පළමු පරීක්ෂණ - USS America - වසරේ ඔක්තෝබර් 1979 වන දින ආරම්භ විය. වැඩසටහනේ මෙම අදියරේදී, යූඑස්එන් තීරණය කළේ යානයේ වෙනස් කිරීම් දෙකක් අවශ්‍ය නොවන බවයි - ප්‍රහාරක යානයක් සහ වැඩ වර්ජනයක්. එබැවින් තරමක් විදේශීය තනතුර "F / A" හඳුන්වා දෙන ලදී. තනි ආසන ප්‍රභේදය F/A-18A සහ ද්විත්ව ආසනය F/A-XNUMXB ලෙස නම් කරන ලදී. නව ප්‍රහාරක යානා ලබා ගැනීමට නියමිතව සිටි බලඝණයන් ඔවුන්ගේ අකුරු නම් කිරීම VF (Fighter Squadron) සහ VA (Strike Squadron) වලින් වෙනස් කර ඇත: VFA (Strike Fighter Squadron), i.e. ප්රහාරක-බෝම්බ බලඝණය.

F/A-18A/B Hornet 1981 පෙබරවාරි මාසයේදී එක්සත් ජනපද නාවික හමුදා බලඝණවලට හඳුන්වා දෙන ලදී. 1983 දී එක්සත් ජනපද මැරීන් බලඝණයට ඒවා ලැබීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් McDonnel Douglas A-4 Skyhawk ප්‍රහාරක ගුවන් යානා සහ LTV A-7 Corsair II ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවන් වෙනුවට ආදේශ කරන ලදී. , McDonnell ඩග්ලස් F-4 Phantom II ප්රහාරක යානා සහ ඔවුන්ගේ ඔත්තු බැලීමේ අනුවාදය - RF-4B. 1987 වන තෙක් F / A-371As 18 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (නිෂ්පාදන කොටස් 4 සිට 22 දක්වා), පසුව නිෂ්පාදනය F / A-18C ප්‍රභේදයට මාරු විය. ආසන දෙකේ ප්‍රභේදය, F/A-18B, පුහුණුව සඳහා අදහස් කරන ලද නමුත්, මෙම ගුවන් යානා තනි ආසන ප්‍රභේදයේ සම්පූර්ණ සටන් හැකියාවන් රඳවා තබා ඇත. දිගු කැබ් රථයක් සමඟ, B අනුවාදයට අභ්යන්තර ටැංකි වලින් සියයට 6 ක් තබා ගත හැකිය. තනි ආසන අනුවාදයට වඩා අඩු ඉන්ධන. 39 F/A-18B 4 සිට 21 දක්වා නිෂ්පාදන කොටස්වල ඉදිකර ඇත.

F/A-18 Hornet බහුකාර්ය හෝමින් ප්‍රහාරක යානයේ පියාසර කිරීම 18 නොවැම්බර් 1978 වන දින සිදු විය. 2000 වන තෙක් මෙම වර්ගයේ ගුවන් යානා 1488 ක් ඉදිකරන ලදි.

80 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, නෝර්ත්‍රොප් විසින් F-18L ලෙස නම් කරන ලද Hornet හි ගොඩබිම් අනුවාදයක් නිපදවන ලදී. ප්‍රහාරක යානය ජාත්‍යන්තර වෙළඳපල සඳහා අදහස් කරන ලදී - ඒවා භූමි කඳවුරු වලින් පමණක් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ලබන්නන් සඳහා. F-18L "පුවරුවේ" සංරචක වලින් තොර විය - ගොඩබෑමේ කොක්කක්, කැටපෝල්ට් සවිකිරීමක් සහ පියාපත් නැමීමේ යාන්ත්‍රණයක්. ප්‍රහාරකයාට සැහැල්ලු චැසියක් ද ලැබුණි. F-18L, F/A-18A ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු වූ අතර, එය F-16 ප්‍රහාරක යානයට සාපේක්ෂව වඩා උපාමාරු කළ හැකි විය. මේ අතර, Northrop හවුල්කරු McDonnel Douglas විසින් F/A-18L ප්‍රහාරක යානය ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කළේය. එය F/A-18A හි තරමක් ක්ෂය වූ ප්‍රභේදයක් පමණි. මෙම පිරිනැමීම F-18L සමඟ සෘජු තරඟයක් වූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Northrop McDonnell Douglas ට නඩු පැවරීය. ගැටුම අවසන් වූයේ McDonnell Douglas විසින් Northrop වෙතින් ඩොලර් මිලියන 50කට F/A-18L මිලදී ගෙන එය ප්‍රධාන උප කොන්ත්‍රාත්කරුගේ භූමිකාව සහතික කිරීමත් සමඟය. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේදී, F / A-18A / B හි මූලික අනුවාදය අපනයනය සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, පුවරු පද්ධති වලින් ඉවත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපනයන Hornet ප්රහාරක යානා F-18L වූ "විශේෂිත" ගොඩබිම් අනුවාදයක ලක්ෂණ නොතිබුණි.

80 දශකයේ මැද භාගයේදී, Hornet හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය F / A-18C / D ලෙස නම් කරන ලදී. පළමු F/A-18C (BuNo 163427) 3 සැප්තැම්බර් 1987 දින පියාසර කරන ලදී. බාහිරව, F/A-18C/D F/A-18A/B ට වඩා වෙනස් නොවීය. මුලදී, Hornets F/A-18C/D A/B අනුවාදයට සමාන එන්ජින් භාවිතා කළේය, i.e. General Electric F404-GE-400. C අනුවාදයේ ක්‍රියාත්මක කරන ලද වඩාත්ම වැදගත් නව සංරචක වූයේ, අනෙකුත් ඒවා අතර, Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat), නව මෙහෙයුම් පරිගණක, ඉලෙක්ට්‍රොනික ජෑම් පද්ධති සහ හානි-ප්‍රතිරෝධී පියාසැරි රෙකෝඩර ය. ප්‍රහාරක යානා නව AIM-120 AMRAAM air-to-air මිසයිල, AGM-65F Maverick thermal imaging guided missiles සහ AGM-84 Harpoon නැව් නාශක මිසයිල සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී.

1988 මූල්‍ය වර්ෂයේ සිට, F/A-18C රාත්‍රී ප්‍රහාරක වින්‍යාසය තුළ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, රාත්‍රියේදී සහ දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ ගුවනින් ගොඩබිමට මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ප්‍රහාරක යානා බහාලුම් දෙකක් රැගෙන යාමට අනුවර්තනය කරන ලදී: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (අධෝරක්ත සංචාලන පද්ධතිය) සහ Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (අධෝරක්ත මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය). නියමු කුටිය AV/AVQ-28 head-up display (HUD) (raster graphics), Kaiser වෙතින් 127 x 127 mm වර්ණ බහුකාර්ය සංදර්ශක (MFD) දෙකකින් (ඒකවර්ණ සංදර්ශක ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින්) සහ ඩිජිටල්, වර්ණ සංදර්ශක සංදර්ශනයකින් සමන්විත වේ. , චලනය වන Smith Srs සිතියම 2100 (TAMMAC - උපායශීලී ගුවන් යානා චලනය වන සිතියම් හැකියාව). නියමු කුටිය GEC Cat's Eyes (NVG) රාත්‍රී දර්ශන ඇස් කණ්ණාඩි භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත. 1993 ජනවාරි මාසයේ සිට, AN / AAS-38 කන්ටේනරයේ නවතම අනුවාදය, ලේසර් ඉලක්ක සැලසුම්කරුවෙකු සහ පරාසයක සෙවුම් යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වන අතර, හෝර්නෙට්ස්ගේ උපකරණවලට එකතු කර ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට හෝර්නෙට්ස් නියමුවන්ට ලේසර් මාර්ගෝපදේශ සඳහා භූමි ඉලක්ක ස්වාධීනව දැක්විය හැකිය. . ආයුධ (අනේ හෝ වෙනත් ගුවන් යානා විසින් ගෙන යන). මූලාකෘතිය F / A-18C Night Hawk 6 මැයි 1988 වන දින ආරම්භ විය. "රාත්‍රී" හෝනට් නිෂ්පාදනය 1989 වන නිෂ්පාදන කොටසේ (29 වන පිටපතෙන්) කොටසක් ලෙස 138 නොවැම්බර් මාසයේදී ආරම්භ විය.

1991 ජනවාරි මාසයේදී, Hornety හි නිෂ්පාදන කොටස 36 හි කොටසක් ලෙස නව General Electric F404-GE-402 EPE (වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධන එන්ජිම) එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ විය. මෙම එන්ජින් සියයට 10 ක් පමණ ජනනය කරයි. "-400" මාලාවට සාපේක්ෂව වැඩි බලයක්. 1992 දී, F / A-18C / D මත වඩාත් නවීන හා බලවත් හියුස් (දැන් Raytheon) වර්ගයේ AN / APG-73 ගුවන් රේඩාර් ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කරන ලදී. එය මුලින් ස්ථාපනය කරන ලද Hughes AN/APG-65 රේඩාර් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. නව රේඩාර් සමඟ F / A-18C පියාසර කිරීම 15 අප්රේල් 1992 වන දින සිදු විය. එතැන් සිට, බලාගාරය AN / APG-73 රේඩාර් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1993 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස්වල, පැරණි AN / ALE-47 වෙනුවට කුටීර හතරක ප්‍රති-විකිරණ දියත් කිරීම් සහ AN / ALE-39 තාප තදබදය කැසට් සහ වැඩි දියුණු කරන ලද AN / ALR-67 විකිරණ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. . .

මුලදී, Night Hawk වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ආසන දෙකේ F/A-18D ඇතුළත් නොවීය. පළමු පිටපත් 29 නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ C ආකෘතියේ මූලික සටන් හැකියාවන් සහිත සටන් පුහුණු වින්‍යාසයකින් ය. 1988 දී, එක්සත් ජනපද මැරීන් බළකායේ විශේෂ නියෝගයක් අනුව, F / A-18D හි ප්‍රහාරක අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී, එය ක්‍රියාත්මක විය හැකිය. සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන්. සංවර්ධනය කරන ලදී. පාලක දණ්ඩක් නොමැති පසුපස නියමු කුටිය සටන් පද්ධති ක්‍රියාකරුවන් (WSO - ආයුධ පද්ධති නිලධාරි) සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී. එහි ආයුධ සහ පුවරු පද්ධති පාලනය කිරීම සඳහා පැති දෙකක බහු-ක්‍රියාකාරී ජොයිස්ටික් මෙන්ම පාලක පැනලයේ ඉහළින් පිහිටා ඇති චංචල සිතියම් සංදර්ශකයක් ද ඇත. F/A-18D හට සම්පූර්ණ Night Hawk මාදිලියේ C පැකේජයක් ලැබිණි.විකරණය කරන ලද F/A-18D (BuNo 163434) එකක් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි පියාසර කරන ලදී. ලුවී 6 මැයි 1988 පළමු නිෂ්පාදනය F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) බ්ලොක් 29 මත ගොඩනගා ඇති පළමු D ආකෘතිය විය.

එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව F/A-96D Night Hawks 18ක් ඇණවුම් කර ඇති අතර, ඒවායින් බොහොමයක් සියලු කාලගුණික මැරීන් බලකායේ කොටසක් බවට පත්ව ඇත.

මෙම බලඝණ VMA (AW) ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, AW අකුරු සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් අදහස් කරන සියලුම කාලගුණය සඳහා අදහස් කෙරේ. F/A-18D ප්‍රධාන වශයෙන් Grumman A-6E Intruder ප්‍රහාරක ගුවන් යානය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. පසුව, ඔවුන් ද ඊනියා කාර්යය ඉටු කිරීමට පටන් ගත්හ. වේගවත් සහ උපායශීලී වායු සහාය සඳහා වායු ආධාරක පාලක - FAC (A) / TAC (A). ඔවුන් මෙම භූමිකාව සඳහා McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk සහ North American Rockwell OV-10A/D Bronco ගුවන් යානා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 1999 සිට, F/A-18D මීට පෙර RF-4B Phantom II ප්‍රහාරක යානා විසින් සිදු කරන ලද උපායශීලී ගුවන් ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් ද පවරාගෙන ඇත. Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) උපායික ඔත්තු බැලීමේ පද්ධතිය හඳුන්වාදීම නිසා මෙය සිදු විය. "palletized" ATARS පද්ධතිය M61A1 Vulcan 20 mm බහු-බැරල් තුවක්කුවේ කුටියේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ATARS භාවිතා කිරීමේදී ඉවත් කරනු ලැබේ.

ATARS පද්ධතිය සහිත ගුවන් යානා ගුවන් යානයේ නාසයට යටින් නෙරා ඇති ජනේල සහිත ලාක්ෂණික පොළකින් කැපී පෙනේ. ATARS ස්ථාපනය කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම සඳහා මෙහෙයුම ක්ෂේත්රයේ පැය කිහිපයකින් අවසන් කළ හැකිය. මැරීන් බළකාය ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් සඳහා ok.48 F / A-18D වෙන් කර ඇත. මෙම ගුවන් යානාවලට F/A-18D (RC) නිල නොවන නාමය ලැබුණි. දැනට, ඔත්තු බැලීමේ හෝනට්ස් හට ATARS පද්ධතියෙන් ඡායාරූප සහ චලනය වන පින්තූර තත්‍ය කාලීනව බිම් ලබන්නන් වෙත යැවීමට හැකියාව ඇත. F/A-18D(RC) මධ්‍ය බඳ කණුව මත වාතයේ පැති-පෙනෙන රේඩාර් (SLAR) සහිත Loral AN/UPD-8 බහාලුම් රැගෙන යාමට ද අනුවර්තනය කර ඇත.

1 අගෝස්තු 1997 වන දින, මැක්ඩොනෙල් ඩග්ලස් බෝයිං විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලද අතර එය එතැන් සිට "සන්නාම හිමිකරු" බවට පත් විය. Hornets හි නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානය සහ පසුව Super Hornets තවමත් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි පිහිටා ඇත. ලුවී. එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව සඳහා F/A-466Cs 18ක් සහ F/A-161Ds 18ක් ඉදිකර ඇත. C/D මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2000 දී අවසන් විය. F / A-18C හි අවසාන මාලාව ෆින්ලන්තයේදී එකලස් කරන ලදී. 2000 අගෝස්තු මාසයේදී එය ෆින්ලන්ත ගුවන් හමුදාවට භාර දෙන ලදී. අවසන් වරට නිෂ්පාදනය කරන ලද Hornet එක F/A-18D වන අතර එය 2000 අගෝස්තු මාසයේදී US Marine Corps විසින් පිළිගන්නා ලදී.

නවීකරණය "A+" සහ "A++"

පළමු Hornet නවීකරණ වැඩසටහන 90 දශකයේ මැද භාගයේදී දියත් කරන ලද අතර F / A-18A පමණක් ඇතුළත් විය. ප්‍රහාරක යානා AN / APG-65 රේඩාර් සමඟ නවීකරණය කරන ලද අතර එමඟින් AIM-120 AMRAAM ගුවනින් ගුවනට මිසයිල රැගෙන යාමට හැකි විය. F/A-18A ද AN/AAQ-28(V) Litening surveillance සහ targeting modules රැගෙන යාමට අනුවර්තනය කර ඇත.

මීළඟ පියවර වූයේ 80 F / A-18A පමණ දිගම සම්පත සහ ගුවන් රාමු සාපේක්ෂව වඩා හොඳ තත්ත්වයේ ඉතිරිව තිබීමයි. ඒවා AN / APG-73 රේඩාර් සහ C avionics හි තනි මූලද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත විය.මෙම පිටපත් A + ලකුණින් සලකුණු කර ඇත. පසුව, A+ ඒකක 54කට C ආකෘතියේ ස්ථාපනය කර ඇති ගුවන් යානා පැකේජයම ලැබුණි.එවිට ඒවා F/A-18A++ ලෙස සලකුණු කරන ලදී. Hornets F / A-18A + / A ++ F / A-18C / D හි බලඇණියට අනුපූරක විය යුතු විය. නව F / A-18E / F Super Hornet ප්‍රහාරක යානා සේවයට ඇතුළු වූ විට, සමහර A + සහ සියලුම A ++ එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව විසින් මැරීන් බළකායට මාරු කරන ලදී.

එක්සත් ජනපද මැරීන් භටයින් ඔවුන්ගේ F/A-18A අදියර දෙකක නවීකරණ වැඩසටහනක් හරහා ද තැබූ අතර, කෙසේ වෙතත්, එය එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවට වඩා තරමක් වෙනස් විය. A+ ප්‍රමිතියට උත්ශ්‍රේණි කිරීම, වෙනත් දේ අතර, AN/APG-73 රේඩාර් ස්ථාපනය කිරීම, GPS/INS ඒකාබද්ධ චන්ද්‍රිකා අවස්ථිති සංචාලන පද්ධති සහ නව AN/ARC-111 හඳුනාගැනීමේ මිතුරා හෝ සතුරා (IFF) පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. ඒවායින් සමන්විත මුහුදු හෝනට් ෆෙයාරිං ඉදිරිපිට නාසයේ පිහිටා ඇති ලාක්ෂණික ඇන්ටෙනාව මගින් කැපී පෙනේ (වචනාර්ථයෙන් "කුරුළු කටර්" ලෙස හැඳින්වේ).

නවීකරණයේ දෙවන අදියරේදී - A ++ ප්‍රමිතියට - USMC හෝනට් වර්ණ ද්‍රව ස්ඵටික සංදර්ශක (LCD), JHMCS හිස්වැසුම් සංදර්ශක, SJU-17 NACES පිටකිරීමේ ආසන සහ AN / ALE-47 අවහිර කරන කාට්රිජ් ඉජෙක්ටර් ඇතුළුව සමන්විත විය. F / A-18A ++ Hornet හි සටන් හැකියාවන් ප්‍රායෝගිකව F / A-18C ට වඩා පහත් නොවන අතර බොහෝ ගුවන් නියමුවන්ට අනුව ඒවා වඩා නවීන සහ සැහැල්ලු ගුවන් යානා සංරචක වලින් සමන්විත වන බැවින් ඒවා ඉක්මවා යයි.