අපි නිතර හා කෙටි දුර ගමන් කරනවා. මෙය එන්ජිමට බලපාන්නේ කෙසේද?
Castrol වෙනුවෙන් PBS ආයතනය විසින් ජනවාරි මාසයේදී කරන ලද අධ්‍යයනයකට අනුව, පෝලන්ත රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් බොහෝ දුරට කෙටි දුර ධාවනය කරන අතර දිනකට තුන් වතාවකට වඩා එන්ජිම පණ ගන්වයි.
රියදුරන්ගෙන් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් පවසන්නේ තමන් වරකට කිලෝමීටර් 10කට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය නොකරන බවත්, තුන් දෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු දිනකට කිලෝමීටර් 20ක් දක්වා ධාවනය කරන බවත්ය. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 9% ක් පමණක් කියා සිටින්නේ ඔවුන්ගේ නඩුවේදී මෙම දුර කිලෝමීටර 30 ඉක්මවන බවයි. සෑම සිව්වන වගඋත්තරකරුවෙක්ම එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 10 කට වඩා අඩු කාලයකදී ධාවනය කරයි සහ 40%. - විනාඩි 10 සිට 20 දක්වා.
කාර් එක වාහනයක්
ආචාර්ය අනුව. රථවාහන මනෝවිද්යාඥ Andrzej Markowski, මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් පෝලන්ත ජාතිකයින්ගේ ආකල්පය වෙනස් වන නිසා අපි බොහෝ විට කෙටි දුර ධාවනය කරමු. “කාර්යය කාර්යක්‍ෂමව හෝ ගෘහාශ්‍රිත රාජකාරි ඉටු කිරීම සඳහා මෙවලමක් වන රියදුරන් සංඛ්‍යාව වැඩි වෙමින් පවතී. ඔවුන්ගේ තේරුම නම් ඉතා දුර නොවුනත් තැනින් තැනට ඉක්මනින් ගමන් කිරීමයි. අපි සැපපහසුයි, මෙතැන් සිට අපි මෝටර් රථයෙන් මීටර් සිය ගණනක් දුරින් පිහිටි ගබඩාවට පවා යමු, ”මාර්කොව්ස්කි අදහස් දක්වයි.
එක් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමකින් ගතවන සාමාන්‍ය කාලය ඔබ දිවා කාලයේ කොපමණ වාර ගණනක් ක්‍රියාත්මක කළත් සමාන වේ. බොහෝ විට මෝටර් රථය භාවිතා කරන රියදුරන් කණ්ඩායම තුළ, i.e. දිනකට පස් වතාවක් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, තනි දුරක් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 10 ට වඩා අඩුය (කියවීම් වලින් 49%). 29% රියදුරන් කියා සිටින්නේ එවැනි කොටසක ගමන් කිරීමට මිනිත්තු 10 ක් ගත වන බවත්, සෑම තුනෙන් එකක්ම මිනිත්තු 11-20 ක් පෙන්නුම් කරන බවත්, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම මාර්ගයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් මාර්ග තදබදයෙන් ගමන් කරන බවයි.
එන්ජිම දිගු චාරිකා වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි
ධාවකය මූලික වශයෙන් සීතල ආරම්භයේදී සහ ටික වේලාවකට පසුව ඇඳීමට යටත් වේ. එන්ජිමේ දුරස්ථ කොන් වලට තෙල් ලබා ගැනීමට කාලය ගත වේ, එබැවින් දොඹකරයේ පළමු විප්ලවයේදී, සමහර සංරචක එකට වියළී යාම සිදුවිය හැකිය. තවද උෂ්ණත්වය තවමත් අඩු වන විට, තෙල් ඝන වන අතර එය නාලිකා හරහා යාමට වඩා අපහසු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් තුළට. එන්ජිම (සහ සියල්ලටම වඩා තෙල්) නිවැරදි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණෙන තෙක් මෙය සිදු වේ. මෙය විනාඩි 20ක් දක්වා ගත විය හැක. බොහෝ රියදුරන් මේ පිළිබඳව නොදන්නා නමුත්, American Petroleum Institute (API) විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලට අනුව, එන්ජින් ඇඳුම් වලින් 75% දක්වා ළඟා විය හැක්කේ උණුසුම් අවධියේදී ය. එමනිසා, දුර ගමන් සඳහා නිතර භාවිතා කරන ඉහළ සැතපුම් සහිත බලශක්ති දුම්රිය කෙටි දුර සඳහා වරින් වර භාවිතා කරන ඒවාට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ තිබීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.
එන්ජිම ආරක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජින් ක්ෂය වීමට හේතු දැන සිටියත්, අපි මෝටර් රථයේ සුවපහසුව අත් නොහරිමු. කෙසේ වෙතත්, ඔබ බලශක්ති ඒකක සීතල තුළ වඩාත්ම ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වන අතර, සීමාවට ඇක්සලරේටර් පැඩලය අවපීඩනය නොකර, වඩාත් ප්රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතු බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය.
සීතල එන්ජිමක් සමඟ රිය පැදවීම එය වේගයෙන් දිරාපත් වීමට පමණක් නොව, ඉන්ධන සඳහා ඔබේ රුචියද වැඩි කරයි. ඉතා කෙටි දුරක් සඳහා (උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර 2 දක්වා), සංයුක්ත පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයකට කිලෝමීටර 15 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් දක්වා දහනය කළ හැකිය. ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, එවැනි ප්රදේශ වල රිය පැදවීම ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපානවා පමණක් නොව, DPF ෆිල්ටරය සමඟ ගැටළු ඇති කළ හැකිය. ඊට අමතරව, දහනය නොකළ ඉන්ධන සිලින්ඩර බිත්ති හරහා දොඹකරයට ගලා ගොස් තෙල් සමඟ මිශ්‍ර වී එහි පරාමිතීන් නරක අතට හැරේ. එබැවින් එය සලකා බැලීම වටී - අවම වශයෙන් ඉතා කෙටි දුරක් සඳහා - බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කරන්න.
