ඩ්‍රෝව්: ජගුවාර් එක්ස්එෆ්
නැවත වරක් මට නැවත නැවතත් කිව යුතුව ඇත්තේ මේ සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් වගකිව යුත්තේ ඉන්දියානු හිමිකරු බවයි. ජගුවාර් සේවකයින් සමඟ කළ සාකච්ඡාවලදී පවා, ඔවුන් දැන් සතුටින් සිටින බවත් ඔවුන්ගේ වැඩවලින් සතුටක් ලබන බවත් තහවුරු කරති. පැහැදිලිවම, වෙනත් ආකාරයකින් මූලික වශයෙන් සාර්‍ථක වූ ටාටා මෝටර්ස් සමාගමේ අයිතිකරු වන ඉන්දියානු අයිතිකරු ජගුවාර් එකතැන පල්වීමෙන් බේරීමට ප්රමාණවත් මුදලක් රැස් කර තිබේ. ඔහු මුදල් ඉතිරි කළා පමණක් නොව, වැඩිදුර සංවර්ධනය සඳහා ප්රමාණවත් අරමුදල් ද ලබා දුන් අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම සේවකයින් සතුටු වේ. සාක්ෂි වලට අනුව, ඔවුන් වෙළඳ නාමයේ ආයෝඡනය කරති, නව කර්මාන්ත ශාලා, නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කරති, සමහර විට සමහර ආයෝඡන සඳහා මුලින් සැලසුම් කළ මුදලට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන බව පෙනුනද, ඔවුන් නැවත අයිතිකරුගේ අනුමැතිය හා අවබෝධය ලබා ගනී.
මේ අනුව, එවැනි දේ ඇත්ත වශයෙන්ම කාර් කෙරෙහි ධනාත්මකව පිළිබිඹු වන බව පැහැදිලිය. නවතම ජගුවාර් එක්ස්එෆ්එෆ් සමඟ, වෙළඳ නාමයට තම වාහන සතුටු කරන මෝස්තරයක්, කීර්තියක්, නවීන තාක්‍ෂණයක් සහ කාර්යක්ෂම එන්ජින් ඇතුළත් කිරීමට අවශ්‍යයි.
දෙවන පරම්පරාවේ XF අනිවාර්යයෙන්ම ඒ මාර්ගයේ යන බව ලිවීමට පහසුය. ඒ අතරම, එය එහි පූර්වගාමියා ප්රමාණවත් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇති අතර, බොහෝ පැතිවලින් එය පැහැදිලිවම අභිබවා යනු ඇත. පූර්වගාමියා අවතක්සේරු නොකළ යුතු වුවද. 2007 සහ 2014 අතර, එය 280 48 පාරිභෝගිකයින් විසින් තෝරාගෙන ඇති අතර, එය ජර්මානු තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව බොහෝ නොවේ, නමුත් අනෙක් අතට, එතරම් සුළු නොවේ. වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පසුගිය වසරේ පමණක්, ගැනුම්කරුවන් 145 ක් Jaguar XF තෝරාගෙන ඇති අතර, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සන්නාමය නැවත වරක් වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතින අතර එහි මාදිලි වඩාත් හඳුනාගත හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, එම කාලය තුළ, ජගුවාර් XF XNUMX විවිධ ලෝක සම්මාන දිනා ගෙන ඇති අතර, එය සත්තකින්ම, සෑම විටම වඩාත්ම සම්මාන ලැබූ බළලා බවට පත් විය.
නව එක්ස්එෆ්, පැරණි එකට වඩා වැඩි වෙනසක් නැති බව ඔවුන් පැවසුවද එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් වේදිකාවක් මත නිර්මාණය වීමත්, ඒ සමඟම නව ශරීර සංයුතියක් නිසාත් එය අලුත් ය. යුරෝ මිලියන 500 කට වැඩි මුදලක් ආයෝජනය කරන ලද ඉංග්‍රීසි කාසල් බ්‍රොම්විච් නගරයේ පිහිටි ප්‍රධාන බලාගාරයේ මෙය රැකබලා ගන්නා ලදී. එය මුළුමනින්ම පාහේ ඇලුමිනියම් වලින් සෑදී ඇති හෙයින් එහි ශරීරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 282 ක් පමණි (සියයට 75 ට වැඩි). මෙය මූලික වශයෙන් ප්‍රසිද්ධ වී ඇත්තේ මෝටර් රථයේ බර (නව නිෂ්පාදනය කිලෝග්‍රෑම් 190 ට වඩා සැහැල්ලු ය), එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් එන්ජින් වල කාර්‍යක්‍ෂමතාව සඳහා පාරේ සහ අභ්‍යන්තර අවකාශයේ වඩා හොඳ තැනක් සඳහා ය.
එක්ස්එෆ් හි සැලසුම එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි වෙනසක් නැත. එය මිලිමීටර හතක් කෙටි වන අතර මිලිමීටර තුනක් කෙටි වන අතර රෝද පාදම මිලිමීටර් 51 ක් දිග ය. මේ අනුව, ඇතුළත (විශේෂයෙන් පසුපස ආසනයේ) වැඩි ඉඩක් ඇත, පාරේ පිහිටීම ද වඩා හොඳ වන අතර, සියල්ලටත් වඩා, විශිෂ්ට වාත ප්‍රතිරෝධක සංගුණකයක් ඇති අතර එය දැන් 0,26 ක් පමණි (කලින් 0,29).
මෙම පන්තියේ බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නව XF ද සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් (ජගුවාර් සඳහා පළමුවැන්න) ලබා ගත හැකි අතර සම්භාව්‍ය හෙඩ් ලයිට් වල LED දිවා කාලයේ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි පහන් ද ඇත.
XF ඊටත් වඩා අභ්‍යන්තර නවෝත්පාදනයන් ඉදිරිපත් කරයි. උපකරණ මත පදනම්ව, අඟල් 10,2 ක නව ස්පර්ශක තිරයක් අතිරේක මිලකට ලබා ගත හැකිය. ඊටත් වඩා සම්භාව්‍ය උපකරණ වෙනුවට අඟල් 12,3 ක තිරයක් සවි කර ඇත. දැන් ඒවා සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් වී ඇති අතර සංචාලන උපාංගයේ සිතියම පමණක් තිරය මත ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය. ඊට අමතරව, සම්පූර්ණයෙන්ම නව තිරයකට ස්තූතිවන්ත වන නමුත් සියල්ලටත් වඩා, සම්බන්ධතා විකල්ප රාශියක්, විවිධ යෙදුම් සහ සහය වූ ආරක්‍ෂක පද්ධති රාශියක් නිසා XF දැනට තාක්‍ෂණිකව දියුණුම ජගුවාර් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එක්ස්එෆ් දැන් වර්‍ණ ලේසර් ප්‍රක්ෂේපක තිරයක් ද ලබා දෙයි, නමුත් සමහර විට වීදුරුව තුළ ඇති මව් පුවරුව පිළිබිඹු වීම ඇතුළුව හිරු එළියේ කියවීම අඩු ය.
එකතු කරන ලද ද්‍රව්‍ය ප්‍රියමනාප හා උසස් තත්ත්‍වයේ ඇති බැවින් සෙසු මැදිරියේ හැඟීම ඉතා උසස් ය. එන්ජින් අනුවාදය සහ විශේෂයෙන් උපකරණ පැකේජය මත පදනම්ව, අභ්‍යන්තරය ක්‍රීඩා හෝ අලංකාර විය හැකි නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම, වැඩ කිරීම ගැන පැමිණිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
පාරේ පිහිටීම ගැන අපට පැමිණිලි කළ නොහැකි ආකාරයටම, එහි පූර්වගාමියාට වඩා කාරයේ රිය පැදවීමේ ගතිකතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු වී ඇත. ලියා ඇති පරිදි මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නව වේදිකාවක් පමණක් නොව ක්‍රීඩා ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් ක්‍රීඩාවෙන් අර්ධ වශයෙන් ණයට ගත් අත්හිටුවීමකි. වෙනස් කළ හැකි තෙම්පරාදු කිරීමේ චැසියක් අමතර මිලකට ලබා ගත හැකි අතර එය ජගුවාර්ගේ ඩ්‍රයිව් පාලන පද්ධතියට හොඳින් ගැලපේ. මෙය තෝරාගත් රියදුරු වැඩසටහන (ඉකෝ, සාමාන්‍ය, වින්ටර් සහ ඩයිනමික්) මත පදනම්ව, සුක්කානම, සම්ප්‍රේෂණ සහ ත්වරණකාරක පැඩලයේ ප්‍රතිචාරය සකස් කරයි.
ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් තුනක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ. කුඩාම ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිම අනුවාද දෙකකින් (163 සහ 180 "අශ්වබල") ලබා ගත හැකි අතර ගියර් වෙනස් කිරීම් සපයන නව-වේග හයක අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. අටක වේගයකින් යුත් ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අමතර වියදමකින් ලබා ගත හැකි අතර අනෙක් බලවත් එන්ජින් දෙක සඳහා එකම තේරීම එය වනු ඇත - අශ්වබල 380ක සිලින්ඩර හයක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 300ක හය සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක්. ඩීසල්. "අශ්ව බලය". නිව්ටන් මීටර් 700ක් තරම් ව්යවර්ථය.
කිලෝමීටර් 500 කට ආසන්න අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයේදී අපි වඩාත් බලවත් එන්ජින් අනුවාදයන් පරීක්‍ෂා කළ අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අටක් පමණි. මෙය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය සුමටව හා තදබදයකින් තොරව මාරු වේ, නමුත් අපි නගරයේ සෙනඟ අතර නොපැමිණි බව සත්‍යයකි, එබැවින් ඉක්මනින් ඇද ගැනීමේදී, තිරිංග ගැනීමේදී සහ නැවත වේගයෙන් ඇද ගැනීමේදී එය හැසිරෙන ආකාරය අපට විනිශ්චය කළ නොහැක.
කුඩා XE හි අපගේ පරීක්ෂණ වලදී අපි මෑතකදී ඉතා ඝෝෂාකාරී ලෙස විස්තර කළ XNUMX-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම XF හි වඩා හොඳ ශබ්ද ආරක්ෂණ වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ගීතයක් විශාල ලීටර් තුනක ඩීසල් එන්ජිමකි. විශේෂයෙන්ම එහි සාමාන්‍ය ඩීසල් ශබ්දය නොමැති නිසා එහි වෙළඳ දැන්වීම් තරමක් නිහඬය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, එය එහි බලය සහ, සියල්ලටම වඩා, එහි ව්යවර්ථය සමඟ විශ්මයට පත් කරයි, මේ වන තෙක් ඩීසල් එන්ජිමක් ගැන පවා නොසිතූ බොහෝ පාරිභෝගිකයින්ට එය ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු.
පෙලෙහි ඉහළින්ම ඇත්තේ ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. අනෙක් එන්ජින් සංස්කරණයන් පසුපස රෝද ධාවනයට පමණක් සම්බන්ධ කර තිබේ නම් එය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ සර්ව රෝද ධාවනය විය හැකිය. ගියරයක් වෙනුවට එය සංකේතවත් කරන්නේ මධ්‍යම අවකලනය තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නව දාම ධාවකයෙනි. එය ඉක්මනින් හා සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ අඩු දෘශ්‍යමාන හෝ ලිස්සන සුළු මතුපිටක් පැදවීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බවයි.
අවසාන වශයෙන්, නව XF එන්ජිම තෝරා නොගෙන මහත්වරුන්ගේ මෝටර් රථයක් බව අපට පැවසිය හැකිය. එය අනෙකුත්, විශේෂයෙන් ජර්මානු, තරඟකරුවන්ට වඩා වෙනස් විය හැක, නමුත් එය හුදෙක් එහි ලාක්ෂණික ඉංග්‍රීසි චමත්කාරය සමඟ ඕනෑම දෝෂයක් ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්ගේ පෙළ, ඡායාරූපය: සෙබස්තියන් ප්ලෙව්නියැක්, කර්මාන්ත ශාලාව
