සංචාරය කළේ: බිමෝටා ඩීබී 7
- Видео
මාර්ගය වන විට, බිමෝටා ඩීබී 7 සමඟ සුපර් බයික් ශූරතාවයට යාමට දැඩි උත්සාහයක් දරන නමුත් කඩ සාප්පු නිෂ්පාදකයෙකුට ලබා ගත නොහැකි අංකයක් වන අවම වශයෙන් 1.000 (2010 3.000 ට පසු) නිෂ්පාදන බයිසිකල් අලෙවි කිරීම අවශ්‍ය වන රෙගුලාසි මඟින් ඒවා ව්‍යර්ථ වේ. 2008 දී "220" පමණක් අලෙවි වූ අතර ඩෙලිරියා, ඩීබී 5 සහ ටෙසා ඇතුළු සියලුම යතුරුපැදි 500 ක් පමණ විය.
එහි නව එන්ජිමක් පමණක් නොව, ටයර් වල සිට දර්පණ වල හැරවුම් සංඥා දක්වා පාපැදිය අළුත් ය. බිමොටෝ එකකට ගැලපෙන පරිදි රාමුව එකලස් කරන ලද්දේ අඹරාගත් ගුවන් යානා ශ්‍රේණියේ ඇලුමිනියම් සහ වානේ නල වලින්. නිශ්චිතවම පරිගණක පාලනය කරන යන්ත්‍ර මත යන්ත්‍රෝපකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම්, පසුපස රෝදය (ඇක්සෙල්) සවි කිරීම සඳහා සම්බන්ධක කැබැල්ලක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, බ්ලොක් දිලිසෙන ලෝහ කැබැල්ලකට සවි කර ඇති අතර වානේ නල ඇටසැකිල්ල දෙසට දිගු කෙරේ හිස.
අපි යතුරු පැදිය පැත්තෙන් බැලුවහොත් පසුපස රෝද අක්ෂයේ සිට රාමුවේ හිස දක්වා මුළුමනින්ම පාහේ සරල රේඛාවක් දක්නට ලැබෙන අතර අනෙක් පැත්තෙන් උල් වූ පසුපස සිට ඉදිරිපස රෝදය දක්වා පැහැදිලි රේඛාවක් දක්නට ලැබේ. ... නව ක්‍රීඩකයෙකු සැලසුම් කිරීමේ එක්තරා ආකාරයක පදනමක් ලෙස මෙම "කුරුසය" ඔවුන් සතුව තිබූ බව තහවුරු කිරීමට අපි එඩිතර වෙමු. දුරේක්ෂයේ ඉදිරිපස ලීවර වල හරස් කැබලි, තිරිංග සහ ක්ලච් ලිවර්, පෙඩල්, කෙලවර දෙස බැලීමේදී කෙල ගලා යයි. ... වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ උපාංග ලැයිස්තුවේ බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන කොටස් බහුලව තිබේ.
සියලුම වායුගතික සන්නාහයන් සෑදී ඇත්තේ කාබන් තන්තු වලිනි. බැලූ බැල්මට මෙය නොපෙනේ, මන්ද ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් රතු-සුදු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර, ප්‍රතිකාර නොකළ කාබන් ඉතිරි වන්නේ නියැදිය සඳහා පමණි. ඔබට කළු පැහැයෙන් යතුරුපැදියකින් කැපී පෙනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔරෝනෙරෝ හි "බර" අනුවාදය ඩොලර් 39.960 කට ඇණවුම් කළ හැකි අතර එහි සැහැල්ලු තන්තු රාමුවක් (වෙනත් ආකාරයකින් වානේ වලින් සාදන ලද) සහ ඊටත් වඩා තාක්‍ෂණික මැණික් ඇත. ට්‍රෙඩ්මිල් හඳුනා ගන්නා උසස් තාක්‍ෂණ සවිකිරීම් මඟින් සහාය දක්වන ජීපීඑස් ද ඇතුළත්ව.
"සාමාන්‍ය" DB7 වෙත ආපසු ගියහොත් - සැහැල්ලු රාමුවක්, කාබන් සන්නාහයක්, ටයිටේනියම් පිටාර පද්ධතියක් සහ සැහැල්ලු රිම් සහිතව, ඔවුන් ආසනයේ ගමන් කරන විට සහ රිය පැදවීමේදී ඔබට දැනෙන බර රඳවා තබා ගත්තේය. එතරම් සැහැල්ලු බයිසිකලයක්, නමුත් එතරම් බලවත්! ?
බයික් එක ඔච්චර ඇක්සලරේට් උනේ නැත්තම් මම ලේසියෙන්ම 600cc එන්ජිමක් දෙනවා. එය මධ්‍යම පරාසයේ පුනරුත්ථාපනයෙන් ඉතා ප්‍රබල ලෙස වේගවත් වේ, එකතැන නතර නොවේ හෝ පැතලි කරකැවීම නතර නොකරයි. කොනකට ආරක්ෂිතව ඇතුළු වීමට ඔබට වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ආක්‍රමණශීලී ශක්තිමත් තිරිංග ගලවා ගැනීමට පැමිණේ, එය එක් ඇඟිල්ලක අණට කීකරු වන අතර වචනයෙන් - විශිෂ්ටයි. නමුත් ඉන්ධන ටැංකිය ඉතා පටු සහ ලිස්සන සුළු වන අතර ආසනය දැඩි හා තරමක් උත්තල වන බැවින් ඒවා භාවිතා කිරීමට අපහසු වේ, එය කම්පනය අඩු කරයි.
මන්දගාමී වීමේදී, සියලු බලය අත්වලට ගන්නා අතර, හැරීම් අතර මාරුවීමේදී යතුරුපැදියේ කකුල් සහ තට්ටම් සමඟ සැබෑ සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. මෙය කිසිවෙකුට කරදරයක් නොවන බව මට සිතීම දුෂ්කර ය, මන්ද එදින අපි සියලු පරීක්‍ෂකවරුන් ද දුටුවෙමු. සමහර විට රළු ආසන ආවරණයක් සහ ස්ලිප් නොවන ඉන්ධන ටැංකි බිඳවැටීම් මඟින් එම හැඟීම නිවැරදි කළ හැකි නමුත් කටුක රසය ඉතිරිව පවතී. ...
මෙම බයිසිකලයේ පහත පැත්ත මිල නොවේ, එය ඉහළ විය යුතුය, නමුත් ශරීරය සමඟ පාපැදිය සමඟ සම්බන්ධ වීම ඉතා අල්ප ය. අනෙක් සියල්ල නියමයි.
තාක්‍ෂණ ලෝලියෙකුට පැය ගණනක් ඩීබී 7 දෙස බලා සිටිය හැකිය.
මාදිලිය: බිම්ට් ඩීබී 7
එන්ජිම: ඩුකාටි 1098 ටෙස්ටස්ට්‍රෙටා, ද්විත්ව සිලින්ඩර, දියර සිසිලනය, 1.099 සීසී? , සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 118 kW (160 KM) 9.750/min.
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 123 Nm @ 8.000 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: හය-වේග සම්ප්රේෂණය, දාමය.
රාමුව: ඇඹරූ ගුවන් යානා ශ්‍රේණියේ ඇලුමිනියම් සහ නල රාමු වල එකතුවකි.
තිරිංග: රීල් 2 ක් ඉදිරියට? 320 මි.මී., සැරයටි හතරක් සහිත බ්‍රෙම්බෝ රේඩියල් හකු,
රේඩියල් පොම්පය, පසුපස තැටිය? 220 මි.මී., පිස්ටන් දෙකක කැලිපරය.
අත්හිටුවීම: මාර්සොචි කෝර්ස් ආර්ඒසී ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබල?
43 මි.මී., 120 මි.මී. ගමන් කිරීම, එක්ස්ට්‍රීම් ටෙක් 2 ටී 4 වී පසුපස සීරුමාරු කළ හැකි තනි කම්පනය,
130 මි.මී.
ටයර්: 120/70–17, 190/55–17.
බිම සිට ආසන උස: 800 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 18 කි
රෝදපුටුව: 1.430 මි.මී.
බර: 172 kg.
නියෝජිත: එම්වීඩී, ඩූ, ඔබලා 18, 6320 පෝටෝරෝ, 040/200 005.
පළමුව පෙනුම
පෙනුම 5/5
සිල්වට් එක ජීපී කාර් වලට සමානයි, ඇදහිය නොහැකි තරම් අලංකාර ලෙස සකස් කරන ලද කොටස්, ඇලුමිනියම්, කාබන් සහ රුධිර රතු නල. සමහරුන්ට, ලාම්පු යුගලයක් ලාභදායී බව පෙනේ, ඒවා කේටීඑම් හි ආදිපාදවරයාගෙන් සොරකම් කළාක් මෙනි.
මෝටරය 5/5
අතිශයින්ම බලවත් සිලින්ඩර දෙකක ඩුකාටි, විවිධ ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ සහ පිටාර පද්ධතියක් හේතුවෙන් මධ්‍යම පරාසයේ හොඳ ව්‍යවර්ථයක් ලබා ගත්තේය. සොහොන් තැනිතලාවේ අවසානය දක්වා එය තවමත් වේගවත් වෙමින් පවතී!
සැනසීම 1/5
දැඩි ආසන, ඉතා පටු සහ ලිස්සන සුළු ඉන්ධන ටැංකිය, දැඩි ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ ස්ථානය. සුළං ආරක්ෂාව හොඳයි.
මිල 2/5
මේද එකක් ඩුකාටි 1098 පාදමට වඩා යුරෝ නවදහසක් සහ එස් අනුවාදයට වඩා යුරෝ 6.000 කට වඩා වැඩිය. ...
පළමු පන්තිය 4/5
බලවත් එන්ජිමක්, පහසු හැසිරවීමක් සහ විදේශීය අංග රාශියක් බිමෝටාට පක්ෂව කථා කරන නමුත් ඩීබී 7 එහි මිල නිසා තෝරාගත් කිහිප දෙනෙකුට කාර් එකක් ලෙස පවතී.
මාටෙව්ෂ් ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ෂෙල්කෝ පුෂ්චෙනික්
