Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනය
අපි මෙම එක් එක් මාදිලියේ ඉදිරිපසින් ආරම්භ කරන්නෙමු, එහිදී ඔබට ඉදිරිපස ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන්, බෝතල් රඳවනයන් සහිත දොර සාක්කු සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ආවරණය කරන ලද කූඩයක් සොයාගත හැකිය.
ඔබ මෙය අපේක්ෂා නොකරනු ඇත, නමුත් SsangYong සතුව වඩාත් සුඛෝපභෝගී සහ අලංකාර අභ්යන්තරය ඇත. අමුතුයි නේද? නමුත් එයට හේතුව වන්නේ අප සතුව ඉහළම පෙළේ Ultimate මාදිලිය ආසනවල මෙන්ම ඩෑෂ් සහ දොරවල්වල ඇති ලෙදර් සීට් ටිම් වැනි හොඳ දේවල් ලබාගෙන ඇති බැවිනි.
මෙහි කැමති වීමට බොහෝ දේ ඇත, රත් වූ ආසන - දෙවන පේළියේ පවා - සහ රත් වූ සුක්කානම. සන්රූෆ් එකක් (වෙන කාටවත් නැති) සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක් ද ඇත.
මාධ්‍ය තිරයේ ඔබට අවශ්‍ය විය හැකි සෑම දෙයක්ම ඇත - ඩිජිටල් රේඩියෝ, Apple CarPlay සහ Android Auto, ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය, බ්ලූටූත්, අංශක 360 උත්පතන සංදර්ශකය. එය සරලවම ගොඩනඟන ලද චන්ද්‍රිකා සංචාලනය සහ කරදරකාරී ලෙස මුල් තිරය නොමැත. එහි ස්වයංක්‍රීය දොර අගුලු දැමීමේ පද්ධතියට ද යම් අනුවර්තනයක් අවශ්‍ය විය.
මීළඟ වඩාත් ආකර්ශනීය සැලුන් වන්නේ මිට්සුබිෂි වන අතර, එය සමූහයේ වඩාත් සුවපහසු ආසන ඇති, සියුම් ලෙදර් ආසන ටිම්, හොඳ පාලනයන් සහ ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ.
එකම ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණ තාක්ෂණය සහ DAB රේඩියෝව සහිත කුඩා නමුත් තවමත් ලස්සන මාධ්‍ය තිරයක් සහ අංශක 360 කැමරාවක් ඇත. නමුත් නැවතත්, ගොඩනඟන ලද චන්ද්‍රිකා සංචාලනයක් නොමැත.
මෙහි ඇති අනෙකුත් සමහර වාහනවලට වඩා සාමාන්‍ය SUV රථයකට වඩා එය පවුලේ SUV රථයක් මෙන් පෙනේ, නමුත් ලිහිල් භාණ්ඩ ගබඩා කිරීමට ඉඩක් නොමැත.
තුන්වන වඩාත් ආකර්ෂණීය වන්නේ ෆෝඩ් එවරස්ට් ය. මෙම මූලික Ambiente පිරිවිතර තුළ එය ටිකක් "මිල දරාගත හැකි" බවක් දැනේ, නමුත් CarPlay සහ Android Auto සමඟින් අඟල් 8.0 විශාල තිරය එය සෑදීමට උපකාරී වේ. ඊළඟ කොටසේදී, කුමන තාක්ෂණයෙන් සමන්විත යන්ත්‍රයද යන්න අපි සොයා බලමු.
තවද එහි සැටලයිට් සංචාලනය ගොඩනගා ඇත, එය ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ සිතියම භාවිතා කිරීමට දුරකථන පිළිගැනීමක් නොමැති නම් හොඳයි. හොඳයි, විශ්මයජනක නොවේ නම්, ගබඩාව පිරිනමනු ලැබේ, ද්‍රව්‍ය ටිකක් මූලික පෙනුමක් ඇති අතර, ජේන්, මගේ දෙවියනේ, ඒවා හානිකර නොවේ.
Toyota Fortuner හි කුටිය HiLux වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර එය වඩාත් පවුල් නැඹුරුවක් ලෙස හැඟේ, නමුත් මෙහි ඇති අනෙක් ඒවාට සාපේක්ෂව, එය විශේෂ වීමට උත්සාහ කරන අයවැය පිරිනැමීමක් ලෙස හැඟේ. එය ඔබට සම් ටිම් සහ බලය වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන ලබා දෙන විකල්ප $2500 "ප්‍රිමියම් අභ්යන්තර පැකේජය" නිසා වේ.
Fortuner හි මාධ්‍ය තිරය භාවිතා කිරීමට උපක්‍රමශීලී ය - එයට ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණ තාක්ෂණය නොමැති අතර, එහි සැට්-නව් සවි කර ඇති අතර, බොත්තම් සහ මෙනු අපහසු වන අතර පසුපස දර්ශන කැමරා සංදර්ශකය පික්සල කර ඇත. නමුත් මෝටර් රථය චලනය වන විට බොහෝ තිරයේ විශේෂාංග භාවිතා කිරීමට Toyota තවමත් ඉඩ නොදීම මනස අවුල් කරයි.
මෙම SUV රථ අතුරින්, එය ඉදිරිපස පටු බවක් දැනේ, නමුත් එහි අනෙක් ඒවාට වඩා කප් රඳවනයන් ඇති අතර එහි ශීත කළ කොටස සහිත ද්විත්ව අත්වැසුම් පෙට්ටියක් ඇත - උණුසුම් දිනවල හුස්ම හිරවීම හෝ බීම සඳහා විශිෂ්ටයි.
Isuzu MU-X දැඩි සහ යාමට සූදානම් බව හැඟේ - එය ute හි හොඳයි, නමුත් මෙම තරඟය තුළ එය විශ්මයජනක නොවේ. මෙය ප්‍රවේශ ටිම් මට්ටමයි, එබැවින් යම් ප්‍රමාණයකට එය අපේක්ෂා කළ යුතුය. නමුත් වැඩි මුදලක් සඳහා, තරඟකරුවන් ප්රසන්න රූපලාවන්යාගාරයක් සඳහා MU-X ක්රීම් පිරිනමයි.
කෙසේ වෙතත්, එය පුළුල් හා ඉඩකඩ සහිත බවක් දැනෙන අතර, ගබඩා ක්‍රීඩාව මෙහි ද ශක්තිමත් ය - එය ඩෑෂ් මත ආවරණය කරන ලද ගබඩා මැදිරියක් ඇති එකම එක වේ (ඔබට එය විවෘත කළ හැකි නම්).
MU-X හි මාධ්‍ය තිරයක් ඇති අතර, එයට GPS නැත, සංචාලන පද්ධතියක් නැත, ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණයක් නොමැත, එයින් අදහස් කරන්නේ පසුපස දර්ශන කැමරාව සඳහා සංදර්ශකයක් ලෙස සේවය කිරීම හැර තිරය ඇත්ත වශයෙන්ම අතිරික්ත බවයි.
දැන් අපි දෙවන පේළිය ගැන කතා කරමු.
මෙම සෑම SUV රථයකම ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සිතියම් සාක්කු, මැද ආසනයේ සිට පහළට නැමෙන කෝප්ප රඳවනයන් (විවිධ උපයෝගිතා මට්ටම් දක්වා) සහ දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් ඇත.
ඔබට දරුවන් සිටී නම්, සෑම කෙනෙකුටම ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම් සහ දෙවන පේළියේ ඉහළ ටෙදර් නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය ඇති අතර තුන්වන පේළියේ ළමා ආසන නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් ඇති එකම මෝටර් රථය ෆෝඩ් වේ.
රෙක්ස්ටන් විස්මිත උරහිස් සහ හිස් කාමරය ලබා දෙයි. ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය පොකුරෙන් හොඳම වන අතර එහි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ වෝල්ට් 230 අලෙවිසලක් පවා ඇත - එය තවමත් කොරියානු ප්ලග් එකක් වීම ඉතා නරකයි!
රෙක්ස්ටන් සිත් ගත් අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම අපි දෙවන පේළියේ සුවපහසුව, ආසන, දෘශ්‍යතාව, ඉඩකඩ සහ අවකාශය සඳහා හොඳම ලෙස ශ්‍රේණිගත කළේ එවරස්ට් ය. ඒක ලස්සන තැනක් විතරයි.
Pajero Sport දෙවන පේළියේ කුඩා වන අතර උස මගීන් සඳහා ප්‍රධාන කාමරයක් නොමැත. සම් ආසන හොඳයි.
Fortuner හි දෙවන පේළිය හොඳයි, නමුත් සම් ව්‍යාජ ලෙස හැඟෙන අතර මෙහි ඇති ප්ලාස්ටික් අනෙක් ඒවාට වඩා දැඩි ය. එසේම, දොර වසා ඇති දොර ගබඩාවට ළඟා වීමට අපහසුය - බැරෑරුම් ලෙස, බෝතලය වසා ඇති විට එය දොරෙන් පිටතට ගැනීමට ඔබ අරගල කරයි.
MU-X හි පසුපස වාතාශ්රය නොමැතිකම - දෙවන සහ තෙවන පේළි සඳහා - මෙම පිරිවිතරයේ පවුලේ SUV සඳහා පිළිගත නොහැකිය. එසේ නොමැති නම්, කෙසේ වෙතත්, පටු දණහිස කාමරයක් හැර දෙවන පේළිය හොඳයි.
අභ්යන්තර මානයන් වැදගත් වේ, එබැවින් මෙහි ආසන දෙකක්, පහක් සහ හතක් සහිත කඳ ධාරිතාව පෙන්වන වගුවකි - අවාසනාවකට එය විවිධ මිනුම් ක්රම භාවිතා කරන බැවින් එය සෘජු සැසඳීමක් නොවේ.
| එවරස්ට් පරිසරය | MU-X LS-M | Pajero Sport Exceed | රෙක්ස්ටන් අල්ටිමේට් | Fortune GXL | |
ඇරඹුම් අවකාශය - ස්ථාන දෙකක් ඉහළට | 2010l (SAE) | 1830L (VDA) | 1488 (VDA) | 1806L (VDA) | 1080L |
ඇරඹුම් අවකාශය - ස්ථාන පහක් ඉහළට | 1050l (SAE) | 878L (VDA) | 502L (VDA) | 777L (VDA) | 716L |
ඇරඹුම් අවකාශය - ස්ථාන හතක් ඉහළට | 450l (SAE) | 235 (VDA) | 295L (VDA) | 295L (VDA) | 200L |
වෙනස්කම් වඩාත් හොඳින් නිදර්ශනය කිරීම සඳහා, අපි වඩාත් ඉඩකඩ සහිත කඳ මානයන් ඇත්තේ කාටදැයි බැලීමට SUV රථ පහේම එකම අයිතම සවි කිරීමට උත්සාහ කළෙමු - CarsGuide stroller එකක් සහ සූට්කේස් තුනක්.
SUV රථ පහටම ආසන පහක් ඉහළට ගෙනයාමට සහ ගමන් මලු තුනක් (පිළිවෙලින් ලීටර් 35, 68 සහ 105) සවි කිරීමට හැකි වූ නමුත්, ඒ කිසිවකට ක්‍රීඩාවේ ආසන හතක ස්ට්‍රෝලර් එකක් සවි කිරීමට නොහැකි විය.
එය වටින්නේ කුමක් සඳහාද, Fortuner හි කඳ ගැඹුර ඔවුන්ගේ අද්විතීය (මෙම සමූහයේ) නැමීමේ පද්ධතියට අනුව තුන්වන පේළියේ ආසන ආක්‍රමණය පිළිබඳ බිය දුරු කිරීමට උපකාරී විය.
සියලුම ආසන භාවිතා කරන විට, Fortuner, Rexton සහ Everest විශාල හා මධ්‍යම සූට්කේස් එකක් සඳහා සුදුසු වන අතර MU-X සහ Pajero Sport විශාල එකක් සඳහා පමණි.
තත්පරයක් තුළ තාක්ෂණික තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා, බර පැටවීමේ ධාරිතාවේ වෙනස සැලකිය යුතු ය. Rexton Ultimate හොඳම බර පැටවීමේ ධාරිතාව (kg 727), පසුව Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) සහ අවසන් ස්ථානය Pajero Sport Exceed කිලෝග්‍රෑම් 605ක බර පැටවීමකි. - හෝ මම හතක් පමණ. එබැවින් ඔබට විශාල අස්ථි සහිත දරුවන් සිටී නම්, සමහර විට එය මතක තබා ගන්න.
ඔබේ පවුලේ වයස අවුරුදු හතක් නම්, ඔබට බොහෝ විට රේල් පීලි මත වහල රාක්කයක් සහිත වහල රාක්ක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත (ඔබ මෙම පිරිවිතර MU-X මිලදී ගන්නේ නම් වහල රේල් කිහිපයක් ස්ථාපනය කරන්න) හෝ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන්න. නමුත් ඔබ මෙම වර්ගයේ වාහනයක් භාවිතා කරන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් අමතර ආසන දෙකක් සහිත ආසන පහක් සහිත වාහනයක් නම්, වඩාත් ප්‍රායෝගික ගමන් මලු ෆෝඩ් බව පැහැදිලි විය.
ඔබ මෙම රළු SUV රථ වලින් එකක් ලබා ගැනීමට සලකා බලන්නේ නම්, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ආසන හතක් අවශ්‍ය නොවේ නම් - සමහරවිට ඔබට භාණ්ඩ ඇදගෙන යාමට සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන බාධකයක්, භාණ්ඩ ලයිනර් හෝ භාණ්ඩ නැව් තැබීමට අවශ්‍ය වේ - එවිට ඔබට Everest Ambiente (එය) ලබා ගත හැක. සම්මත ලෙස පැමිණේ).ආසන පහක් සමඟ - අමතර පේළියක් මිලට ඩොලර් 1000ක් එකතු කරයි) හෝ Pajero Sport GLS. ඉතිරිය ආසන හතක් සහිත සම්මතය.
අපි අපේ මිනිසා වන මිචෙල් ටූල්ක්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේ අපගේ ගොෆර් ලෙස කටයුතු කර තුන්වන පේළියේ සුවපහසුව සහ ප්‍රවේශ්‍යතාව පරීක්ෂා කරන ලෙසයි. අපි ඔහු සමඟ පාරේ එකම කොටස්වල පිටුපසින් රේස් මාලාවක් සෑදුවෙමු.
මෙම SUV රථ පහේම නවන ලද දෙවන පේළියක් ඇත, තුන්වන පේළියට ප්‍රවේශ වීම සඳහා පසුපස ආසන ඉදිරියට ඇදීමට ඉඩ නොදෙන එකම එක Ford වේ. මේ අනුව, ප්‍රවේශවීමේ පහසුව අනුව එවරස්ට් අවසන් ස්ථානයට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, වඩා හොඳ පසුපස ආසන පහසුව සඳහා ස්ලයිඩින් දෙවන පේළියක් සහිත එකම එක වන ෆෝඩ් නැවත පැමිණීමක් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මිච් පැවසුවේ එවරස්ට් හි තුන්වන පේළිය අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් අඩුම පහසුවක් වන අතර එය "බවුන්සි" සහ "තුන්වන පේළියේ මගීන්ට ඉතා අපහසු" බවයි.
SsangYong හි දෙවන පේළියේ ආසන සඳහා වෙනම ක්‍රියා දෙකක් අවශ්‍ය වේ - එකක් දෙවන පේළියේ ආසනය පසුපසට පහත් කිරීමට සහ අනෙක ආසනය ඉදිරියට නැඹුරු කිරීමට. නමුත් විශාල දොරටු නිසා ඊට වඩා හොඳ ඇතුල්වීමක් සහ පිටවීමක් තිබුණා.
ආපසු එහි, මිච් පැවසුවේ ඉතා කුඩා පැති කවුළු නිසා රෙක්ස්ටන් "කණ්ඩායමෙන් පිටත නරකම දෘශ්‍යතාව ඇති" බවයි. එසේම, "අඳුරු අභ්යන්තරය තරමක් ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබික්" සහ එහි පහත්, පැතලි ආසන පහත් වහලය නිසා පටු හිස් කාමරයට ගැලපෙන්නේ නැත. ඔහු සෙන්ටිමීටර 177 ක උසම පුද්ගලයා නොවේ, නමුත් ඔහු පවා තියුණු ගැටිති මත ඔහුගේ හිසට පහර දුන්නේය. එහි විශාලතම ප්ලස්? නිශ්ශබ්දතාව.
තුන්වන පේළියේ ඇති තවත් නරක දසුනක් වූයේ පිටත බැලීමට අපහසු වන පරිදි පිටුපස කවුළු බෑවුම් සහිත පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් ය. කෙසේ වෙතත්, "අසූචි හිස් කාමරයක්" සහ උකුලට යටින් ඉතා ඉහළ තට්ටුවක් තිබියදීත්, ආසන "කණ්ඩායමේ වඩාත්ම සුවපහසු" විය. ගමන සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් හොඳ සම්මුතියක් විය.
ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට පහත අපගේ ගැඹුරු රිය පැදවීමේ හැඟීම් කියවීමට සිදු වනු ඇත, නමුත් Fortuner එහි පසුපස පේළියේ ගමන් පහසුව ගැන පුදුමයට පත් කළේය. එය සාමාන්‍ය ආසන පහසුවකින් "තද පැත්තේ" වූ නමුත් මිච්ට එය පසුපස පේළියේ දෙවන ස්ථානයට පත් කිරීමට තරම් නිහඬ විය.
තුන්වන පේළියේ සුවපහසුව සඳහා මෙම කණ්ඩායමේ හොඳම දේ වූයේ "වඩාත් සුවපහසු ගමන", හොඳ ආසන පහසුව, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ විශ්මයජනක නිහඬතාවය සහිත MU-X ය. මිච් පැවසුවේ එය හොඳම ස්ථානය වන අතර එය අන් අයට සාපේක්ෂව "මැජික්" ලෙස හඳුන්වයි. නමුත් තවමත්, මෙම MU-X පිරිවිතරයේ දෙවන සහ තෙවන පේළි සඳහා වායු විවරයන් නොමැති අතර, එය අපගේ උණුසුම් ගිම්හාන පරීක්ෂණ දිනවලදී එය ඉතා දහඩිය විය. ඔහුගේ උපදෙස්? ඔබ පසුපස ආසන වැඩිපුර භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් - වාතාශ්රය සහිත - ඊළඟ පිරිවිතර මිලදී ගන්න.
| ගිණුම | |
| එවරස්ට් පරිසරය | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| Pajero Sport Exceed | 8 |
| රෙක්ස්ටන් අල්ටිමේට් | 8 |
| Fortune GXL | 7 |
