මෙම රියදුරන් අනුගමනය නොකළ යුතුය! IV කොටස
අන්තර්ගතය
නරක රිය පැදවීමේ පුරුදු නිසා අනෙක් රියදුරන්ගේ හදවත වේගයෙන් ධාවනය වන අතර හදිසියේම ඔවුන්ගේ දිව තියුණු වේ. අපට වඩාත්ම කරදර කරන්නේ පාරේ කුමන හැසිරීමද?
පෙර කොටසේදී, මම අවධානය යොමු කළේ ආන්තික සමාන්තර ධාවන තරඟ වලට ප්‍රිය කරන විස්තාරකයක් කෙරෙහි වන අතර එහිදී එය තමන්ගේම නීති පනවයි; සෑම වටරවුමක්ම එකම ආකාරයෙන් භාවිතා කරන ක්‍රියාශීලී; තම ගමන සැමරීමට සැමවිටම කාලය ඇති මන්දගාමී මිනිසෙක් සහ මංසන්ධියේදී ප්‍රබෝධමත් වන ගෝල රකින්නෙකි. අද, පිළිකුල් සහගත හැසිරීමේ තවත් මාත්‍රාවක් ...
ආරක්ෂකයා - වලිගය මත ගමන් කරයි
මුරකරුගේ වෘත්තිය ඉතා දුෂ්කර හා භයානක වෘත්තියකි. ඔහුගේ හිස වටා ඇස් තිබිය යුතුය, තර්ජන සොයමින්, ඔහුගේ "වාට්ටුවට" සමීපව සිටීම සහ, අවශ්ය නම්, ඔහු නිරීක්ෂණය කරන පුද්ගලයාගේ ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් ඔහුගේ සෞඛ්යය හෝ ජීවිතය කැප කළ යුතුය. මෙය රියදුරන් සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද? කලින් සඳහන් කළ අඳුරු කණ්නාඩි ඇති පුද්ගලයින්ට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හේතු නිසා වුවද, අපගේ පිටුපස “ආරක්ෂා” කරන සමහර මෝටර් රථ ආරක්ෂකයින් ද මාර්ගවල සිටීමයි. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් වඩාත් සමීප වන්නේ ගෙවන මිනීමරුවන්ට ය.
ඔබ පිරිසිදු අභිජනන ආරක්ෂකයෙකු සමඟ ගනුදෙනු කරන බව ඔබ දන්නේ කෙසේද? අපි කණ්නාඩියෙන් බැලුවොත් අපේ පසුපස බම්පරයට ඉතා ආසන්නව තිබෙන මෝටර් රථයක් එහි අභ්‍යන්තරයේ කැඩපත යට සුවඳැති ගසක් මත රක්ෂණ සමාගමේ නම කියවිය හැකි බව දුටුවහොත්, ආරක්ෂක නිලධාරියා අප පසුපස යයි.
එය විවිධ අවස්ථා වලදී සොයා ගත හැකි අතර සෑම අවස්ථාවකදීම එවැනි වැරදිකරුවෙකුට යමෙකුගේ "පසුපස" තුළ වාඩි වීමට විවිධ හේතු තිබිය හැකිය. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී, ඔවුන් එය භුක්ති විඳින නිසා එය කරන අය සිටිති, මන්ද ඔවුන් අනෙක් අයව පීඩනයට ලක් කිරීමෙන් “ඇඩ්‍රිනලින්” හිටි හැටියේම “පීඩනය” මන්දගාමී වීමට පෙර “ඕන්” වන බැවිනි. සමහර අය මෙය කරන්නේ ආර්ථික සහ "ගතික" හේතු නිසා, ඔවුන් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය පිටුපස ඇති සුළං උමඟ ගැන කියවා ඇති නිසා, වායු ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. මෙමගින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පහසු අභිබවා යාම, වෙනත් දේ අතර ඔවුන් ප්‍රතිලාභ ලබයි. ධාවකයන් - නමුත් ධාවන පථයේ ක්‍රියා කරන සහ සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත දේ පොදු මාර්ගයේ අනිවාර්යයෙන්ම සමාන නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට බහු මංතීරු මාර්ගවල සහ බොහෝ විට ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත විශේෂ ආරක්ෂක විශේෂයක් දක්නට ලැබේ. ඔහු පැමිණ සිටින බවට තර්ජනය කිරීමට අමතරව, ඔහු මූලික වශයෙන් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් "ලුහුබැඳ යාමේ" නිරත වේ. වෙනත් මෝටර් රථයක් හෝ ට්‍රක් රථ සමූහයක් අභිබවා යාමට වම් මංතීරුවට ඇතුළු වීම ප්‍රමාණවත් වන අතර මොහොතකින් - නිල් පැහැයෙන් - ඔහුට අධික වේගයෙන් අප පිටුපසින් සිටිය හැකිය. අපි රෙගුලාසිවලට අනුව රිය පැදවීමත් වම් මංතීරුව භාවිතා කිරීමට සෑම අයිතියක්ම තිබීමත් කමක් නැත, ආරක්ෂකයා වේගයෙන් යා යුතුය. එවැනි වේගයන් සඳහා PLN 500 ක දඩයක්, අඩුපාඩු ලකුණු 10 ක් සහ මාස 3 ක් සඳහා රියදුරු බලපත්‍රයක් සමඟ “වෙන්වීමක්” ලැබීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. එබැවින් ඔහු තම “ත්‍රස්තවාදය” ආරම්භ කරයි, හැකිතාක් දුරට ධාවනය කරයි, රථවාහන ආලෝකයක් දැල්වීම ආරම්භ කරයි, වම් හැරීමේ සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරයි, ඔහුගේ අභිප්‍රාය සහ අවශ්‍යතා සංඥා කරයි, සහ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, හෝන් කිරීමට පවා පටන් ගනී. ඔහු ඉදිරියට යාමට කෙතරම් අවධානය යොමු කර ඇත්ද යත්, ඔහුට ඉදිරියෙන් ඩෝසර් තලයක් තිබේ නම්, ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම අපව පාරෙන් ඉවතට පන්නා දමනු ඇත. මේ සියල්ල තරමක් ඉහළ වේගයකින් සහ අපට ඉතා ආසන්නයි. නිදසුනක් වශයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් අපට තියුණු ලෙස තිරිංග ගත යුතු අතර අපට පිටුපසින් මීටරයක් ටොන් 1,5 ක ස්කන්ධයක් එම වේගයට වේගවත් කළහොත් කුමක් සිදුවේදැයි අනාවැකි කීමට එතරම් පරිකල්පනයක් අවශ්ය නොවේ ... ඔහු අපේ පිටුපස අසුනේ "ගාල්" කරන විට පවා දන්නේ නැත.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ආකාරයේ හැසිරීම් නියාමනය කළ නොහැක, සුදුසු නෛතික වෙනස්කම් සූදානම් වෙමින් පවතින බවට කටකතා කොමියුනයේ ඇතත්, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයෙන් ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීම පිළිබඳව දැනුම් දෙන වගන්තිය පැහැදිලි කිරීම අරමුණු කර ගෙන එය කළ හැකි වනු ඇත. අපගේ පසුපස බම්පරයට මෙම ආකාරයේ "ළංවීම" සඳහා දඬුවම් කරන්න. මේ අතරතුර, ඔබට පමණක් "වෙනස් කරන්න" මාලාවේ සිට Jacek Zhitkiewicz තාක්ෂණය භාවිතා කරමින්, කාරුණිකව සුන්දර ආරක්ෂකයා ආපසු ගෙවීමට සහ ඔහුගේ හෘද ස්පන්දනය ඉහළ නැංවීමට උත්සාහ කළ හැකිය, එනම් තිරිංග ආලෝකය ආලෝකමත් වේ. මෙය ආරක්ෂකයා කලබලයට පත් කළ හැකි අතර, සියල්ල හොඳින් සිදුවුවහොත්, ඔහු මඳක් දුරස් වනු ඇත - වචනාර්ථයෙන් සහ සංකේතාත්මකව - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ හා ආරක්ෂිත නොවේ. එබැවින් සුව කිරීමට වඩා වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය, සහ අභිබවා යාමට පෙර, පසුපස දර්පණය දෙස බලා වම් මංතීරුවේදී යමෙකු ඉක්මනින් අප වෙත නොපැමිණෙන බවට වග බලා ගන්න. එසේ නම්, ටිකක් රැඳී සිට ඔහුට ඉදිරියට යාමට ඉඩ දීම හොඳය. ඔහු නිසි ලෙස රැක බලා ගන්නා කිසියම් සලකුණු නොකළ පොලිස් මුර සංචාරයක් "ආරක්ෂා කිරීමට" ඔහු "වාසනාවන්ත" විය හැකිය.
ජීවිතයේ සහ මරණයේ ස්වාමියා - පදික මාරුවක් ඉදිරිපිට වාහන නැවැත්වීම වැළැක්වීම
මාර්ගයේ අනතුරු සිදු වන අතර, එම දර්ශනය නහර වල රුධිරය සිසිල් කර රියදුරුගේ මනෝභාවය මත එහි සලකුණ තැබිය හැකිය. පදිකයෙකුට හැප්පීම එවැනි දසුනක් බවට සැකයක් නැත, මන්ද ඔහු මෝටර් රථයක ගැටීමේදී සෑම විටම පරාජිත තත්ත්වයක සිටී. එවැනි ඛේදවාචකයකට අපගේ හොඳ හිත වක්‍රව දායක විය හැකි නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙය අපේක්ෂා කළ නොහැකි තත්වයක් වන අතර, අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට සිදු වේ.
මෙයට හේතුව කුමක්ද? හරියටම කවුද? යමෙකු හරස් මාර්ගයක් ආරක්ෂිතව තරණය කරයිද නැද්ද යන්න තීරණය කළ හැක්කේ ජීවිතය සහ මරණයේ අධිපතියාය.
සාමාන්යයෙන් සෑම දෙයක්ම එකම ආකාරයකින් ආරම්භ වේ. මෝටර් රථය මංසන්ධිය ඉදිරිපිට නවත්වා, පදිකයින් පසුකර යන අතර, හදිසියේම තවත් මෝටර් රථයක් පිටුපසින් පිටත්ව, අධිවේගී මාර්ගයෙන් මංසන්ධියට කඩා වැටේ. භේදයකින් තොරව, ජීවිතය හා මරණයේ ගමන් කරන්නාට සහ ස්වාමියාට එය ජීවිත කාලයක වික්‍රමාන්විතයක් ද නැතහොත් ඛේදවාචකයක් ද යන්න තීරණය කළ හැකිය. සියල්ලටම වඩා නරකම දෙය නම් බහු මංතීරු මාර්ගවල තත්වයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම අහම්බෙන් ජීවිතයේ හා මරණයේ ස්වාමියා බවට පත්විය හැකිය, සමහර විට අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ, ට්‍රක් රථයක් හෝ බස් රථයක් දර්ශන ක්ෂේත්‍රය පටු කරයි සහ ... කරදර සූදානම්.
අවාසනාවකට මෙන්, "මංතීරු" තුළ අන් අය මග හැරීම ගැන සලකා බලන අය සිටිති, මන්ද එය ඔවුන් අන් අයට වඩා දක්ෂ වනු ඇත, ඔවුන්ට හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, නැතහොත් ඊළඟ මාර්ග සංඥා ආලෝකය වෙත ප්‍රථමයෙන් ලබා ගත හැකිය. නමුත් මෙය දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ සිට උයනේ කොතැනක හෝ සොයාගත් පුපුරා නොගිය දෙයකට මිටියකින් පහර දීම වැනි භයානක “විනෝදය” වේ. ඒ වගේම මගේ පාරේ කරන ලද ලොකුම මෝඩකම් ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම සිටින්නේ හරියටම එවැනි අහංකාර සහ නොසැලකිලිමත් ජීවිතය සහ මරණයේ ස්වාමිවරුන් ය. අනිවාර්ය ගාස්තු තුළ එවැනි හැසිරීම් ඉතා ඉහළ “ශ්‍රේණිගත කිරීමක්” නොමැති බව සිත්ගන්නා කරුණකි, එය මා පෞද්ගලිකව පුදුමයට පත් කරයි.
රියදුරන්ගේ බරපතල පාප වලට අමතරව, අවාසනාවකට, පදිකයින් බොහෝ විට තමන් විසින්ම කරදරයට පත්වන බව ද පැහැදිලි කළ යුතුය ... රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැති අය ගැන මම විශේෂයෙන් සිතමි, මන්ද සියලුම රියදුරන් පදිකයින් වන අතරම නොවන බව මතක තබා ගන්න. සියලුම පදිකයින් රියදුරන් වේ. පිටතින් "විහිළු" ලෙස පෙනුනද, වාහනයක් ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට කොපමණ සාන්ද්‍රණයක් සහ අවධානයක් අවශ්ය දැයි නොදන්නා, කිසිදා "අනෙක් පැත්තේ" නොසිටි අය සිටිති. මෝටර් රථයේ වේගය අනුව - රියදුරු රිය පැදවීමේදී අවශෝෂණය කළ යුතු තොරතුරු කොපමණ සහ කෙතරම් ඉක්මනින්දැයි ඔවුන් නොදනී. ඔවුන් මෝටර් රථයේ "දෝෂ" ගැන දන්නේ නැත, එය පදිකයෙකුට තරම් ගම්‍යතාවයක් නොමැති බව, එයින් අදහස් කරන්නේ එක් එක් උපාමාරුවකට කාලය සහ ඉඩ අවශ්ය වන බව හෝ වේගය සහ බර එය දුරින් නතර වීම වළක්වන බවයි. 20 සෙ.මී., එය පදිකයෙකු විසින් කළ හැකි වැනි.
මම මෙය සඳහන් කරන්නේ ඇයි? රථවාහන සහ පදිකයින් පිළිබඳ ඔවුන්ගේ දැනුම මාධ්‍යයෙන් ලබාගෙන ඇති බව මට හැඟෙන බැවින්, අපි එය සාමාන්‍ය තොරතුරු ලෙස කියමු. මෙම මාධ්‍ය මගින් පදිකයින් මෙන්ම පාපැදි කරුවන්ද රියදුරන් කෙරෙහි නිෂේධාත්මක ලෙස සකසා නව නීති යටතේ පදික මාරුවකදී සියලු වර්ගවල වාහනවලට වඩා ඔවුන්ට පරම ප්රමුඛතාවයක් ඇති බව ඔවුන්ට ඒත්තු ගන්වයි. නමුත් මෙය කඩිමුඩියේ සහ කුප්‍රකට "හිස්" වෙත මාරු කරන ලද දැනුමකි. පදිකයින් මාර්ග හරස් කිරීමට පෙර සහ ගමන් කරන විට විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. සහ අන්තරාලය මත - ඔව් - ඔහුට ප්රමුඛතාවයක් ඇත, නමුත් ඔහු මත, ඔහු ඉදිරියෙහි නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ අය මෙම වෙනස නොදකින අතර “මංතීරු” වෙත ප්‍රවේශය ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථයක් ඉදිරිපිට මාර්ගය නිර්ලජ්ජිත ලෙස උල්ලංඝනය කිරීමේ අයිතිය ලෙස අර්ථකථනය කරති, මන්ද අවසානයේ ඔවුන් රූපවාහිනියේ පවසා පුවත්පතේ සහ අන්තර්ජාලයේ ලිවීය. එය කළ හැකි ... දඬුවම් ලැබිය හැකි බව.
නරකම දෙය නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, පදිකයින් ඇතුළු වීමට පෙර වටපිට බලන්නේවත් නැති අතර, කලින් කුඩා දරුවන්ට පාර හරහා යාමට ඉගැන්වූයේ "වමට, දකුණට, වමට, නැවත පාර මැද බලන්න" යන මූලධර්මය මත ය. " එය ඉතා සරල වන අතර එය ඔබගේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය. නමුත් “වැඩිහිටි” පදිකයින් බොහෝ විට යමෙකු ඇවිදිනවාද නැද්ද යන්න ගැන උනන්දුවක් නොදක්වයි, ඔහුට ඔවුන් ඉදිරියෙහි වේගය අඩු කිරීමට හෝ ඔවුන්ව මීටර් කිහිපයක් කබාය දිගේ ගෙන යාමට කාලය තිබේද යන්න ගැන පවා උනන්දුවක් නොදක්වයි ... ඒ සමඟම බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන්ගෙන් - විශේෂයෙන් දෙමාපියන් වන අය - තම දරුවන්ට තහනම් ස්ථානවලට හෝ රතු එළිවලට යාමට උගන්වන්න, එනම් ඔවුන් නරක පුරුදු ඇති කර මාරාන්තික අනතුරකට ලක් කරයි.
තවත් වගකීම් විරහිත කණ්ඩායමක් වන්නේ පදිකයින් වන අතර, ඔවුන්ගේ හිසට තදින් ඇති තොප්පියක් හෝ තොප්පියක් හේතුවෙන් සීමිත දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයක් ඇත. නවීන ලෝකයේ සැබෑ ව්‍යසනය වන අය ද සිටිති - ඔවුන්ගේ ජංගම දුරකථන දෙස බලමින් පාරට බසින අය ද සිටිති ... මේ සියල්ලට අමතරව - පදිකයන්ගේ දුෂ්චරිතය, කෙසේ වෙතත් ඝන ලෙස ඔවුන් හරස් ස්ථාන තබයි, තවමත් තහනම් ස්ථානයක පාර තරණය කරනු ඇත - එබැවින් තත්වය මගේ නගරයේ ය, සමහර ස්ථානවල සෑම මීටර් 30-50 කට වරක් “මංතීරු” ඇති අතර පදිකයින් සෑම තැනකම සිටින නමුත් ඒවා මත නොවේ.
එසේනම් ඛේදවාචකයෙන් මිදීමට ඇති එකම මග පදිකයන්ට ඉඩ නොදීමද? මෙය තරමක් ආන්තික විසඳුමකි, එය නිසැකවම ඵලදායී වුවද. කෙසේ වෙතත්, පදිකයෙකු මාර්ගය හරහා ගමන් කරන විට, පසුපස දර්ශන දර්පණවලින් අපට පිටුපසින් සිදුවන දේ පාලනය කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, ජීවිතයේ හා මරණයේ ස්වාමියා පෙනී සිටින අවස්ථාවක, ශබ්ද සංඥාවකින් පවා පදිකයාට අනතුරු ඇඟවීම, එය නිසැකවම ඔහුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ප්‍රතිචාර දැක්වීමට කාලය ලබා දෙනු ඇත.
දෙවන වැළැක්වීමේ පියවර වැඩිහිටියන්ගේ, විශේෂයෙන්ම දරුවන්ගේ අධ්යාපනය විය යුතුය. ප්‍රාථමික ශ්‍රේණිවල සිට පාසල්වල යම් ආකාරයක මාර්ග අධ්‍යාපනයක ස්වරූපයෙන් පන්ති තිබිය යුතු බව මම බොහෝ කලක සිට විශ්වාස කරමි. ඕනෑම අවස්ථාවක, බාල සහ මහලු සෑම කෙනෙකුම, සාමාන්‍ය නීති සහ මූලධර්ම සහ පදික ගමනාගමනය යන දෙකටම අදාළ වන මාර්ග නීතිවල පළමු ලිපි 15 දැන සිටිය යුතුය. එවැනි දැනුමෙන් සන්නද්ධව පමණක් ඔවුන් හෘද සාක්ෂියට එකඟව මාර්ග භාවිතා කරන්නන් බවට පත්වනු ඇත, ඔවුන්ගේ සහ අන් අයගේ ආරක්ෂාව සහතික කරන නීතිවලට අනුකූලව කටයුතු කරයි. ඊට අමතරව, නීති නොදැන සිටීම කිසිවෙකු ඒවා අනුගමනය කිරීමෙන් නිදහස් නොවන බව පවසන රන් රීතිය අමතක නොකරමු. නොදැනුවත්කම සහ රියදුරන්ට පමණක් දොස් පැවරීම නිදහසට කරුණක් විය නොහැක, විශේෂයෙන් එය යමෙකුගේ ජීවිතයට අහිමි විය හැකි බැවිනි.
රථවාහන - එක එක පාත්ත සවාරිය
මට මතකයි, ඉතා කුඩා පිරිමි ළමයෙකු ලෙස, මගේ සමහර මිතුරන් සහ මම ට්‍රක් රථ රියදුරන් වීමට සිහින මැව්වා. යුරෝපය පුරා සංචාරය කරන්න, සමහර විට ලෝකය පවා "රෝද දහඅට" මත ගමන් කරන්න. එදා "Master of the Wheel Away", "Convoy" හෝ "Black Dog" වැනි චිත්‍රපට අපට අපේ අනාගතය පිළිබඳ එක්තරා ආකාරයක දැක්මක් විය. විශේෂයෙන් අවසාන එක, "බහු-ටොන්" රියදුරන්ගේ ප්‍රජාව ඉලක්ක කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි රණ්ඩු වී පොලිසියෙන් පලා යාමට සිහින මැව්වේ නැත, නමුත් දිගු ට්‍රක් රථ තීරුවක් සෑදී තවමත් මා තුළ විශාල හැඟීමක් ඇති කරයි. තවද, මාර්ග දෙස බලන විට, මම සිතන්නේ මෙම වර්ගය මට පමණක් නොව, රථ පෙළක “මාර්ග සොයන්නෙකු” වීමේ සිහිනයක් පමණක් නොව, රථවාහන හිඟයක් නොමැති නිසා ...
තීරුව චලනය වන විට - එය මෝටර් රථ හෝ ට්‍රක් රථ වේවා - ඒවා එකින් එක බම්පර් එකකට පසු බම්පර් වෙත ගමන් කරයි. කෙනකුට කියන්න පුළුවන් මෙය කලින් සාකච්ඡා කළ ආරක්‍ෂකයන්ගේ ප්‍රාදේශීය රැස්වීමක්, මෙතැනදී පමණක් ඔවුන් එකිනෙකා මර්දනය කරන්නේ සාමාන්‍ය ජනතාවගේ කැමැත්ත ඇතිව, ඔවුන් එය කරන්නේ විනෝදයට සහ - විශේෂයෙන් "ඉහළ ටොන්" සමඟ - අඩු වාතය සමඟ සම්බන්ධ ආර්ථිකය නිසා ය. ප්රතිරෝධය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය .
මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව පෙනේ, නමුත් කිසිවක් වැරදි විය නොහැක. ප්‍රශ්නය මතුවන්නේ දෙපාර්ශ්වයකින් ගමන් කරන මෙම රථ පෙළපාලිය කවුරුන් හෝ අභිබවා යාමට උත්සාහ කරන විටය. පසුව ඔහු "සියල්ල හෝ කිසිවක් නැත" උභතෝකෝටිකයකට මුහුණ දෙයි, මන්ද පරිවාර කණ්ඩායම් අතර ප්‍රමාණවත් විවේකයක් නොමැතිකම නිසා වාරික වශයෙන් ඒවා අභිබවා යාමට නොහැකි වේ. සාමාන්‍ය මාර්ගයක එක් ට්‍රක් රථයක් අභිබවා යාම දෙයක්, දෙකක් නිර්භීත අයට පරීක්ෂණයක් වන අතර තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් ස්වයං විනාශයේ ප්‍රකාශනයකි. මෝටර් රථ සමූහයක් අභිබවා යාමේදීද එය එසේම වේ. කෙසේ වෙතත්, යමෙකු මෙම අභියෝගය භාර ගන්නේ නම්, ඔහු සැලකිල්ලට ගත යුත්තේ, ගැටළු ඇති වූ විට, යමෙකු ඔහුට අනුකම්පා කර වාහන පෝලිමේ තබන බව පමණක් ගණන් ගත හැකි බවයි. පොදුවේ ගත් කල, රථවාහන නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂකයින් ලෙස හැඳින්විය හැකිය, මන්ද ඔවුන් හිතාමතාම කිසිවක් නොකරන නමුත්, සියල්ල තිබියදීත්, ඔවුන්ගේ හැසිරීමෙන් ඔවුන් පෙර පුද්ගලයාට ඉදිරි මංතීරුවේ රැඳී සිටීමට බල කරයි.
මෙම හැසිරීම දඬුවම් ලැබිය හැකිද? ඔව්, නමුත් පරිවාරය මීටර් 7 කට වඩා දිග වාහනයක සිටින තාක් කල්, සියලුම "කෙටි" අයට දඬුවම් නොලැබේ. නැවත වරක්, මාර්ග අවහිර කිරීම්වලට එරෙහිව මාර්ග නීති බල රහිත වන අතර, රථ වාහන සම්බන්ධයෙන්, කෙසේ හෝ ඒවා සමඟ කටයුතු කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැත. ඔබට කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ අභිබවා යාම සඳහා කල්තියා සූදානම් වීමයි - දිගු කේබලයක් සමඟ ගැටීමකදී මෙන්.
ආරක්ෂිත - හදිසි, හිතාමතා තිරිංග
ජීවිතයේ හා මාර්ගයේ මෙන්ම, අනපේක්ෂිත උපාමාරු ආකාරයෙන් සුදුසු ක්රියාමාර්ග ගැනීමට අනෙකුත් රියදුරන්ට බල කළ හැකි සෑම කෙනෙකුම වැරැද්දක් කරයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ඔබේ වැරැද්ද පිළිගැනීමට ඔබට හැකි විය යුතු අතර, හැකි නම්, ඔබේ හැසිරීම සඳහා සමාව ඉල්ලන්න - ඔබේ අත ඔසවන්න හෝ නිවැරදි හැරීම් සංඥා භාවිතා කරන්න.
එවැනි එක් තත්වයක් වන්නේ ද්විතීයික මාර්ගයකින් පිටවීමේදී හෝ ගමනාගමනයට සම්බන්ධ වන විට වැරදි වේලාවක් මෙන්ම ඉදිරියෙන් එන වාහනයක් ඉදිරියෙන් සැලසුම් රහිතව දකුණට හරස් කිරීම, සාමාන්යයෙන් අනෙක් රියදුරු තම මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීමට හේතු වේ. අපගේ සමාව ගැනීමෙන් පසු, කතාව අවසන් වූ බව කෙනෙකුට නිගමනය කළ හැකිය. ඔව්, "කියුබාව දෙවියන්ට මෙන්, කියුබාවට දෙවියන්ද" යන හිතෝපදේශය වගා කරන පළිගැනීමක් අපට හමු වන තුරු. එක දෙයක් ස්ථිරයි, ඔහු වහාම වාගේ දේවල් දෙකෙන් එකක් කරනු ඇත. එය අප පසුකර යාමට නොහැකි නම්, එය ඉක්මනින් අපගේ පසුපස බම්පරය වෙත ළඟා වී අපව බිය ගැන්වීමට සහ වේගයෙන් වේගය ලබා ගැනීමට අපව දිරිමත් කරයි, බොහෝ විට අමතර "ප්‍රේරක" විදුලි පහන් සහ නළා ආකාරයෙන් භාවිතා කරයි. නමුත් සියල්ලටම වඩා ඔහුට අවශ්ය වන්නේ හැකි ඉක්මනින් අපව අභිබවා යාමටයි, පසුව ඔහු අප ඉදිරිපිට දැඩි ලෙස මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී හෝ නොකිරීමට හැකිය. මන්ද? අපට පාඩමක් ඉගැන්වීමට සහ මිනිත්තුවකට පෙර අපගේ පැත්තෙන් කුමන ආකාරයේ "වධහිංසාවක්" සිදු වූවාද යන්න අපට පෙන්වීමට.
මෙය අනතුරුදායක හැසිරීමක් බවත්, ආරක්ෂාව අනතුරේ හෙළමින් තිරිංග දැමීම තහනම් බැවින් අදාළ වගන්ති යටතට වැටෙන බවත් අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. සමස්ත ගැටළුව වන්නේ නීති රීති රෙගුලාසි වන අතර ජීවිතය ජීවිතයයි. මොකද අනෙක් අතට තිරිංග කිරීමේදී ගැටීම වැලැක්වීමට ඉදිරියෙන් තිබෙන මෝටර් රථය පිටුපසින් යම් දුරක් තබාගත යුතුයි. පළිගැනීමේ එවැනි විස්තරයක් අතරතුර අපි ඔහුට පිටුපසට පහර දුන්නොත්, සාක්ෂිකරුවන් හෝ වාර්තා නොමැති විට අපි නීතියට අනුකූලව අපරාධ සහ ද්‍රව්‍යමය වගකීම් දරනු ඇත. ඇවෙන්ජර් හිතාමතාම අපට එරෙහිව වේගය අඩු කළ බව අපි ඔප්පු නොකරනු ඇත, නමුත් අපගේ මෝටර් රථයේ ස්වරූපයෙන් අපගේ වරද පිළිබඳ සාක්ෂි ඔහු සතුව ඇත. එමනිසා, අප මාර්ගයේ වැරැද්දක් කර අප පිටුපස සතුරු ආකල්පයක් සහ ඕනෑම වියදමකින් අපට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අයෙකු දුටුවහොත්, අපි ඉක්මනින් තිරිංග පැඩලය එබීමට සූදානම්ව සිටිමු, මන්ද ගැටළු වළක්වා ගත හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි.
ඉදිරියට පැවැත්වේ …
මම මීළඟ කොටස ගොලියත්ට කැප කරමි, ඔහු වැඩි නිසා වැඩි යමක් කළ හැකිය; පිටුපසින් සිටියත් තමන් ඉදිරියේ සිටින සියල්ලන්ටම ජීවිතය පහසු කරවීමට කැමති මාර්ග ඉංජිනේරුවෙක්; අන්ධකාරයෙන් වැසී ඇති නගර වීදිවල සැරිසැරීමට කැමති අන්ධ මිනිසෙක්; සෑම විටම දකුණේ යමක් සහිත පදික වේදිකාවක් සහ නිසි වාහන නැවැත්වීම පිළිබඳ ඔවුන්ගේම නිර්වචන ඇති පාෂා සහ ශිතුලස්නි. AutoCentrum.pl හි නව ලිපිය ළඟදීම පැමිණේ.
මෙයද බලන්න:
මෙම රියදුරන් අනුගමනය නොකළ යුතුය! I කොටස
මෙම රියදුරන් අනුගමනය නොකළ යුතුය! II කොටස
මෙම රියදුරන් අනුගමනය නොකළ යුතුය! කොටස
