විද්‍යුත් වාහනවල උත්ප්රේරක පරිවර්තක තිබේද?
අන්තර්ගතය
මෙම ලිපියෙන් අපි EV වල උත්ප්රේරක පරිවර්තක තිබේද සහ ඒවා අවශ්‍යද යන්න ගවේෂණය කරන්නෙමු.
වාහන විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන වාහනවල උත්ප්රේරක පරිවර්තක බහුලව දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, විදුලි මෝටර් රථ පෙට්‍රල් භාවිතා නොකරයි, එබැවින් ඒවා තවමත් අවශ්‍යද? විදුලි වාහන (EV) පෙට්‍රල් වාහන සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී එවැනි ප්‍රශ්නයක් ඇසිය හැකිය.
පිළිතුර නැත, එනම් විදුළි වාහනවල උත්ප්රේරක පරිවර්තක නොමැත. හේතුව ඔවුන්ට ඒවා අවශ්ය නොවීමයි. නමුත් එසේ නොවන්නේ මන්ද?
විදුළි වාහන වලට උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් තිබේද?
මෙම ලිපියෙන් විමසන ප්රධාන ප්‍රශ්නය නම් විද්‍යුත් වාහනවලට උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් තිබේද යන්නයි. පිළිතුර නැත, මන්ද විදුළි වාහනවල උත්ප්රේරක පරිවර්තක නොමැත.
හයිබ්‍රිඩ් වාහන ව්‍යතිරේකයක් වන්නේ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම විද්‍යුත් නොවන නිසා සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් අඩංගු නිසා පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් එසේ නොකරන්නේ මන්දැයි සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් නොමැති වීමේ ප්රතිවිපාක මොනවාදැයි අපි සොයා බලමු. පළමුව, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය කරන්නේ කුමක්දැයි අප දැනගත යුතුය.
අවධානය: මෙම ලිපිය විද්‍යුත් වාහන ගැන වුවද, උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් අවශ්‍යද යන ප්‍රශ්නය සහ ඒවා පිළිබඳ අනෙකුත් තොරතුරු සාමාන්‍යයෙන් විද්‍යුත් වාහන සඳහා සමානව අදාළ වේ.
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයන් කරන්නේ කුමක්ද?
උත්ප්රේරක පරිවර්තකය යනු මෝටර් රථ එන්ජිමකින් සිදුවන හානිකර විමෝචනය අවම කිරීමට උපකාරී වන උපකරණයකි. එය එහි පිටාර පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස මෝටර් රථයේ පිටාර නලයට එකතු වේ. එහි පිටත ආවරණයේ එන්ජිමෙන් එන වායූන් (CO-HC-NOx) සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත වායු (CO) බවට පරිවර්තනය කරන උත්ප්‍රේරකයක් අඩංගු වේ.2-H2සක්‍රීයයි2), පසුව වාතයට දමනු ලැබේ (පහත නිදර්ශනය බලන්න). [2]
එන්ජිම මගින් නිපදවන වායූන් වන්නේ හයිඩ්‍රොකාබන, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ් ය. කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ සහිත බැවින් උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉතා වැදගත් වේ. රතු රුධිර සෛල මෙම වායුව අවශෝෂණය කර ජීවිතය පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය ඔක්සිජන් අවශෝෂණය වීම වළක්වයි. [3]
කෙටියෙන් කිවහොත්, එහි ඉලක්කය වන්නේ වාහන විමෝචනය අපගේ සෞඛ්‍යයට සහ පරිසරයට අඩු හානියක් සිදු කිරීමයි. (උත්ප්‍රේරණයෙන් පසු) විමෝචනය වන අවසාන වායූන් වන්නේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ්, ජලය සහ නයිට්‍රජන් ය. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ද හානිකර නොවේ, නමුත් කාබන් මොනොක්සයිඩ් වලට වඩා අඩු ප්රමාණයකි.
නීතිමය අවශ්යතා
මෝටර් රථය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකින් සමන්විත නම් මෝටර් රථයක උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් තිබීම නීතිමය අවශ්‍යතාවයකි. අවශ්‍යතාවය විමෝචන පරීක්ෂා කිරීමේදී එය පවතින බව සහ නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
මෝටර් රථවලින් වාතය සහ භූගත ජලය දූෂණය වීම පාලනය කිරීම සඳහා උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් අනිවාර්යයෙන් භාවිතා කිරීම 1972 දී ක්රියාත්මක විය. උත්ප්රේරක පරිවර්තක සම්බන්ධයෙන් තවත් වැදගත් කරුණු කිහිපයක්: [4]
- වාහනයක උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් වෙනස් කිරීම, අක්රිය කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම නීති විරෝධී ය.
- උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ප්රතිස්ථාපනය සමාන විය යුතුය.
- විමෝචන සත්‍යාපනය වාර්ෂිකව අවශ්ය වේ.
විද්‍යුත් වාහන වලට අමතරව, මාර්ගයෙන් පිටත වාහන ද උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් තිබීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් නිදහස් වේ.
විදුලි වාහනවලට උත්ප්රේරක පරිවර්තක අවශ්ය නොවන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් දූෂක ඉවත් කිරීමට උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ක්‍රියා කරන නිසාත්, විද්‍යුත් වාහනවල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් නොමැති නිසාත්, ඒවා පිටාර වායු විමෝචනය නොකරයි. එබැවින් විදුළි වාහන සඳහා උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් අවශ්ය නොවේ.
ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් වල නැති වෙන දේවල්
EVs සතුව නැති දේවල් කිහිපයක් ඇත, එය ඔවුන්ට උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් අවශ්ය නොවන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරයි. ඒ අය අතරින්:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නොමැතිව
- එන්ජිම ලිහිසි කිරීමට එන්ජින් ඔයිල් අවශ්ය නොවේ
- විෂ දූෂක නිෂ්පාදනයක් නැත
- යාන්ත්‍රික කොටස් ගොඩක් අඩුයි
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් නොමැතිකමේ ප්රතිවිපාක
සෞඛ්‍යය සහ පරිසරය
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් නොමැතිකම, විදුළි වාහන පිටාර වායු විමෝචනය නොකරන නිසා, අවම වශයෙන් විෂ දුම් පිට කරන මෝටර් රථවලට වඩා ඒවා පරිසර හිතකාමී කරයි.
ආරක්ෂකයා
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් නොමැතිකම විදුලි වාහන ආරක්ෂිත වීමට තවත් හේතුවක් තිබේ. ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් මෙය ආරක්ෂාවයි. උත්ප්රේරක පරිවර්තකවල ප්ලැටිනම්, පැලේඩියම් සහ රෝඩියම් වැනි මිල අධික ලෝහ අඩංගු වේ. ඔවුන් පැණි වද ව්යුහයක් ආධාරයෙන් හානිකර විමෝචනය අඩු කිරීමට පෙරීමේ ක්රියාවලියට උපකාර කරයි. ඒවා හානිකර වායූන් උත්ප්රේරක කරයි, එබැවින් උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ලෙස හැඳින්වේ.
කෙසේ වෙතත්, මිල අධික නඩත්තු කිරීම උත්ප්රේරක පරිවර්තක සොරුන්ගේ ඉලක්කයක් බවට පත් කරයි. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ඉවත් කිරීමට පහසු නම්, එය වඩාත් ආකර්ෂණීය ඉලක්කයක් බවට පත් කරයි. සමහර වාහනවල කැටලිටික් කන්වර්ටර් එකකට වඩා තියෙනවා.
අනාගත ප්රවණතාවය
දහන එන්ජින් වාහන වෙනුවට විදුළි වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ අපේක්ෂිත වර්ධනය අනුව, උත්ප්රේරක පරිවර්තක සඳහා ඉල්ලුම අඩු වනු ඇත.
සැබෑ අභිලාෂය වන්නේ පිරිසිදු පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීමයි. විද්‍යුත් වාහන මගින් උත්ප්රේරක පරිවර්තක අවශ්‍යතාවය නැති කරන හානිකර වායූන් විමෝචනය නොවන මෝටර් රථ නිපදවීමෙන් සාපේක්ෂව පිරිසිදු හා සෞඛ්‍ය සම්පන්න පරිසරයක් පවත්වා ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දේ.
තව වසර කිහිපයකින් උත්ප්රේරක පරිවර්තකයන් විෂ වායු විමෝචනය කරන මෝටර් රථවල අතීත යුගයක ධාතුවක් වනු ඇතැයි සිතිය හැකිය.
විදුලි වාහන සමඟ හානිකර වායු පාලනය කිරීම
විද්‍යුත් වාහන (EVs) හානිකර වායූන් විමෝචනය නොකරන්නේ නම් සහ ඒ නිසා උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් අවශ්ය නොවන්නේ නම්, අප තවමත් හානිකර වායු පාලනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි? එයට හේතුව විදුළි වාහන වලින්ම හානිකර වායූන් විමෝචනය නොවුනත් නිෂ්පාදනයේදී සහ ආරෝපණය කිරීමේදී තත්ත්වය වෙනස් වීමයි.
විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයින් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) විදුළි වාහන තැනීම සඳහා විමෝචනය, සහ විදුළි වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා ආරෝපණ ජාල ද පුනර්ජනනීය නොවන බලශක්ති ප්‍රභවයන් මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. එබැවින්, විදුළි වාහනවලට උත්ප්රේරක පරිවර්තක අවශ්ය නැත යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ හානිකර වායු පාලනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් අප සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී සිටින බවක් නොවේ.
සාරාංශ කිරීමට
විදුළි වාහනවලට උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් තිබේදැයි අපි සොයා බැලුවා. ඒවා අවශ්ය නොවන බව අපි පෙන්වා දුන් අතර, එය අවශ්ය නොවන්නේ මන්දැයි අපි පැහැදිලි කළෙමු. විද්‍යුත් වාහනවල උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් නොතිබීමට සහ අවශ්ය නොවන්නට හේතුව වන්නේ අභ්යන්තර දහන පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ වැනි හානිකර වායු විමෝචනය ඒවා නිෂ්පාදනය නොකිරීමයි.
ප්රධාන අන්තරායකාරී වායුව වන්නේ කාබන් මොනොක්සයිඩ් ය. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ජලය සහ නයිට්‍රජන් වලට අමතරව මෙය සහ අනෙකුත් සම්බන්ධ වූ වායූන් දෙක (හයිඩ්‍රොකාබන සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ) සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත කාබන්ඩයොක්සයිඩ් බවට පරිවර්තනය කරයි.
වඩාත් හානිකර කාබන් මොනොක්සයිඩ් වැඩ කරන උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් අවශ්ය වේ. විද්‍යුත් වාහන හානිකර වායු විමෝචනය නොකරන බැවින් නීතිමය අවශ්යතා නොමැත.
කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් වාහන අපගේ සෞඛ්‍යයට සහ පරිසරයට ආරක්ෂිත බව පෙනෙන්නට තිබුණද, ඒවායේ නිෂ්පාදනයේදී සහ ඒවා ආරෝපණය කිරීමේදී කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය තවමත් හානිකර වායූන් පාලනය කිරීම අවශ්ය බව අපි පෙන්වා දී ඇත්තෙමු.
කෙසේ වෙතත්, අනාගතයේ දී විදුළි වාහන භාවිතය වැඩි වීමට ඉඩ ඇති බැවින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ උත්ප්රේරක පරිවර්තක සඳහා ඇති ඉල්ලුම තවදුරටත් පහත වැටෙනු ඇති බවයි.
පහත අපගේ ලිපි කිහිපයක් දෙස බලන්න.
- විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීමට ඇම්පියර් කීයක් ගතවේද
- බහුමාපක පරීක්ෂණ ප්රතිදානය
- VSR සරඹයක් යනු කුමක්ද?
නිර්දේශ
[1] ඇලන් බොනික් සහ ඩෙරෙක් නිව්බෝල්ඩ්. වාහන සැලසුම් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්‍රායෝගික ප්‍රවේශයක්. 3rd පිටපත. බටර්වර්ත්-හයින්මන්, එල්සෙවියර්. 2011.
[2] Christy Marlow සහ Andrew Morkes. ඔටෝ කාර්මිකයා: තොප්පිය යට වැඩ කිරීම. මේසන් කුරුසය. 2020.
[3] T. C. Garrett, C. Newton, සහ W. Steeds. මෝටර් රථය. 13th පිටපත. බටර්වර්ත්-හයින්මන්. 2001.
[4] මයිකල් සීඩෙල්. උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ නීති. https://legalbeagle.com/7194804-catalytic-converter-laws.html වෙතින් ලබා ගන්නා ලදී. නීතිමය බීගල්. 2018.
