තට්ටු කරන්නේ නම් - රෝද පරීක්ෂා කරන්න!
පළපුරුදු මෝටර් රථ කාර්මිකයන් හොඳින් දන්නවා මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාරනය සෑම දෙයක්ම නිසි ලෙස ක්රියා කරන බවට සහතික නොවන අතර, උදාහරණයක් ලෙස, රෝද තද කර ඇත.
ඕනෑම අදියරකදී වැරැද්දක් සිදු කළ හැකිය, එබැවින් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු එය ඉතා සරල ය 
හෝ අතිශය දුෂ්කර, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. ධාවනය පරීක්ෂා කිරීම, සියල්ල නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගැනීම සහ අවසානයේ අලුත්වැඩියා කරන ලද අයිතම අවට ප්‍රදේශයේ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මක්නිසාද යත් පිළිගත හැකි ලැයිස්තුවක් සෑදීමට පවා අපහසු වන බොහෝ දේ වැරදි විය හැකි බැවිනි. එය වෘත්තීය නොවන හෝ සේවා සේවකයින්ගේ සතුරුකම පිළිබඳ කාරණයක් නොවේ, නමුත් විවිධ අවස්ථා තිබේ.
දෙවරක් පරීක්ෂා කළ යුතු එක් මෙහෙයුමක් වන්නේ රෝද ඉස්කුරුප්පු කිරීම පමණි. අපි මෝටර් රථයේ ධාවන හෝ තිරිංග පද්ධතියේ යමක් අලුත්වැඩියා කරන විට හෝ අපි ඒවා වෙනත් අය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට බොහෝ විට රෝද ඉවත් කරන බව අපි දනිමු, උදාහරණයක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ සිට ගිම්හානය දක්වා සහ අනෙක් අතට. යම් ශක්තියක් අවශ්ය වුවද මෙය පහසුම ක්රියාකාරකම් වලින් එකකි. නමුත් මෙහි කළ හැකි වරද කුමක්ද? එවැනි සරල මෙහෙයුමකින් පවා වැරැද්දක් කිරීම පහසු බව පෙනේ.
පළමුව, නිෂ්පාදකයින් නිශ්චිත රෝද බෝල්ට් ව්යවර්ථ අගයන් නියම කරයි, ඒවා පිළිපැදිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, කිසිවෙක් ඒවා තද කිරීමේදී ව්යවර්ථ යතුර භාවිතා නොකරයි (එනම් තද කිරීමේදී ව්‍යවර්ථය මැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන යතුර) සහ ... එය හොඳයි!
අවාසනාවකට, මෙම ක්රියා පටිපාටිය අඩු කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, අපි බොහෝ විට රෝද ඕනෑවට වඩා තද කරමු (හෝ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අධික ලෙස තද කරයි), "එය බිඳීමට වඩා එය ඉක්මවා යාම වඩා හොඳය" යන මූලධර්මය මත. සියල්ලට පසු, මෙම විශාල ඉස්කුරුප්පු වලට හානි කිරීමට අපහසු බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම හොඳින් පෙනෙන්නේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන තුරු පමණි. සියලුම රෝද බෝල්ට් හෝ ගෙඩි කාලයත් සමඟ තද වන ටේපර් ආසන ඇති බව මතක තබා ගන්න. එවැනි සම්බන්ධතාවයක ඝර්ෂණ බලය තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථයෙන් පෙනෙනවාට වඩා වැඩි ය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, රෝද කේන්ද්‍රයේ නූල් කටුක පරිසරවල - ඉතා විචල්‍ය උෂ්ණත්වවල සහ තෙතමනය සහිත පරිසරයක - ක්රියා කරයි, එබැවින් එය පහසුවෙන් ඇලී සිටී. එබැවින් සමහර විට, තදින් ඇඹරුණු රෝද බෝල්ට් ගලවා, ඔබ එය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදනී.
නරක හෝ නරක විය හැකි තවත් පොදු වැරැද්දක් වන්නේ ලිහිල් බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග බිමට විසි කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ඒවාට හානි නොකරනු ඇත, නමුත් අපි ඒවා වැලි වලින් දූෂණය කළ හැකිය. ඒ අතරම, ඊළඟ වතාවේ ඇලවූ අපිරිසිදුකම ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සමඟ ඉහත සඳහන් දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකි බැවින්, ඉස්කුරුප්පු නූල්වල පිරිසිදුකම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
අනෙක් අතට, අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද රෝදයක් රිය පැදවීමෙන් දිනකට පසු වචනාර්ථයෙන් ලිහිල් වී ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සිදු වේ. ඇයි? කාර්මිකයෙකුගේ වැරැද්ද සැමවිටම කළ හැකි අතර, ඔවුන් බෝල්ට් පමණක් "අල්ලා" පසුව ඒවා තද කිරීමට සිදු වූ නමුත් අමතක විය. නමුත් බොහෝ විට සිදුවන්නේ අප අන් අය සඳහා රෝද වෙනස් කරන විට, බෝල්ට් වල කේතුකාකාර සොකට් වල යමක් ක්රියා කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, අපිරිසිදු හෝ විඛාදන තට්ටුවක්) සහ බෝල්ට් ටික වේලාවකට පසු ලිහිල් වීමට පටන් ගනී. රිම් ප්ලේන් සහ හබ් අතර ස්පර්ශක මතුපිටට රළු දූවිලි ඇතුළු වීමටද හැකිය. බලපෑම සමාන වේ - අපිරිසිදුකම නිරාකරණය වේ, හැකිලෙන අතර මුළු රෝදයම ලිහිල් වනු ඇත. මෙය ඛේදවාචකයක් නොවේ, මන්ද රෝද වහාම ගැලවී යන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් කේන්ද්‍රය දෙසට දාරයේ චලනය බරපතල කැඩීමක් සිදු වන තෙක් බෝල්ට් හෝ ගෙඩි ක්‍රමයෙන් ලිහිල් කරයි.
මෙන්න උපදෙසක්, මෙවර රියදුරන්ට මිස කාර්මිකයන්ට නොවේ: අපට කිසියම් අසාමාන්‍ය මෝටර් රථ හැසිරීමක් ඇසුණහොත් හෝ දැනෙන්නේ නම්, අපි වහාම හේතුව පරීක්ෂා කර බලමු. පළපුරුද්දෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ කැරකෙන රෝදයක් මුලින් මෘදු ලෙසත් පසුව ඉතා ඝෝෂාකාරී ලෙසත් තට්ටු කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, බෝල්ට් ගලවා ගැනීමේ පියවර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් ගණනාවක් ගත වේ. එවිට අපි පිටතට ගොස් රෝද පරීක්ෂා කර තද කළ යුතුය. ව්යවර්ථ යතුරක් නොමැතිව වුවද මෙය සිදු කළ හැකිය, නමුත් ඊනියා හරස්-හිස යතුර භාවිතා කිරීම ඉතා සරල ය, සෑම විටම කර්මාන්තශාලා යතුරට වඩා පහසු වේ.
