ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඕඩි එස් 8 ප්ලස්
ප්‍රංශයේ ගිනිකොන දෙසින් මිල අධික හා ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ස්ථානයක් නොවන බව පෙනේ. ඔවුන් මෙහි ආගන්තුකයන් මෙන් පෙනෙන අතර එන්ජිමේ ar ෝෂාව නිසා කම්මැලි කුරුල්ලන් තම නිවෙස්වලින් වෙන්ව යයි.
ප්‍රොවෙන්ස් එහි කුළුබඩු සහිත පැළෑටි සඳහා ප්‍රසිද්ධ බවත් ඔබට එහි රසවත් ලෙස කෑමට ගත හැකි බවත් කවුරුත් පාහේ දනිති. අඳුරු ලී බාල්ක, පැස්ටල් වර්ණ, අවමවාදය, සුවපහසුව සහ සමහර විට සුළු බොළඳකම් වලින් සංලක්ෂිත මෙම ප්‍රදේශය එකම නමේ ශෛලියට එහි නම ලබා දුන් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. අවසාන වශයෙන්, නොවරදවාම මිල අධික, දිලිසෙන කාර් මෙම විලාසිතාවට නොගැලපෙන බව සෑම දෙනාම තේරුම් ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, කෙටි පරීක්‍ෂණයක් සඳහා ඕඩි එහි ආදර්ශ රේඛාවේ මිල අධිකම කොටස ගෙන ආවේ ප්‍රොවෙන්ස් හි ය.
මිදි වතු, ආර්එස් 7, ආර්එස් සහ එස් 8 අතර තුනී මාවතක පැරබෝලා මෙන් දිගු කිරීම, වටපිටාවේ විනිවිද පෙනෙන සාමය සහ නිශ්ශබ්දතාව වේගයෙන් හා කුඩාම කොටස් බවට පත් කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න තරඟ කරන බව පෙනේ. මිනිසුන් මෙහි දුර්ලභ ය, නමුත් එන්ජින් වේගයෙහි සෑම තියුණු පිම්මකින්ම, බියට පත් කුරුල්ලන්ගේ රැළක් පඳුරු වලින් බිඳී යයි - ඔවුන් එවැනි විකාරයකට පුරුදු වී නැත.
මුලදී, මට ඇත්තටම ආර්එස් 6 රෝදය පිටුපස යාමට අවශ්‍ය විය. බොහෝ දුරට ඇදහිය නොහැකි තරම් ලස්සන මැට් අළු පැහැය නිසා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මන් සගයන් මෙම මෝටර් රථයේ යතුරු මීට පෙර ලබා ගැනීමට සමත් වූ අතර, එම කතාවම RS7 සමඟ නැවත නැවතත් කරන ලද අතර, ඉතිරිව ඇති S8 මට ලැබුණි, එය අවංකවම, පුද්ගලික මනාප ලැයිස්තුවේ අන්තිමයා විය.
අනෙක් අතට, නව A8 ඉක්මනින් නිකුත් වනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ දැනට පවතින සියලුම වෙනස් කිරීම් වලින් S8 පමණක් ටික කලකට හොඳින් අලෙවි වනු ඇති බවයි - නව ක්‍රීඩා අනුවාදය සාම්ප්‍රදායිකව පසුව දිස්වනු ඇත. ඊට අමතරව, එය සාමාන්‍ය S8 නොව ප්ලස් අනුවාදයකි. එයට ඉලෙක්ට්‍රොනික "කරපටි" නොමැති අතර බලය වැඩි ය - අශ්වබල 605. ජර්මානුවන් ලීටර් හතරේ V8 තරමක් වෙනස් කර ඇති අතර එය නව, වඩා කාර්යක්ෂම ද්විත්ව ටර්බයිනයකින් සමන්විත වේ - එය දැනටමත් කාර්ය සාධන අනුවාදයේ RS6 සහ RS7 මත ස්ථාපනය කර ඇත. ව්‍යවර්ථය ද වැඩි වී ඇත - 700 Nm දක්වා වන අතර, “ගෑස්” පැඩලය කෙටි කාලයක් සඳහා බිම තද කිරීමෙන් නිව්ටන් මීටර් 750 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස “සියගණනක්” සඳහා ත්වරණය ගත වන්නේ තත්පර 3,8 ක් පමණි (සාමාන්‍ය අනුවාදය සඳහා 4,1 තත්පරයට සාපේක්ෂව), සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 305 කි (එස් 250 තොගය සඳහා පැයට කිලෝමීටර 8 කි). R8 ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයට පවා අඩු සීමාවක් ඇත - පැයට කිලෝමීටර 301 කි. මාර්ගය වන විට, ගතික ලක්ෂණවල සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සඳහා විභව සේවාදායකයෙකුට විශාල මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. S8 අවම වශයෙන් ඩොලර් 106 කට මිලදී ගත හැකි අතර, S567 ප්ලස් ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 8 කිනි.
ඔව්, මෙම මෝටර් රථය ප්‍රංශ පළාතේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස පෙනේ. ඔහුගේ ශෛලිය අනිවාර්යයෙන්ම Provence නොවේ, නමුත් Art Deco සහ hi-tech අතර ඇති දෙයක්. අළු පැහැති ශරීරය, RS6 වැනි, මැට් නිමාවක් සහිත, ජෙට්-කළු පිටාර පයිප්ප, මිල අධික කාබන් බොඩිවර්ක්, තවමත් අනාගතයේ සිට පිටසක්වල ජීවීන් මෙන් පෙනෙන matrix හෙඩ් ලයිට්. රූපයේ සන්සුන්කම අවුන්සයක් නොවේ - කෝපය සහ නොබිඳිය හැකි ශක්තිය පමණි.
කෙසේ වෙතත්, ප්‍රොවෙන්ස් යනු හුදෙක් ඉඩම් කැබැල්ලක් පමණක් නොව, ශෛලියක් පමණක් නොව, සියල්ලටත් වඩා ජීවන රටාවකි. සහ S8 ප්ලස් ඇතුළත - සම්පූර්ණ ප්‍රොවෙන්ස්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම නිර්මාණය ගැන කතා නොකරමි - එය ඕනෑවට වඩා මවාපෑමකි, ඒ සඳහා මවාපෑමකි. එක “පෞරාණික” විස්තරයක්වත් නොවේ: රතු නූල් සහිත ඇලුමිනියම් සහ රටා සහිත කාබන් ෆයිබර් පැනල්.
සුවිශේෂත්වය වෙනස් - එය ඇතුළත ඉතා සන්සුන් ය. ප්‍රොවෙන්ස් හි ජීවිතය මොස්කව්, නිව් යෝර්ක් හෝ ලන්ඩන් වැනි නොවේ. කලබලයක් නැත, කිසිවෙකු කඩිමුඩියේ නැත, තත්පරයකට නතර වීමට බිය නොවී, අඩු වැඩෙන ගස්වල සෙවණැල්ල ඒකාකාරව කැපූ පඳුරු මත මන c කල්පිත ලෙස වැටෙන ආකාරය අගය කරන්න, ලැජ්ජා සහගත කිසිවක් නොපෙනේ, එවිට රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයේදී ඔබ වයින් වීදුරුවක් සමඟ ආචාරශීලී ඉක්මන් නොව කල් පවත්නා බරැති සංවාදයක් ගෙන ඒමට හැකිය.
විධායක ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ, සිය ගණනක් අශ්වයන් තිබියදීත්, එය ඉතා සන්සුන් වන අතර ඕනෑම තැනකට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය නැත. මෙන්න, අති විශාල බහුතරයක් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ මෙන් නොව, රියදුරු සහ මගියා යන දෙකම දැනීම එක හා සමානය. පිටුපස සිට, ඔබට විවේක ස්ථානයක් ගත හැකිය, විශේෂ බොත්තමක් එබීමෙන් ඉදිරිපස මගියා පසෙකට තල්ලු කරන්න, ඔබේ කකුල් දිගු කරන්න. දිගු අනුවාදයේ තරම් S ත නොවේ (S8 ප්ලස් ලබා ගත හැක්කේ සම්මත රෝදපුටුවක් සමඟ පමණි), නමුත් එය ඔබට සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.
නමුත් කඩිමුඩියේ විසන්ධි වන ප්‍රහේලිකාවෙහි ප්‍රධාන අංගය නිරපේක්ෂ ය, කැබින් තුළ යම් ආකාරයක දුස්ස්රාවී නිශ්ශබ්දතාවයක් පවා ඇත. සක්‍රීය ශබ්ද අවලංගු කිරීමේ පද්ධතියට ස්තූතියි, සෙඩාන් තුළ එක බාහිර ශබ්දයක්වත් නොලැබේ. ඒ නිසා ඔබ රෝදය පිටුපසින් යන්නේ ටොන් දෙකක නින්දක් වැනි සුවපහසුවකින් වන අතර ඉඳහිට කාබන්-සෙරමික් තැටිවල ආවේගයන්ගෙන් ඉරා දමනු ලැබේ. සෑම තැනකම වේග සීමාවන් සහ දඩ මුදල් අය කර ඇති අතර, ඔබ බඩගාගෙන යන බවක් ඔබට දැනෙන්නේ නැතත්, ඔබ තුන් වතාවක් ඉක්මවා යයි.
මෙයට හේතුව S260 ප්ලස් හි වේගය පැයට කිලෝමීටර 8 ක් දක්වා තේරුම් ගැනීමට නොහැකි වීමයි. මෙය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඔබ අත්හිටුවීමේ උසෙහි වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කළහොත් පමණි, එමඟින් ඔබේ ප්‍රියතම පාපන්දු සමාජයේ ස්ථාන මාරුවීම් තරම් සංවේදීව එක වළක් හෝ සිදුරක් වත් සිදු නොවේ. පැයට කිලෝමීටර 100 පසු, අත්හිටුවීම මිලිමීටර 10 කින්, පැයට කිලෝමීටර 120 කින් පසු - තවත් මිලිමීටර 10 කින් පහත වැටේ.
නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ සාමාන්‍ය රිය පැදවීම සඳහා පමණි. කෙසේ වෙතත්, ක්‍රීඩාශීලී එකක් සොයා ගැනීම තවමත් අභිරහසක්: එය කාර් සැකසුම් මෙනුවේ ගැඹුරින් සැඟවී ඇත. එහි දී, අත්හිටුවීම වඩාත් තදින් සිදු වේ, විශේෂයෙන් සුළං පාරවල් වල. ක්ලැම්ප්ඩ් කම්පන අවශෝෂක, සක්‍රීය අවකලනය සහ විචල්‍ය අනුපාත සුක්කානම් ආම්පන්නය එක්ව සෙඩාන් වර්‍තමාන ලෙස කොන් බවට හරවන අතර මෝටර් රථය මීටර් පහක් දිග බව රියදුරුට අමතක වේ.
S8 ප්ලස් තවත් එක් මාදිලියක් ඇත - තනි. එහි දී, ධාවකයට සියළුම පද්ධති වින්‍යාසගත කළ හැකිය. සියලු පරාමිතීන් වාදනය කළ හැකි බවක් හැඟේ, නමුත් ක්‍රියාකාරී අවකලනය ක්‍රීඩා මාදිලියේ ඉතිරිව ඇත. ඔහු සමඟ, මෝටර් රථය වඩාත් සජීවී ලෙස ගමන් කරයි. මෙම නඩුවේ එන්ජිමේ ශබ්දය ද මට හොඳ ය: එය තරමක් අස්වාභාවික යැයි පෙනෙන්නට තිබුණද එය වඩාත් ගැඹුරු හා විනිවිද යාමකි. මාර්ගය වන විට, මෝටරයේ "සංගීතය" පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුත්තේ ශ්රව්ය පද්ධතිය නොව, අනුනාදකවල විශේෂ කපාටයි.
මෙම සියලු තනි පද්ධති සැකසුම් විභව මෝටර් රථ හිමියන්ට මෙන්ම ඉන්ධන මත ඉතිරිකිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි විශාල උනන්දුවක් දක්වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක: අඩු ප්‍රතිලාභ වලදී, එන්ජිම සිලින්ඩරවලින් අඩක් ක්‍රියා විරහිත කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන ලෙස කරයි. නැත, ඔවුන් නිසැකවම තියුණු ලෙස වේගවත් වනු ඇත, සමහර විට යුරෝපයට ගොස් ඔටෝබාන්හි උපරිම වේගය පරීක්ෂා කරනු ඇත. හිමිකරුවන් නිසැකවම ධාවන පථයේ S8 ප්ලස් උත්සාහ කරනු ඇත, සුක්කානම් රෝදය මත 8-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අත්පොත පාලන බොත්තම අගය කරනු ඇත, සහ එහි නොපෙනෙන හා නිරවද්‍ය කාර්යයට ප්‍රශංසා කරනු ඇත. එහෙත් ප්‍රධාන දෙය නම් වේගවත්ම Audi හි මිල සහ එහි සුවිශේෂත්වයයි.
සන්සුන් භාවය මෙම ලැයිස්තුවට එකතු කළ යුතුය. මුලදී, එය බොහෝ විට මොස්කව් රිද්මය සමඟ විසංවාදයට පිවිසිය හැකි නමුත්, සමහර විට, එය සමඟ සංහිඳියාව ඇති කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. අවම වශයෙන් දෙවන දිනයේදී මෙම මෝටර් රථය ප්‍රොවෙන්ස් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර කුරුල්ලන් තවදුරටත් එහි එන්ජිමේ හ from ින් y ත් නොවී සන්සුන්ව පියාසර කිරීම සඳහා පිටත් වේ.
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් | ||
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 5147 / 1949 / 1458 | ||
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2994 | ||
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2065 | ||
| එන්ජින් වර්ගය | ගෑස්, සිලින්ඩර 8, ටර්බෝචාජ් | ||
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 3993 | ||
| උපරිම. බලය, එල්. සිට. | 605 / 6100-6800 | ||
| උපරිම ඇඹරීම. මොහොත, එන්.එම් | 700 / 1750-6000 (උපරිම 750 / 2500-5500) | ||
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 8-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය | ||
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 305 | ||
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 3,8 | ||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), l / 100 km | 10 | ||
| සිට මිල, $. | 123 403 |
