ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මිලදී ගැනීමෙන් පසු නිවසේ බලශක්ති පරිභෝජනය: නිවසේදී වැඩි, රිය පැදවීමට වඩා ලාභදායී [Reader Tomasz]

පාඨකයා වන ටොමාස් මහතා තම බිරිඳ සහ දරුවන් දෙදෙනා සමඟ එක් පවුලක නිවසක ජීවත් වේ. ඔහු 2018 දී ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් එකක් සහ 2019 දී විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේය. දැන් ඔහු පසුගිය වසර කිහිපය තුළ බලශක්ති පරිභෝජනය පිළිබඳ වාර්තාවක් අප වෙනුවෙන් සම්පාදනය කර ඇත. මෙන්න ඔහුගේ පළමු කොටස, ඔහු ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකක් මිල දී ගෙන G12as ප්‍රවර්ධන අනුපාතයට මාරු වේ - එබැවින් අපි කතා කරන්නේ 2018/2019 වාරය ගැන ය.

පිරිසිදු විදුළි වාහනයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, අපි 2/2 කොටසෙහි ඇඳුම් විශ්ලේෂණය වෙත යොමු විය. මෙහෙයුම් ලාභදායිතාවය මත G12as තීරුබදු මත මිල වැඩිවීම් වල බලපෑම ද අපි පරීක්ෂා කළෙමු:

> ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ විදුලි කාර්මිකයෙකු මිලදී ගැනීමෙන් පසු නිවසේ බලශක්ති පරිභෝජනය: පරිභෝජනය එලෙසම පවතී, මිල ඉහළ යයි, නමුත් ... [පාඨක කොටස 2/2]

ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට විදුලි බිල ඉහළ යන්නේ කෙසේද?

පටුන

• ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට විදුලි බිල ඉහළ යන්නේ කෙසේද?
  • නිවසේ බලශක්ති පරිභෝජනය තුන් ගුණයකින් වැඩි වන අතර කළමනාකරණ පිරිවැය හය ගුණයකින් වැඩි වේ

ටොමාස් මහතා ජීවත් වන්නේ වෝර්සෝ අසල, එබැවින් ඔහු රැකියාව, සාප්පු සවාරි යනාදිය සඳහා අගනුවරට ගමන් කරයි. ඔහුට කාර් තුනක් තිබුණි:

• Toyota Auris HSD, එය BMW i3 සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද සාමාන්‍ය දහනය සහිත C-කොටසෙහි දෙමුහුන් වර්ගයකි.
• Mitsubishi Outlandera PHEV, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් C-SUV, ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 40 ක විදුලි පරාසයක් (2018 මැයි සිට),
• BMW i3 94 Ah, i.e. පිරිසිදු විදුලි B-කොටස (සැප්තැම්බර් 2019 සිට).

Outlander PHEV (2018 මැයි) මිලදී ගැනීමෙන් පසු, පාඨකයා G11 ගාස්තුවෙන් G12as ප්‍රති-දුම් ගාස්තුවට මාරු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දිවා කාලයේදී ඔහු විදුලිය සඳහා PLN 0,5 / kWh පමණ ගෙවා ඇත, රාත්රියේදී - PLN 0,2 / kWh ට වඩා අඩුය. සහ සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් වේ.

නිවසේ බලශක්ති පරිභෝජනය තුන් ගුණයකින් වැඩි වන අතර කළමනාකරණ පිරිවැය හය ගුණයකින් වැඩි වේ

කාල පරිච්ඡේද දෙකක් මෙහි අදාළ වේ: සරත් සෘතුවේ ශීත2018 සැප්තැම්බර් සිට 2019 මාර්තු දක්වා දිවෙන, සහ වසන්ත ගිම්හානය 2019 මාර්තු සිට සැප්තැම්බර් දක්වා. ඔහු ප්ලග් ඉන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමට පෙර, ඔහු වසරකට kWh 2 ක් පරිභෝජනය කළේය. දැන් Outlander PHEV මිලදී ගැනීමත් සමඟ පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත:

• 4 kWh සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ දී, ඉන් 150 kWh රාත්රියේදී,
• වසන්ත හා ගිම්හානයේදී 3 kWh, රාත්‍රියේ 300 kWh.

මේ අනුව, වසරකට පරිභෝජනය කරන 2 kWh සිට, පරිභෝජනය 400 kWh දක්වා, එනම් සියයට 7 කට වඩා වැඩි විය. ශීත ඍතුවේ දී, ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් සිටි අතර, මෝටර් රථය වැඩි ශක්තියක් පරිභෝජනය කළ නිසා, අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නම් (නිවසේ ගෑස් උණුසුම් කිරීම). පෙර අනුපාතයෙන් සියයට 450 කට වඩා භයානකයි, නමුත් ඔබ බිල්පත් දෙස බලන විට එය එතරම් විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ.

අපගේ පාඨකයා මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් රාත්‍රියේ පමණක් ආරෝපණය කර දිවා කාලයේදී අවශ්‍ය වූ විට වසර පුරාවට 3 kWh බලශක්තිය පරිභෝජනය කළේය. මේ 3 kWh ශක්තියක් ඔහුට ස්ලෝටි 880 ක් වැය විය.... එහි Outlander PHEV නගරය වටා සෙමින් ධාවනය කරන විට සාමාන්‍යයෙන් 20 kWh / 100 km පමණ අවශ්‍ය වේ. ස්ලෝටි 776 ක් සඳහා කිලෝමීටර් 19,4 ක් පමණ ගමන් කළහ.... මෙමගින් ගමන් වියදම කිලෝමීටර 4කට PLN 100 (!) ලබා දෙයි.

> Mitsubishi Outlander PHEV - මසකට කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ ඔබට පෙට්‍රල් වලින් කොපමණ මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකිද? [පාඨක ටොමාස්]

දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම, ද්‍රව වායුව මත ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, මෙම කාලය තුළ අවම වශයෙන් 14-15 zloty / 100 km වැය වේ. පෙට්‍රල් වලින් රිය පැදවීමේදී, මෙය කිලෝමීටර 25කට PLN 100ක් සහ ඊට වැඩි අගයක් ගනී.

විස්තර කරන ලද කාලය තුළ Outlander PHEV වඩා විශාල දුරක් ආවරණය කළ බව එකතු කළ යුතුය. කොටස ඉන්ධනය විය කොටසක් වෝර්සෝ හි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල නොමිලේ බලශක්තිය භාවිතා කරයි.

1/2 කොටසේ අවසානය. දෙවන කොටසේ: ගෘහස්ථ බලශක්ති පරිභෝජනය මත විදුලි මෝටර් රථයේ බලපෑම - එනම්, අපි 2019 සහ 2020 වෙත ගමන් කරමු, දුම් විරෝධී ගාස්තු ඉතා සීමිත වූ විට:

> දුම් විරෝධී ගාස්තු [Wysokie Napiecie] හි බලශක්ති මිල ඉහළ යමින් පවතී. විදුළි වාහන වලට සහනාධාර දුන්නම නහයට වැදුනු පහරද?

ටොමාස් මහතා BMW i3 City Car සහ TeslanewsPolska.com සඳහා රසික පිටු පවත්වාගෙන යයි. ඔබ ඔවුන් දෙදෙනා සමඟ හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: