එන්ජින් පිළිබඳ විශ්වකෝෂය: Renault 1.9 dCi (ඩීසල්)

ප්‍රංශ 1.9 dCi යනු ඉතිහාසයේ නරකම ඩීසල් වලින් එකක් බව නිසැකවම ඔබ අසා ඇති අතර බරපතල අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගෙන ඔහු සමඟ එකඟ නොවීම අපහසු නැත. කෙසේ වෙතත්, අපූරු Renault ඒකක ගණනාවක මෙම කළු බැටළුවාගේ මංගල දර්ශනයෙන් වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. අද ඔබට මෙම එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දෘෂ්ටිකෝණයකින් බැලිය හැකිය.

1999 මංගල දර්ශනය හරියටම මංගල දර්ශනයක් නොව, එය විය වසර දෙකක් තිස්සේ දන්නා 1.9 dTi එන්ජිම වෙනස් කිරීම සෘජු එන්නත් සමඟ, නමුත් සාම්ප්රදායික පොම්පයක් මත. 1999 දී පොදු දුම්රිය එන්නත් කිරීම හඳුන්වා දුන් අතර එන්ජිම dCi ලෙස නම් කරන ලදී. එය පළමු ලගුනයේ තොප්පිය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ඔහු සිය වෘත්තීය ජීවිතය කරගත්තේ Reanult Laguna II හි ය. අවම වශයෙන් ආරම්භයේ දී මෝටර් රථය අසාර්ථක වූවා පමණක් නොව, එන්ජිම ඉතා දැඩි නොවීය.

විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බයිනයක් (1.9 hp සිට) සහ DPF ෆිල්ටරයක් Laguna II 120 dCi හි ආරම්භ විය. කෙසේ හෝ එය ප්‍රශ්නය තවත් උග්‍ර කළේය. පඳුරු ඉතා ශක්තිමත් නොවේкоторый быстро оказался ахиллесовой пятой этого подразделения. Масло, разбавленное топливом, уж точно не помогало их смазке. Что еще хуже, Renault «обещала» клиентам, что будет достаточно менять масло каждые 30 километров. км, хотя мало кто из них помнил, что в руководстве сказано «или раз в год». Эффект? Crankshaft සහ turbocharger bearing seisures දැවැන්ත විය.. එසේම EGR ක්රියා නොකරයි. ඔවුන් ද බොහෝ විට අත්හැරියහ. ඉන්ධන පොම්ප සහ ඉන්ජෙක්ටර්.

කෙසේ වෙතත්, මෙම බයිසිකලය අනෙක් පැත්තෙන් බැලීම වටී. එහි ප්‍රභේද රාශියක් (දුසිමකට වඩා) තිබුණි, එසේම 84 hp සිට බල වර්ග දහයක් තිබුණි. (Kangoo) 130 hp දක්වා පෙනුමට පටහැනියි සෑම 1.9 dCi එකකම විස්තර කර ඇති ගැටළු නොමැත. 120 hp ට අඩු ඕනෑම දෙයක් බොහෝ විට එසේ නොවේ. DPF නොමැති අනුවාදයන් ප්‍රායෝගිකව ලිහිසි නොකළ අතර, යමක් ඇත්නම්, එය තෙල් ඉතා කලාතුරකින් වෙනස් කිරීම නිසා විය. මීට අමතරව, පොදු දුම්රිය සහ DPF අලුත්වැඩියා කිරීමේදී අපගේ කාර්මිකයින්ට තවමත් එතරම් අත්දැකීම් නොතිබුණි. බොහෝ අලුත්වැඩියාවන් දේශීයව හෝ ලාභදායි ලෙස සිදු කරන ලද අතර එය විනාශයෙන් අවසන් විය.

Так что полностью отрицательно оценивать этот аппарат нельзя, и уж точно нельзя сказать, что 1.9 dCi вообще плохой, ведь от варианта многое зависит. Сегодня в Рено или других автомобилях (Ниссан, Сузуки, Вольво), на которые устанавливался этот двигатель, именно он имеет наибольший пробег. В Volvo S40/V40, где сажевый фильтр не устанавливался, эти двигатели без особых проблем отрабатывают 400 км пробега. км и до сих пор на ходу. То же самое относится и к грузовым автомобилям Renault Kangoo. Здесь важна информированность пользователей.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, 1.9 dCi එන්ජිම, අද දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මූලික වශයෙන් පැරණි ඩීසල් වේ, මන්ද නිෂ්පාදනය 2008 දී අවසන් විය. සමහර ප්‍රභේදවල පමණක් වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් කල් පවතින ඒවා වේ, එය නිතර කැඩී නොයන අතර අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු අලුත්වැඩියා වියදම් සමඟ ගෙවිය හැකිය, මන්ද අමතර කොටස්, දොඹකරය වැනි ඒවා පවා විශේෂයෙන් මිල අධික නොවේ. රීතිය මෙයයි - අඩු බලයක් සහිත පැරණි අනුවාදය, අඩු අනතුරු විය හැකි වුවද, තෙල් වෙනස්වීම් වල ගමන් මග සහ වාර ගණන මත බොහෝ දේ රඳා පවතී.

1.9 dCi එන්ජිමේ වාසි: