එන්ජින් පිළිබඳ විශ්වකෝෂය: Renault 1.5 dCi (ඩීසල්)

මුලදී, ඔහුට නරක සමාලෝචන තිබුණි, නමුත් වෙළඳපොලේ දිගු අත්දැකීම් සහ යාන්ත්‍රිකයින් අතර හොඳ දැනුම ඒවා නිවැරදි කළේය. සැලසුම පරිපූර්ණ නොවූවත් මෙම එන්ජිමට එකම මෙහෙයුම් වාසි ඇත. ඔහු විවිධ වෙළඳ නාමවල බොහෝ මාදිලිවල භාවිතා කළ නිසා ඔහුට පහරක් යන මාතෘකාව ලැබිය යුතුය. මෙම ඒකකයේ සත්‍යය කුමක්ද?

මෙම එන්ජිම 2000 පමණ සිට පොදු රේල් ඩීසල් අවශෝෂණය කර ඇති වෙළඳපොළට ප්රතිචාරයක් විය. Renault විසින් සංවර්ධනය කරන ලද කුඩා ඒකකය 2001 දී ආරම්භ විය. එහි අඩු බලය තිබියදීත්, එය සංයුක්ත හෝ ට්‍රක් රථයක් බල ගැන්වීමට ප්‍රමාණවත් පරාමිතීන් නිපදවයි, නමුත් එය හුඩ් යට තබා ඇතත්, උදාහරණයක් ලෙස විශාල කලපුවක්. බොහෝ අනුවාද සහ සැලසුම් වෙනස්කම් සමස්තයක් ලෙස මෙම එන්ජිම ගැන කතා කිරීම දුෂ්කර කරයි, නමුත් රීතිය නම් බලය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අඩු වන තරමට සැලසුම සරල වීමයි (නිදසුනක් ලෙස, ද්විත්ව ස්කන්ධ සහ අංශු පෙරනයක් නොමැතිව), අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා ලාභදායී, නමුත් වැඩි දෝෂ. , සහ කුඩා එන්ජිම සහ ඉහළ බලය, එය වඩා හොඳ අවසන් වෙමින් පවතී, නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා දුෂ්කර හා මිල අධික වේ.

මෙම ඒකකයේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ එන්නත් පද්ධතියයි., මුලින් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සඳහා ඉතා සංවේදී. ඉන්ජෙක්ටර් අසමත්වීම් බහුලව සිදු වූ අතර, ඉන්ධන පොම්පය ද පහර (ඩෙල්ෆි පද්ධතිය). Siemens එන්නත් කිරීම මගින් තත්වය බෙහෙවින් වැඩිදියුණු විය. මීට අමතරව, 2005 සිට, DPF ෆිල්ටරයක් සමහර ප්රභේදවල දර්ශනය වී ඇත. සමස්තයක් ලෙස එය වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම එකක් වුවද එයට නරක කාලයක් ඇත.

වඩාත්ම මිල අධික අලුත්වැඩියාව එන්නත් පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ, නමුත් විභව ගැනුම්කරුවන් එය වඩාත් බිය වේ පුම්බන ලද සොකට් බොඳ කිරීමේ ගැටලුව. මේ හේතුව නිසා බොහෝ එන්ජින් අලුත්වැඩියා කර හෝ ඉවත් කර ඇත. ගැටලුවේ මූලික හේතුව (ද්රව්යයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය සමග) විය තෙල් වෙනස්කම් අතර දිගු කාල පරතරයන්.

වර්තමානයේ, ඇසිටබුලම් විශාල සැලකිල්ලක් නොවිය යුතුය., නිසා එන්ජින් යටි පුනර්ජනන කට්ටල (ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට් සමඟ පවා) ඉතා ලාභදායී වන අතර අපි කතා කරන්නේ ගුණාත්මක ප්‍රතිස්ථාපන සහ මුල් කොටස් ගැන ය. 2-2,5 දහසක් දක්වා. PLN, ඔබට ගෑස්කට් සහ තෙල් පොම්පයක් සහිත කට්ටලයක් මිලදී ගත හැකිය. මෝටරයට දැනටමත් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් තිබේ නම්, මිලදී ගැනීමෙන් පසු ෙබයාරිං රෝග නිවාරණ ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එබැවින් බොහෝ ගැටළු මඟ හැරීම පහසුය ඉතා හොඳ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයඉහළ වැඩ සංස්කෘතිය, 90 HP අනුවාදයේ හොඳ කාර්ය සාධනය වැනි. සහ සංවේදී අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිම කොතරම් හොඳද යත් එය තවමත් Renault සහ Nissan මෙන්ම Mercedes විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම සැලසුම කෙතරම් සාර්ථකද යත් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත ... එහි අනුප්‍රාප්තිකයා - 1.6 dCi එන්ජිම.

1.5 dCi එන්ජිමේ වාසි: