එන්ජින් පිළිබඳ විශ්වකෝෂය: Opel 1.8 Ecotec (ගෑසොලින්)

මෙම එන්ජිමේ සැලසුම 90 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා දිව යයි, එබැවින් එය දැනටමත් අවුරුදු 30 කි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ලිපියෙන් අපි 2005 සඳහා සකස් කර 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද විචල්‍ය කපාට කාලසීමාව සමඟ එහි නවතම අනුවාදය සලකා බලමු. එය ක්‍රියාත්මක වූයේ ඔපල් කාර් පමණක් නොවේ.

1.8 Ecotec එන්ජිමෙහි නවතම අවතාරය වෙළඳපොලේ වසර 9 ක් පැවතුනි, ඒ වන විටත් තරමක් පැරණි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ සැලසුම නොතකා වක්ර එන්නත් කිරීම. කෙසේ වෙතත්, 2005 දී එය සම්පූර්ණ තාක්ෂණික නවීකරණයකට ලක් වූ අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නව පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. එය යුරෝ 5 ප්‍රමිතිය (නාම A18XER) පවා සපුරා ඇත. එය 140 hp, කලාතුරකින් 120 hp සමඟ ලබා ගත හැකි විය. (උදාහරණයක් ලෙස, Zafira B පවුල - XEL තනතුර). එය Opel Astra H, Vectra C හෝ Insignia A ඇතුළුව ආවරණය යටතේ පැමිණි නමුත් Chevrolet Cruze සහ Orlando හෝ Alfa Romeo 159 සඳහාද අනුවර්තනය කරන ලදී, එහිදී එය මෙම ආකෘතියේ මූලික අනුවාදය වූ අතර වක්‍ර එන්නත් සහිත එකම එකකි.

විදුලි කාර්මිකයන්ගේ (සංවේදක, පාලක, තාප ස්ථාය) සමහර විට පවා අප්රසන්න, අක්රමිකතා තිබියදීත්, සමස්ත සැලසුම ඉතා හොඳින් ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. වේ අලුත්වැඩියා කිරීමට සාපේක්ෂව සරල හා ලාභදායීසැතපුම් ප්‍රතිරෝධී, අවශ්‍යයෙන්ම නොසලකා හරිනු නොලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, කාල ධාවකය සෑම 90 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය. කිලෝමීටර, සහ තෙල්, නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම නිර්දේශ කළද, එය දෙවරක් වෙනස් කිරීම සුදුසුය. කාලෝචිත හා නිවැරදි තෙල් වෙනස් කිරීම (5W-30 හෝ 5W40) විචල්‍ය කපාට කාල යාන්ත්‍රණවල මිල අධික අක්‍රමිකතා වළක්වයි. බොහෝ විට පරිශීලකයන් අර්ධ සින්තටික් එන්ජිමක් ගංවතුරට ලක් කරයි, කාල ආදේශනය විය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා දෙගුණයක් මිල අධික වේ - විචල්‍ය-අදියර රෝදයකට PLN 800 දක්වා මිල විය හැකිය.

අවාසනාවකට මෙන්, එන්ජිමට එක් සැලකිය යුතු මෙහෙයුම් දෝෂයක් ඇත - කපාට ගැලපුම් තහඩු. මෙම වර්ගයේ රෙගුලාසි LPG මත ඉතිරි කිරීමට දායක නොවන අතර බොහෝ මෝටර් රථවල මෙය තරමක් ඉන්ධන-දැඩි එන්ජිමක් වන බැවිනි. ඔහුට ගතික ගමනක් සඳහා අවම වශයෙන් 4000 rpm අවශ්‍ය වන අතර, කුඩා බලයක් නොමැතිකම ද තිබිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, බර ලාංඡනයක හෝ Alfa Romeo 159. ගෑස් මත ධාවනය කිරීම ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් ඔබ කපාට නිෂ්කාශනය නැරඹිය යුතුය , සහ ගැලපුම් වලදී ඔබට සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත - තරමක් මිල අධික වන අතර සෑම කාර්මිකයෙකුම එය නොකරනු ඇත. හොඳ විසඳුමක් වන්නේ අධික තාප බරකින් තොරව හිස ලිහිසි කිරීම සහ සවාරිය සමඟ ඉහළ මට්ටමේ ගෑස් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමයි.

එන්ජිමේ විශාල වාසිය එයයි 5-වේග විශ්වාසනීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අන්තර්ක්‍රියාතරමක් දුර්වල 6-වේග M32 මෙන් නොව. අවාසනාවකට, මෙය රියදුරු සුවපහසුව කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, ඉහළ ගියර් නොමැත, උදාහරණයක් ලෙස අධිවේගී මාර්ගයේ. සමහර මාදිලිවල, එය ගැටළුකාරී Easytronic ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එන්ජිමේ තවත් වාසියක් වන්නේ අමතර කොටස් සඳහා විශිෂ්ට ප්‍රවේශයකි, ඒවා - මුල් ඒවා ලෙස වුවද - මිල අධික නොවේ (KZFR වැනි සමහරක් හැර). හොඳින් නඩත්තු කරන ලද 1.8 Ecotec ඒකකය වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත.

1.8 Ecotec එන්ජිමේ වාසි: