එන්ජිමේ ආයු කාලයට බලපාන මූලද්රව්ය

තනි එන්ජින් සංරචක වේගයෙන් ඇඳීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම බොහෝ විට නොසැලකිලිමත්කමේ ප්‍රති result ලයක් වන අතර එය අපට අශෝභන හා නොවැදගත් ලෙස පෙනේ.

තනි එන්ජින් සංරචක වේගයෙන් ඇඳීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම බොහෝ විට නොසැලකිලිමත්කමේ ප්‍රති result ලයක් වන අතර එය අපට අශෝභන හා නොවැදගත් ලෙස පෙනේ. බොහෝ විට ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතුව උදාසීන තිරිංග වේ. සුක්කානම් තාක්ෂණයට අනුකූලව, සම්මත තිරිංග තිරිංග සඳහා සහය දක්වන එන්ජිම සමඟ ගියර් විය යුතුය. ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මෙම සංයෝජනය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. අපි එන්ජිම සමඟ තිරිංග කරන විට, ඉන්ධන සැපයුම අත්හිටුවන අතර, ක්ලච් එක විසන්ධි කර තිරිංග කරන විට, එන්ජිම අක්රියව තබා ගැනීමට ඉන්ධන අවශ්ය වේ.

එන්ජින් තිරිංග ද තිරිංග පද්ධති සංරචක මත ආතතිය අඩු කරයි, එය තිරිංග ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. වාහනයේ නවතා ඇති රෝදවලට එන්ජිම නැවැත්විය හැකි විට ක්ලච් එක පැයට කිලෝමීටර 20 ට අඩු වේගයකින් පමණක් පීඩනයට ලක් කළ යුතුය.

තවත් දෙයක් නම් එන්ජිමේ වේගයයි. ඉතා ඉහළ වේගයකින් එන්ජිමේ ඊනියා "ඇඹරීම", ඉඳිකටුවක් ටචෝමීටරයේ රතු ක්ෂේත්‍රයට ගමන් කරන විට, මෙය එන්ජින් කොටස් වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වන බැවින්, අඩු කාර්යක්ෂම තෙල් බෙදා හැරීමට හේතු වන අතර එම නිසා නිසි ලිහිසි කිරීම වළක්වයි.

අනෙක් අතට, ඉතා අඩු revs එන්ජිම අධික ලෙස පැටවීමට හේතු වේ, වැඩි බරක් දී revs පවත්වා ගැනීමට සාපේක්ෂව වැඩි ඉන්ධන අවශ්ය වේ, සහ අධික ලෙස රත් වීමට නැඹුරු වේ.

හොඳම විසඳුම වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමයි, එය සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි සඳහන් කර ඇති එන්ජිමක් සඳහා කුමන rpm පරාසය වඩාත් ලාභදායීද සහ එක් එක් ගියරයට පවරන වේගය.

"රිම් ග්‍රීස් කරන්නේ කවුද" යන පැරණි කියමන රියදුරු සම්බන්ධයෙන් අතිශයින් වැදගත් ය. කාර් එන්ජිමට එන්ජින් ඔයිල් අවශ්‍යයි. තෙල් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න, තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය, එහි වර්ගය (කෘතිම, අර්ධ කෘතිම, ඛනිජ) සහ එහි අරමුණ, උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්රල්, ඩීසල් හෝ ගෑස් ඒකක සඳහා අවධානය යොමු කරන්න.

එන්ජින් ඔයිල් මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන සමඟ එහි ගුණාංග වෙනස් කරයි, එබැවින් නව මෝටර් රථයක බොහෝ දුරට සින්තටික් තෙල් තොගයේ ඇත, නමුත් සැතපුම් ගණන (කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ) සමඟ ඔබට තෙල් අර්ධ සින්තටික් ලෙස වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. මෙයට හේතුව එන්ජිමේ කොටස් ස්වභාවිකව ගැලවී යාමයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, අන්තර් ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය අතර පරතරය වැඩි වන අතර, ඒ සඳහා වඩා ඝන තෙල් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. නිතිපතා තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සහ වරින් වර එය වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

– රියදුරන් සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව තෙල් වෙනස් කිරීමට මතක තබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, හුවමාරු අතර, ඔවුන් එහි මට්ටම පාලනය නොකරයි. තෙල් මට්ටම චක්‍රීයව පරීක්ෂා කිරීම එන්ජිමේ නිවැරදි හා කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමකි. මෝටර් රථ එන්ජිමක තෙල් මට්ටම ඉතා අඩු වීම එය අල්ලා ගැනීමට හේතු විය හැකි අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු වේ. පොම්පයේ අධික තෙල් මට්ටමක් එන්ජින් සීල් වලට හානි කළ හැකි බව අවධාරණය කළ යුතුය. Shell Helix විශේෂඥ Andrzej Tippe පැහැදිලි කරයි. විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරන්නේ මසකට වරක් එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම, අවශ්ය නම් එන්ජිම ඉහළට දැමීම, මෝටර් රථ එන්ජින් කොටස් නිසි ලෙස ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලනය සහතික කිරීම.

එන්ජින් ඔයිල් මගින් ලිහිසි කර සිසිල් කරන ලද ටර්බෝචාජරයක් සහිත වාහන හිමිකරුවන් මෝටර් රථ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට පෙර නිසි ලෙස තිරිංග දැමීමට මතක තබා ගත යුතුය. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමෙන් පසු, එන්ජිම නැවැත්වූ වහාම, එන්ජිම නැවැත්වූ වහාම, එන්ජින් ඔයිල් සම්පත තුළට ගලා බසිනු ඇත, සහ ටර්බයිනය වියළී යයි, එය එහි ඇඳීම නාටකාකාර ලෙස වේගවත් කරන අතර, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, බිඳවැටීමට හේතු වේ. ප්‍රයෝජනවත් රීතියක් නම්, සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ විනාඩියක් පමණ අක්‍රියව ටර්බයිනය තිරිංග දැමීමයි.