විදුලි බයිසිකලය: එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
විදුලි බයිසිකලය දෙමුහුන් ලෙස ක්රියා කරයි, මිනිස් ශක්තිය සහ විද්‍යුත් මෝටර්රථකරණය ඒකාබද්ධ කරයි, පරිශීලකයාට අඩු උත්සාහයකින් පැඩල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. විදුලි බයිසිකලය පිළිබඳ නීති සම්පාදනයේ සිට එහි විවිධ සංරචක දක්වා, එය ක්රියා කරන ආකාරය අපි විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරමු.
හොඳින් අර්ථ දක්වා ඇති නීති රාමුව
ප්රංශයේ, විදුලි බයිසිකලය දැඩි නීති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. එහි ශ්‍රේණිගත බලය 250 W නොඉක්මවිය යුතු අතර ආධාරක වේගය පැයට කිලෝමීටර 25 නොඉක්මවිය යුතුය. ඊට අමතරව, නීතිය මඟින් පරිශීලකයාගේ පැඩලය එබීම සඳහා කොන්දේසි සහිතව සහාය අවශ්ය වේ. එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ සමහර මාදිලි විසින් පිරිනමනු ලබන ආරම්භක ආධාරක උපාංග වන අතර එමඟින් පළමු මීටර් කිහිපය සඳහා බයිසිකලය ආරම්භ කිරීම සමඟ යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 6 නොඉක්මවිය යුතු වේගයකින්.
ප්‍රංශ නීතියට අනුව විද්‍යුත් බයිසිකලය VAE ලෙස උකහා ගැනීම සඳහා "sine qua none" කොන්දේසි. මීට අමතරව, බොහෝ ප්‍රධාන සීමාවන් සමඟ අදාළ වන මොපෙඩ් සඳහා විශේෂිත වූ නීති තිබේ: හිස්වැස්මක් පැළඳීමේ වගකීම සහ අනිවාර්ය රක්ෂණය.
දර්ශනය: මානව සහ විදුලි ශක්තිය ඒකාබද්ධ කරන සංකල්පයක්.
වැදගත් මතක් කිරීම: විදුලි බයිසිකලයක් යනු මිනිස් ශක්තියට අනුපූරක වන පැඩල් ආධාරක උපාංගයකි, සම්ප්‍රේෂණය වන විදුලියේ තීව්‍රතාවය තෝරාගත් විදුලි බයිසිකලයේ වර්ගය සහ භාවිතා කරන ධාවන මාදිලිය මත රඳා පවතී. සාමාන්යයෙන්, ක්‍රම තුනක් හෝ හතරක් පිරිනමනු ලැබේ, පරිශීලකයාට ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතාවලට සරිලන පරිදි උපකාරක බලය සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ප්‍රායෝගිකව, සමහර මාදිලි බල සංවේදකයක් ලෙස ක්රියා කරයි, එනම් ආධාරයේ තීව්‍රතාවය pedal වෙත යොදන පීඩනය මත රඳා පවතී. අනෙක් අතට, අනෙකුත් මාදිලි භ්‍රමණ සංවේදකයක් භාවිතා කරන අතර පැඩල් භාවිතය (හිස් කැපීම සමඟ පවා) සහාය සඳහා එකම නිර්ණායකය වේ.
විදුලි මෝටරය: ඔබව චලනය කරන අදෘශ්‍යමාන බලයක්
එය කුඩා හෝ කිසිදු ආයාසයකින් තොරව පැඩල් කිරීමට ඔබව "තල්ලු" කරන කුඩා අදෘශ්‍යමාන බලවේගයකි. ඉහළ මට්ටමේ මාදිලි සඳහා ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදයේ හෝ පහළ වරහනෙහි පිහිටා ඇති විදුලි මෝටරයක් අවශ්ය ආධාර සපයයි.
මධ්‍යයේ සිට ඉහළ මට්ටමේ මාදිලි සඳහා, මෝටරය බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී දොඹකරයට ගොඩනගා ඇත, එහිදී Bosch, Shimano සහ Panasonic වැනි OEMs මිණුම් සලකුණු ලෙස ක්රියා කරයි. ප්රවේශ මට්ටමේ ආකෘති සඳහා, එය ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදය තුළ වඩාත් සවි කර ඇත. සමහර මාදිලිවල රෝලර් ඩ්‍රයිව් වැනි දුරස්ථ පාලක මෝටර ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා බොහෝ සෙයින් අඩු ය.
බලශක්ති ගබඩා බැටරි
ඔහු ජලාශයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර එන්ජිම බල ගැන්වීමට භාවිතා කරන ඉලෙක්ට්රෝන ගබඩා කරයි. බැටරිය, සාමාන්යයෙන් රාමුවට හෝ උඩින් ගොඩනගා ඇති හෝ උඩිස් බඳුනට යටින් පිහිටා ඇති අතර, බොහෝ අවස්ථාවලදී නිවසේ හෝ කාර්යාලයේ පහසුවෙන් නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඉවත් කළ හැකිය.
එහි බලය, සාමාන්යයෙන් වොට්-පැය (Wh) වලින් ප්රකාශිත වැඩි වන අතර, වඩා හොඳ ස්වාධීනත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
ඉලෙක්ට්රෝන එකතු කිරීම සඳහා චාජර්
බයිසිකලයේ ඇති දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, චාජරයට ප්‍රධාන සොකට් එකෙන් බැටරිය බල ගැන්විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් බැටරියේ ධාරිතාව අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 3 සිට 5 දක්වා ගත වේ.
සියල්ල පාලනය කිරීමට පාලකය
මෙය ඔබේ විදුලි බයිසිකලයේ මොළයයි. වේගය නියාමනය කරන්නේ, නීතියෙන් අවසර දී ඇති පැයට කිලෝමීටර 25 ක් ළඟා වූ වහාම එන්ජිම ස්වයංක්‍රීයව නතර කිරීම, ඉතිරි පරාසයට අදාළ තොරතුරු බෙදා ගැනීම හෝ තෝරාගත් රියදුරු ප්‍රකාරයට අනුකූලව ආධාරයේ තීව්‍රතාවය වෙනස් කිරීම ඔහු ය.
එය සාමාන්යයෙන් සුක්කානම මත පිහිටා ඇති පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, පරිශීලකයාට පහසුවෙන් තොරතුරු බැලීමට සහ විවිධ මට්ටම්වල සහාය අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
චක්‍රය ද වැදගත් ය
තිරිංග, අත්හිටුවීම්, ටයර්, derailleur, සෑදල ... චැසිය හා සම්බන්ධ සියලුම සංරචක සැලකිල්ලට නොගෙන විදුලි කාර්ය සාධනය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීම ලැජ්ජාවකි. ඒ හා සමානව වැදගත් වන්නේ, ඔවුන් සුවපහසුව සහ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමෙන් විශාල ලෙස වෙනස් විය හැකිය.
