විදුලි මෝටර් රථය: එක් ගියරයක්, "අර්ධ" වර්ගයේ ගියර් අනුපාතය - සහ ආපසු හැරවීම!
විදුළි වාහන වල ඇත්තේ එක් ගියරයක් පමණක් බව රියදුරන් විශාල පිරිසක් දන්නා කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, ගියර් අනුපාතවල ගියර් අනුපාතය ගැන ස්වල්ප දෙනෙක් සිතූහ. හොඳයි, විදුලි මෝටර් රථයක, එය 7,5 සහ 10: 1 අතර වේ. මේ අතර, අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක "එක" සාමාන්යයෙන් 3-4: 1, ප්‍රතිලෝම ගියර් සඳහා 4: 1 ප්‍රදේශයක් වෙන් කර ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: විදුලි මෝටර් රථ "අර්ධ" පිටුපසින් ධාවනය වේ!
පටුන
- විදුලි මෝටර් රථ ගියර්
- විදුලි මෝටර වෙනුවට මෝටර් දෙකක්
බොහෝ විට විදුලි මෝටරයේ ගියර් අනුපාතය රෝදයට 8: 1 පමණ වේ. මේ අනුව, විදුලි මෝටරයේ සෑම විප්ලව 8 ක්ම රෝද 1 ට අනුරූප වේ. මේ අතර, දහන මෝටර් රථවල, අපට සොයාගත හැකි උපරිම ප්‍රතිලෝම ගියර් අනුපාතය 4: 1 ට ආසන්න විය. "එක" අනුපාතය සාමාන්යයෙන් තරමක් නරක අනුපාතයක් ඇත, බොහෝ විට 3-3,6: 1 පමණ, එන්ජිම විස්ථාපනය මත පදනම්ව (Toyota Yaris = 3,5: 1).
> Rimac Concept One ටෙස්ලා එකට වඩා සැතපුම් 1/4ක් මන්දගාමී වන්නේ ඇයි? මොකද එයාට ගියර් පෙට්ටි තියෙනවා
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථවල, හතරවන සිට පස්වන ගියර් වලින් ආරම්භ වන අතර, එන්ජිමේ වේගය හා රෝද වේගයේ අනුපාතය එකකට වඩා අඩුය, එනම් එය 1: 1 සිට 0,9: 1 හෝ 0,8: 1 දක්වා පහත වැටේ. මේ නිසා, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක වාහනයක් කුඩා වායුවක් භාවිතා කරයි, නමුත් ප්‍රපාතාකාර බෑවුමක ඉහළට නැගීමේ අපහසුතා ඇති විය හැක.
විදුලි මෝටර වෙනුවට මෝටර් දෙකක්
සාමාන්යයෙන් ආර්ථිකය සහිත විදුලි මෝටර් රථවල ඔවුන් වෙනස් ලෙස තේරුම් ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, ටෙස්ලා මෙය සිදු කරන්නේ, ඉදිරිපස අක්ෂය මත දෙවන විදුලි මෝටරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි. එය වෙනස් (අඩු) අනුපාතයක් ඇත හෝ වඩා බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමේදී වඩාත් බලවත් පසුපස එන්ජිමක් භාවිතා කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමේදී වඩාත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ඉදිරිපස එන්ජිමක් භාවිතා කරයි.
අදහස් දැක්වීම්... ගියර් අනුපාත අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථයක ඇති එකම ඒවා නොවේ. පරිශීලක brys555 YouTube හි අපට නිවැරදිව ලියා ඇති පරිදි, සහායක ගියර් පෙට්ටිය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ (ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා) හෝ පසුපස ඇක්සලය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත.
දැන්වීම
දැන්වීම
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
