ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් VW Passat Alltrack
ට්‍රයැතලෝන්, කයිට්සර්ෆිං සහ ඩවුන්හිල් ස්කීං - ව්යාපාරික ලෝකයේ කම්මැලි වීම බොහෝ කලක සිට විලාසිතාවෙන් බැහැරව පවතී. මෝටර් රථ ඉහළට ඔසවන්නට බල කෙරෙයි ...
දැන් ව්යාපාරික ලෝකයේ නීරස වීම විලාසිතාවක් නොවන කාලයයි. විශාල සමාගම්වල ඉහළ කළමනාකරුවන් ට්‍රයැතලෝන් වෙත වේගයෙන් දිව යයි, ප්‍රකෝටිපතියන් සරුංගල් මත මුහුද තරණය කරයි, බොහෝ විට සෑම දෙවන පුද්ගලයෙකුටම රාක්කවල ස්කීස් සහ හිම පුවරු තිබේ. ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ නව ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා අල්ලා ගැනීමට බල කෙරෙයි. ඔවුන් දැනටමත් කාර්යාලයට පමණක් නොව, මුහුදට සහ කඳුකරයටද සුවපහසු ලෙස රැගෙන යා යුතු අතර, තරු පහේ හෝටලයක වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට නොව, බොහෝ දේවලට සමීප විය යුතුය. ආන්තික ව්‍යාපාරිකයින්ගේ ඉල්ලීම් වලට Volkswagen සතුව තමන්ගේම පිළිතුරක් ඇත - නව Passat Alltrack all-terrain wagon.
පිටතින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පැසැට් ඇල්ට්රැක් තවදුරටත් විධිමත් ඇඳුමකට සමාන නොවේ, නමුත් ශරීරය සුවිශේෂී දීප්තිමත් තැඹිලි පාටින් වර්ණාලේප කර නොමැති නම්, ස්කී ඕවර්ල්ස් මෝටර් රථයේ දක්නට නොලැබේ. මෙන්න උච්චාරණයකි, උච්චාරණයක් ඇත ... බාරෝමීටරයක් සහිත මැණික් කටුවක මෙන්, කෆ් ලින්ක් සහිත කරත්තයක් යටින් පෙන්වන පරිදි, දැනුමක් ඇති අය පමණක් ව්‍යාපාරිකයෙකු තුළ සගයකු කිමිදුම්කරුවෙකු හඳුනා ගනී, එබැවින් පාසාට්හි අන්ත සාරය නොපවතී රැඳී සිටින්න, නමුත් පෙනුම කුමක්දැයි ඔබ දන්නේ නම් පහසුවෙන් තීරණය වේ.
ඇඳුමේ අත් හරහා පොම්ප කරන ලද බයිසෙප් දිගු කරන ලද රෝද ආරුක්කු හරහා පෙනේ - ඒවා සම්මත මෝටර් රථවලට වඩා විශාල රෝද මත රඳා පවතී. All-terrain trade wind wheels අවම වශයෙන් අඟල් 17 ක් වන අතර, ටයර් සමඟ එකලස් කළ විට, සාමාන්‍ය Passat එකකට වඩා විෂ්කම්භය 15 mm විශාල වන අතර පළල 10 mm වේ. මෙය, මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ විශේෂාංග කිහිපයක් නියම කළේය. පළමුව, විශාල කරන ලද රෝදවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළ නැංවීමට හැකි විය. දෙවනුව, වෙනස් කරන ලද රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ සහ ඒවායේ ප්‍රමාණය 220 hp නිපදවන එන්ජිමක් සහිත පෙට්රල් මෝටර් රථවල පවා ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු විය. සහ නිව්ටන් 350 දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකි DQ500, පවතින ශක්තිමත්ම DSG පෙට්ටියේ 600 Nm.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 140 hp සහිත ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත දුර්වලම ඩීසල් අනුවාදය පවා. උපරිම ව්යවර්ථය නිව්ටන් මීටර් 340 දක්වා ළඟා වේ. එමෙන්ම වඩාත්ම බලගතු Passat Alltrack 240 hp turbodiesel එකක් පෙන්වයි. සහ 500 Nm - තවත් "නිව්ටන්" Passat තවමත් දැක නැත. මෙම බලාගාර තේරීම අහම්බයක් නොවේ: තෝරාගත් එන්ජිම කුමක් වුවත්, නව ඇල්ට්‍රැක්ට කිලෝග්‍රෑම් 2200 ක් දක්වා බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යා හැකි බව නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ.
එය අපේක්ෂා කරන පරිදි එවැනි Alltrack එන්ජින් සමඟ ධාවනය වේ - ජර්මානු අසීමිත ඔටෝබාන් විසින් ඔප්පු කර ඇත. සෑම තැනකම සහ සෑම විටම ප්‍රමාණවත් මොහොතක් ඇති අතර, කුමන ගියර් පෙට්ටිය සහ කුමන එන්ජිමද යන්න ගැටළුවක් නොවේ: එකම වෙනස වන්නේ පැසැට් හොඳින් හෝ ඉතා හොඳින් වේගවත් වේද යන්නයි, මේ සියල්ලටම වඩා පැයට කිලෝමීටර 220 ක ලකුණට ආසන්නව කැපී පෙනේ. . කනිෂ්ඨ ඩීසල් එන්ජිමක් සහ "යාන්ත්‍රික" සහිත මෝටර් රථයක් මත ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස එබීමෙන්, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 180 සිට තියුනු ලෙස වේගවත් කිරීමට අවශ්ය වුවද, ආරම්භක වේගය නොසලකා පිටුපසට තල්ලුවක් දැනෙනු ඇත. සෑම ඊලඟ මෝටරයක්ම සරලවම ඊටත් වඩා වේගවත් හා ගතික වේ. පැරණි අශ්වබල 240 අනුවාදයේ සිට, ක්රීඩා මෝටර් රථ සංවේදනයන් සියල්ලම ඇත.
පෙට්රල් මෝටර් රථය නිශ්ශබ්ද වන අතර ඩීසල් අනුවාදවලට වඩා සුමට ලෙස වේගවත් කරයි, මන්ද ඩීඑස්ජී “රොබෝට” ගියර් අඩුවෙන් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඩීසල් පැසැට් එන්ජිමේ ශබ්දය පෙට්රල් වලට වඩා හොඳ ය - ඉස්ම සහිත, ගැඹුරු සහ කිචිබිචියකින් තොරව.
මෝටර් රථයෙන් පිටතට යන විට ඔබ මුලින්ම අපේක්ෂා කරන්නේ, ඊට අමතරව බිමට ඉහළින් ඔසවා ඇති අතර, කොන් වල පැද්දීමයි. මාර්ගයෙන් බැහැර පැසැට් සම්බන්ධයෙන්, සමාව දිය නොහැකි භෞතික විද්‍යාවට එහි ප්‍රකාශය තිබේ. නමුත් ඔබ ඩීසීසී සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ස්පර්ශ නොකරන්නේ නම් පමණක් එය සාමාන්‍ය ප්‍රකාරයේදී තබන්න. ක්රීඩා මාදිලියට මාරුවීම මඟින් මූලයේ ඇති අධික රෝල් ගැටළුව විසඳනු ඇත, ඉන්පසු මිලිමීටර් 174 ක භූමි නිෂ්කාශනයක් සහිත දැවැන්ත දුම්රිය කරත්තය උණුසුම් හැච් එකක වේගවත් බව සමඟ ඇඹරුම් මාවත්වල චාප ලිවීමට පටන් ගනී. XDS + පද්ධතිය මෙයට සහාය වන අතර, එය කොන් කිරීමේදී කොන් රෝදය තිරිංග කරයි, ඊට අමතරව මෝටර් රථය කෙළවරට ඉස්කුරුප්පු කරයි. මාර්ගය වන විට, Passat Alltrack සතුව රෝද හතරේ ධාවකයක් ඇති බැවින්, XDS + අක්ෂ දෙකෙහිම ක්‍රියා කරයි.
අවාසනාවකට මෙන්, පරීක්ෂණයෙහි සාම්ප්‍රදායික වසන්ත අත්හිටුවීම සහිත මෝටර් රථ නොතිබුණි, නමුත් ඉංජිනේරුවන් පවසන්නේ ඔවුන් ක්‍රියාකාරී අත්හිටුවීම නවීකරණය කළ නිසා එහි මධ්‍යම මාදිලිය සාම්ප්‍රදායික කම්පන අවශෝෂක සහිත මෝටර් රථයක ස්වභාවය හා ගැලපෙන බවයි. ස්පෝර්ටි ක්‍රීඩාවට අමතරව, සැප පහසු අත්හිටුවීමේ ක්‍රමයක් ද ඇත, එමඟින් පැසැට් ඇල්ට්රැක් මුහුදේ රළ මත ඉතා සුව පහසු බාර්එකක් බවට පත්වේ.
විකල්පයන් බහුල වුවද, රුසියාවේ, බොහෝ විට, එය උපරිම ජනප්රියත්වය භුක්ති විඳින DSG "රොබෝ" සහිත පෙට්රල් පැසැට් ඇල්ට්රැක් වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,8 දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 231 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර ඒකාබද්ධ චක්‍රය තුළ පෙට්රල් ලීටර් 6,9 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඉහළම "ඩීසල්" මෙම ප්රතිඵල යටපත් කරයි: එය තත්පර 6,4 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වෙඩි තබයි, "උපරිම වේගය" පැයට කිලෝමීටර 234 ක් වන අතර පරිභෝජනය කිලෝමීටර 5,5 කට ලීටර් 100 ක් පමණි. ලීටර් 66 ක ටැංකි පරිමාවක් සමඟ, මෙම සංඛ්යා එක් ටැංකියක කිලෝමීටර 1000 කට වඩා වැඩි ය. ඒ අතරම, කුතුහලය දනවන කරුණක් සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක: පෙට්රල් එන්ජිමේ උපරිම ව්යවර්ථය දැනටමත් 1500 rpm දී වර්ධනය වෙමින් පවතී - සියලුම ඩීසල් අනුවාදවලට වඩා කලින්, සහ එහි ව්‍යවර්ථයේ “රාක්කය” පුළුල්ම වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව Passat Alltrack හි බාහිර සැලසුම සහ තාක්ෂණය පමණක් නොව, ආන්තික හැසිරීම් නොමැති මිතුරෙකුගෙන් වෙනස් වේ. මෝටර් රථය තුළද, සුවිශේෂී ලක්ෂණ ඇත: මෙහි ආසන Alcantara හි නිමවා ඇත්තේ වර්ණ මැහුම් සහ පිටුපසින් Alltrack එම්බ්‍රොයිඩර්, pedals මත වානේ පැඩල්, සහ බහුමාධ්ය පද්ධති තිරය මත දර්ශනය වන විශේෂ off-road මාදිලියක් ඇත. මාලිමා යන්ත්‍රයක්, අල්ටිමීටරයක් සහ රෝද කෝණයක්.
Off-road මාදිලිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, බහුමාධ්ය පද්ධතිය සඳහා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ චැසිය සඳහාද ලබා ගත හැකිය. තවද එයට කම්පන අවශෝෂක සඳහා විශේෂ සැකසුම් පමණක් නොව, ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්‍රතිචාරය සහ ප්‍රති-අගුළු පද්ධතිය පවා ඇතුළත් වේ. මෙම මාදිලියේ දෙවැන්න මඳ වේලාවකට පසුව ක්‍රියා කරන අතර තිරිංග ආවේගවල කාලසීමාව සහ ඒවා අතර කාලය වැඩි වේ. ලිහිල් බිමක තිරිංග කිරීමේදී මෙය අවශ්ය වේ - කෙටි කාලයක් සඳහා අවහිර වන රෝද, වේගය අඩු කිරීමට කුඩා කන්දක් එකතු කරයි.
අවාසනාවකට මෙන්, ඕෆ්-රෝඩ් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වැඩසටහන මියුනිච් අවට බොරළු පීලි වෙත අනවසර සංචාරවලට සීමා වූ අතර, කෙනෙකුට තේරුම් ගත හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: පසුපස රෝද සැබවින්ම ඉක්මනින් හා නොපෙනෙන ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැසැට් ඇල්ට්‍රැක්ට වඩාත් දරුණු තත්වයන් යටතේ සැබෑ SUV රථ සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් මෙය ඔහුගෙන් අවශ්ය නොවේ. Passat Alltrack එහි ප්‍රධාන කර්තව්‍යය ඉටු කරනු ඇත - හිමිකරු සාකච්ඡා සඳහා හෝ ස්කීස් සමඟ දුරස්ථ කුටියකට, ව්යාපාරික දිවා ආහාරය සඳහා හෝ සර්ෆ්බෝඩ් සමඟ කෙලින්ම වෙරළට ලබා දීම - Passat Alltrack එය තත්පරයක්වත් සැක නොකර එය ඉටු කරයි. ව්යාපාරික පන්තියට අයත් වේ.
