පරිසර හිතකාමී බැටරි ආයු කාලය

බවට පත් විය. නැවත වරක්, මෝටර් රථය පණ ගන්වන්නේ නැත. එවැනි තත්ත්වයන් සඳහා පොදු හේතුවක් වන්නේ බැටරිය මිය යාමයි. වසර ගණනාවක් පුරා, බැටරිය ද ගෙවී යයි. එපමණක්ද නොව, වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ විදුලි උපකරණවලින් සමන්විත වේ. රත් වූ ආසන, දර්පණ, සුක්කානම, ඩීවීඩී ප්ලේයරය - මේ සියල්ල බැටරිය මත අමතර බරක් දරයි.

මෝටර් රථය පණ ගන්වන්නේ නැති බවට ඇති අපගේ සැකය තහවුරු කර ගැනීමට කාර්මිකයා වෙත යාමට පෙර, ගැටලුවට හේතුව බැටරිය දැයි බැලීමට අපට නිවසේදී පරීක්ෂා කළ හැකිය. ජ්වලනයේ යතුරු කරකවා උපකරණ පුවරුවේ විදුලි පහන් දැල්වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම ප්රමාණවත්ය. ටික වේලාවකට පසු ඔවුන් පිටතට ගොස් බැටරි ධාරාව භාවිතා කරන කිසිදු උපකරණයක් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, මෙම තත්වයට ඔහු දොස් පැවරිය හැකිය.

- බොහෝ විට බැටරිය වේගයෙන් බැස යාමට හේතුව පාරිභෝගිකයින්ට උපදෙස් අත්පොත කියවා නොගැනීම සහ බැටරිය නිසි ලෙස රැකබලා ගැනීමට නොහැකි වීමයි. ප්‍රමාණවත් ආරෝපණයක් නොමැතිකම බැටරි මියයාමට ප්‍රධාන හේතුව බව ජෙනොක්ස් ඇකු හි ඇන්ඩ්‍රෙජ් වොලින්ස්කි පවසයි.

බැටරියේ නිසි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා එහි වෝල්ටීයතාවය අවම වශයෙන් වෝල්ට් 12,7 ක් විය යුතුය. එය උදාහරණයක් ලෙස, 12,5 V නම්, බැටරිය දැනටමත් ආරෝපණය කළ යුතුය. බැටරි අසමත් වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ අධික බැටරි වෝල්ටීයතා පහත වැටීමයි. බැටරි ආසන්න වශයෙන් වසර 3-5 ක් පවතී. එය ඔබ භාවිතා කරන ආකාරය මත රඳා පවතී.

අත් නොහරින්න - ගෙවන්න

 බැටරි යනු විශේෂ නිෂ්පාදන වන අතර එය තනිවම තැබුවහොත් පරිසරයට සහ මිනිස් ජීවිතයට තර්ජනයක් විය හැකිය. ඒ නිසා අපිට ඒවා කුණු කූඩයට දාන්න බැහැ.

භාවිතා කරන බැටරි විෂ සහිත සහ විඛාදන ගුණ සහිත මූලද්රව්ය අඩංගු අන්තරායකර අපද්රව්ය ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. ඒ නිසා ඒවා කොහේවත් දාලා යන්න බැහැ.

- මෙම ගැටළුව බැටරි සහ සමුච්චය පිළිබඳ නීතිය මගින් නියාමනය කරනු ලබන අතර, එවැනි බැටරි වාර්තා කරන ඕනෑම අයෙකුගෙන් භාවිතා කරන ලද බැටරි නොමිලේ භාර ගැනීමට විකුණුම්කරුවන්ට බැඳීමක් පනවයි, ජෙනොක්ස් මොන්ටාටේරි හි අභ්‍යන්තර වෙළඳපොළේ අධ්‍යක්ෂ රයිසාඩ් වසිලික් පැහැදිලි කරයි.

ඒ අතරම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ 2015 ජනවාරි මාසයේ සිට, මෙම නීතිය මඟින් මෝටර් රථ බැටරියක් භාවිතා කරන සෑම පරිශීලකයෙකුටම සිල්ලර වෙළෙන්දන් හෝ මෙම වර්ගයේ උපකරණ නිෂ්පාදකයින් ඇතුළුව භාවිතා කළ බැටරි ආපසු ලබා දීමට බැඳී සිටින බවයි.

- තව ද - සිල්ලර වෙළෙන්දා ගැනුම්කරුගෙන් ඊනියා අය කිරීමට බැඳී සිටී. මිලදී ගත් සෑම බැටරියක් සඳහාම PLN 30 ක තැන්පතුවක්. පාරිභෝගිකයෙකු භාවිතා කරන ලද බැටරියක් සහිත ගබඩාවක් හෝ සේවාවක් වෙත පැමිණෙන විට මෙම ගාස්තුව අය නොකෙරේ, Vasylyk එකතු කරයි.

ඊයම් ඇසිඩ් කාර් බැටරි විකිණීමේ ඕනෑම අවස්ථාවක, විකුණුම්කරු අදාළ රෙගුලාසි ගැන ගැනුම්කරුට දැනුම් දිය යුතුය. පාවිච්චි කරන ලද බැටරිය ආපසු ලබා දීමට සහ තැන්පතුවක් ලබා ගැනීමට ගැනුම්කරුට දින 30ක් ඇත.

"මෙම රෙගුලාසි වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, භාවිතා කරන ලද බැටරි පෝලන්ත වනාන්තර සහ තණබිම් කසළ නොකරන බව අපට පැහැදිලිව පෙනේ" යැයි Ryszard Wasylyk පවසයි.

මෙය නාගරික පොලිසියේ මෙන්ම වල් ගොඩවල් සමඟ ගනුදෙනු කරන පරිසර මුර සංචාරවල ද අවධානයට ලක් වේ.

“අවාසනාවකට මෙන්, අපි තවමත් නීති විරෝධී කුණු ගොඩවල් සමඟ සටන් කරමින් සිටිමු, උදාහරණයක් ලෙස මෙහි Poznań. පාර අයිනේ වනාන්තරවල, අතහැර දැමූ ප්‍රදේශවල මිනිසුන් විවිධ වර්ගයේ අපද්‍රව්‍ය ගබඩා කරයි - ගෘහස්ථ අපද්‍රව්‍ය, ගෘහ උපකරණ. නීති විරෝධී වැඩමුළු වලින් මෝටර් රථ කොටස් බොහෝ විට අතහැර දමා ඇත. පුදුමයට කරුණක් නම්, දැන් වසර කිහිපයක සිට වෙනදා මෙන් බැටරි ඉවත දමනු අප දැක නැත. නීතිය වෙනස් කිරීමෙන් අදහස් කළේ මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ බැටරි ඉවත දැමීම ලාභදායී නොවන බවයි, Poznań හි නාගරික පොලිසියේ ප්‍රකාශක Przemysław Piwiecki පවසයි.

දෙවන බැටරි ආයු කාලය

ඊයම්-අම්ල බැටරි නිෂ්පාදකයා ඒවා තවදුරටත් සැකසීම සහ බැහැර කිරීම සඳහා මාරු කිරීමට බැඳී සිටී. කාර්යක්ෂමව අපද්‍රව්‍ය එක්රැස් කිරීම සහ නිසි ලෙස බැහැර කිරීම සඳහා, Jenox Accu වැනි මෝටර් රථ බැටරි සමාගම් ඔවුන්ගේ සේවා බෙදා හැරීමේ මධ්‍යස්ථාන ජාලය හරහා අපද්‍රව්‍ය කාර් බැටරි එකතු කිරීමේ ස්ථාන සිය ගණනක් පිහිටුවා ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුම පාරිසරික හෝ ආර්ථික තර්ක මගින් ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත. ඒවා සැලකිල්ලට ගනිමින් නීති සම්පාදකයා සම්බාධක ලබා දුන්නේය.

පාරිසරික හෝ ආර්ථික තර්ක මගින් ඒත්තු නොගත් අය සඳහා, නීති සම්පාදකයා සම්බාධක ලබා දී ඇත. බැටරි හැසිරවීම සඳහා නීති රීති අනුගමනය නොකරන නිෂ්පාදකයින් සහ විකුණුම්කරුවන් සහ පරිශීලකයින් යන දෙකම දඩයකට යටත් වේ.