ජැනිටර්ස්
තාක්ෂණයේ දියුණුව නිසා මුරකරුවන්ගේ කාර්යයේ බොහෝ නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වා දීමට හැකි වී තිබේ.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල ඉතිහාසය 1908 දී ඊනියා "වයිපර් ලයින්" ප්‍රථම වරට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් කාලය දක්වා දිව යයි. පළමු වීදුරු සෝදන යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක වූයේ රියදුරු අතින්. මඳ වේලාවකට පසු ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, වයිපර් රිය පැදවීම සඳහා වායුමය ක්‍රමයක් සොයා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම යාන්ත්රණය අකාර්යක්ෂම වූ අතර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ක්රියා කළේය. වාහනය වේගයෙන් ගිය තරමට වයිපර්වල වේගය අඩු විය. නව නිපැයුම්කරු රොබට් බොෂ්ගේ කාර්යය පමණක් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ඩ්රයිව් වැඩි දියුණු කළේය. ධාවක ප්‍රභවයක් ලෙස විදුලි මෝටරයක් භාවිතා කරන ලද අතර, එය පණුවා ආම්පන්නයක් සමඟ ලීවර සහ සරනේරු පද්ධතියක් හරහා වයිපර් ලීවරය රියදුරු ඉදිරියෙහි චලනය කරයි.
රියදුරන් බොහෝ විට එම මහාද්වීපයේ කාලගුණික විචල්‍යයන්ට මුහුණ දෙන බැවින් මෙම වර්ගයේ රථවාහන යුරෝපයේ වේගයෙන් ව්‍යාප්ත වී ඇත.
අද වන විට, තාක්ෂණයේ දියුණුව මෙම උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය ස්වයංක්රීයව සහ රියදුරුගේ අවධානය ආකර්ෂණය නොකරන බොහෝ නවෝත්පාදනයන් (වැඩ වැඩසටහන්කරුවන්, වැසි සංවේදක) හඳුන්වා දීමට හැකි වී තිබේ.
බලාගාරයේ වෙනස්කම් ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෑතක් වන තුරුම, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන ලද විදුලි මෝටර ඒක දිශානුගත විය. Renault Vel Satis පසුගිය වසරේ ප්‍රථම වරට ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි එන්ජිමක් භාවිතා කළේය. එන්ජිම තුළ පිහිටා ඇති සංවේදකය වයිපර් හස්තයේ සැබෑ පිහිටීම හඳුනාගෙන උපරිම වයිපර් ප්‍රදේශය සහතික කරයි. මීට අමතරව, ඉදිකළ වැසි සංවේදකය වර්ෂාපතනයේ තීව්රතාවය අනුව සුළං ආවරණ පිරිසිදු කිරීමේ සංඛ්යාතය සකස් කරයි. ගැලපුම් පද්ධතිය සමුච්චිත හිම හෝ ඇලෙන සුළු අයිස් වැනි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත ඇති බාධක හඳුනා ගනී. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, යාන්ත්‍රණයට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වයිපර් වල වැඩ කරන ප්‍රදේශය ස්වයංක්රීයව සීමා වේ. භාවිතයේ නොමැති විට, වයිපර් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව එය වැඩ කරන ප්‍රදේශයෙන් පිටත උද්‍යාන ස්ථානයකට ගෙන යන අතර එමඟින් රියදුරුගේ දර්ශනයට බාධා නොවන අතර වායු ප්‍රවාහයෙන් අමතර ශබ්දයක් ඇති නොකරයි.
එක් දෙයක් දිගු කලක් තිස්සේ වෙනස් වී නැත - වසර ගණනාවක් තිස්සේ රබර් නිෂ්පාදනය සඳහා ස්වභාවික රබර් භාවිතා කර ඇත වයිපර් බ්ලේඩ් නිෂ්පාදනය සඳහා, එය වඩා හොඳ ගුණාංග සහ ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ඇති නිසා.
ලිපියේ ඉහළට
