ඉහළ සුළං ධාවනය කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය 1,5 l/100 km කින් වැඩි කරයි. වේගය අඩු කිරීම වටී
ඉහළ සුළං ධාවනය කරන විට, අපි කිලෝමීටර් 100 කට සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 90 ක් වැඩිපුර ඉන්ධන පරිභෝජනය කරමු. විශේෂයෙන්ම වේගය අඩු කිරීමෙන් අපට ගෑස් ඉතිරි කර ගත හැක. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, දැඩි සුළං සහිත ධාවන පථයේ, ඔබ පැයට කිලෝමීටර XNUMX ක වේගයෙන් ධාවනය කළ යුතුය. රෙගුලාසි වලට අනුකූලව සුක්කානම් රෝදය තබා ගැනීම ද වටී, i.e. අත් දෙකක්.
විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. මේ සඳහා හේතු ගණනාවක් ඇත, අඩු උෂ්ණත්වය එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස සිසිල් කිරීමට හේතු වන අතර එම නිසා උණුසුම් වීමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය වේ. එවැනි අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය වැළැක්වීම සඳහා අපට කුමක් කළ හැකිද?
ඔහු මෙතරම් දුම් පානය කරන්නේ ඇයි?
සෘණ උෂ්ණත්වයන් රේඩියේටරයේ පමණක් නොව එන්ජින් මැදිරියේද විශාල තාප අලාභයන්ට තුඩු දෙයි. එමනිසා, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අපට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, සීතල නිසා, මෝටර් රථයට වැඩි ප්රතිරෝධයක් ජය ගත යුතුය, මන්ද සියලු තෙල් සහ ග්රීස් ඝන බවට පත් වේ. එය ඉන්ධන පරිභෝජනයටත් බලපානවා,” Renault රියදුරු පාසලේ අධ්‍යක්ෂ Zbigniew Veseli පවසයි.
ශීත ඍතුවේ දී මාර්ග මතුපිට බොහෝ විට අයිස් හා හිම සහිත බව අප අමතක නොකළ යුතුය, එබැවින් හිම බාධක ජය ගැනීම සඳහා, අපි බොහෝ විට අඩු ගියර් වලින්, නමුත් වැඩි එන්ජින් වේගයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි. බොහෝ විට දැනුම හා කුසලතා නොමැතිකම හේතුවෙන් රිය පැදවීමේ දෝෂ ද ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතුව බව Zbigniew Veseli පවසයි.
ශීත පුරුදු
අපගේ මෝටර් රථය කොපමණ කාලයක් පිළිස්සීම කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පමණක් නොව, අපගේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. අධික වේගයෙන් සීතල එන්ජිමක් ධාවනය කිරීම එහි දහනය බෙහෙවින් වැඩි කරයි. එමනිසා, පළමු මිනිත්තු 20 තුළ, එය අධික ලෙස පටවා නොගෙන, ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් 2000-2500 rpm පමණ වන බවට වග බලා ගැනීම වඩා හොඳ බව Renault රියදුරු පාසල් උපදේශකයින් පවසයි. අනික වාහනේ ඇතුලේ වෝම් අප් කරන්න ඕනේ නම් හෙමිහිට කරමු, හීට් එක මැක්ස් එකට හරවන්න එපා. වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය 20%ක් දක්වා වැඩි ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් වැය කරන නිසා එහි භාවිතයද සීමා කරමු. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අවම කර එය ක්‍රියාත්මක කිරීම වටී ජනේල මීදුම ඉහළ යන විට පමණක් මෙය අපට නොපෙනී යයි.
ටයර් සහ පීඩනය
ශීත ඍතු ටයර් ලෙස ටයර් වෙනස් කිරීම මූලික වශයෙන් ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළුවක් වන නමුත් වාහනයක ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා ටයර් ද කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඒවා ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත වඩා හොඳ කම්පනයක් සහ කෙටි තිරිංග දුරක් සපයන අතර එමඟින් රළු සහ කලබලකාරී පැඩල් කිරීමෙන් වළකින්න. එවිට අපි ලිස්සා යාමකින් මිදීමට හෝ හිම සහිත මාර්ගයක ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමින් ශක්තිය නාස්ති නොකරමු. උෂ්ණත්වය පහත වැටීම අපගේ රෝදවල පීඩනය අඩු වීම නිසා බව අප මතක තබා ගත යුතුය, එබැවින් අපි ඔවුන්ගේ තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉතා අඩු පීඩනයක් සහිත ටයර් ඉන්ධන පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති කරයි, තිරිංග දුර දිගු කරයි සහ මෝටර් රථයේ හැසිරවීම අඩාල කරයි.
