Volvo XC70 එන්ජින්

2000 මුල් භාගයේදී, ස්කැන්ඩිනේවියානු සමාගම S70 sedan මත පදනම්ව Volvo V60 ස්ටේෂන් වැගන් දෙවන පරම්පරාව දියත් කළේය. 2002 දී මෙම දුම්රිය කරත්තයේ හරස් රට හැකියාව වැඩි කිරීමට තීරණය විය.

XC70 ලකුණු ලබා ගත් පළමු "ඕෆ්-රෝඩ්" වොල්වෝ ස්ටේෂන් කරත්තය ලබා ගැනීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් ධාවන උස වැඩි කර විශේෂ අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීමක් සිදු කළහ. මෙම ආකෘතිය සරල ස්ටේෂන් කරත්තයකින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය: ශරීරය යාන්ත්‍රික හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පහළ සමෝච්ඡය දිගේ පුළුල් ප්ලාස්ටික් පෑඩ් සවි කර ඇත.

ස්කැන්ඩිනේවියානු සමාගම ආරක්ෂිත පවුල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්‍ෂේත්‍රයේ විශ්වසනීයත්වයක් උපයා ගැනීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි විශිෂ්ට ආරක්ෂාව ඉස්මතු කිරීම ද කළ නොහැක්කකි. කස පහරින් මගීන් ආරක්ෂා කරන WHIPS පද්ධතිය තිබීම ගැබ්ගෙල කශේරුකාව මත බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. එය ඉදිරිපස ආසනවල ඉදිකර ඇත. මෙම පද්ධතිය වාහනයේ පිටුපසට දැඩි බලපෑමක් මගින් සක්රිය කර ඇත.

මෙම SUV රථය සඳහා වාහනයේ සැලසුම විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. v70 ස්ටේෂන් වැගන් මත ස්ථාපනය කර ඇති දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, Volvo XC70 Haldex බහු තහඩු ඉලෙක්ට්‍රොනික යාන්ත්‍රික ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි, එය ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම් ගැටළු නොමැතිව පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරයි.

ස්වීඩන් මෝටර් රථ සැලකිල්ල කුටියේ සුවපහසුව කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරයි. සියලුම අභ්යන්තර මූලද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. සියලුම මාදිලි පාහේ සම් අභ්යන්තර සහ ලී ඇතුළු කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. ඇතුළත ඕනෑ තරම් ඉඩ. විකල්පවලට සියලු දොරවල්වල බල කවුළු, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ රත් වූ රියදුරු සහ මගී ආසන ඇතුළත් වේ. විවිධ අත්වැසුම් මැදිරි, සාක්කු සහ කෝප්ප රඳවනයන් විශාල සංඛ්යාවක්, මෝටර් රථය ගමන් කිරීම සඳහා ඉතා පහසු කරයි.

Volvo XC70 හි බොහෝ හිමිකරුවන් ගමන් මලු මැදිරිය ගැන ඉතා සතුටු වන අතර එය මෙම ආකෘතියේ ප්රධාන වාසියක් ලෙස හැඳින්වේ. එහි ආකර්ෂණීය පරිමාවට අමතරව, එය එහි ක්රියාකාරිත්වය සමඟ විශ්මයට පත් කරයි. නිර්මාණකරුවන් මෙම කොටසෙහි බොහෝ සිතුවිලි තබා ඇත. උස් බිම ඉහළ නංවන විට, ඔබට විවිධ කුඩා අයිතම මෙන්ම අමතර රෝදයක් ගබඩා කිරීම සඳහා දෙපාර්තමේන්තු විශාල ප්‍රමාණයක් සොයාගත හැකිය. එකතු කිරීමක් ලෙස, ගමන් මලු මැදිරිය මගී මැදිරියෙන් වෙන් කරන විශේෂ ග්‍රිල් එකක් සපයා ඇති අතර, අවශ්‍ය නම්, විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් එය පහසුවෙන් විසුරුවා හැරිය හැකිය. ඔබ පසුපස ආසන පේළියක් නැමුවහොත්, භාණ්ඩ පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ඔබට පරිපූර්ණ පැතලි මතුපිටක් ලබා ගත හැකිය.

XC70 Cross Country සඳහා Volvo එන්ජිම 2007-2016;XC90 2002-2015;S80 2006-2016;V70 2007-2013;XC...

පළමු පරම්පරාවේ XC70 හි ස්ථාපනය කරන ලද Powertrains

1. පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම 2,5 ටී ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, සිලින්ඩර 5 ක් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඒවා පැත්තකින් පිහිටා ඇත. දහන කුටිවල වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 2,5 කි. මෙම ඒකකය විසින් වර්ධනය කරන ලද උපරිම බලය 210 hp වේ.මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇති අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඉතා සමබර වේ. නවීන එන්ජින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් හොඳ ගතික කාර්ය සාධනයක් සහතික කිරීම. අඩු අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය සහ විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ හොඳ පරිසර හිතකාමී බව සහතික කරයි.
2. සිලින්ඩර 5 කින් සමන්විත D5 එන්ජිම ඩීසල් බලාගාරයක් ලෙස භාවිතා කරයි. එන්ජිමේ විස්ථාපනය ලීටර් 2,4 කි.ටර්බයින් මූලද්‍රව්‍යය 163 hp බලයක් සපයයි.එය "Common Rail" නම් සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ඇත. ටර්බෝ මූලද්‍රව්‍යයේ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එන්ජිම ගෑස් පැඩලය එබීමට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර එය ඉතා සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ, මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස වේගවත් කරයි සහ ඒ සමඟම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කරයි.

සම්ප්රේෂණය, ධාවන ආම්පන්න සහ උපාංග

ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස ඒකක දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: ස්වයංක්රීය සහ යාන්ත්රික. Volvo XC70 හි ස්ථාපනය කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වාසිය නම් විශේෂ ශීත මාදිලියක් තිබීමයි. ඔහුට ස්තූතියි, ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ආරම්භ කිරීම, තිරිංග කිරීම සහ ගමන් කිරීම වඩාත් පහසු ය. මෙම මාදිලිය ද කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි. එය අතිරේක විකල්පයක් ලෙස 2.5T එන්ජින් ස්ථාපනයක් සහිත මෝටර් රථවල පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඩීසල් අනුවාද වල අතින් සම්ප්රේෂණයක් ස්ථාපනය කර නොමැත. එය 2.5T එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල සම්මත අනුවාද වල ස්ථාපනය කර ඇත.

චැසියේ පදනම බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සහ ABS සමඟ හොඳ තිරිංග වේ. අතිරේක විකල්පයක් ලෙස, මෝටර් රථය මාරු කළ හැකි ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතියකින් සමන්විත විය - DSTC. ලිස්සා යාමක් සිදු වූ විට, තිරිංග පද්ධතිය වහාම අවහිර කර රෝද මත ක්‍රියා කර රියදුරුට වාහනය පාලනය කිරීමට ආපසු ලබා දේ. 2005 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල, "මළ කලාපයේ" තවත් මෝටර් රථයක් තිබීම ගැන රියදුරුට අනතුරු ඇඟවූ ආරක්ෂක පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය.

දෙවන පරම්පරාවේ Volvo XC70

2007 මුල් භාගයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ විවෘත අවකාශයේ, "ඕෆ්-රෝඩ්" ස්ටේෂන් වැගන් XC70 හි දෙවන පරම්පරාව මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. බාහිර පෙනුම තරමක් කලින් යාවත්කාලීන කළ V70 සිහිගන්වයි. ප්රධාන වෙනස්කම් නැවතත් මෝටර් රථයේ පතුලට ස්පර්ශ විය. එය සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා ඉහළ සවි කිරීම් සහ ප්ලාස්ටික් ආවරණ ඇත. මෙම එකතු කිරීම් මෝටර් රථයට එහි ප්‍රිමියම් මෝටර් රථ හැඟීම කැප නොකර ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙයි.

2011 දී දෙවන පරම්පරාව නැවත සකස් කරන ලදී. වෙනස්කම් ලෙස, පහත සඳහන් දෑ ස්ථාපනය කරන ලදී: වැඩිදියුණු කරන ලද හිස ඔප්ටික්ස්, LED ආකාරයේ හැරවුම් සංඥා සහිත නව හැඩැති බාහිර දර්පණ, තරමක් යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් ග්රිල් සහ ආයතනික ශෛලියේ නව රිම්. නව වර්ණ ද ලබා ගත හැකිය. රූපලාවණ්‍යාගාර අවකාශය තවත් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමුවෙන්ම, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ඊටත් වඩා උසස් තත්ත්වයේ සඳහන් කිරීම වටී. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ හැඩය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර සරල රේඛා වෙනුවට සිනිඳු වක්‍ර ඇත.

තාක්ෂණික උපකරණ

විකල්ප අතර නව Sensus බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සහ පදිකයින් හඳුනාගැනීමේ සහ නගර ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන් ඇතුළත් වේ. අනුවර්තන කෲස් පාලනය ද ඇත. පදිකයින් හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය මිනිසුන් සහ සතුන් හඳුනා ගැනීම සිදු කරයි, පුද්ගලයෙකු මාර්ගයේ පෙනී සිටින විට සහ රියදුරු කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් නොගන්නේ නම්, තිරිංග පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව සක්‍රීය කරයි. නගර ආරක්ෂණ යාන්ත්රණය 32 km / h දක්වා වේගයෙන් ක්රියාත්මක වේ. එහි කාර්යය වන්නේ ඉදිරියෙන් ඇති වස්තූන් වෙත දුර තබා ගැනීම සහ ගැටීමේ තර්ජනයක් තිබේ නම්, එය වාහනය නතර කරයි. සුමටතාවයේ වැඩි මට්ටමක් සමඟ වායු අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට ද හැකිය. එහි ධාවන උස වෙනස් කිරීමේ කාර්යයක් ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ XC70 බලාගාර

1. සම්පුර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති පෙට්‍රල් එන්ජිම සිලින්ඩර හයක් එක පැත්තකින් සකසා ඇත. දහන කුටිවල පරිමාව ලීටර් 3,2 ක් වන අතර එය වෙනත් වොල්වෝ මාදිලිවල ද ස්ථාපනය කර ඇත: S80 සහ V බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එය හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් බව සටහන් කරයි, නමුත් ඒ සමඟම, නගරයේ සහ සුවපහසු චලනයන් සපයයි. අධිවේගී මාර්ගයේ. රියදුරු මාදිලිය අනුව සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 12-13 ක් පමණ වේ.
2. ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය. පෙර පරම්පරාව මෙන් නොව, බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර දැන් එය 185 hp වේ. මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10 නොඉක්මවිය යුතුය.
3. 2-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම, 163 hp බලයක් ඇත සහ 400 Nm ක ව්යවර්ථයක්. XC70 හි ස්ථාපනය 2011 දී ආරම්භ විය. එය ඉහළ පාරිසරික කාර්ය සාධනයක් ඇත. ඉන්ධන තරල පරිභෝජනය ලීටර් 8,5 ක් පමණ වේ.
4. ලීටර් 2,4 ක වැඩ කරන කුටි පරිමාවක් සහිත වැඩි දියුණු කරන ලද ඩීසල් බල ඒකකය 215 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. ව්යවර්ථය 440 Nm දක්වා වැඩි විය. ස්වීඩන් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේ නියෝජිතයින් පැවසුවේ ගතික කාර්ය සාධනය වැඩි වුවද ඉන්ධන පරිභෝජනය 8% කින් අඩු වූ බවයි.