Volkswagen Amarok එන්ජින්
උපයෝගිතා වාහන ක්ෂේත්‍රයේ ජර්මානු සැලකිල්ලක් වන Volkswagen AG හි ඉංජිනේරුවන්ගේ පළමු සංවර්ධන අත්දැකීම අනෙකුත් මෝටර් රථ දැවැන්තයින්ට සහ විශේෂයෙන් Toyota වලට වඩා බෙහෙවින් පිටුපසින් සිටී. VW හි කළමනාකාරිත්වය වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථයේ පරිස්සමින් අයි ලයිනර් ධූරාවලියේ ඉහළ පෙළට හුවමාරු කර නොගත් අතර, වහාම විශේෂඥයින්ට සහ මෝටර් රථ හිමියන්ට සුඛෝපභෝගී පිකප් එකක් ඉදිරිපත් කළේය.
ආදර්ශ ඉතිහාසය
පළමු පිකප් ට්රක් රථය වීඩබ්ලිව් ඕෆ් රෝඩ් කාර් සහ හරස් ඕවර් රේඛාවේ දිස්වන බව 2005 දී ප්‍රසිද්ධ විය. වසර කිහිපයකට පසු, අනාගත කුලුඳුල් පිකප් ට්රක් රථයේ දළ සටහන් පුවත්පත්වල පළ විය. Serial Volkswagen Amarok 2009 දෙසැම්බර් මාසයේදී ආර්ජන්ටිනාවේ පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආලෝකය දුටුවේය.
"ලෝන් වුල්ෆ්", එහි නම Aleut Eskimo-Inuit භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති පරිදි, පිරිසැලසුම් විකල්ප කිහිපයක් ලැබුණි:
- ධාවකය - සම්පූර්ණ 4Motion, පසුපස;
- කුටියේ දොරවල් ගණන - 2, 4;
- සම්පූර්ණ කට්ටලය - Trendline, Comfortline, Highline.
පුළුල් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවක් මත, ඔබට ATV සහ මෝටර් බෝට්ටුවක් දක්වා විවිධ සංචාරක භාණ්ඩ තැබිය හැකිය.
මෝටර් රථයේ එක් පරම්පරාවක් පමණක් නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය 2016 දී නැවත සකස් කරන ලදී. මූලික වින්යාසය තුළ, Amarok ආකර්ෂණීය ලෙස පෙනේ:
- අඟල් 15 රෝද;
- භාණ්ඩ වේදිකා ආලෝක පද්ධතිය;
- පැති දර්පණයේ සවි කර ඇති ඇන්ටෙනාව;
- වායු බෑග්;
- ABS, ESP + පද්ධති;
- නැගීම සහ බැසයාම මත සහකාර ව්යාපාරය;
- සම්පූර්ණ විදුලි පැකේජය.
සංචාරකයින්ට හිමිකාර දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් සහ Hi-Fi ධ්වනි විද්‍යාව සහිත සංගීත පරිගණකයක් ඇති බැවින් මෝටර් රථයේ සිටීම පහසු සහ සුවපහසු වේ. මෝටර් රථයේ භාණ්ඩ වේදිකාව විවෘත, සංවෘත හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයකින් සිදු කළ හැකිය. කපටි ශිල්පීන් සමාන්තර නළයක හැඩයේ විවෘත වේදිකාවක් සහිත පිකප් ට්රක් රථයක් ඩම්ප් ට්රක් රථයක් බවට පත් කිරීමට සමත් විය.
Volkswagen Amarok සඳහා එන්ජින්
Volkswagen Amarok බලාගාරය ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ අනුවාද තුනකින් පමණි. සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් දෙකක් - පොදු දුම්රිය සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්. තුන්වන මෝටරය (2967 cm3) VW ඉංජිනේරුවන්ගේ නව සංවර්ධනයකි. එන්ජින් ඉහළ බල ශ්රේණිගත කිරීම් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි අතර මෙය අවශ්ය නොවේ. සියල්ලට පසු, පිකප් ට්රක් රථයක ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ විවිධ මාර්ග තත්වයන් යටතේ අඩු වේගයකින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම මිස ට්‍රාන්ස්-යුරෝපීය මහාමාර්ග ඔස්සේ සුළං චාරිකාවක් නොවේ.
| සලකුණු කිරීම | වර්ගය | පරිමාව, cm3 | උපරිම බලය, kW / hp | බල පද්ධතිය |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1968 | 103/140 | පොදු දුම්රිය |
| CNEA, CSHA | ද්විත්ව ටර්බෝ ඩීසල් | 1968 | 132/180 | පොදු දුම්රිය |
| n.d. | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 2967 | 165/224 | පොදු දුම්රිය |
CNFB එන්ජිමේ ටර්බෝචාජරය විචල්ය ජ්‍යාමිතියක් ඇත. CNEA / CSHA මෝටරය සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් ටැන්ඩම් සම්පීඩක ඒකකයක් ලබා දී ඇති අතර එමඟින් බලය 180 hp දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථ 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.
ද්වි-ලීටර් එන්ජින් ඉහළ කාර්යක්ෂමතා දර්ශක ඇත: ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිවෙලින් ලීටර් 7,9 සහ 7,5 කි. පිරවුම් දෙකක් අතර බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටර 1000 ක් දක්වා වේ. Amarok නගරයේ මෝටර් රථයක් නොවන බව නොතකා, turbodiesels සමඟ වින්යාසය තුළ හානිකර වායු විමෝචන මට්ටම තරමක් අඩු - 200 g / km ඇතුළත.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු කුමක්ද
2016 දී Volkswagen Amarok සුළු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. මෝටර් රථය විවිධ ධාවන විකල්ප තුනකින් සමන්විත වේ - සම්පූර්ණ, පසුපස සහ විචල්ය. කැම් ක්ලච් එකක් ස්ථාපනය කිරීම නිසා දෙවැන්න ලබා ගත හැකි විය. නව Amarok 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගත හැකිය. අටේ ස්පීඩ් "ස්වයංක්රීය" ස්ථීර සියලු රෝද ධාවකය පහත වැටීමකින් තොරව Torsen මධ්යස්ථානයේ අවකලනයකින් සමන්විත වේ.
Touareg වෙතින් ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජින් නව ලීටර් තුනේ V6 එන්ජිමක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය:
- වැඩ කරන පරිමාව - 2967 cm3;
- දළ බලය - 224 hp;
- උපරිම ව්යවර්ථය - 550 Nm.
එන්ජින් බල විකල්ප තුනක්, hp/Nm: 163/450, 204/500 සහ 224/550. 224 hp එකලස් කර ඇත මෝටර් රථය ලීටර් 2 එන්ජිමක් (ලීටර් 7,8) සමඟ ඒකාබද්ධ චක්රයේ තරම්ම පරිභෝජනය කරයි.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කැම්බර් කෝණය 90 ° වේ. පිකප් ට්රක් රථයක වසර දහයක පමණ මෙහෙයුම් චක්‍රයක් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ මධ්‍යස්ථ වේග ලක්ෂණ තිබියදීත්, ටොන් 1 ක් දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට ලීටර් දෙකක එන්ජින්වල බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි (ට්‍රේලරයක් සහිත අනුවාදයේ ටොන් 3,5 දක්වා) දිගු දුරකට වඩා. Amarok එක V6 එන්ජිමකට මාරු කිරීම අඩු revs වලදී කම්පනය නොමැතිකමේ ගැටලුව විසඳයි. බලාගාරයේ වෙනස මෝටර් රථයට සම්පූර්ණ බර ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 300 ක් එකතු විය.
