Toyota 4Runner එන්ජින්
Toyota 4Runner යනු ලොව පුරා (විශේෂයෙන් ඇමරිකාවේ සහ රුසියාවේ) දන්නා මෝටර් රථයකි. අප සමඟ, එය අපගේ මානසිකත්වය, ජීවන රටාව සහ මාර්ග සමඟ හොඳින් ගැලපෙන බැවින් එය ඉතා හොඳින් මුල් බැස ඇත. මෙය පිළිගත හැකි මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහිත සුවපහසු, ගමන් කළ හැකි, විශ්වාසදායක SUV රථයකි. රුසියානු පුද්ගලයෙකුට එහා මෙහා යාමට අවශ්‍ය තවත් මොනවාද?
4 ධාවකයා නගරය වටා පැදවිය හැකිය, එයට රට හරහා මසුන් ඇල්ලීමට හෝ දඩයම් කිරීමට යා හැකි අතර පවුල සමඟ ගමන් කිරීම ආරක්ෂිත වේ. Toyota සඳහා වන සංරචක සාපේක්ෂව මිල අඩු බව ද අමතක නොකළ යුතුය.
මෙම ටොයොටා හි සියලුම පරම්පරාවන්, ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සහ පැරණි ලෝක මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා සලකා බැලීම වටී, සහ මෙම මෝටර් රථවල බල ඒකක වඩාත් විස්තරාත්මකව දැන ගැනීම වටී.
දෙවන පරම්පරාවේ සහ ඊට වැඩි මෝටර් රථ සලකා බලන බව පහතින් පැහැදිලි වනු ඇත. පළමු පරම්පරාවේ Toyota 4Runner ඇමරිකානු වෙළඳපොලට ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇති බවත් පසුපස භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශයක් සහිත ආසන දෙකක දොර තුනේ මෝටර් රථයක් බවත්, දුර්ලභ ආසන පහක අනුවාදයක් ද තිබූ බවත් අපි වහාම වෙන්කරවා ගනිමු. එය 1984 සිට 1989 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් එවැනි මෝටර් රථ තවදුරටත් සොයාගත නොහැකි අතර, එබැවින් ඒවා ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත.
යුරෝපීය වෙළඳපොළ
මෝටර් රථය මෙහි පැමිණියේ 1989 දී පමණි. එය ටොයොටා හි හිලක්ස් පිකප් ට්‍රක් රථයේ පදනම මත සාදන ලද දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය විය. මෙම ආකෘතිය සඳහා වඩාත්ම ධාවන එන්ජිම වන්නේ 6VZ-E ලෙස ලේබල් කරන ලද 145 hp ධාරිතාවකින් යුත් තුන්-ලීටර් ගැසොලින් V3 ය. මෙම මෝටර් රථයේ ජනප්‍රිය වූ තවත් බලාගාරයක් වන්නේ 22-ලීටර් 2,4R-E එන්ජිමයි (අශ්වබල 114 ක ප්‍රතිලාභයක් සහිත සම්භාව්‍ය පේළි හතරක්). ඩීසල් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින් සහිත අනුවාද දුර්ලභ විය. ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු (පළමුවැන්න ලීටර් 2,4 (2L-TE) සහ දෙවන පරිමාව ලීටර් 3 (1KZ-TE) සහිත විය. මෙම එන්ජින්වල බලය පිළිවෙලින් 90 සහ 125 "අශ්වයන්" විය.
1992 දී, මෙම SUV හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් යුරෝපයට ගෙන එන ලදී. ආකෘතිය ටිකක් නවීන වී ඇත. ඒ වගේම අලුත් එන්ජින් තිබුණා. මූලික එන්ජිම 3Y-E (ලීටර් දෙකක පෙට්රල්, බලය - 97 "අශ්වයන්") වේ. ලීටර් තුනක විශාල විස්ථාපනයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජිමක් ද තිබුණි - මෙය 3VZ-E, එය අශ්වබල 150 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. 2L-T යනු ඩීසල් එන්ජිමක් (ලීටර් 2,4 විස්ථාපනය) 94 hp නිපදවන අතර 2L-TE යනු එම පරිමාව (ලීටර් 2,4) සහිත "ඩීසල්" වේ, එහි බලය 97 "mares" .
මෙය Toyota 4Runner හි යුරෝපීය ඉතිහාසය අවසන් කරයි. කුරිරු විශාල SUV රථය පැරණි ලෝකයේ වැසියන්ට ආයාචනා කළේ නැත, ඔවුන් සම්ප්‍රදායිකව කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන කුඩා මෝටර් රථවලට ආදරය කරන අතර හොඳ මාර්ගවල පමණක් ගමන් කළ හැකිය.
එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ
මෙන්න, මෝටර් රථ රියදුරන් හොඳ විශාල මෝටර් රථ ගැන බොහෝ දේ දන්නවා. ඇමරිකාවේදී, ටොයොටා 4 රනර් යනු වටිනා මෝටර් රථයක් බව ඔවුන් ඉක්මනින් වටහාගෙන එය ක්‍රියාකාරීව මිලදී ගැනීමට පටන් ගත්හ. මෙහි 4 Runner 1989 සිට අද දක්වා අලෙවි වේ.
මෙම මෝටර් රථය එහි දෙවන පරම්පරාවේ පළමු වරට මෙහි පැමිණියේය. මේක උනේ අපි දැන් කිව්ව වගේ 1989 අවුරුද්දේ. මෙය "වැඩ අශ්වයා" ලෙස හැඳින්විය යුතු මෝටර් රථයකි, එය කිසිදු ආකාරයකින් බාහිරව කැපී පෙනුනේ නැත, නමුත් එය ඕනෑම තත්වයක් තුළ පරිපූර්ණව ගමන් කළේය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ජපන් ජාතිකයින් එක් තනි එන්ජිමක් ඉදිරිපත් කළේය - එය ලීටර් තුනක විස්ථාපනයක් සහ අශ්වබල 3 ක බලයක් සහිත 145VZ-E ගැසොලින් එන්ජිමකි.
1992 දී දෙවන පරම්පරාවේ Toyota 4Runner නැවත සකස් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ පෙනුමේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත. ඔහුගේ එන්ජින් යුරෝපීය වෙළඳපොළට සමාන විය (පෙට්රල් 3Y-E (ලීටර් දෙකේ, බලය - 97 hp), පෙට්රල් තුනේ ලීටර් 3VZ-E (බලය 150 අශ්වබල), "ඩීසල්" 2L-T වැඩ කරන පරිමාව 2,4 ලීටර් සහ 94 hp බලයක් මෙන්ම ඩීසල් 2L-TE ලීටර් 2,4 ක විස්ථාපනයක් සහ "අශ්වයන්" 97 ක බලයක් සහිත).
1995 දී මෝටර් රථයේ නව පරම්පරාවක් එළියට ආ අතර නැවතත් පෙනුමේ කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවීය. තොප්පිය යටතේ, ඔහුට අශ්වබල 3 ක් පමණ නිපදවන ලීටර් 2,7 ක විස්ථාපනයක් සහිත 143RZ-FE වායුගෝලීය හතරක් තිබිය හැකිය. ලීටර් 3,4 ක පරිමාවක් සහිත V-හැඩැති "හය" ද ඉදිරිපත් කරන ලදී, එහි ප්‍රතිලාභය 183 hp විය, මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 5VZ-FE ලෙස සලකුණු කරන ලදී.
1999 දී තුන්වන පරම්පරාවේ 4 ධාවකය නැවත සකස් කරන ලදී. බාහිරව, මෝටර් රථය වඩාත් නවීන වී ඇත, අභ්යන්තරයට ශෛලිය එකතු කර ඇත. එ.ජ. වෙලඳපොල සඳහා (5VZ-FE) මෝටරය එලෙසම පැවතුනි. මෙම පරම්පරාවේ මෝටර් රථ තුළ වෙනත් මෝටර් රථ මෙම වෙළඳපොළට නිල වශයෙන් සපයා නොතිබුණි.
2002 දී ජපන් මෝටර් රථයේ සිව්වන පරම්පරාව නිකුත් කරන ලදී. එම වසරවල එක්සත් ජනපදයේ බලවත් මෝටර් රථවලට බෙහෙවින් ඇලුම් කළ බව පැවසිය යුතුය. මේ නිසා තමයි ඉතා ශක්තිමත් මෝටර් සහිත ධාවකයන් 4ක් මෙහි ගෙන ආවේ. 1GR-FE යනු ලීටර් හතරක පෙට්රල් ICE එකක් වන අතර එහි බලය 245 hp වූ අතර 2UZ-FE (ලීටර් 4,7 ක පරිමාවක් සහිත “ගෑසොලින්” සහ අශ්වබල 235 ට සමාන බලයක්) ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.
සමහර විට 2UZ-FE වෙනස් ලෙස සුසර කර ඇති අතර, එම අවස්ථාවේ දී එය වඩාත් බලවත් විය (270 hp).
2005 දී, සිව්වන පරම්පරාව ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද Toyota 4Runner නිකුත් කරන ලදී. ඔහුට තොප්පිය යටතේ අඩු බලවත් බල ඒකක තිබුණේ නැත. ඔවුන්ගෙන් දුර්වලම වන්නේ දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති 1GR-FE (ලීටර් 4,0 සහ 236 hp) ය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, එහි බලය තරමක් අඩු වී ඇත, මෙය නව පාරිසරික අවශ්යතා නිසාය. 2UZ-FE යනු "පූර්ව මෝස්තර" එන්ජිමකි, නමුත් "අශ්වයන්" 260 දක්වා බලය වැඩි වීමත් සමග.
2009 දී පස්වන පරම්පරාවේ 4Runner ඇමරිකාවට ගෙන එන ලදී. එය විලාසිතාමය, හැඩකාර සහ විශාල SUV රථයක් විය. එය එක් එන්ජිමකින් පිරිනමන ලදී - 1GR-FE. මෙම මෝටරය දැනටමත් එහි පූර්වගාමීන් මත ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී එය 270 hp දක්වා "පුම්බා" ඇත.
2013 දී, 4 Runner හි පස්වන පරම්පරාවේ යාවත්කාලීනයක් නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය ඉතා නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. බල ඒකකයක් ලෙස, පෙර මෝස්තර අනුවාදයේ අශ්වබල 1 ක් සහිත එකම 270GR-FE එයට පිරිනමනු ලැබේ.
මෙම මෝටර් රථ යුරෝපයෙන් සහ ඇමරිකාවෙන් අපනයනය කරන ලද රුසියාවට පැමිණියේය. අපගේ ද්විතියික වෙළඳපොළ සඳහා, සියලුම එන්ජින් විකල්පයන් අදාළ වේ. ගැටලුව වඩාත් හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, Toyota 4Runner අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සියලු දත්ත එක් වගුවක සාරාංශ කරමු.
මෝටර් රථවල තාක්ෂණික දත්ත
| යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ සඳහා මෝටර් | |||
|---|---|---|---|
| සලකුණු කිරීම | බලශක්ති පරිභෝජනය | විෂය පථය | එය කුමන පරම්පරාවකටද? |
| 3VZ-E | 145 h.p. | ලීටර් 3 කි | දෙවන dorestyling |
| 22R-E | 114 h.p. | ලීටර් 2,4 කි | දෙවන dorestyling |
| 2L-TE | 90 h.p. | ලීටර් 2,4 කි | දෙවන dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 h.p. | ලීටර් 3 කි | දෙවන dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | ලීටර් 2 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| 3VZ-E | 150 h.p. | ලීටර් 3 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| 2L-ටී | 94 h.p. | ලීටර් 2,4 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| 2L-TE | 97 h.p. | ලීටර් 2,4 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා ICE | |||
| 3VZ-E | 145 h.p. | ලීටර් 3 කි | දෙවන dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | ලීටර් 2 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| 3VZ-E | 150 h.p. | ලීටර් 3 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| 2L-ටී | 94 h.p. | ලීටර් 2,4 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| 2L-TE | 97 h.p. | ලීටර් 2,4 කි | දෙවන නැවත සකස් කිරීම |
| 3RZ-FE | 143 h.p. | ලීටර් 2,7 කි | තුන්වන dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 h.p. | ලීටර් 3,4 කි | තෙවන ඩොරෙස්ටයිලිං / නැවත සකස් කිරීම |
| 1GR-FE | 245 h.p. | ලීටර් 4 කි | හතරවන ඩොරෙස්ටයිලිං |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | ලීටර් 4,7 කි | හතරවන ඩොරෙස්ටයිලිං |
| 1GR-FE | 236 h.p. | ලීටර් 4 කි | හතරවන නැවත සකස් කිරීම |
| 2UZ-FE | 260 h.p. | ලීටර් 4,7 කි | හතරවන නැවත සකස් කිරීම |
| 1GR-FE | 270 h.p. | ලීටර් 4 කි | පස්වන දොර හැඩගැන්වීම / නැවත සකස් කිරීම |
